| 相 關(guān) |
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| 1.城市軌道交通的發(fā)展概況 |
| 1.1 城市軌道交通的主要類別和特征 |
| 1.1.1 地鐵、輕軌和有軌電車的關(guān)系 |
| 1.1.2 地鐵、輕軌和有軌電車的區(qū)別 |
| 1.2 城市軌道交通是解決現(xiàn)代城市交通問(wèn)題的必然 |
| 1.3 我國(guó)建設(shè)城市軌道交通的條件 |
| 1.3.1 應(yīng)有一定的客運(yùn)量需求 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongxingy339.html |
| 1.3.2 具有法定的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 |
| 1.3.3 城市應(yīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 |
| 1.3.4 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)選擇符合國(guó)家要求 |
| 1.4 不同軌道交通方式的結(jié)合 |
| 1.5 城市軌道交通的發(fā)展歷程 |
| 1.5.1 世界城市軌道交通的發(fā)展 |
| 1.5.2 我國(guó)軌道交通的建設(shè)歷史和現(xiàn)狀 |
| 2.城市軌道交通項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 2.1 世界城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 2.2 我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 2.2.1 客運(yùn)量逐年攀升 |
| 2.2.2 營(yíng)運(yùn)普遍虧損 |
| 3.我國(guó)城市軌道交通投資情況分析 |
| 3.1 未來(lái)國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)前景 |
| 2009-2010 Chinese urban rail transit industry market analysis and investment value . |
| 3.1.1 近期北京城市軌道交通建設(shè) |
| 3.1.2 近期上海城市軌道交通規(guī)劃 |
| 3.1.3 近期廣州城市軌道交通規(guī)劃 |
| 3.1.4 近期天津城市軌道交通建設(shè) |
| 3.2 城市軌道交通的投資特點(diǎn) |
| 3.2.1 投資外部效用大 |
| 3.2.3 投資受政策影響大 |
| 3.3 我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)投融資方式 |
| 4.今后我國(guó)城市軌道交通投融資建議 |
| 4.1 國(guó)外對(duì)城市軌道交通投資的經(jīng)驗(yàn) |
| 4.1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通的主要經(jīng)營(yíng)模式 |
| 4.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通的主要融資模式 |
| 4.2 軌道交通的投融資模式的比較分析 |
| 4.2.1 政府財(cái)政資金無(wú)償投入為主的投融資模式 |
| 2009-2010年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)分析及投資價(jià)值報(bào)告 |
| 4.2.2 以政府為主導(dǎo)的負(fù)債型投融資模式 |
| 4.2.3 投資主體多元化的投融資模式 |
| 4.3 增加軌道交通投資的收益渠道 |
| 4.3.1 提高直接收益 |
| 4.3.2 增加間接收益 |
| 4.4 降低工程造價(jià)、提高投資效率 |
| 4.4.1 城市軌道交通投資構(gòu)成 |
| 4.4.2 降低工程造價(jià)的具體措施 |
| 表目錄 |
| 表格1 不同交通方式客流量和投資額比較 |
| 2009-2010 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè shìchǎng fēnxī jí tóuzī jiàzhí bàogào |
| 表格2 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較 |
| 表格3 我國(guó)有條件建設(shè)軌道交通的大中城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（2001年） |
| 表格4 中國(guó)已有城市地鐵線路情況分析 |
| 表格5 部分國(guó)家地鐵營(yíng)運(yùn)情況 |
| 表格6 北京地鐵2008年主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo) |
| 表格7 上海市地鐵與輕軌近6年來(lái)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo) |
| 表格8 廣州市近期城市軌道交通線路規(guī)劃情況 |
| 表格9 天津市近期城市軌道交通建設(shè)情況 |
| 表格10 世界主要城市地鐵與輕軌投資額比較 |
| 表格11 我國(guó)近期建成的主要地鐵線造價(jià)。 |
| 表格12 我國(guó)已建的城市軌道交通線路的投資方式 |
| 表格13 世界各國(guó)城市地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金情況 |
| 表格14軌道交通投資項(xiàng)目外部利益返還的方式表 |
| 2009-2010中國(guó)の都市鉄道輸送業(yè)界の市場(chǎng)分析と投資価値。 |
| 表格15 軌道交通建設(shè)造價(jià)構(gòu)成表 |
| 圖目錄 |
| 圖表1 世界城市軌道交通承擔(dān)城市客運(yùn)量對(duì)比 |
| 圖表1 2004年以來(lái)北京和上?？瓦\(yùn)量變化 |
| 圖表 3 城市軌道交通投資效益產(chǎn)生流程 |
| 圖表 4 政府扶持下的私人經(jīng)營(yíng)模式結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 5 私建私營(yíng)的“建設(shè)——運(yùn)營(yíng)——轉(zhuǎn)讓”（BOT）模式圖 |
| 圖表 6 私建公營(yíng)的“建設(shè)——租賃——轉(zhuǎn)讓” （BLT）模式圖 |
| 圖表7 公建私營(yíng)的“租賃——運(yùn)營(yíng)——轉(zhuǎn)讓”（LOT）模式圖 |
| 圖表7 2004-2008年一環(huán)線客運(yùn)量和票款收入折線圖 |
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略……
| 相 關(guān) |
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