第一章 2010-2011年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、內(nèi)需為主要導(dǎo)向 | 調(diào) |
| 二、市場(chǎng)自由度分析 | 研 |
| 三、政策的重點(diǎn)方向 | 網(wǎng) |
| 四、行業(yè)的技術(shù)升級(jí) | ｗ |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)工業(yè)發(fā)展形勢(shì) | ． |
| 三、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | Ｃ |
| 四、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｉ |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｒ |
| 六、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 七、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ｃ |
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)政策分析 |
ｎ |
| 一、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 | 中 |
| 二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法 | 智 |
| 三、鐵路建設(shè)管理辦法 | 林 |
| 四、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例 | ４ |
| 五、鐵路建設(shè)單位考核暫行辦法 | ０ |
| 六、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備大修計(jì)劃管理的規(guī)定 | ０ |
| 七、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整 | ６ |
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
１ |
第二章 2010-2011年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)研究 |
２ |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展點(diǎn)評(píng) |
８ |
| 一、德日法三國(guó)高速鐵路技術(shù)比較 | ６ |
| 二、我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2011-05/tielushebeihangyezhuantiyanjiufenxiy.html | |
| 三、中國(guó)高速鐵路技術(shù)水平分析 | ８ |
| 四、中國(guó)向俄羅斯出口高速鐵路技術(shù) | 產(chǎn) |
| 五、我國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)水平重大跨越 | 業(yè) |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 一、我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展概況 | 研 |
| 二、內(nèi)燃機(jī)車的戰(zhàn)略需求 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車出口發(fā)達(dá)國(guó)家 | ｗ |
| 四、“和諧號(hào)”內(nèi)燃機(jī)車實(shí)現(xiàn)規(guī)模國(guó)產(chǎn)化 | ｗ |
| 五、中國(guó)最大功率內(nèi)燃機(jī)車投入運(yùn)營(yíng) | ｗ |
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)電力機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析 |
． |
| 一、國(guó)外電力機(jī)車的技術(shù)分析 | Ｃ |
| 二、中國(guó)電力機(jī)車發(fā)展回顧 | ｉ |
| 三、“和諧型”大功率電力機(jī)車下線 | ｒ |
| 四、中國(guó)鐵路未來主型電力機(jī)車分析 | ． |
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、我國(guó)鐵路動(dòng)車和動(dòng)車組發(fā)展 | ｎ |
| 二、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組的自主創(chuàng)新分析 | 中 |
| 三、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組海外出口分析 | 智 |
| 四、京津鐵路建設(shè)動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化分析 | 林 |
第五節(jié) 2010-2011年中國(guó)機(jī)車車輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式分析 |
４ |
| 一、戰(zhàn)略基點(diǎn)分析 | ０ |
| 二、技術(shù)創(chuàng)新模型 | ０ |
| 三、技術(shù)創(chuàng)新組織模式 | ６ |
| 四、創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建 | １ |
| 五、政策建議 | ２ |
第六節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路裝備技術(shù)水平分析 |
８ |
| 一、高原鐵路技術(shù) | ６ |
| 二、機(jī)車車輛裝備技術(shù) | ６ |
| 三、動(dòng)車組技術(shù) | ８ |
| 四、大功率機(jī)車技術(shù) | 產(chǎn) |
| 五、車輛技術(shù) | 業(yè) |
| 六、高速鐵路技術(shù) | 調(diào) |
| 七、既有線提速技術(shù) | 研 |
| 八、重載運(yùn)輸技術(shù) | 網(wǎng) |
| 九、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù) | ｗ |
第三章 2006-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)規(guī)模分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ． |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | Ｃ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ｉ |
第二節(jié) 2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｒ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 1、不同類型分析 | ｃ |
| 2、不同所有制分析 | ｎ |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 1、不同類型分析 | 智 |
| 2、不同所有制分析 | 林 |
第三節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
４ |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | ０ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ０ |
| 三、出口交貨值分析 | ６ |
第四節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
１ |
| 一、銷售成本分析 | ２ |
| 二、費(fèi)用分析 | ８ |
第五節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力分析 |
６ |
| 2008-2015 China 's railway equipment industry case study analysis and forecast report | |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ６ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ８ |
第四章 2006-2010年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵路貨車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
業(yè) |
| 一、2008-2011年全國(guó)鐵路貨車產(chǎn)量分析 | 調(diào) |
| 二、2010年全國(guó)及主要省份鐵路貨車產(chǎn)量分析 | 研 |
| 三、2010年鐵路貨車產(chǎn)量集中度分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2006-2010年中國(guó)**產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
ｗ |
| 一、2008-2011年全國(guó)鐵路客車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2010年全國(guó)及主要省份鐵路客車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 三、2010年鐵路客車產(chǎn)量集中度分析 | ． |
第三節(jié) 2006-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
Ｃ |
| 一、2008-2011年全國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析 | ｉ |
| 二、2010年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析 | ｒ |
| 三、2010年鐵路機(jī)車產(chǎn)量集中度分析 | ． |
第五章 2010-2011年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2010-2011年我國(guó)鐵路行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、客運(yùn)量分析 | 中 |
| 二、貨運(yùn)量分析 | 智 |
第二節(jié) 2010-2011年我國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)深度剖析 |
林 |
| 一、鐵路設(shè)備行業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ４ |
| 二、鐵路機(jī)車車輛裝備水平 | ０ |
| 三、中國(guó)南北車訂單情況 | ０ |
| 四、鐵路配件招標(biāo)情況分析 | ６ |
| 五、鐵路固定資產(chǎn)投資情況 | １ |
第三節(jié) 2010-2011年我中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)加大鐵路領(lǐng)域的投資 | ８ |
| 二、城市化進(jìn)程節(jié)能減排政策帶來市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力 | ６ |
| 三、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策起到有效支持作用 | ６ |
| 四、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)換代帶來發(fā)展契機(jī) | ８ |
| 五、鐵路設(shè)備行業(yè)將進(jìn)入高增長(zhǎng)期 | 產(chǎn) |
第六章 2010-2011年中國(guó)年鐵路運(yùn)輸設(shè)備市場(chǎng)需求分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備高需求分析 |
調(diào) |
| 一、國(guó)內(nèi)需求總量分析 | 研 |
| 二、需求總量增長(zhǎng)下的結(jié)構(gòu)性變化分析 | 網(wǎng) |
| 1、受益細(xì)分行業(yè)分析 | ｗ |
| 2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求的調(diào)整分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求分析 |
ｗ |
| 一、施工機(jī)械制造是最先受益者 | ． |
| 二、鐵路建設(shè)帶動(dòng)部分品種工程機(jī)械和特殊建材的需求 | Ｃ |
| 三、高速鐵路樁基工程帶動(dòng)對(duì)旋挖鉆機(jī)設(shè)備的需求 | ｉ |
| 四、高鐵線路主要配件的競(jìng)爭(zhēng)格局及投資機(jī)會(huì)分析 | ｒ |
第七章 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備制造行業(yè)相關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 2010-2011年東北地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
ｃ |
| 一、行業(yè)規(guī)模 | ｎ |
| 二、成長(zhǎng)性 | 中 |
| 三、經(jīng)營(yíng)能力 | 智 |
| 四、盈利能力 | 林 |
| 五、償債能力 | ４ |
第二節(jié) 2010-2011年華北地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
０ |
第三節(jié) 2010-2011年華東地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
０ |
第四節(jié) 2010-2011年華中地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
６ |
第五節(jié) 2010-2011年華南地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
１ |
第六節(jié) 2010-2011年西南地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
２ |
第七節(jié) 2010-2011年西北地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
８ |
| 2008-2015年中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)專題研究分析預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第八章 2008-2011年中國(guó)鐵道車輛；軌道裝置；信號(hào)設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2011年中國(guó)鐵道車輛；軌道裝置；信號(hào)設(shè)備進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | ８ |
| 二、進(jìn)口金額分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2008-2011年中國(guó)鐵道車輛；軌道裝置；信號(hào)設(shè)備出口數(shù)據(jù)分析 |
業(yè) |
| 一、出口數(shù)量分析 | 調(diào) |
| 二、出口金額分析 | 研 |
第三節(jié) 2008-2011年中國(guó)鐵道車輛；軌道裝置；信號(hào)設(shè)備進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
網(wǎng) |
第四節(jié) 2008-2011年中國(guó)鐵道車輛；軌道裝置；信號(hào)設(shè)備進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
ｗ |
| 一、進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 二、出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
第九章 2010-2011年中國(guó)鐵路建設(shè)新形勢(shì)分析 |
． |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路建設(shè)運(yùn)行總況 |
Ｃ |
| 一、鐵路建設(shè)投資總體分析 | ｉ |
| 二、鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn)分析 | ｒ |
| 三、鐵路項(xiàng)目開工投產(chǎn)分析 | ． |
| 四、鐵路客運(yùn)專線建設(shè)分析 | ｃ |
| 五、鐵路區(qū)際大通道建設(shè)分析 | ｎ |
| 六、鐵路既有線擴(kuò)能改造效果 | 中 |
| 七、鐵路樞紐建設(shè)成效分析 | 智 |
| 八、鐵路更新改造推進(jìn)分析 | 林 |
| 九、鐵路路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)展分析 | ４ |
| 十、鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析 | ０ |
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 |
０ |
| 一、巨額投資計(jì)劃 | ６ |
| 二、經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)明顯 | １ |
| 三、確定性投資機(jī)會(huì) | ２ |
| 四、未來鐵路建設(shè)投資產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) | ８ |
第三節(jié) 未業(yè)中國(guó)鐵路建設(shè)投融資渠道和方式變革分析 |
６ |
| 一、繼續(xù)發(fā)揮政府投資的主渠道作用 | ６ |
| 二、實(shí)行政府主導(dǎo)的市場(chǎng)化價(jià)格改革 | ８ |
| 三、繼續(xù)擴(kuò)大債務(wù)性融資力度 | 產(chǎn) |
| 四、深化股權(quán)融資，以存量換增量 | 業(yè) |
第四節(jié) 未來中國(guó)鐵路建設(shè)加速發(fā)展背景下上市公司前景預(yù)測(cè) |
調(diào) |
| 一、行業(yè)龍頭借力資本市場(chǎng) | 研 |
| 二、基建投資蘊(yùn)含巨大商機(jī) | 網(wǎng) |
| 三、上市公司有望直接受益 | ｗ |
第十章 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)總況 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度 | ． |
| 二、國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備制造業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng) | Ｃ |
| 三、鐵路運(yùn)輸設(shè)備業(yè)雙雄壟斷格局分析 | ｉ |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
ｒ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | ． |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | ｃ |
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｎ |
第十一章 2010-2011年中國(guó)鐵路設(shè)備主體企業(yè)關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
中 |
第一節(jié) 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第二節(jié) 中國(guó)南車股份有限公司 |
２ |
| 2008-2015 nián zhōngguó tiělù shèbèi hángyè zhuāntí yánjiū fēnxī yùcè bàogào | |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第四節(jié) 浙江天馬軸承股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 中 |
第五節(jié) 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第六節(jié) 中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 業(yè) |
第七節(jié) 中鐵山橋集團(tuán)有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第八節(jié) 今創(chuàng)集團(tuán)有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 中 |
第九節(jié) 中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 2008-2015中國(guó)の鉄道設(shè)備業(yè)界のケーススタディ分析と予測(cè)レポート | |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第十二章 2011-2015年中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
２ |
第一節(jié) 2010-2011年我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的投資概況 |
８ |
| 一、鐵路運(yùn)輸投資環(huán)境分析 | ６ |
| 二、鐵路運(yùn)輸投資與在建項(xiàng)目分析 | ６ |
| 三、鐵路運(yùn)輸投資價(jià)值鏈分析 | ８ |
第二節(jié) 2011-2015年我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
產(chǎn) |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 三、政策風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| 四、匯率風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| 五、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 六、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
第三節(jié) 2011-2015年我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析 |
ｗ |
第四節(jié) 2011-2015年我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的投資策略分析 |
． |
第十三章 2011-2015年中國(guó)鐵路設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 |
ｉ |
| 一、修建新線路與現(xiàn)有線路提速支撐行業(yè)快速發(fā)展 | ｒ |
| 二、鐵路裝備產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化要求帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展 | ． |
| 三、鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈普受益 | ｃ |
第二節(jié) 2011-2015年鐵路設(shè)備細(xì)分行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
| 一、傳統(tǒng)客車、動(dòng)車組 | 中 |
| 二、城軌地鐵車輛 | 智 |
| 三、大功率機(jī)車、電力機(jī)車 | 林 |
| 四、貨車 | ４ |
| 五、高鐵軌道配件 | ０ |
| 六、車軸 | ０ |
第三節(jié) [^中^智^林^]2011-2015年鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
http://m.hczzz.cn/R_2011-05/tielushebeihangyezhuantiyanjiufenxiy.html
略……
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