第一章 中國航空運(yùn)輸業(yè)概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的界定 |
業(yè) |
| 一、民用機(jī)場 | 調(diào) |
| 二、公共航空運(yùn)輸 | 研 |
| 三、通用航空 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特征 |
ｗ |
| 一、資本密集型 | ｗ |
| 二、與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān) | ｗ |
| 三、壟斷性 | ． |
第二章 國際航空運(yùn)輸業(yè)概況與特征 |
Ｃ |
第一節(jié) 各國家增長情況 |
ｉ |
第二節(jié) 政府逐漸放松管制 |
ｒ |
第三節(jié) 航空聯(lián)盟 |
． |
第四節(jié) 全球航空業(yè)經(jīng)營情況 |
ｃ |
第三章 航空運(yùn)輸業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｎ |
第一節(jié) 民航重組 |
中 |
第二節(jié) 民航對外商開放 |
智 |
| 全文：http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2012hangkongyunshuyeshichangjin.html | |
第三節(jié) 有關(guān)航空運(yùn)輸政策 |
林 |
第四節(jié) 政府發(fā)展規(guī)劃 |
４ |
第四章 航空運(yùn)輸業(yè)外圍環(huán)境分析 |
０ |
第一節(jié) 航油供應(yīng)壟斷 |
０ |
第二節(jié) 缺少風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段 |
６ |
| 一、外債風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 二、燃油漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
第三節(jié) 替代運(yùn)輸工具的競爭 |
８ |
| 一、鐵路 | ６ |
| 二、公路 | ６ |
第五章 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量現(xiàn)狀 |
８ |
第一節(jié) 民航周轉(zhuǎn)量 |
產(chǎn) |
| 一、旅客周轉(zhuǎn)量 | 業(yè) |
| 二、貨物周轉(zhuǎn)量 | 調(diào) |
第二節(jié) 我國航班運(yùn)量增長情況 |
研 |
第六章 我國民航航空運(yùn)力供給 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 航空飛機(jī) |
ｗ |
第二節(jié) 客座率與載運(yùn)率 |
ｗ |
第三節(jié) 飛機(jī)日利用率 |
ｗ |
第七章 民航經(jīng)濟(jì)效益分析 |
． |
第一節(jié) 近年行業(yè)收入 |
Ｃ |
第二節(jié) 民航利潤情況 |
ｉ |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｒ |
| 一、我國航空運(yùn)輸業(yè)成本費(fèi)用組成 | ． |
| 二、與國外航空公司成本費(fèi)用比較 | ｃ |
| 三、降低成本費(fèi)用途徑分析 | ｎ |
第八章 航空票價(jià)改革 |
中 |
第一節(jié) 我國航空票價(jià)現(xiàn)狀 |
智 |
| 一、國內(nèi)航空票價(jià)管理體制沿革 | 林 |
| 二、票價(jià)體制問題及機(jī)票價(jià)格聽證會 | ４ |
第二節(jié) 我國票價(jià)改革趨向 |
０ |
第九章 細(xì)分市場及關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
０ |
第一節(jié) 航空支線運(yùn)輸 |
６ |
| 一、支線航空概況 | １ |
| China 's air transport market competition and development strategy research report 2010-2012 | |
| 二、我國支線航空市場的現(xiàn)狀 | ２ |
| 三、制約支線航空發(fā)展的因素 | ８ |
| 四、支線航空的前景 | ６ |
第二節(jié) 民用機(jī)場 |
６ |
| 一、機(jī)場密集度分析 | ８ |
| 二、機(jī)場區(qū)域分布情況 | 產(chǎn) |
| 三、機(jī)場收入來源分析 | 業(yè) |
| 四、中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
第三節(jié) 航空物流 |
研 |
| 一、航空物流的現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、航空物流在物流中的地位 | ｗ |
| 三、物流企業(yè)SWOT分析 | ｗ |
| 四、物流業(yè)的成功要素分析 | ｗ |
| 五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 | ． |
第四節(jié) 通用航空 |
Ｃ |
| 一、通用航空發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 三、我國通用制約因素 | ． |
| 四、中國通用航空發(fā)展前景展望 | ｃ |
第十章 航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 |
ｎ |
第一節(jié) 我國航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 |
中 |
第二節(jié) 長三角地區(qū) |
智 |
| 一、長三角航空貨運(yùn)競爭格局 | 林 |
| 二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對長三角航空市場的影響 | ４ |
| 三、長三角機(jī)場規(guī)劃與上海航空樞紐港 | ０ |
| 四、長三角航空資源的整合 | ０ |
| 五、長三角主要機(jī)場運(yùn)營情況分析 | ６ |
第三節(jié) 珠三角地區(qū) |
１ |
| 一、珠三角的航空競合格局 | ２ |
| 二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 | ６ |
| 四、珠三角航空業(yè)的空管問題 | ６ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
８ |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 | 產(chǎn) |
| 2010-2012年中國航空運(yùn)輸業(yè)市場競爭及發(fā)展策略研究報(bào)告 | |
| 二、京津航空一體化 | 業(yè) |
| 三、空港物流區(qū)提速國際物流 | 調(diào) |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
研 |
| 一、機(jī)場建設(shè)及布局 | 網(wǎng) |
| 二、青藏鐵路改變西部航空格局 | ｗ |
| 三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢 | ｗ |
第十一章 2009-2010年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢展望 |
． |
| 一、中國經(jīng)濟(jì)仍處于高速增長周期之內(nèi) | Ｃ |
| 二、2009-2010年經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ｉ |
| 三、2009年對外經(jīng)貿(mào)環(huán)境分析 | ｒ |
第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 |
． |
| 一、“十一五”交通運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)劃 | ｃ |
| 二、交通建設(shè)投資力度加大 | ｎ |
| 三、交通運(yùn)輸整體能力展望 | 中 |
| 四、其他運(yùn)輸方式對航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?/td> | 智 |
| 五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢 | 林 |
| 六、2009-2012年機(jī)場發(fā)展預(yù)測分析 | ４ |
第三節(jié) 2009-2012年航空運(yùn)輸需求預(yù)測分析 |
０ |
| 一、行業(yè)供需總體判斷 | ０ |
| 二、2009-2012年航空客運(yùn)需求預(yù)測分析 | ６ |
| 三、2009-2012年航空貨運(yùn)需求預(yù)測分析 | １ |
| 四、中國民航在世界民航的地位及其發(fā)展趨勢 | ２ |
第十二章 航空運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)重點(diǎn)公司 |
８ |
第一節(jié) 國際航空公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、經(jīng)營情況 | ８ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 南方航空公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
| 2010-2012 nián zhōngguó hángkōng yùnshū yè shìchǎng jìngzhēng jí fāzhǎn cèlüè yán jiù bàogào | |
| 二、經(jīng)營情況 | 研 |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 東方航空公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、經(jīng)營情況 | ｗ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | ． |
第四節(jié) 海南航空公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｉ |
| 二、經(jīng)營情況 | ｒ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | ． |
第四節(jié) 深圳航空公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｎ |
| 二、經(jīng)營情況 | 中 |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | 智 |
第十三章 2010-2012年中國航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
林 |
第一節(jié) 2010-2012年國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測分析 |
４ |
| 一、2010-2012年我國航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)宏觀預(yù)測分析 | ０ |
| 二、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)工業(yè)發(fā)展展望 | ０ |
| 三、航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)市場形勢分析 |
１ |
| 一、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)市場規(guī)模分析預(yù)測 | ２ |
| 二、影響航空運(yùn)輸業(yè)市場運(yùn)行的因素分析 | ８ |
第三節(jié) 2010-2012年中國航空運(yùn)輸業(yè)市場趨勢預(yù)測 |
６ |
| 一、2008-2009年航空運(yùn)輸業(yè)市場趨勢總結(jié) | ６ |
| 二、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
| 三、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)市場發(fā)展空間 | 產(chǎn) |
| 四、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)政策趨向 | 業(yè) |
第十四章 2010-2012年中國航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及戰(zhàn)略研究 |
調(diào) |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、2008-2009年總體投資及結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 二、2008-2009年投資規(guī)模情況 | ｗ |
| 三、2008-2009年投資增速情況 | ｗ |
| 四、2008-2009年分行業(yè)投資分析 | ｗ |
| 中國の航空輸送市場の競爭と開発戦略調(diào)査報(bào)告書2010年から2012年 | |
| 五、2008-2009年分地區(qū)投資分析 | ． |
| 六、2008-2009年外商投資情況 | Ｃ |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資效益分析 |
ｉ |
| 一、2008-2009年航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資狀況分析 | ｒ |
| 二、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資效益分析 | ． |
| 三、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資趨勢預(yù)測分析 | ｃ |
| 四、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)的投資方向 | ｎ |
| 五、2010-2012年航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資的建議 | 中 |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | 智 |
第三節(jié) 2010-2012年我國航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
林 |
| 一、我國航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)對原料的依賴性分析 | ４ |
| 二、我國航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 三、外資的進(jìn)入對我國航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)的威脅 | ０ |
第四節(jié) 對我國航空運(yùn)輸業(yè)品牌的戰(zhàn)略思考 |
６ |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | １ |
| 二、航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ２ |
| 三、航空運(yùn)輸業(yè)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 四、我國航空運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ６ |
| 五、航空運(yùn)輸業(yè)品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ６ |
第五節(jié) 中?智?林：2010-2012年我國航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)投資建議分析 |
８ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2012hangkongyunshuyeshichangjin.html
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