相 關(guān)

（最新）民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：8200元

第一章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境及發(fā)展指標(biāo)

　　第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)概念及性質(zhì)

　　第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　第三節(jié) 行業(yè)政策環(huán)境分析

第二章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)平均水平分析

　　　　一、民航在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

　　　　二、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)年度重要指標(biāo)

　　　　三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　第二節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)狀況分析

　　　　一、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　　　二、國(guó)家對(duì)民航產(chǎn)業(yè)建設(shè)投資

第三章 民用機(jī)場(chǎng)投資多元化情況分析

　　第一節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)投資多元化現(xiàn)狀

詳:情：http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010minyongjichangxingyeshichan335.html

　　　　一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資體制

　　　　二、機(jī)場(chǎng)投資政策效果分析

　　　　三、適應(yīng)機(jī)場(chǎng)投資多元化的行業(yè)管理體制

　　第二節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資中存在的主要問(wèn)題和原因

　　　　一、政策限制

　　　　二、信息渠道不暢

　　　　三、體制限制

　　　　四、機(jī)場(chǎng)的低效益

　　第三節(jié) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下民間資本進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的機(jī)會(huì)分析

　　　　一、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下基礎(chǔ)領(lǐng)域投資的政策方向

　　　　二、民航機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)分析

　　第四節(jié) 對(duì)策建議

　　　　一、深化機(jī)場(chǎng)管理體制改革

　　　　二、建立機(jī)場(chǎng)投資信息定期發(fā)布制度

　　　　三、建立機(jī)場(chǎng)分類(lèi)建設(shè)的建設(shè)投資新體制

　　　　四、多方位拓展資金來(lái)源渠道

第四章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　第一節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)方式

　　　　一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

　　　　二、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)

　　　　三、品牌和廣告競(jìng)爭(zhēng)

　　第二節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　第三節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況展望

第五章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)細(xì)分分析

　　第一節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　第二節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　一、我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)概況

　　　　二、重點(diǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況分析

2009-2010 China's civil airport industry market research and investment risk prediction report

　　第三節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　一、支線機(jī)場(chǎng)界定

　　　　二、支線機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

　　　　三、影響支線航空市場(chǎng)的主要因素

　　　　四、支線航空的運(yùn)量預(yù)測(cè)分析

第六章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)2008年經(jīng)營(yíng)成果分析

　　第一節(jié) 重要領(lǐng)先企業(yè)分析

　　　　一、上海機(jī)場(chǎng)（600009）

　　　　二、深圳機(jī)場(chǎng)（000089）

　　　　三、首都機(jī)場(chǎng)（HK.0694）

　　　　四、白云機(jī)場(chǎng)（600004）

　　第二節(jié) 成長(zhǎng)型企業(yè)分析

第七章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析

　　第一節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)分布總體特點(diǎn)

　　第二節(jié) 長(zhǎng)江三角洲民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

　　第三節(jié) 珠江三角洲民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

　　第四節(jié) 京津塘地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

第八章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　二、航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展因素風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　三、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)分析

　　第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)需求狀況分析

　　　　三、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)供給風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　四、我國(guó)樞紐航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　五、來(lái)自其他運(yùn)輸方式的替代風(fēng)險(xiǎn)

2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

　　第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　二、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　三、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)增殖能力風(fēng)險(xiǎn)分析

第九章 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)

　　第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)

　　第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)投資建議

　　　　一、機(jī)場(chǎng)具備中長(zhǎng)線投資價(jià)值

　　　　二、中樞機(jī)場(chǎng)面臨行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式帶來(lái)的良好發(fā)展機(jī)會(huì)

　　　　三、重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)

　　第三節(jié) 中~智~林－民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)建議

　　　　一、國(guó)外機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)啟示

　　　　二、經(jīng)營(yíng)建議

表目錄

　　表1.1 現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)功能

　　表2.1 我國(guó)各航空公司飛機(jī)擁有情況

　　表2.2 2008年我國(guó)機(jī)場(chǎng)狀況表

　　表2.3 機(jī)場(chǎng)盈利平衡點(diǎn)估算

　　表2.4 飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)

　　表2.5 地面服務(wù)費(fèi)

　　表2.6 航路費(fèi)、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近指揮費(fèi)、候機(jī)樓場(chǎng)地租用費(fèi)

　　表2.7 機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司起降費(fèi)收費(fèi)變化

　　表2.8 2008年基建、技改大中型項(xiàng)目投資

　　表6.1 2008年領(lǐng)先民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

　　表6.2 2008年領(lǐng)先民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　表6.3 2008年首都機(jī)場(chǎng)員工人數(shù)列表

　　表6.4 2008年首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　表6.5 首都機(jī)場(chǎng)2008年財(cái)務(wù)狀況列表

2009-2010 nián zhōngguó mínyòng jīchǎng hángyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī fēngxiǎn yùcè bàogào

　　表7.1 2008年長(zhǎng)江三角洲機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)情況

　　表7.2 2008年珠江三角洲機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)情況

　　表8.1 不同行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的敏感性

　　表8.2 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三個(gè)階段

　　表8.3 城市行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)周期影響的風(fēng)險(xiǎn)定位

　　表8.4 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定

　　表8.5 行業(yè)生命周期的判斷

　　表8.7 2004-2008年民用機(jī)場(chǎng)業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)率

　　表8.8 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)擴(kuò)張系數(shù)

　　表8.9 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)擴(kuò)張系數(shù)

　　表8.10 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)波動(dòng)系數(shù)（旅客運(yùn)輸）

　　表8.11 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)波動(dòng)系數(shù)（貨物運(yùn)輸）

　　表8.12 2004-2008年民航機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量變化

　　表8.13 2008年民航機(jī)場(chǎng)吞吐量前十位

　　表8.14 未來(lái)幾年中的民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析

　　表8.15 未來(lái)幾年中的我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析

　　表8.16 2008年從事航空運(yùn)輸業(yè)人員

　　表8.17 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　表8.18 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)償債能力指標(biāo)

　　表8.19 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)盈利能力指標(biāo)

　　表8.20 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)

　　表9.1 民用機(jī)場(chǎng)投資、經(jīng)營(yíng)所面臨風(fēng)險(xiǎn)

圖目錄

　　圖1.1 2008年各季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其同比增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　圖1.2 2008年各季度固定資產(chǎn)投資完成額及其同比增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　圖2.1 2004-2008年我國(guó)民用航班機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)變化

　　圖2.2 2004-2008年我國(guó)民用飛機(jī)架數(shù)變化

　　圖2.3 2004-2008年民用航空航線條數(shù)以及航空里程變化

2009-2010中國(guó)の民間空港業(yè)界の市場(chǎng)調(diào)査および投資リスク予測(cè)レポート

　　圖2.4 2004-2008年民用航空客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的變化

　　圖6.1 首都機(jī)場(chǎng)2008年?duì)I業(yè)收入構(gòu)成

　　圖6.2 首都機(jī)場(chǎng)2008年?duì)I業(yè)成本構(gòu)成

　　圖8.1 2004-2008年民航客運(yùn)量與GDP運(yùn)行曲線

　　圖8.2 2004-2008年民航貨運(yùn)量與GDP運(yùn)行曲線

　　圖8.3 我國(guó)2004-2008年GDP變化

　　圖8.4 我國(guó)2004-2008年GDP增長(zhǎng)率變化

　　圖8.5 旅客運(yùn)量和人均GDP指數(shù)增長(zhǎng)關(guān)系

　　圖8.6 貨郵運(yùn)量和人均GDP指數(shù)增長(zhǎng)關(guān)系

　　圖8.7 我國(guó)航油價(jià)格走勢(shì)

　　圖8.9 2004-2008年機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)占總投資的變化

　　圖8.10 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)比較

　　圖8.11 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)償債能力比較

　　圖8.12 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)盈利能力比較

　　圖8.13 2008年民用機(jī)場(chǎng)企業(yè)成長(zhǎng)能力比較

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相 關(guān)

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