第一部分 全球船舶工業(yè)分析 |
產(chǎn) |
第一章 全球船舶工業(yè)現(xiàn)狀 |
業(yè) |
第一節(jié) 全球船舶市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 |
調(diào) |
| 一、2010年全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)評(píng)論 | 研 |
| 二、2011年全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)評(píng)論 | 網(wǎng) |
| 三、全球船舶債務(wù)融資情況分析 | ｗ |
| 四、歐日韓造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì) | ｗ |
第二節(jié) 全球船舶市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、2011年全球造船市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 二、2011年全球船舶融資情況 | Ｃ |
| 三、2011年全球船舶市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 | ｉ |
| 七、2011-2015年船舶市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 八、全球船舶涂料市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 九、亞洲市場(chǎng)將成為全球船舶涂料市場(chǎng)的新亮點(diǎn) | ｃ |
第二章 世界主要國(guó)家地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
| 一、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、2011年俄羅斯船舶工業(yè)產(chǎn)值情況 | 林 |
| 三、俄羅斯船舶市場(chǎng)機(jī)遇分析 | ４ |
| 四、中國(guó)與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力 | ０ |
| 五、俄羅斯造船長(zhǎng)期規(guī)劃 | ０ |
| 六、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展前景 | ６ |
第二節(jié) 德國(guó)造船業(yè)分析 |
１ |
| 一、德國(guó)造船業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 二、德國(guó)造船業(yè)發(fā)展策略 | ８ |
| 三、德國(guó)造船業(yè)的四個(gè)典型發(fā)展階段 | ６ |
| 四、金融危機(jī)對(duì)德國(guó)造船業(yè)影響 | ６ |
| 五、2011年德國(guó)造船業(yè)訂單被撤銷(xiāo)情況 | ８ |
| 六、2011年德政府支持造船業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_2011-06/chuanbohangyefazhanpoxijitouziqianji.html | |
第三節(jié) 韓國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、2010年韓國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 二、金融危機(jī)對(duì)韓國(guó)造船業(yè)影響分析 | 研 |
| 三、韓國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 | 網(wǎng) |
| 四、韓造船業(yè)向政府求援 | ｗ |
| 五、韓國(guó)以日本教訓(xùn)為鑒調(diào)整造船業(yè) | ｗ |
| 六、2011年韓國(guó)船企業(yè)重組整改情況分析 | ｗ |
| 七、2011年韓國(guó)船舶出口預(yù)測(cè)分析 | ． |
第四節(jié) 日本船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、2011年日本造船業(yè)訂單分析 | ｉ |
| 二、2011財(cái)年日三船企業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第二部分 中國(guó)船舶工業(yè)分析 |
． |
第三章 中國(guó)船舶工業(yè)振興規(guī)劃分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2011年我國(guó)船舶工業(yè)振興規(guī)劃分析 |
ｎ |
| 一、船舶工業(yè)振興規(guī)劃分析 | 中 |
| 二、船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中融資規(guī)定分析 | 智 |
| 三、造船業(yè)振興方案細(xì)則分析 | 林 |
第二節(jié) 2011年我國(guó)船舶工業(yè)振興規(guī)劃影響分析 |
４ |
| 一、振興規(guī)劃對(duì)國(guó)內(nèi)大型船舶工業(yè)企業(yè)影響 | ０ |
| 二、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對(duì)中國(guó)船舶內(nèi)需影響 | ０ |
| 三、振興規(guī)劃對(duì)船舶行業(yè)需求影響分析 | ６ |
| 四、造船業(yè)振興規(guī)劃對(duì)造船業(yè)破除困局影響 | １ |
| 五、振興規(guī)劃對(duì)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響 | ２ |
| 六、振興規(guī)劃對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際地位影響 | ８ |
第四章 中國(guó)船舶工業(yè)融資情況 |
６ |
第一節(jié) 船舶工業(yè)金融政策及策略 |
６ |
| 一、船舶工業(yè)金融政策分析 | ８ |
| 二、船舶企業(yè)境外融資策略與實(shí)踐 | 產(chǎn) |
| 三、2010年船舶金融服務(wù)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)策略分析 | 業(yè) |
| 四、2011年全球船舶金融風(fēng)險(xiǎn)分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 銀行對(duì)船舶工業(yè)支持情況 |
研 |
| 一、2011年銀企聯(lián)手助造船業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)策略 | 網(wǎng) |
| 二、2011年中國(guó)銀行支持造船業(yè)情況 | ｗ |
| 三、2011年進(jìn)出口銀行支持造船業(yè)情況 | ｗ |
第五章 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2011年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
． |
| 一、2010-2011年全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | Ｃ |
| 二、2010-2011年我國(guó)船舶工業(yè)盈利情況分析 | ｉ |
| 三、2010-2011年我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 四、2010-2011年中國(guó)船舶出口分析 | ． |
第二節(jié) 2010-2011年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo) |
ｃ |
| 一、2010年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 | ｎ |
| 二、2010-2011年船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 三、2011年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 | 智 |
第三節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析 |
林 |
| 一、我國(guó)造船業(yè)發(fā)展困境分析 | ４ |
| 二、2011年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析 | ０ |
| 三、2011年我國(guó)造船業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析 | ０ |
| 四、2011年我國(guó)造船業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 五、“賣(mài)樓花”模式對(duì)造船業(yè)危害分析 | １ |
第四節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 |
２ |
| 一、造船行業(yè)趨勢(shì)性反轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)分析 | ８ |
| 二、2011年我國(guó)造船業(yè)政策機(jī)遇分析 | ６ |
| 三、2011年我國(guó)船舶業(yè)發(fā)展新機(jī)遇分析 | ６ |
| 四、新形勢(shì)下我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析 | ８ |
第六章 金融危機(jī)對(duì)船舶工業(yè)影響分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 船舶工業(yè)危機(jī)及策略分析 |
業(yè) |
| 一、造船業(yè)歷次危機(jī)回顧 | 調(diào) |
| China Shipbuilding Industry Development Analysis and Investment Analysis Report (2011-2015 ) | |
| 二、日韓造船業(yè)歷次危機(jī)對(duì)策分析 | 研 |
第二節(jié) 中國(guó)船舶定單現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、海外撤單對(duì)中國(guó)造船業(yè)影響 | ｗ |
| 二、2011年我國(guó)造船業(yè)撤單風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
| 三、2011年我國(guó)船舶撤單情況分析 | ｗ |
| 四、2011年我國(guó)訂單履約率分析 | ． |
第七章 船舶工業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 我國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)分析 |
ｉ |
| 一、2010年我國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 二、2011年中國(guó)船企轉(zhuǎn)型接單海工產(chǎn)品 | ． |
| 三、2011年我國(guó)造船業(yè)發(fā)展情況 | ｃ |
| 四、2011年我國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 五、2011年中國(guó)造船完工量分析 | 中 |
| 六、2011年我國(guó)造船市場(chǎng)供求關(guān)系現(xiàn)狀 | 智 |
| 七、2011年我國(guó)船舶賣(mài)方市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 林 |
第二節(jié) 船舶用鋼材市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
４ |
| 一、船用鋼材市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)與造船業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟情況 | ０ |
| 三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對(duì)船用鋼材市場(chǎng)影響 | ６ |
| 四、我國(guó)鋼材市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | １ |
| 五、2010年船用鋼材市場(chǎng)回顧及2011年需求展望 | ２ |
| 六、2011年我國(guó)船用鋼市場(chǎng)需求形勢(shì)分析 | ８ |
| 七、2011年我國(guó)鋼材市場(chǎng)需求形勢(shì)分析 | ６ |
| 八、2011年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供需平衡的矛盾和問(wèn)題 | ６ |
| 九、2011年我國(guó)鋼鐵業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析 | ８ |
| 十、2011年鋼材市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2011年各類(lèi)型船進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) |
業(yè) |
| 一、巡航船、游船、渡船等客運(yùn)貨運(yùn)船進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 二、捕魚(yú)船進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 三、娛樂(lè)或運(yùn)動(dòng)用船進(jìn)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 四、拖輪及頂推船進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 五、不以航行為目的的船進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 六、其他船舶進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 七、其他浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | ． |
| 八、供拆卸的船舶及其他浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
第八章 中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)群分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 | ． |
| 二、船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的影響因素 | ｃ |
| 三、環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口、珠江口2011年成為世界級(jí)造船基地 | ｎ |
第二節(jié) 基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
中 |
| 一．船舶產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn) | 智 |
| 二．構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 | 林 |
| 三．造船供應(yīng)鏈 | ４ |
| 四．船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建 | ０ |
| 五．政策建議 | ０ |
第三節(jié) 長(zhǎng)三角船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
６ |
| 一、長(zhǎng)三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況 | １ |
| 二、長(zhǎng)三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 | ２ |
| 三、海關(guān)服務(wù)助上海造船業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略 | ８ |
| 四、2010年江蘇省造船業(yè)總量全國(guó)第一 | ６ |
| 五、江蘇船舶工業(yè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
| 六、2011年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ８ |
| 七、金融危機(jī)下浙江民營(yíng)造船業(yè)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 八、臺(tái)州造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 業(yè) |
| 九、靖江實(shí)施船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略到2012年 | 調(diào) |
第四節(jié) 珠三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
研 |
| 一、珠三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展剖析及投資前景分析報(bào)告（2011-2015年） | |
| 二、珠三角造船產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 三、珠三角游艇產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā) | ｗ |
| 四、廣州造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 四、廣州開(kāi)建全國(guó)最大船用柴油機(jī)基地 | ． |
第五節(jié) 渤海灣地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
Ｃ |
| 一、打造渤海灣地區(qū)重要樞紐港 | ｉ |
| 二、2011年河北造船業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 三、大連造船業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 四、青島船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 五、山東省加快振興船舶業(yè) | ｎ |
第三部分 船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及企業(yè)分析 |
中 |
第九章 船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
智 |
第一節(jié) 國(guó)際船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
林 |
| 一、中國(guó)船舶企業(yè)折舊狀況國(guó)際比較 | ４ |
| 二、中國(guó)振興規(guī)劃對(duì)造船業(yè)國(guó)際綜合競(jìng)爭(zhēng)力影響 | ０ |
| 三、我國(guó)船舶業(yè)有望成最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)業(yè)之一 | ０ |
| 四、我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
第二節(jié) 船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
１ |
| 一、2011年我國(guó)船舶工業(yè)新格局分析 | ２ |
| 二、2011年珠三角造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
| 三、2011年國(guó)內(nèi)造船業(yè)整合重組分析 | ６ |
| 四、金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)影響 | ６ |
| 五、中日韓造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力差異 | ８ |
| 六、中國(guó)造船業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升 | 產(chǎn) |
| 七、2011年船舶業(yè)馬太效應(yīng)分析 | 業(yè) |
第十章 船舶行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司 |
研 |
| 一、公司概況 | 網(wǎng) |
| 二、2010-2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
| 四、2011年公司發(fā)展策略分析 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、2010-2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 三、2011年公司發(fā)展目標(biāo)分析 | ｒ |
第三節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
． |
| 一、公司概況 | ｃ |
| 二、2011年公司發(fā)展策略分析 | ｎ |
| 三、2011年公司融資情況 | 中 |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
智 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略分析 | ４ |
| 三、2011年公司經(jīng)營(yíng)情況 | ０ |
第五節(jié) 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 |
０ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、2011年公司財(cái)務(wù)情況分析 | １ |
| 三、2011年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 | ２ |
| 四、2011年公司動(dòng)向分析 | ８ |
第六節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、公司數(shù)字化造船目標(biāo)分析 | ８ |
| 三、2011年公司發(fā)展策略分析 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
業(yè) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 二、公司質(zhì)量管理體系分析 | 研 |
| 三、2011年渤船重工造船不減速 | 網(wǎng) |
第八節(jié) 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| zhōngguó chuánbó hángyè fāzhǎn pōuxī jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào (2011-2015 nián) | |
| 二、公司質(zhì)量體系 | ｗ |
| 三、2011年公司建設(shè)巨型船塢碼頭情況 | ． |
第十節(jié) 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 二、2011年公司發(fā)展分析 | ｒ |
第十節(jié) 山東濱州渤海活塞股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、2011年公司公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 三、2011年公司財(cái)務(wù)分析 | 中 |
第十一節(jié) 北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司 |
智 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、公司品牌戰(zhàn)略分析 | ４ |
| 三、2011年公司動(dòng)向分析 | ０ |
第四部分 船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
０ |
第十一章 船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2015年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
１ |
| 一、2011年我國(guó)造船訂單預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 二、2011年我國(guó)船舶工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 三、2011年我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 四、2011年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 五、2011年中國(guó)占有世界造船市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 六、2011-2015年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展展望 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)際船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
業(yè) |
| 一、2011年全球船配市場(chǎng)規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 二、2011年世界船舶載重量預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 三、2011年散貨船建造市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 四、2011年靈便型船供需預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 五、2011年造船訂單預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 六、2011-2015年世界船舶需求量預(yù)計(jì) | ｗ |
第五部分 船舶電子產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
第十二章 中國(guó)船舶電子產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、船舶配套電子產(chǎn)品 | ｒ |
| 二、船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| 三、我國(guó)船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)機(jī)遇 | ｃ |
| 四、中國(guó)船舶電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | ｎ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)信息化發(fā)展分析 |
中 |
| 一、船舶信息化市場(chǎng)潛力分析 | 智 |
| 二、船舶信息化重點(diǎn)分析 | 林 |
| 三、我國(guó)船舶行業(yè)信息化發(fā)展歷程 | ４ |
| 四、船舶行業(yè)振興對(duì)信息化需求分析 | ０ |
| 五、中國(guó)船舶行業(yè)信息化健康狀況解析 | ０ |
| 六、中國(guó)主要造船企業(yè)信息化健康程度 | ６ |
| 七、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢(shì)及作用 | １ |
| 八、造船企業(yè)信息化難點(diǎn)分析 | ２ |
| 九、數(shù)字化造船技術(shù)水平現(xiàn)狀 | ８ |
| 十、中日韓三國(guó)先進(jìn)船廠數(shù)字化應(yīng)用狀況分析 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)船舶電子產(chǎn)品銷(xiāo)售平臺(tái)分析 |
６ |
| 一、2011年船舶行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)發(fā)展分析 | ８ |
| 二、船舶電子大世界發(fā)展現(xiàn)狀及策略 | 產(chǎn) |
第十三章 船舶導(dǎo)航設(shè)備及水上通信分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 船舶導(dǎo)航系統(tǒng)概況 |
調(diào) |
| 一、全球船舶定位導(dǎo)航系統(tǒng) | 研 |
| 二、北斗船舶定位導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國(guó)船舶導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)用情況 |
ｗ |
| 一、GPS在港口船舶進(jìn)出港導(dǎo)航應(yīng)用分析 | ｗ |
| 二、高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 | ｗ |
| 三、2011年運(yùn)河船舶啟用GPS系統(tǒng)情況 | ． |
| 中國(guó)造船産業(yè)開(kāi)発分析と投資分析レポート（ 2011年から2015年） | |
第三節(jié) 我國(guó)水上通信發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、我國(guó)水上通信體系發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 二、水上信息通信的幾種網(wǎng)絡(luò)資源 | ｒ |
第四節(jié) 國(guó)家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃 |
． |
| 一、現(xiàn)狀評(píng)價(jià) | ｃ |
| 二、形勢(shì)分析 | ｎ |
| 三、功能定位 | 中 |
| 四、原則目標(biāo) | 智 |
| 五、規(guī)劃方案 | 林 |
| 六、實(shí)施方案 | ４ |
| 七、實(shí)施前景 | ０ |
| 八、規(guī)劃實(shí)施的保障措施 | ０ |
第五節(jié) 中國(guó)沿海水上安全通信現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、中國(guó)沿海水上安全通信現(xiàn)狀 | １ |
| 二．中國(guó)沿海水上通信的發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
第十四章 船舶監(jiān)控與識(shí)別系統(tǒng) |
８ |
第一節(jié) 船舶監(jiān)控與識(shí)別系統(tǒng)概況 |
６ |
| 一、船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) | ６ |
| 二、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) | ８ |
| 三、2010年我國(guó)漁船安裝AIS終端政策 | 產(chǎn) |
| 四、我國(guó)首次對(duì)海面溢油進(jìn)行衛(wèi)星監(jiān)視 | 業(yè) |
| 五、我國(guó)海事衛(wèi)星具備海陸空全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力 | 調(diào) |
第二節(jié) 中智-林-：我國(guó)地區(qū)船舶識(shí)別與監(jiān)控系統(tǒng)使用情況 |
研 |
| 一、浙江省 | 網(wǎng) |
| 二、上海 | ｗ |
| 三、天津 | ｗ |
| 四、江蘇省 | ｗ |
| 五、煙臺(tái) | ． |
| 六、北方海區(qū) | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/R_2011-06/chuanbohangyefazhanpoxijitouziqianji.html
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展剖析及投資前景分析報(bào)告（2011-2015年）》，編號(hào)：0962986
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