近年來(lái)，隨著中國(guó)鐵路線路改造及運(yùn)力需求的提升，國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入快速更新期，**年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到***億元。按照中國(guó)鐵道部最新建設(shè)規(guī)劃， **年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用仍將增長(zhǎng)***%，達(dá)到***億元。整個(gè)十二五期間，國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)需求仍將保持上升趨勢(shì)。

　　圖：**-**年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用（單位：***億元）

　　在鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)，北車(chē)大連、北車(chē)大同和南車(chē)株洲、南車(chē)戚墅堰是截至**國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的***家企業(yè)。截止**年，北車(chē)大連生產(chǎn)的各型機(jī)車(chē)?yán)塾?jì)已占到國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)市場(chǎng)保有量的***%以上，而南車(chē)株洲則憑借在電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，占到國(guó)內(nèi)鐵路電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)的***%。

　　在鐵路貨車(chē)市場(chǎng)，北車(chē)齊齊哈爾和南車(chē)長(zhǎng)江兩強(qiáng)主導(dǎo)地位比較明顯，**年，兩家企業(yè)鐵路貨車(chē)制造能力分別達(dá)到***輛、***多輛。

　　在鐵路客車(chē)市場(chǎng)，北車(chē)長(zhǎng)客、北車(chē)唐山、南車(chē)四方、南車(chē)浦鎮(zhèn)***家企業(yè)主導(dǎo)地位比較明顯。截止**年，北車(chē)長(zhǎng)客已累計(jì)生產(chǎn)鐵路客車(chē)近***萬(wàn)輛；而南車(chē)浦鎮(zhèn)則是中國(guó)南車(chē)旗下最大的鐵路客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　在高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組制造企業(yè)主要有***家，分別是北車(chē)長(zhǎng)客、北車(chē)唐山、南車(chē)四方、以及南車(chē)四方與龐巴迪合資的青島BST。

　　表：中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛重點(diǎn)企業(yè)及主要產(chǎn)品

　　企業(yè)

　　主要產(chǎn)品

　　北車(chē)長(zhǎng)客

　　動(dòng)車(chē)組、鐵路客車(chē)、城軌地鐵車(chē)輛

　　北車(chē)大連

　　鐵路機(jī)車(chē)

　　北車(chē)唐山

　　鐵路機(jī)車(chē)、鐵路客車(chē)、動(dòng)車(chē)組

　　北車(chē)大同

　　鐵路機(jī)車(chē)

轉(zhuǎn)-自：http://m.hczzz.cn/R_2011-05/2010_2011tielujichecheliangshichangy.html

　　北車(chē)齊齊哈爾

　　鐵路貨車(chē)

　　南車(chē)四方

　　動(dòng)車(chē)組、鐵路客車(chē)、城軌地鐵車(chē)輛

　　南車(chē)株洲

　　鐵路機(jī)車(chē)、城軌地鐵車(chē)輛

　　南車(chē)浦鎮(zhèn)

　　鐵路客車(chē)、城軌地鐵車(chē)輛

　　南車(chē)戚墅堰

　　鐵路機(jī)車(chē)

　　南車(chē)長(zhǎng)江

　　鐵路貨車(chē)

　　南車(chē)BST

　　動(dòng)車(chē)組

第一章 中國(guó)鐵路行業(yè)政策環(huán)境

　　1.1 中國(guó)鐵路交通政策概述

　　1.2 中國(guó)鐵路交通投資規(guī)劃

　　1.3 中國(guó)鐵路十二五規(guī)劃解讀

　　　　1.3.1 路網(wǎng)規(guī)劃

　　　　1.3.2 裝備規(guī)劃

第二章 中國(guó)鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況

　　2.1 鐵路交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　2.1.1 運(yùn)力規(guī)模

　　　　2.1.2 通車(chē)?yán)锍?/p>

　　　　2.1.3 路網(wǎng)建設(shè)

　　2.2 鐵路交通建設(shè)投資情況

第三章 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)分析

　　3.1 鐵路機(jī)車(chē)整體發(fā)展概況

　　　　3.1.1 市場(chǎng)規(guī)模

　　　　3.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局

　　3.2 鐵路機(jī)車(chē)需求以及發(fā)展趨勢(shì)

　　　　3.2.1 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

　　　　3.3.2 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第四章 中國(guó)鐵路貨車(chē)市場(chǎng)分析

2010-2011 China Railway Locomotive & Rolling Stock market research and analysis

　　4.1 中國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)力規(guī)模

　　4.2 中國(guó)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)有線路及規(guī)劃

　　　　4.2.1 現(xiàn)有主要貨運(yùn)線路

　　　　4.2.2 貨運(yùn)線路改造規(guī)劃

　　4.3 中國(guó)鐵路貨車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

第五章 中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)分析

　　5.1 中國(guó)鐵路客運(yùn)運(yùn)力規(guī)模

　　5.2 中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

第六章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)分析

　　6.1 中國(guó)高鐵規(guī)劃情況

　　6.2 中國(guó)高鐵投運(yùn)情況

　　6.3 中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　　　6.3.1 動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)概況

　　　　6.3.2 動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)規(guī)模

　　　　6.3.3 動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　6.4 中國(guó)高鐵車(chē)輛市場(chǎng)整體需求預(yù)測(cè)分析

　　　　6.4.1 中國(guó)高鐵主要在建項(xiàng)目

　　　　6.4.2 中國(guó)高鐵車(chē)輛市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

　　6.5 中國(guó)高鐵干線車(chē)輛需求預(yù)測(cè)分析

　　　　6.5.1 高鐵干線主要項(xiàng)目

　　　　6.5.2 高鐵干線動(dòng)車(chē)車(chē)輛需求預(yù)測(cè)分析

　　6.6 中國(guó)高鐵支線車(chē)輛需求預(yù)測(cè)分析

　　　　6.6.1 主要地區(qū)城際高鐵項(xiàng)目

　　　　6.6.2 高鐵支線動(dòng)車(chē)車(chē)輛需求預(yù)測(cè)分析

第七章 中.智.林 重點(diǎn)企業(yè)分析

　　7.1 中國(guó)北車(chē)

　　　　7.1.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.1.2 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.2 北車(chē)長(zhǎng)客

　　　　7.2.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.2.2 公司技術(shù)實(shí)力

　　　　7.2.3 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.3 北車(chē)大連

　　　　7.3.1 公司簡(jiǎn)介

2010-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)研究分析報(bào)告

　　　　7.3.2 公司技術(shù)實(shí)力

　　　　7.3.3 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.4 北車(chē)唐山

　　　　7.4.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.4.2 公司技術(shù)實(shí)力

　　　　7.4.3 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.5 北車(chē)大同

　　　　7.5.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.5.2 公司發(fā)展規(guī)劃

　　7.6 北車(chē)齊齊哈爾

　　　　7.6.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.6.2 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.7 中國(guó)南車(chē)

　　　　7.7.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.7.2 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　　　7.7.3 公司投資與發(fā)展規(guī)劃

　　7.8 南車(chē)四方

　　　　7.8.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.8.2 公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　　　7.8.3 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.9 南車(chē)株洲

　　　　7.9.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.9.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)

　　　　7.9.3 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.10 南車(chē)浦鎮(zhèn)

　　　　7.10.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.10.2 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.11 南車(chē)戚墅堰

　　　　7.11.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.11.2 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　7.12 南車(chē)長(zhǎng)江

　　　　7.12.1 公司簡(jiǎn)介

　　　　7.12.2 公司經(jīng)營(yíng)情況

　　表：2009-2010年中國(guó)鐵路項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)政策

2010-2011 nián zhōngguó tiělù jīchē chēliàng shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào

　　表：2008-2015年中國(guó)鐵路規(guī)劃目標(biāo)

　　圖：2006-2011年中國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

　　圖：2006-2011年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程變化

　　圖：中國(guó)主要鐵路干線

　　圖：2006-2011年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資變化情況

　　圖：2010年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)

　　圖：2006-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛采購(gòu)費(fèi)用變化情況

　　圖：2009年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)

　　圖：2005-2010年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)保有量

　　圖：2010年中國(guó)新造鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　圖：2004-2010年中國(guó)和諧型系列電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　圖：2004-2010年中國(guó)和諧型系列電力機(jī)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)訂單分布

　　圖：2010-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)保有量預(yù)測(cè)分析

　　圖：2010-2015年中國(guó)鐵路電氣化率

　　圖：2006-2011年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量

　　圖：2006-2011年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量

　　表：2009年中國(guó)主要鐵路干線貨運(yùn)能力

　　圖：2006-2010年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量

　　圖：2006-2010年中國(guó)鐵路貨車(chē)市場(chǎng)保有量

　　圖：2006-2010年中國(guó)鐵路貨車(chē)購(gòu)置量

　　圖：2006-2010年中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

　　圖：2006-2010年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量

　　圖：2006-2010年中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)保有量

　　圖：十二五快速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（草案）

　　表：2010年中國(guó)已投運(yùn)高速鐵路通車(chē)?yán)锍?/p>

　　圖：2010年中國(guó)主要?jiǎng)榆?chē)組車(chē)型市場(chǎng)保有量結(jié)構(gòu)

　　圖：2006-2010年中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組交付情況（

　　表：鐵道部動(dòng)車(chē)組招標(biāo)情況

　　圖：鐵道部動(dòng)車(chē)組訂單分布

　　圖：鐵道部動(dòng)車(chē)組分產(chǎn)品領(lǐng)域訂單分布（按速度級(jí)）

　　表：2011-2015年中國(guó)高速鐵路主要規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

　　表：主要國(guó)家高速鐵路動(dòng)車(chē)車(chē)輛保有量密度

　　圖：2011-2015中國(guó)高速鐵路通車(chē)?yán)锍填A(yù)測(cè)分析

　　圖：2011-2015年中國(guó)動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

2010-2011中國(guó)鉄道機(jī)関車(chē)＆車(chē)両の市場(chǎng)調(diào)査と分析

　　表：2008-2015年中國(guó)高鐵干線項(xiàng)目建設(shè)情況

　　圖：2011-2015中國(guó)高速鐵路干線通車(chē)?yán)锍填A(yù)測(cè)分析

　　圖：2011-2015年中國(guó)高鐵干線動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

　　表：2008-2015年中國(guó)主要地區(qū)城際高鐵項(xiàng)目建設(shè)情況

　　圖：2011-2015中國(guó)城際高鐵通車(chē)?yán)锍填A(yù)測(cè)分析

　　圖：2011-2015年中國(guó)高鐵支線動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

　　圖：2006-2010年中國(guó)北車(chē)營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)

　　圖：2009-2010年中國(guó)北車(chē)營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)（分產(chǎn)品）

　　表：2009-2010年北車(chē)長(zhǎng)客主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　表：2009-2010年北車(chē)大連主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　表：北車(chē)唐山主營(yíng)產(chǎn)品

　　表：2009-2010年北車(chē)齊齊哈爾主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　圖：2006-2010年中國(guó)南車(chē)營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)

　　圖：2009-2010年中國(guó)南車(chē)營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)（分產(chǎn)品）

　　表：2008-2010年南車(chē)四方主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　表：2008-2010年南車(chē)株洲主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　表：2008-2010年南車(chē)戚墅堰主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　表：2008-2010年南車(chē)長(zhǎng)江主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)

　　http://m.hczzz.cn/R_2011-05/2010_2011tielujichecheliangshichangy.html

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