| 燃料電池車是一種新型的清潔能源汽車，因其零排放、長續(xù)航里程等優(yōu)點，近年來受到了廣泛關注。目前，燃料電池車不僅在技術水平上有所突破，還通過優(yōu)化設計和改進生產(chǎn)工藝，提高了整車的性能和可靠性。然而，燃料電池車的推廣還面臨基礎設施建設不足、成本較高等問題，如何在保證技術領先的同時降低使用門檻，成為行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，燃料電池車的發(fā)展將更加注重產(chǎn)業(yè)化與實用性。隨著氫能源技術的進步和基礎設施的完善，燃料電池車將通過大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化運營，降低車輛成本和使用成本。同時，通過引入智能網(wǎng)聯(lián)技術和自動駕駛技術，燃料電池車將提供更加便捷和安全的出行體驗。此外，隨著政策支持和市場認可度的提高，燃料電池車將逐漸進入大眾市場，成為未來交通的重要組成部分。而隨著國際氫能合作的加深，燃料電池車將通過跨國合作，拓展全球市場，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 | |
第一章 燃料電池車相關概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 燃料電池汽車 |
業(yè) |
| 一、氫燃料電池車開拓綠色氫能新時代 | 調(diào) |
| 二、燃料電池汽車優(yōu)勢 | 研 |
第二節(jié) 燃料電池概述 |
網(wǎng) |
| 一、燃料電池歷史 | ｗ |
| 二、燃料電池發(fā)動機構(gòu)成 | ｗ |
| 三、燃料電池分類 | ｗ |
第三節(jié) 燃料電池汽車商業(yè)化 |
． |
| 一、燃料電池汽車應用前景 | Ｃ |
| 二、大規(guī)模商業(yè)化應用障礙 | ｉ |
| 三、推動商業(yè)化進程的主要因素 | ｒ |
第二章 2010-2011年全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
． |
第一節(jié) 2010-2011年全球燃料電池汽車現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
| 一、國際燃料電池汽車發(fā)展分析 | ｎ |
| 二、全球燃料電池客車的應用現(xiàn)狀 | 中 |
| 三、世界燃料電池車發(fā)展聯(lián)盟現(xiàn)象分析 | 智 |
第二節(jié) 2010-2011年全球燃料電池汽車項目環(huán)境分析 |
林 |
| 一、各國產(chǎn)業(yè)政策分析 | ４ |
| 二、政府示范項目 | ０ |
| 三、項目個案分析 | ０ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/R_2011-05/ranliaodianchichehangyeshendudiaoyan.html | |
第三節(jié) 2010-2011年燃料電池汽車最新動態(tài)分析 |
６ |
| 一、奔馳燃料電池車將在歐洲率先上市 | １ |
| 二、領馭燃料電池車登陸美國上海大眾有望 | ２ |
| 三、帕薩特領馭燃料電池車登陸美國量產(chǎn) | ８ |
| 四、豐田計劃2015年銷售氫燃料電池車 | ６ |
第三章 2010-2011年全球汽車企業(yè)研發(fā)推廣分析 |
６ |
第一節(jié) 2010-2011年燃料電池汽車研發(fā)歷史 |
８ |
| 一、第一輪研發(fā) | 產(chǎn) |
| 二、第二輪研究 | 業(yè) |
第二節(jié) 2010-2011年汽車廠商產(chǎn)業(yè)判斷 |
調(diào) |
第三節(jié) 2010-2011年汽車廠商研究開發(fā) |
研 |
| 一、美國廠商 | 網(wǎng) |
| 二、歐洲廠商 | ｗ |
| 三、日本廠商 | ｗ |
| 四、韓國廠商 | ｗ |
第四節(jié) 2010-2011年國際燃料電池車產(chǎn)品解析 |
． |
| 一、NECAR1 | Ｃ |
| 二、奔馳Citaro | ｉ |
| 三、奔馳F-Cell | ｒ |
| 四、途勝燃料電池車 | ． |
| 五、PininfarinaSintesi | ｃ |
| 六、FordFusion999 | ｎ |
| 七、本田FCX燃料電池汽車 | 中 |
| 八、豐田新型燃料電池混合動力車“FCHV-adv” | 智 |
| 九、鈴木燃料電池車“SX4-FCV” | 林 |
| 十、通用汽車凱迪拉克PROVOQ燃料電池概念車 | ４ |
| 十一、雪佛蘭Equinox燃料電池汽車 | ０ |
| 十二、大眾途歡概念車 | ０ |
| 十三、標志雪鐵龍燃料電池車 | ６ |
第四章 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
１ |
第一節(jié) 2010-2011年中國宏觀經(jīng)濟運行分析 |
２ |
| 一、中國GDP分析 | ８ |
| 二、中國工業(yè)發(fā)展形勢 | ６ |
| 三、消費價格指數(shù)分析 | ６ |
| 四、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ８ |
| 五、社會消費品零售總額 | 產(chǎn) |
| 六、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | 業(yè) |
| 七、進出口總額及增長率分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
研 |
| 一、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》 | 網(wǎng) |
| 二、《中華人民共和國節(jié)約能源法》 | ｗ |
| 三、國家發(fā)改委批準一批新能源汽車新車型 | ｗ |
| 四、《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》 | ｗ |
| 五、新能源車財政支持辦法出臺燃料電池車補貼最高 | ． |
| 六、中國實施新能源汽車準入規(guī)則 | Ｃ |
| 八、我國陸續(xù)出臺新能源汽車優(yōu)惠指導政策 | ｉ |
第三節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
ｒ |
| Chinese fuel cell vehicle industry depth research and development strategy consultation report (2011-2015) | |
| 一、能源利用現(xiàn)情況分析 | ． |
| 二、人們環(huán)保意識加強 | ｃ |
第五章 2010-2011年中國電動汽車整體運行新形勢透析 |
ｎ |
第一節(jié) 2010-2011年中國電動汽車行業(yè)運行總況 |
中 |
| 一、中國加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局 | 智 |
| 二、我國電動汽車技術開發(fā)情況 | 林 |
| 三、我國電動汽車示范運營取得重大進展 | ４ |
| 四、國內(nèi)各方面對電動汽車態(tài)度不一 | ０ |
第二節(jié) 2010-2011年中國電動汽車商業(yè)化運行探討 |
０ |
| 一、電動汽車各種商業(yè)化運行模式對比 | ６ |
| 二、電動與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 | １ |
| 三、政府在電動汽車商業(yè)化中的角色 | ２ |
第三節(jié) 2010-2011年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程及難題 |
８ |
| 一、中國電動汽車進入產(chǎn)業(yè)化軌道 | ６ |
| 二、研發(fā)熱潮推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程 | ６ |
| 三、國外電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒 | ８ |
第六章 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)運行新格局分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 一、中國燃料電池車取得較大進步 | 調(diào) |
| 二、中國燃料電池車研發(fā)步入世界先進行列 | 研 |
| 三、中國燃料電池車走向產(chǎn)業(yè)化 | 網(wǎng) |
| 四、中國已開始編制燃料電池車國家標準 | ｗ |
| 五、中國轎車用燃料電池發(fā)動機量產(chǎn)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2011年中國燃料電池汽車的技術分析 |
ｗ |
| 一、燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析 | ． |
| 二、燃料電池汽車示范運行研究 | Ｃ |
| 三、模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析 | ｉ |
| 四、燃料電池汽車變換器仿真建模探討 | ｒ |
第三節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車發(fā)展存在的問題及對策 |
． |
| 一、燃料電池汽車的現(xiàn)存難點 | ｃ |
| 二、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的最大難題 | ｎ |
| 三、燃料電池車的發(fā)展策略 | 中 |
| 四、國內(nèi)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的切入點 | 智 |
第七章 2010-2011年中國燃料電池車應用及企業(yè)動態(tài)分析 |
林 |
第一節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車市場應用推廣情況 |
４ |
| 一、國內(nèi)外燃料電池在摩托車上的應用情況 | ０ |
| 二、中國加快燃料電池汽車商業(yè)運行速度 | ０ |
| 三、燃料電池客車應用推廣的機遇 | ６ |
| 四、重慶有望率先普及氫燃料電池汽車 | １ |
| 五、中國燃料電池車市場化應用解析 | ２ |
第二節(jié) 2010-2011年中國汽車企業(yè)發(fā)展燃料電池車動態(tài) |
８ |
| 一、通用推出全球最大規(guī)模氫燃料電池車測試項目 | ６ |
| 二、標志雪鐵龍集團和IntelligentEnergy攜手開發(fā)燃料電池車 | ６ |
| 三、豐田成功開發(fā)出新型燃料電池混合動力車 | ８ |
| 四、日本汽車企業(yè)擬定到2015年確認燃料電池車業(yè)務的可行性 | 產(chǎn) |
| 五、中國福田歐V推出燃料電池客車 | 業(yè) |
第三節(jié) 2010-2011年中國燃料電池汽車用氫源發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 中國燃料電池車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略諮詢報告（2011-2015年） | |
| 一、燃料電池的燃料概述 | 研 |
| 二、車用燃料電池的氫源特點及獲得途徑 | 網(wǎng) |
| 三、車用氫氣的形式方式 | ｗ |
| 四、車用燃料電池氫源發(fā)展前景預測 | ｗ |
第八章 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、國際燃料電池車開發(fā)競爭激烈 | Ｃ |
| 二、燃料電池汽車專利布局與競爭態(tài)勢 | ｉ |
| 三、中國燃料電池車有競爭力分析 | ｒ |
| 四、跨國車企圍繞汽車燃料電池動力展開競爭 | ． |
第二節(jié) 2010-2011年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
ｃ |
| 一、燃料電池車市場集中度分析 | ｎ |
| 二、燃料電池車區(qū)域集中度分析 | 中 |
第三節(jié) 2010-2011年中國影響燃料電池車產(chǎn)業(yè)競爭因素分析 |
智 |
第九章 2010-2011年中國燃料電池車企業(yè)競爭力對比及關鍵性數(shù)據(jù)分析（企業(yè)可選） |
林 |
第一節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第二節(jié) 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 研 |
第三節(jié) 長城汽車股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｉ |
第四節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 智 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 林 |
第五節(jié) 東風汽車有限公司（十堰地區(qū)） |
４ |
| zhōngguó ránliào diànchí chē hángyè shēndù tiáo yán jí fāzhǎn cèlüè zīxún bàogào (2011-2015 nián) | |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第六節(jié) 豐田工業(yè)（昆山）有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 研 |
第七節(jié) 華晨寶馬汽車有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｉ |
第八節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 智 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 林 |
第九節(jié) 比亞迪汽車有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第十節(jié) 奇瑞汽車有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 研 |
第十章 2011-2015年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2011-2015年中國燃料電池車前景透析 |
ｗ |
| 一、中國新能源汽車前景展望 | ｗ |
| 二、氫燃料電池車前景廣闊 | ｗ |
| 三、中國燃料電池業(yè)前景預測 | ． |
| 中國の燃料電池車業(yè)界の深さの研究開発戦略の相談レポート（ 2011年から2015年） | |
第二節(jié) 2011-2015年中國燃料電池汽車發(fā)展趨勢預測 |
Ｃ |
| 一、全球電動汽車用燃料電池技術研究開發(fā)方向 | ｉ |
| 二、客車成氫燃料電池汽車初期階段的發(fā)展方向 | ｒ |
| 三、2030年日本燃料電池車普及計劃 | ． |
第三節(jié) 2011-2015年中國燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
ｃ |
| 一、制定戰(zhàn)略，明確目標 | ｎ |
| 二、推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合資源 | 中 |
| 三、加大政府資助力度 | 智 |
| 四、建立產(chǎn)業(yè)化推進政策 | 林 |
| 五、鼓勵有條件的地區(qū)實行更傾斜的政策 | ４ |
| 六、加大政府對燃料電池汽車的強制性采購 | ０ |
第四節(jié) 2011-2015年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)市場盈利預測分析 |
０ |
第十一章 2011-2015年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 2011-2015年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資概況 |
１ |
| 一、燃料電池車投資特性分析 | ２ |
| 二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資政策解讀 | ８ |
| 三、燃料電池車資金投入情況 | ６ |
第二節(jié) 2011-2015年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
６ |
| 一、區(qū)域投資熱點分析 | ８ |
| 二、投資潛力分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2011-2015年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資風險預警 |
業(yè) |
| 一、市場運營風險 | 調(diào) |
| 二、技術風險 | 研 |
| 三、政策風險 | 網(wǎng) |
| 四、進入退出風險 | ｗ |
第四節(jié) 中^智^林^權威專家投資建議 |
ｗ |
http://m.hczzz.cn/R_2011-05/ranliaodianchichehangyeshendudiaoyan.html
略……
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