第一章 2009-2010年機(jī)場運(yùn)營特征分析 |
第一節(jié) 機(jī)場上下游 |
| 一 機(jī)場行業(yè)關(guān)聯(lián)性 |
| 二 機(jī)場與航空公司 |
| 三 機(jī)場與旅客、貨主 |
| 四 機(jī)場與管理機(jī)構(gòu) |
| 五 機(jī)場與駐場單位 |
第二節(jié) 機(jī)場運(yùn)營特征 |
| 一 天然壟斷性 |
| 二 政府的管制 |
| 三 增長相對(duì)穩(wěn)定 |
| 四 投資大、回收期長 |
| 五 機(jī)場收益分析 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/R_2010-04/2010_2015jichangyunyingshenduyanjiuj.html |
| 六 具有很強(qiáng)的區(qū)域性 |
第二章 2009-2010年全球機(jī)場運(yùn)營分析 |
第一節(jié) 全球機(jī)場運(yùn)營模式 |
| 一 美國：堅(jiān)持公益性 |
| 二 巴西：商業(yè)化運(yùn)營為主 |
| 三 日本：對(duì)機(jī)場實(shí)施分類管理 |
第二節(jié) 2008年全球機(jī)場排名 |
| 一 2008年全球機(jī)場排名（旅客吞吐量） |
| 二 2008年全球機(jī)場排名（貨郵吞吐量） |
| 三 2008年全球機(jī)場排名（起降架次） |
第三節(jié) 2009年機(jī)場最新動(dòng)態(tài) |
第三章 2009-2010年中國航空運(yùn)營市場 |
第一節(jié) 2008-2009年全球市場 |
| 一 2007年全球航空市場 |
| 二 2008年全球航空市場 |
| 三 2009年全球航空市場 |
第二節(jié) 2008年國內(nèi)航空市場 |
| 一 2008年航空周轉(zhuǎn)量 |
| 二2008年航空運(yùn)輸量 |
| 三 2008年航空客座率 |
| 四 2008年航空載運(yùn)率 |
第三節(jié) 2009年國內(nèi)市場 |
| 一 2009年航空周轉(zhuǎn)量 |
| 二 2009年航空運(yùn)輸量 |
| 三 2009年航空客座率 |
| 四 2009年航空載運(yùn)率 |
第四節(jié) 高鐵對(duì)我國民航業(yè)影響 |
| Depth study of airport operations in 2010-2015 and Forecast Report |
| 一 2010-2015年高鐵建設(shè)規(guī)劃 |
| 二 國外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響 |
| 三 高鐵與民航市場占有率影響因素 |
| 四 高鐵對(duì)我國民航業(yè)影響預(yù)測分析 |
| 五 民航業(yè)的應(yīng)對(duì)策略分析 |
第四章 2009-2010年中國機(jī)場運(yùn)營現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 機(jī)場運(yùn)營管理模式 |
| 一 跨省機(jī)場集團(tuán)模式 |
| 二 ?。ㄊ?、區(qū)）機(jī)場集團(tuán)模式 |
| 三 省會(huì)機(jī)場公司模式 |
| 四 市機(jī)場公司模式 |
| 五 航空公司管理模式 |
| 六 委托管理模式 |
第二節(jié) 2009年機(jī)場運(yùn)營分析 |
| 一 2009年旅客吞吐量 |
| 二 2009年貨郵吞吐量 |
| 三 2009年飛機(jī)起降架次 |
第三節(jié) 2009年機(jī)場數(shù)量及競爭 |
| 一 2009年機(jī)場數(shù)量及運(yùn)行 |
| 二 2009年機(jī)場吞吐量排名 |
| 三 2009年貨郵吞吐量排名 |
| 四 2009年起降架次排名 |
第五章 2009-2010年機(jī)場政策規(guī)劃篇 |
第一節(jié) 《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》 |
| 一 機(jī)場定位分析 |
| 二 行業(yè)影響分析 |
| 三 政策支持分析 |
| 2010-2015年中國機(jī)場運(yùn)營深度研究及前景預(yù)測報(bào)告 |
| 四 機(jī)場經(jīng)營模式 |
第二節(jié) 《民用機(jī)場收費(fèi)改革方案》 |
| 一 機(jī)場收費(fèi)改革的背景 |
| 二 機(jī)場收費(fèi)改革必要性 |
| 三 機(jī)場收費(fèi)改革原則和目標(biāo) |
| 四 機(jī)場收費(fèi)改革內(nèi)容 |
| 五 方案對(duì)行業(yè)影響分析 |
第三節(jié) 《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》 |
| 一 民用機(jī)場布局現(xiàn)狀分析 |
| 二 布局規(guī)劃原則及定位 |
| 三 機(jī)場規(guī)劃布局方案 |
| 四 2010年機(jī)場建設(shè)重點(diǎn) |
第六章 2009-2010年中國機(jī)場運(yùn)營企業(yè) |
第一節(jié) 2009-2010年首都機(jī)場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 企業(yè)運(yùn)營 |
| 三 財(cái)務(wù)運(yùn)行 |
| 四 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第二節(jié) 2009-2010年上海機(jī)場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 企業(yè)運(yùn)營 |
| 三 財(cái)務(wù)運(yùn)行 |
| 四 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第三節(jié) 2009-2010年深圳機(jī)場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 企業(yè)運(yùn)營 |
| 三 財(cái)務(wù)運(yùn)行 |
| 2010-2015 nián zhōngguó jīchǎng yùnyíng shēndù yánjiū jí qiánjǐng yùcè bàogào |
| 四 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) 2009-2010年白云機(jī)場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 企業(yè)運(yùn)營 |
| 三 財(cái)務(wù)運(yùn)行 |
| 四 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第五節(jié) 2009-2010年廈門空港 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 企業(yè)運(yùn)營 |
| 三 財(cái)務(wù)運(yùn)行 |
| 四 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第七章 2010-2015年機(jī)場運(yùn)營投資前景 |
第一節(jié) 2010-2015年市場預(yù)測分析 |
第二節(jié) 行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第三節(jié) (中智~林)行業(yè)運(yùn)營機(jī)會(huì)分析 |
| 圖表 1 機(jī)場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類圖 |
| 圖表 2 旅客和航空公司選擇機(jī)場考慮義因素分析圖 |
| 圖表 3 2008-2009年國內(nèi)相關(guān)機(jī)場盈利一覽表 |
| 圖表 4 2008年全球機(jī)場排名（旅客吞吐量） |
| 圖表 5 2008年全球機(jī)場排名（貨郵吞吐量） |
| 圖表 6 2008年全球機(jī)場排名（起降架次） |
| 圖表 7 2007年世界航空運(yùn)輸業(yè)各項(xiàng)指標(biāo) |
| 圖表 8 2008年國際航空運(yùn)輸情況一覽表 |
| 2010-2015の空港運(yùn)営の綿密な研究と予測レポート |
| 圖表 9 2008年航空客運(yùn)量 |
| 圖表 10 08 年月度民航旅客周轉(zhuǎn)量增速呈V 型走勢 |
| 圖表 11 08 年4 月份開始客座率低于07 年同期 |
| 圖表 12 2020年高速鐵路網(wǎng) |
| 圖表 13 日本、歐洲和中國臺(tái)灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運(yùn)市場份額 |
| 圖表 14 客運(yùn)市場占有率影響因素分析 |
| 圖表 15 我國高鐵對(duì)部分黃金客運(yùn)航線的影響預(yù)測分析 |
| 圖表 16 2009年國內(nèi)機(jī)場吞吐量排名 |
| 圖表 17 2009年國內(nèi)貨郵吞吐量排名 |
| 圖表 18 2009年國內(nèi)起降架次排名 |
| 圖表 19 機(jī)場分類 |
| 圖表 20 全國民用機(jī)場布局現(xiàn)狀圖 |
| 圖表 21 全國民用機(jī)場布局規(guī)劃分布圖（2020年） |
| 圖表 22 全國民用機(jī)場布局規(guī)劃表 |
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