航空運(yùn)輸是全球貿(mào)易和人員往來(lái)的重要方式，正面臨著效率提升、環(huán)保減排和安全增強(qiáng)的多重挑戰(zhàn)。隨著科技發(fā)展和市場(chǎng)需求的變化，航空運(yùn)輸正逐步采用新一代航空器、空中交通管理系統(tǒng)和智能機(jī)場(chǎng)技術(shù)，以提高飛行安全、減少延誤和提升乘客體驗(yàn)。目前，航空運(yùn)輸正朝著低碳、智能、互聯(lián)的方向發(fā)展，如采用生物燃料、電動(dòng)和氫能飛機(jī)，以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，以減少碳排放和優(yōu)化航線規(guī)劃。

　　未來(lái)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)將更加注重可持續(xù)性和旅客體驗(yàn)。一方面，通過(guò)綠色航空技術(shù)和政策激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)奶贾泻湍繕?biāo)，如開(kāi)發(fā)零排放飛行器、建立碳交易和補(bǔ)償機(jī)制等，以應(yīng)對(duì)氣候變化和環(huán)境壓力。另一方面，結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和人工智能技術(shù)，創(chuàng)造沉浸式、個(gè)性化的航空旅行體驗(yàn)，如虛擬候機(jī)樓、智能座椅、定制化餐飲等，提高旅客滿意度和忠誠(chéng)度。此外，隨著全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的加深，航空運(yùn)輸將可能成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化和文化交流的重要橋梁，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。

第一章 2009-2010年航空運(yùn)輸市場(chǎng)基礎(chǔ)分析

　　第一節(jié) 航空運(yùn)輸在現(xiàn)代交通的地位

　　　　一 航空運(yùn)輸貨運(yùn)地位

　　　　二 航空運(yùn)輸客運(yùn)地位

　　第二節(jié) 航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和盈利驅(qū)動(dòng)

　　　　一 航空公司經(jīng)營(yíng)模式

　　　　二 航空公司盈利結(jié)構(gòu)

　　第三節(jié) 航空業(yè)盈利分析

　　　　一 全球航空盈利分析

　　　　二 中國(guó)航空公司盈利分析

第二章 2009-2010年航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

　　第一節(jié) 2009-2010年全球經(jīng)濟(jì)

轉(zhuǎn)-載-自：http://m.hczzz.cn/R_2010-04/2010_2012hangkongyunshushichangquanj.html

　　　　一 2009年全球經(jīng)濟(jì)

　　　　二 2010年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)

　　　　一 2009年中國(guó)經(jīng)濟(jì)

　　　　二 2010年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 2009-2010年居民消費(fèi)

　　　　一 2009-2010年居民收入

　　　　二 2009-2010年人均GDP

　　　　三 2009-2010年支出結(jié)構(gòu)

　　第四節(jié) 高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響

　　　　一 2010-2015年高鐵建設(shè)規(guī)劃

　　　　二 國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響

　　　　三 高鐵與民航市場(chǎng)占有率影響因素

　　　　四 高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響預(yù)測(cè)分析

　　　　五 民航業(yè)的應(yīng)對(duì)策略分析

第三章 2009-2010年全球航空運(yùn)輸業(yè)

　　第一節(jié) 2007年全球市場(chǎng)

　　　　一 2007年運(yùn)輸規(guī)模

　　　　二 2007年效益水平

　　　　三 2007年運(yùn)力利用

　　　　四 2007年重大事件

　　第二節(jié) 2008年全球市場(chǎng)

　　　　一 2008年全球航空貨運(yùn)

　　　　二 2008年全球航空客運(yùn)

　　　　三 2008年航空業(yè)運(yùn)營(yíng)

　　第三節(jié) 2009年全球市場(chǎng)

　　　　一 2009年全球航空貨運(yùn)

　　　　二 2009年全球航空客運(yùn)

2010-2012 China 's air transport market research and future forecast panoramic

　　第四節(jié) 2010年全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

第四章 2009-2010年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)

　　第一節(jié) 中國(guó)民用航空航線

　　　　一 民運(yùn)航空航線數(shù)量分析

　　　　二 民運(yùn)航空航線數(shù)量結(jié)構(gòu)

　　　　三 民用航空航線里程分析

　　　　四 民用航空航線里程結(jié)構(gòu)

　　第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)場(chǎng)及飛機(jī)數(shù)量

　　　　一 民用飛機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

　　　　二 民用飛機(jī)架數(shù)分析

　　第三節(jié) 中國(guó)民用航空客運(yùn)市場(chǎng)

　　　　一 2009-2010年民航客運(yùn)量分析

　　　　二 2009-2010年民航客運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　　　三 2009-2010年民航旅客周轉(zhuǎn)量

　　　　四 2009-2010年民航旅客周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)

　　第四節(jié) 中國(guó)民用航空貨運(yùn)市場(chǎng)

　　　　一 2009-2010年民航貨運(yùn)量分析

　　　　二 2009-2010年民航貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　　　三 2009-2010年民航貨物周轉(zhuǎn)量

　　　　四 2009-2010年民航貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)

　　第五節(jié) 我國(guó)航空公司發(fā)展問(wèn)題分析

　　　　一 增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　　　二 盈利能力

　　　　三 服務(wù)品牌

　　　　四 改革重組

2010-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)預(yù)測(cè)報(bào)告

　　　　五 國(guó)家支持

第五章 2009-2010年航空運(yùn)輸兼并重組

　　第一節(jié) 2008年航空運(yùn)輸業(yè)重組

　　　　一 需求驅(qū)動(dòng)

　　　　二 成本驅(qū)動(dòng)

　　　　三 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

　　　　四 行政推動(dòng)

　　第二節(jié) 航空公司戰(zhàn)略性重組模式

　　　　一 兼并重組是大勢(shì)所趨

　　　　二 兼并重組模式分析

　　　　三 不同模式利弊分析

　　第三節(jié) 2009-2010年兼并重組態(tài)勢(shì)

　　第四節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)退出機(jī)制

第六章 2009-2010年航空企業(yè)運(yùn)行分析

　　第一節(jié) 中國(guó)國(guó)航

　　　　一 企業(yè)概括

　　　　二 2008-2009年運(yùn)營(yíng)分析

　　　　三 2008-2009年盈利結(jié)構(gòu)

　　第二節(jié) 上海航空

　　　　一 企業(yè)概括

　　　　二 2008-2009年運(yùn)營(yíng)分析

　　　　三 2008-2009年盈利結(jié)構(gòu)

　　第三節(jié) 海南航空

　　　　一 企業(yè)概括

　　　　二 2008-2009年運(yùn)營(yíng)分析

　　　　三 2008-2009年盈利結(jié)構(gòu)

　　第四節(jié) 東方航空

2010-2012 nián zhōngguó hángkōng yùnshū shìchǎng quánjǐng diàoyán jí wèilái yùcè bàogào

　　　　一 企業(yè)概括

　　　　二 2008-2009年運(yùn)營(yíng)分析

　　　　三 2008-2009年盈利結(jié)構(gòu)

　　第五節(jié) 南方航空

　　　　一 企業(yè)概括

　　　　二 2008-2009年運(yùn)營(yíng)分析

　　　　三 2008-2009年盈利結(jié)構(gòu)

第七章 2010-2012年市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)

　　第一節(jié) 2010-2012年市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

　　　　一 周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)分析

　　　　二 飛機(jī)起降預(yù)測(cè)分析

　　　　三 運(yùn)力供給預(yù)測(cè)分析

　　　　四 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 中.智.林.2010-2012影響因素分析

　　　　一 油價(jià)下跌影響分析

　　　　二 基礎(chǔ)設(shè)施投資加大影響

　　　　三 人民幣升值趨緩、降息和世博盛會(huì)等影響

　　圖表 1 2020年高速鐵路網(wǎng)

　　圖表 2 日本、歐洲和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)份額

　　圖表 3 客運(yùn)市場(chǎng)占有率影響因素分析

　　圖表 4 我國(guó)高鐵對(duì)部分黃金客運(yùn)航線的影響預(yù)測(cè)分析

　　圖表 5 2008年國(guó)際航空運(yùn)輸情況一覽表

　　圖表 6 2008年航空客運(yùn)量

　　圖表 7 1990-2008年中國(guó)民用航空航線數(shù)量一覽表

　　圖表 9 中國(guó)民用航空航線數(shù)量結(jié)構(gòu)一覽表

　　圖表 10 2008年中國(guó)民用航空航線數(shù)量結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 11 1990-2008年中國(guó)民用航空航線里程一覽表

2010-2012中國(guó)の航空輸送市場(chǎng)調(diào)査と將來(lái)予測(cè)パノラマ

　　圖表 12 1990-2008年中國(guó)民用航空航線里程變化趨勢(shì)圖

　　圖表 13 中國(guó)民用航空航線里程結(jié)構(gòu)一覽表

　　圖表 14 2008年中國(guó)民用航空航線里程結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 19 1990-2008年中國(guó)民航旅客客運(yùn)量變化圖

　　圖表 20 2008年中國(guó)民航各類航線客運(yùn)量一覽表

　　圖表 21 1990-2008年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量一覽表

　　圖表 22 1990-2008年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量變化圖

　　圖表 23 2008年中國(guó)民航各類航線旅客周轉(zhuǎn)量一覽表

　　圖表 24 1990-2008年中國(guó)民航貨運(yùn)量一覽表

　　圖表 26 2008年中國(guó)民航各類航線貨運(yùn)量一覽表

　　圖表 27 1990-2008年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量一覽表

　　圖表 29 2008年中國(guó)民航各類航線貨郵周轉(zhuǎn)量一覽表

　　圖表 30 民航旅客周轉(zhuǎn)量月度同比增速

　　圖表 31 三大航國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量月度同比增速

　　圖表 32 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

　　.

　　http://m.hczzz.cn/R_2010-04/2010_2012hangkongyunshushichangquanj.html

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