| 按照《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的總體目標(biāo)，到2010年，我國自主開發(fā)、建造的主流船型實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，具備自主設(shè)計高新技術(shù)船舶與海洋工程裝備能力，突破大功率船用主機(jī)等配套產(chǎn)品產(chǎn)能不足、自主開發(fā)能力不強(qiáng)的瓶頸，主流船型本土化配套設(shè)備裝船率達(dá)到60%，造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到25%以上。到達(dá)2020年前后，整體技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力進(jìn)入國際前列，成為世界造船強(qiáng)國。 | |
| 未來三年船舶行業(yè)的景氣度仍將在高位徘徊。CSR（共同結(jié)構(gòu)規(guī)范）的出臺，延緩了船價的下跌，預(yù)計2007年船價會出現(xiàn)調(diào)整。由于船舶制造行業(yè)的景氣度滯后于航運業(yè)2-3年，因此我們預(yù)計未來的三年全球的船舶制造業(yè)景氣度依然旺盛，尤其是在全球船舶工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的背景下，中國的船舶制造業(yè)周期性波動將減小。 | |
| “十一五”期間，我國將大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè)。建設(shè)環(huán)渤海、長江口及珠江口三大造船基地，提高產(chǎn)業(yè)集群度。未來上海地區(qū)將成為世界最大的造船基地和我國最大的海軍裝備建設(shè)基地，廣州地區(qū)成為我國華南地區(qū)最大的造修船基地，目前上述基地的建設(shè)工程正在展開。 | |
| 《2007-2008年中國船舶行業(yè)市場研究與發(fā)展預(yù)測》是在“十一五”船舶及海運研究組課題研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合對企業(yè)戰(zhàn)略咨詢分析的基礎(chǔ)上撰寫而成。報告從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展前景、市場競爭策略和市場投資要點與風(fēng)險規(guī)避四部分，報告盡量對我國船舶制造、海運、船舶相關(guān)領(lǐng)域、投資與競爭等方面進(jìn)行詳細(xì)論述，為企業(yè)把握整個行業(yè)發(fā)展趨勢以及選擇基于趨勢上的投資策略提供指導(dǎo)。 | |
| 本研究報告依據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會、交通部、中國海關(guān)總局、國家信息中心和國家統(tǒng)計局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，同時采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫以及我們對船舶行業(yè)所進(jìn)行的市場調(diào)查數(shù)據(jù)，綜合運用定量和定性的分析方法對中國船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。在報告的成稿過程中得到船舶工業(yè)協(xié)會的專家、領(lǐng)導(dǎo)的耐心指導(dǎo)，在此一并表示感謝。 | |
| 《2007-2008年中國船舶行業(yè)市場研究與發(fā)展趨勢分析報告》主要面向船舶生產(chǎn)與經(jīng)營機(jī)構(gòu)、海運及船舶研究單位，同時報告對于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價值。 | |
第一部分 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一章 我國船舶制造業(yè)運行現(xiàn)狀 |
業(yè) |
第一節(jié) 運行環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、國際及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢 | 研 |
| 二、政策環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 三、我國造船業(yè)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 四、造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 五、船級社發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 六、造船業(yè)與國民經(jīng)濟(jì) | ． |
第二節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)分析 |
Ｃ |
| 一、運行特點分析 | ｉ |
| 二、行業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 三、運行中存在的主要問題 | ． |
第二章 我國及國際航運業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/R_2007-11/2007_2008chuanboxingyeshichangyanjiu.html | |
第一節(jié) 世界航運市場 |
ｎ |
| 一、世界航運市場現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、世界航運市場供求分析 | 智 |
| 三、世界航運市場發(fā)展趨勢 | 林 |
第二節(jié) 中國航運市場 |
４ |
| 一、中國航運市場現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、國內(nèi)航運市場日臻規(guī)范 | ０ |
| 三、民營企業(yè)走進(jìn)航運市場 | ６ |
| 四、中國集裝箱運輸前景光明 | １ |
| 五、中國航運與鋼鐵連手 | ２ |
第三章 國際船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
８ |
第一節(jié) 船舶行業(yè)的基本特征 |
６ |
第二節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、世界造船業(yè)發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、世界造船業(yè)發(fā)展特征 | 產(chǎn) |
| 三、世界船舶業(yè)運行態(tài)勢 | 業(yè) |
| 四、韓國造船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 五、日本造船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 六、歐洲造船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 網(wǎng) |
| 七、美國造船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
第三節(jié) 船舶制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
ｗ |
| 一、國際造船業(yè)遭遇成本危機(jī) | ｗ |
| 二、國際造船業(yè)面臨“中國時代” | ． |
第四節(jié) 世界船舶工業(yè)的競爭 |
Ｃ |
| 一、世界競爭格局及中國的市場地位 | ｉ |
| 二、世界船舶市場競爭的新焦點 | ｒ |
第二部分 2007-2008年我國船舶行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
． |
第四章 2007-2008年我國船舶制造業(yè)整體需求預(yù)測分析 |
ｃ |
第一節(jié) 船舶制造業(yè)市場需求要素分析 |
ｎ |
| 一、船舶需求特點分析 | 中 |
| 二、影響需求的因素分析 | 智 |
第二節(jié) 世界船舶需求前景 |
林 |
| 一、水運需求分析 | ４ |
| 二、國際航運中心分析 | ０ |
第三節(jié) 2007-2008年船舶需求總量預(yù)測分析 |
０ |
| 一、國內(nèi)船舶需求分析 | ６ |
| 二、出口需求預(yù)測分析 | １ |
| 三、需求總量預(yù)測分析 | ２ |
第五章 2007-2008年船舶細(xì)分產(chǎn)品前景預(yù)測分析 |
８ |
第一節(jié) 集裝箱船 |
６ |
| 2007-2008, China 's shipbuilding industry market research and development trend analysis | |
| 一、發(fā)展歷程 | ６ |
| 二、供需狀況分析 | ８ |
第二節(jié) 干散貨船 |
產(chǎn) |
| 一、國際干散貨船市場概況 | 業(yè) |
| 二、我國干散貨船市場發(fā)展前景 | 調(diào) |
第三節(jié) 油輪 |
研 |
| 一、國際油輪運輸市場現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、單殼油輪 | ｗ |
| 三、我國油輪市場發(fā)展前景 | ｗ |
第四節(jié) 旅游船 |
ｗ |
| 一、旅游船市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 二、旅游船市場發(fā)展前景 | Ｃ |
第六章 我國船舶制造業(yè)供給預(yù)測分析 |
ｉ |
第一節(jié) 我國船舶制造業(yè)供給能力分析 |
ｒ |
| 一、世界造船能力分析 | ． |
| 二、我國船舶供給能力分析 | ｃ |
第二節(jié) 我國船舶進(jìn)出口分析 |
ｎ |
| 一、我國船舶進(jìn)口分析 | 中 |
| 二、我國船舶出口分析 | 智 |
第三節(jié) 船舶價格波動分析 |
林 |
| 一、船舶價格波動回顧 | ４ |
| 二、船舶價格走勢預(yù)測分析 | ０ |
第四節(jié) 船舶行業(yè)供給能力預(yù)測分析 |
０ |
| 一、預(yù)測模型的建立 | ６ |
| 二、船舶行業(yè)供給預(yù)測分析 | １ |
第七章 船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
２ |
第一節(jié) 我國船舶制造業(yè)區(qū)域分布情況分析 |
８ |
| 一、產(chǎn)業(yè)地區(qū)分布概況 | ６ |
| 二、各地區(qū)競爭能力比較 | ６ |
第二節(jié) 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
第三節(jié) 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
第四節(jié) 江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
業(yè) |
第五節(jié) 廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
第三部分 我國船舶市場競爭策略分析 |
研 |
第八章 船舶相關(guān)領(lǐng)域拓展分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 修船業(yè) |
ｗ |
| 一、世界修船市場格局 | ｗ |
| 2007-2008年中國船舶行業(yè)市場研究與發(fā)展趨勢分析報告 | |
| 二、我國修船市場情況分析 | ｗ |
| 三、我國修船業(yè)前景展望 | ． |
第二節(jié) 船舶配套業(yè) |
Ｃ |
| 一、我國船舶配套業(yè)現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 二、發(fā)展瓶頸分析 | ｒ |
| 三、船舶配套業(yè)發(fā)展前景展望 | ． |
第三節(jié) 拆船業(yè) |
ｃ |
| 一、我國拆船業(yè)現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、我國拆船業(yè)前景展望 | 中 |
第九章 船舶制造業(yè)的競爭與發(fā)展 |
智 |
第一節(jié) 船舶技術(shù)發(fā)展分析 |
林 |
| 一、液化天然氣船舶 | ４ |
| 二、大功率船用齒輪箱 | ０ |
| 三、船舶涂裝技術(shù) | ０ |
第二節(jié) 船舶企業(yè)核心競爭力分析 |
６ |
| 一、核心競爭力概述 | １ |
| 二、核心競爭力培育建議 | ２ |
| 三、技術(shù)創(chuàng)新-船舶工業(yè)走向競爭優(yōu)勢 | ８ |
第三節(jié) 船運領(lǐng)域拓展分析 |
６ |
| 一、郵輪代理 | ６ |
| 二、大型航運企業(yè)“商業(yè)模式”的構(gòu)建 | ８ |
第四節(jié) 船舶與鋼鐵業(yè)聯(lián)盟分析 |
產(chǎn) |
| 一、造船用鋼材消費量分析 | 業(yè) |
| 二、國產(chǎn)造船板供應(yīng)情況分析 | 調(diào) |
| 三、未來船舶用鋼趨勢預(yù)測 | 研 |
| 四、船舶與鋼鐵業(yè)聯(lián)盟 | 網(wǎng) |
第十章 我國船舶制造業(yè)競爭績效分析 |
ｗ |
第一節(jié) 船舶制造業(yè)總體績效水平分析 |
ｗ |
| 一、運營能力分析 | ｗ |
| 二、盈利能力分析 | ． |
| 三、發(fā)展能力分析 | Ｃ |
第二節(jié) 造船業(yè)集中度及競爭程度分析 |
ｉ |
| 一、行業(yè)集中度分析 | ｒ |
| 二、行業(yè)競爭深度分析 | ． |
第三節(jié) 造船業(yè)規(guī)模效應(yīng)績效比較 |
ｃ |
| 一、大型企業(yè)分析 | ｎ |
| 二、中型企業(yè)分析 | 中 |
| 三、小型企業(yè)分析 | 智 |
第十一章 船舶制造業(yè)重點企業(yè)分析 |
林 |
| 2007-2008 nián zhōngguó chuánbó hángyè shìchǎng yánjiū yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
第一節(jié) 韓國現(xiàn)代重工造船廠 |
４ |
| 一、公司概況 | ０ |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、最新動態(tài) | ６ |
第二節(jié) 大宇造船海洋工業(yè)公司 |
１ |
| 一、公司概況 | ２ |
| 二、發(fā)展策略 | ８ |
| 三、最新動態(tài) | ６ |
第三節(jié) 日本三菱重工 |
６ |
| 一、公司概況 | ８ |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 三、最新動態(tài) | 業(yè) |
第四節(jié) 中國船舶工業(yè)集團(tuán) |
調(diào) |
| 一、集團(tuán)概況 | 研 |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 中國船舶重工集團(tuán) |
ｗ |
| 一、集團(tuán)概況 | ｗ |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、發(fā)展動態(tài) | ． |
第四部分 船舶市場投資要點與風(fēng)險規(guī)避分析 |
Ｃ |
第十二章 船舶業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險及規(guī)避對策分析 |
ｉ |
第一節(jié) 高技術(shù)高附加值船舶風(fēng)險分析 |
ｒ |
| 一、風(fēng)險分析 | ． |
| 二、案例剖析 | ｃ |
第二節(jié) 建造出口船風(fēng)險 |
ｎ |
| 一、市場風(fēng)險分析 | 中 |
| 二、建造風(fēng)險分析 | 智 |
| 三、交船風(fēng)險分析 | 林 |
| 四、合同風(fēng)險分析 | ４ |
第三節(jié) 國際化對我國船舶制造業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險影響 |
０ |
| 一、WTO對我國船舶制造業(yè)的不利影響 | ０ |
| 二、加入WTO的總體評價 | ６ |
| 三、WTO－造船國爭斗的舞臺 | １ |
第十三章 外來資本投資船舶行業(yè)主要風(fēng)險分析 |
２ |
第一節(jié) 船舶制造業(yè)成長能力分析 |
８ |
| 一、船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析 | ６ |
| 二、行業(yè)增長性與波動性分析 | ６ |
| 三、船舶制造業(yè)的成熟度分析 | ８ |
第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展的SWOT分析 |
產(chǎn) |
| 2007-2008 、中國の造船業(yè)界の市場調(diào)査と開発動向分析 | |
| 一、行業(yè)優(yōu)勢（S）與劣勢（W） | 業(yè) |
| 二、行業(yè)面臨的機(jī)遇（O）和威脅（T） | 調(diào) |
第三節(jié) 行業(yè)投資的風(fēng)險分析 |
研 |
| 一、經(jīng)營風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| 二、行業(yè)風(fēng)險 | ｗ |
| 三、市場風(fēng)險 | ｗ |
| 四、政策性風(fēng)險 | ｗ |
| 五、外匯匯率和銀行利率變動的風(fēng)險 | ． |
第十四章 中國船舶業(yè)投資機(jī)會與建議 |
Ｃ |
第一節(jié) 船舶行業(yè)進(jìn)退出壁壘 |
ｉ |
| 一、進(jìn)入壁壘分析 | ｒ |
| 二、退出壁壘分析 | ． |
第二節(jié) 船舶行業(yè)投資機(jī)會分析 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的投資機(jī)會 | ｎ |
| 二、與產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整相關(guān)的投資機(jī)會 | 中 |
| 三、固定資產(chǎn)投資增長帶來的投資機(jī)會 | 智 |
| 四、上下游企業(yè)的投資分析 | 林 |
第三節(jié) 中智?林?－船舶行業(yè)投資建議 |
４ |
| 一、企業(yè)規(guī)模方面的投資建議 | ０ |
| 二、企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的投資方向 | ０ |
| 三、投資區(qū)域選擇 | ６ |
| 四、產(chǎn)品方向選擇 | １ |
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