| 相 關(guān) |
|
第一章 城市軌道交通行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的定義和細(xì)分 |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市軌道交通行業(yè)的細(xì)分 | 研 |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的業(yè)鏈介紹 |
網(wǎng) |
| 一、城市軌道交通在產(chǎn)業(yè)鏈中的情況分析 | ｗ |
| 二、影響城市軌道交通運(yùn)營的上游相關(guān)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的特征分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通是科技密集型產(chǎn)業(yè) | ． |
| 二、城市軌道交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組成部分 | Ｃ |
| 三、我國城市軌道交通研究開發(fā)情況分析 | ｉ |
| 四、我國城市軌道交通行業(yè)的規(guī)模情況分析 | ｒ |
第四節(jié) 我國城市軌道交通與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 |
． |
| 一、城市軌道交通行業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｃ |
| 二、我國各地區(qū)的客運(yùn)量同國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 | ｎ |
第五節(jié) 重要術(shù)語和行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) |
中 |
第二章 國際城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和特征分析 |
智 |
第一節(jié) 國際各地區(qū)城市軌道交通市場的發(fā)展情況分析 |
林 |
| 一、歐美地區(qū)城市軌道交通市場 | ４ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongxingy337.html | |
| 二、亞洲地區(qū)部分城市軌道交通市場 | ０ |
第二節(jié) 國際城市軌道交通的發(fā)展趨勢及特征分析 |
０ |
| 一、施工技術(shù)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 二、設(shè)備的研究開發(fā)情況分析 | １ |
| 三、運(yùn)營技術(shù)情況分析 | ２ |
| 四、有關(guān)發(fā)展城市軌道交通政策的研究開發(fā)情況分析 | ８ |
| 五、國際主要城市軌道交通企業(yè)的規(guī)模情況分析 | ６ |
第三節(jié) 國際大型城市軌道交通企業(yè)的品牌經(jīng)營分析 |
６ |
| 一、重合同，守信用 | ８ |
| 二、處處體現(xiàn)以人為本的經(jīng)營理念 | 產(chǎn) |
第三章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)市場開放程度分析 |
調(diào) |
| 一、有關(guān)政府對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的管理 | 研 |
| 二、正在逐步建立的交通法規(guī)體系 | 網(wǎng) |
| 三、推行科技興交政策 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化及監(jiān)管體系 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通的規(guī)劃 | ｗ |
| 二、我國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展 | ． |
| 三、建立獨(dú)立完善的監(jiān)管體系 | Ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通對(duì)外部環(huán)境的影響 |
ｉ |
| 一、對(duì)交通擁擠問題的影響 | ｒ |
| 二、對(duì)城市污染的影響 | ． |
| 三、對(duì)土地利用方面的影響 | ｃ |
| 四、對(duì)交通事故的影響 | ｎ |
第四章 我國城市軌道交通行業(yè)的投融資體制分析 |
中 |
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)投融資體制變化情況分析 |
智 |
第二節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)企業(yè)所有制情況分析 |
林 |
| 一、國家營業(yè)鐵路 | ４ |
| 二、地方政府運(yùn)營的軌道交通運(yùn)輸 | ０ |
| 三、合資鐵路運(yùn)輸 | ０ |
| 四、國家、地方、合資鐵路運(yùn)輸狀況的比較 | ６ |
第三節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)外資進(jìn)入情況分析 |
１ |
| 一、法國阿爾斯通公司 | ２ |
| 二、加拿大龐巴迪鮑爾有限公司 | ８ |
| 三、德國貝爾芬格？伯格集團(tuán) | ６ |
第四節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)兼并重組分析 |
６ |
| 一、重組成立具有獨(dú)立法人資格的股份制經(jīng)營企業(yè) | ８ |
| 二、以項(xiàng)目建設(shè)為主體的經(jīng)營體制 | 產(chǎn) |
| 三、優(yōu)化資源配置，建立縱向聯(lián)合體 | 業(yè) |
| 2009-2010 Chinese urban rail transit industry market research and investment advisory report | |
第五節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)資本市場融資分析 |
調(diào) |
| 一、資本金融資情況分析 | 研 |
| 二、政府支持的優(yōu)惠貸款 | 網(wǎng) |
| 三、地鐵債券 | ｗ |
| 四、設(shè)備融資租賃 | ｗ |
第六節(jié) 我國城市軌道交通民間資本投資狀況及機(jī)會(huì)分析 |
ｗ |
第五章 我國城市軌道交通行業(yè)的供需狀況分析 |
． |
第一節(jié) 我國城市軌道交通需求市場分析 |
Ｃ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)市場的總量分析 | ｉ |
| 二、我國城市軌道交通的用戶及其特點(diǎn) | ｒ |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)市場結(jié)構(gòu)及變化趨勢 | ． |
第二節(jié) 我國城市軌道交通的運(yùn)營能力分析 |
ｃ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)的總體規(guī)模 | ｎ |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)設(shè)備國產(chǎn)化發(fā)展情況分析 | 中 |
第三節(jié) 我國城市軌道交通國際化發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
第四節(jié) 影響城市軌道交通價(jià)格波動(dòng)的因素 |
林 |
| 一、客流量的變化情況分析 | ４ |
| 二、消費(fèi)者的承受能力 | ０ |
| 三、服務(wù)水平 | ０ |
第六章 我國城市軌道交通行業(yè)的競爭績效分析 107 |
６ |
第七章 我國城市軌道交通行業(yè)的區(qū)域性分析 |
１ |
第一節(jié) 上海市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
２ |
| 一、上海市城市軌道交通業(yè)在全國的地位及其變化 | ８ |
| 二、上海市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的競爭能力分析 | ６ |
| 三、上海市城市軌道交通各子行業(yè)情況分析 | ６ |
第二節(jié) 北京市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
８ |
| 一、北京市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)在全國的地位及其變化 | 產(chǎn) |
| 二、北京市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的競爭能力分析 | 業(yè) |
| 三、北京市城市軌道交通各子行業(yè)情況分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 廣州市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
研 |
| 一、廣州市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)在全國的地位及其變化 | 網(wǎng) |
| 二、廣州市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的競爭能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 大連、天津城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｗ |
第八章 我國城市軌道交通子行業(yè)結(jié)構(gòu)變化分析 |
ｗ |
第一節(jié) 地鐵交通的發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、地鐵交通運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| 二、地鐵交通市場需求分析 | ｉ |
| 三、地鐵運(yùn)營效益分析 | ｒ |
第二節(jié) 輕軌交通的發(fā)展情況分析 |
． |
| 2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)研及投資諮詢報(bào)告 | |
| 一、輕軌交通運(yùn)營能力分析 | ｃ |
| 二、輕軌交通市場需求分析 | ｎ |
第三節(jié) 城際快速軌道交通的發(fā)展情況分析 |
中 |
第九章 我國城市軌道交通行業(yè)中的重點(diǎn)企業(yè)分析 |
智 |
第一節(jié) 對(duì)城市軌道交通行業(yè)中領(lǐng)先企業(yè)的分析 |
林 |
| 一、北京市地下鐵道集團(tuán) | ４ |
| 二、湘電股份 | ０ |
第二節(jié) 對(duì)成長性企業(yè)的分析 |
０ |
| 一、申能地鐵 | ６ |
第十章 我國城市軌道交通行業(yè)市場的總量預(yù)測分析 |
１ |
第一節(jié) 對(duì)城市軌道交通行業(yè)主要影響因素的分析 |
２ |
| 一、社會(huì)需求 | ８ |
| 二、資金情況分析 | ６ |
| 三、價(jià)格因素 | ６ |
| 四、運(yùn)營管理水平 | ８ |
第二節(jié) 未來3-5 年中國城市軌道交通的需求總量預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
| 一、城市基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)適度超前 | 業(yè) |
| 二、社會(huì)資金比較充足 | 調(diào) |
| 三、部分城市的交通擁堵嚴(yán)重 | 研 |
第十一章 供給總量預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 在建項(xiàng)目及未來1-2 年內(nèi)的主要建設(shè)項(xiàng)目 |
ｗ |
第二節(jié) 國家產(chǎn)業(yè)政策預(yù)期變化及其影響 |
ｗ |
第三節(jié) 未來3-5 年北京城市軌道交通運(yùn)營能力的預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、部分城市的電力供應(yīng)能力 | ． |
| 二、車輛供應(yīng)能力 | Ｃ |
| 三、在建項(xiàng)目的運(yùn)營能力 | ｉ |
第十二章 成長能力及穩(wěn)定性分析 |
ｒ |
第一節(jié) 城市軌道交通客流量的增長情況分析 |
． |
第二節(jié) 上市公司業(yè)務(wù)增長情況分析 |
ｃ |
第十三章 競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 依賴性分析 |
中 |
| 一、對(duì)電力能源的依賴性 | 智 |
| 二、對(duì)原材料和整車供應(yīng)的依賴性 | 林 |
| 三、客流量的變化 | ４ |
第二節(jié) (中-智-林)行業(yè)進(jìn)出壁壘 |
０ |
第十四章 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素分析 137 |
０ |
| 結(jié)論：商業(yè)銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)防范建議 | ６ |
| 建議一：商業(yè)銀行城市軌道交通行業(yè)的整體信貸思路 | １ |
| 一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展及信貸需求量 | ２ |
| 2009-2010 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zīxún bàogào | |
| 二、產(chǎn)業(yè)總體效益判斷 | ８ |
| 建議二：行業(yè)潛在的投資機(jī)會(huì) | ６ |
| 一、與產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整相關(guān)的投資機(jī)會(huì) | ６ |
| 二、應(yīng)重點(diǎn)關(guān)住的地區(qū)、產(chǎn)品及企業(yè) | ８ |
| 建議三：當(dāng)前信貸決策風(fēng)險(xiǎn)防范的主要關(guān)住點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 表目錄 | 業(yè) |
| 表1.1 我國城市新布局形態(tài)綜合劃分一覽表 | 調(diào) |
| 表1.2 鋼軌鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性質(zhì)介紹 | 研 |
| 表1.3 各種材料車體的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 表1.4 隧道結(jié)構(gòu)型式對(duì)振動(dòng)的影響 | ｗ |
| 表1.5 近年來我國鐵路客運(yùn)收入占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例 | ｗ |
| 表1.6 我國城市公共客運(yùn)量和國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 | ｗ |
| 表1.7 近年來我國鐵路、公路運(yùn)輸線路長度 | ． |
| 表1.8 近年來我國城市公共客運(yùn)總數(shù)的構(gòu)成 | Ｃ |
| 表1.9 自動(dòng)化設(shè)備指標(biāo)同我國客運(yùn)運(yùn)行指標(biāo)的比較 | ｉ |
| 表1.10 2008 年我國各地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值和客運(yùn)量 | ｒ |
| 表3.1 乘客位移質(zhì)量指標(biāo) | ． |
| 表3.2 美國城市交通擁擠產(chǎn)生的社會(huì)成本 | ｃ |
| 表3.3 比利時(shí)不同運(yùn)輸方式產(chǎn)生的污染排放量 | ｎ |
| 表3.4 單位運(yùn)輸量造成的地方性污染的成本 | 中 |
| 表3.5 地方性污染的成本占GNP 的比例 | 智 |
| 表3.6 德國運(yùn)輸單元噪聲成本 | 林 |
| 表3.7 歐洲不同交通方式的事故成本 | ４ |
| 表4.1 近年來我國國家營業(yè)鐵路基本情況 | ０ |
| 表4.2 近年來我國國家、地方、合資鐵路客運(yùn)量變化情況分析 | ０ |
| 表4.3 2004年以來我國城市軌道交通投資構(gòu)成比較 | ６ |
| 表5.1 2008 年我國人口密度較高的城市 | １ |
| 表5.2 2008 年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值較高城市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況分析 | ２ |
| 表5.3 2008 年我國主要社會(huì)消費(fèi)品零售地區(qū) | ８ |
| 表5.4 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的就業(yè)人員構(gòu)成情況分析 | ６ |
| 表5.5 2008 年我國主要技術(shù)市場 | ６ |
| 表5.6 2008 年我國鐵路主要干線客運(yùn)量 | ８ |
| 表5.7 2008 年我國主要主要車站旅客發(fā)送量 | 產(chǎn) |
| 表5.8 近年來我國軌道交通運(yùn)營線路情況分析 | 業(yè) |
| 表6.1 近年來我國國家鐵路運(yùn)輸主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 調(diào) |
| 表7.1 上海市內(nèi)軌道交通線路概況 | 研 |
| 表7.2 上海部分線路的主要設(shè)施 | 網(wǎng) |
| 表7.3 北京市內(nèi)軌道交通線路概況 | ｗ |
| 表7.4 北京市地鐵和輕軌運(yùn)營狀況的比較 | ｗ |
| 2009-2010中國の都市鉄道輸送業(yè)界の市場調(diào)査および投資顧問レポート | |
| 表7.5 廣州市內(nèi)軌道交通線路概況 | ｗ |
| 表7.6 大連市內(nèi)軌道交通線路概況 | ． |
| 表8.1 近年來我國的地鐵運(yùn)營線路長度增長情況分析 | Ｃ |
| 表8.2 近年來我國輕軌運(yùn)營線路長度增長情況分析 | ｉ |
| 表11.1 北京市在建設(shè)及1-2 年內(nèi)的主要建設(shè)項(xiàng)目 | ｒ |
| 表12.1 上海地鐵1 號(hào)線客流增長情況分析 | ． |
| 表12.2 上市公司主營業(yè)務(wù)收入增長情況分析 | ｃ |
| 表12.3 2008 年隧道股份、湘電股份和申通地鐵的毛利構(gòu)成 | ｎ |
| 表14.1 有關(guān)上市公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu) | 中 |
| 表14.2 有關(guān)上市公司的資產(chǎn)收益率 | 智 |
| 圖目錄 | 林 |
| 圖1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈介紹 | ４ |
| 圖1.2 我國客運(yùn)量變化率與國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化率的比較 | ０ |
| 圖1.3 近年來我國社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量的構(gòu)成 | ０ |
| 圖1.4 我國公共客運(yùn)量增長率和GDP 增長率的比較 | ６ |
| 圖1.5 近年來我國鐵路、公路的長度變化情況分析 | １ |
| 圖1.6 近年來我國鐵路技術(shù)的發(fā)展情況分析 | ２ |
| 圖1.7 2008 年我國各地社會(huì)客運(yùn)量同國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 | ８ |
| 圖4.1 近年來我國國家、地方、合資鐵路客運(yùn)量的比較 | ６ |
| ?。ㄈ缧柙敿?xì)目錄，請來電索?。?/td> | ６ |
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略……
| 相 關(guān) |
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