相 關(guān) |
|
第一章 城市軌道交通行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的定義和細分 |
業(yè) |
一、城市軌道交通行業(yè)的定義 | 調(diào) |
二、城市軌道交通行業(yè)的細分 | 研 |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的業(yè)鏈介紹 |
網(wǎng) |
一、城市軌道交通在產(chǎn)業(yè)鏈中的情況分析 | w |
二、影響城市軌道交通運營的上游相關(guān)產(chǎn)業(yè) | w |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的特征分析 |
w |
一、城市軌道交通是科技密集型產(chǎn)業(yè) | . |
二、城市軌道交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組成部分 | C |
三、我國城市軌道交通研究開發(fā)情況分析 | i |
四、我國城市軌道交通行業(yè)的規(guī)模情況分析 | r |
第四節(jié) 我國城市軌道交通與國民經(jīng)濟的關(guān)系 |
. |
一、城市軌道交通行業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位 | c |
二、我國各地區(qū)的客運量同國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 | n |
第五節(jié) 重要術(shù)語和行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
中 |
第二章 國際城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和特征分析 |
智 |
第一節(jié) 國際各地區(qū)城市軌道交通市場的發(fā)展情況分析 |
林 |
一、歐美地區(qū)城市軌道交通市場 | 4 |
全^文:http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongxingy337.html | |
二、亞洲地區(qū)部分城市軌道交通市場 | 0 |
第二節(jié) 國際城市軌道交通的發(fā)展趨勢及特征分析 |
0 |
一、施工技術(shù)發(fā)展情況分析 | 6 |
二、設(shè)備的研究開發(fā)情況分析 | 1 |
三、運營技術(shù)情況分析 | 2 |
四、有關(guān)發(fā)展城市軌道交通政策的研究開發(fā)情況分析 | 8 |
五、國際主要城市軌道交通企業(yè)的規(guī)模情況分析 | 6 |
第三節(jié) 國際大型城市軌道交通企業(yè)的品牌經(jīng)營分析 |
6 |
一、重合同,守信用 | 8 |
二、處處體現(xiàn)以人為本的經(jīng)營理念 | 產(chǎn) |
第三章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)市場開放程度分析 |
調(diào) |
一、有關(guān)政府對城市軌道交通系統(tǒng)的管理 | 研 |
二、正在逐步建立的交通法規(guī)體系 | 網(wǎng) |
三、推行科技興交政策 | w |
第二節(jié) 城市軌道交通的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化及監(jiān)管體系 |
w |
一、城市軌道交通的規(guī)劃 | w |
二、我國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展 | . |
三、建立獨立完善的監(jiān)管體系 | C |
第三節(jié) 城市軌道交通對外部環(huán)境的影響 |
i |
一、對交通擁擠問題的影響 | r |
二、對城市污染的影響 | . |
三、對土地利用方面的影響 | c |
四、對交通事故的影響 | n |
第四章 我國城市軌道交通行業(yè)的投融資體制分析 |
中 |
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)投融資體制變化情況分析 |
智 |
第二節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)企業(yè)所有制情況分析 |
林 |
一、國家營業(yè)鐵路 | 4 |
二、地方政府運營的軌道交通運輸 | 0 |
三、合資鐵路運輸 | 0 |
四、國家、地方、合資鐵路運輸狀況的比較 | 6 |
第三節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)外資進入情況分析 |
1 |
一、法國阿爾斯通公司 | 2 |
二、加拿大龐巴迪鮑爾有限公司 | 8 |
三、德國貝爾芬格?伯格集團 | 6 |
第四節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)兼并重組分析 |
6 |
一、重組成立具有獨立法人資格的股份制經(jīng)營企業(yè) | 8 |
二、以項目建設(shè)為主體的經(jīng)營體制 | 產(chǎn) |
三、優(yōu)化資源配置,建立縱向聯(lián)合體 | 業(yè) |
2009-2010 Chinese urban rail transit industry market research and investment advisory report | |
第五節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)資本市場融資分析 |
調(diào) |
一、資本金融資情況分析 | 研 |
二、政府支持的優(yōu)惠貸款 | 網(wǎng) |
三、地鐵債券 | w |
四、設(shè)備融資租賃 | w |
第六節(jié) 我國城市軌道交通民間資本投資狀況及機會分析 |
w |
第五章 我國城市軌道交通行業(yè)的供需狀況分析 |
. |
第一節(jié) 我國城市軌道交通需求市場分析 |
C |
一、我國城市軌道交通行業(yè)市場的總量分析 | i |
二、我國城市軌道交通的用戶及其特點 | r |
三、我國城市軌道交通行業(yè)市場結(jié)構(gòu)及變化趨勢 | . |
第二節(jié) 我國城市軌道交通的運營能力分析 |
c |
一、我國城市軌道交通行業(yè)的總體規(guī)模 | n |
二、我國城市軌道交通行業(yè)設(shè)備國產(chǎn)化發(fā)展情況分析 | 中 |
第三節(jié) 我國城市軌道交通國際化發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
第四節(jié) 影響城市軌道交通價格波動的因素 |
林 |
一、客流量的變化情況分析 | 4 |
二、消費者的承受能力 | 0 |
三、服務(wù)水平 | 0 |
第六章 我國城市軌道交通行業(yè)的競爭績效分析 107 |
6 |
第七章 我國城市軌道交通行業(yè)的區(qū)域性分析 |
1 |
第一節(jié) 上海市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
2 |
一、上海市城市軌道交通業(yè)在全國的地位及其變化 | 8 |
二、上海市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的競爭能力分析 | 6 |
三、上海市城市軌道交通各子行業(yè)情況分析 | 6 |
第二節(jié) 北京市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
8 |
一、北京市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)在全國的地位及其變化 | 產(chǎn) |
二、北京市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的競爭能力分析 | 業(yè) |
三、北京市城市軌道交通各子行業(yè)情況分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 廣州市城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
研 |
一、廣州市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)在全國的地位及其變化 | 網(wǎng) |
二、廣州市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的競爭能力分析 | w |
第四節(jié) 大連、天津城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
w |
第八章 我國城市軌道交通子行業(yè)結(jié)構(gòu)變化分析 |
w |
第一節(jié) 地鐵交通的發(fā)展情況分析 |
. |
一、地鐵交通運營能力分析 | C |
二、地鐵交通市場需求分析 | i |
三、地鐵運營效益分析 | r |
第二節(jié) 輕軌交通的發(fā)展情況分析 |
. |
2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)研及投資諮詢報告 | |
一、輕軌交通運營能力分析 | c |
二、輕軌交通市場需求分析 | n |
第三節(jié) 城際快速軌道交通的發(fā)展情況分析 |
中 |
第九章 我國城市軌道交通行業(yè)中的重點企業(yè)分析 |
智 |
第一節(jié) 對城市軌道交通行業(yè)中領(lǐng)先企業(yè)的分析 |
林 |
一、北京市地下鐵道集團 | 4 |
二、湘電股份 | 0 |
第二節(jié) 對成長性企業(yè)的分析 |
0 |
一、申能地鐵 | 6 |
第十章 我國城市軌道交通行業(yè)市場的總量預(yù)測分析 |
1 |
第一節(jié) 對城市軌道交通行業(yè)主要影響因素的分析 |
2 |
一、社會需求 | 8 |
二、資金情況分析 | 6 |
三、價格因素 | 6 |
四、運營管理水平 | 8 |
第二節(jié) 未來3-5 年中國城市軌道交通的需求總量預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
一、城市基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)適度超前 | 業(yè) |
二、社會資金比較充足 | 調(diào) |
三、部分城市的交通擁堵嚴(yán)重 | 研 |
第十一章 供給總量預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 在建項目及未來1-2 年內(nèi)的主要建設(shè)項目 |
w |
第二節(jié) 國家產(chǎn)業(yè)政策預(yù)期變化及其影響 |
w |
第三節(jié) 未來3-5 年北京城市軌道交通運營能力的預(yù)測分析 |
w |
一、部分城市的電力供應(yīng)能力 | . |
二、車輛供應(yīng)能力 | C |
三、在建項目的運營能力 | i |
第十二章 成長能力及穩(wěn)定性分析 |
r |
第一節(jié) 城市軌道交通客流量的增長情況分析 |
. |
第二節(jié) 上市公司業(yè)務(wù)增長情況分析 |
c |
第十三章 競爭風(fēng)險分析 |
n |
第一節(jié) 依賴性分析 |
中 |
一、對電力能源的依賴性 | 智 |
二、對原材料和整車供應(yīng)的依賴性 | 林 |
三、客流量的變化 | 4 |
第二節(jié) (中-智-林)行業(yè)進出壁壘 |
0 |
第十四章 財務(wù)風(fēng)險因素分析 137 |
0 |
結(jié)論:商業(yè)銀行信貸風(fēng)險防范建議 | 6 |
建議一:商業(yè)銀行城市軌道交通行業(yè)的整體信貸思路 | 1 |
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展及信貸需求量 | 2 |
2009-2010 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zīxún bàogào | |
二、產(chǎn)業(yè)總體效益判斷 | 8 |
建議二:行業(yè)潛在的投資機會 | 6 |
一、與產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整相關(guān)的投資機會 | 6 |
二、應(yīng)重點關(guān)住的地區(qū)、產(chǎn)品及企業(yè) | 8 |
建議三:當(dāng)前信貸決策風(fēng)險防范的主要關(guān)住點 | 產(chǎn) |
表目錄 | 業(yè) |
表1.1 我國城市新布局形態(tài)綜合劃分一覽表 | 調(diào) |
表1.2 鋼軌鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性質(zhì)介紹 | 研 |
表1.3 各種材料車體的特點 | 網(wǎng) |
表1.4 隧道結(jié)構(gòu)型式對振動的影響 | w |
表1.5 近年來我國鐵路客運收入占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例 | w |
表1.6 我國城市公共客運量和國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 | w |
表1.7 近年來我國鐵路、公路運輸線路長度 | . |
表1.8 近年來我國城市公共客運總數(shù)的構(gòu)成 | C |
表1.9 自動化設(shè)備指標(biāo)同我國客運運行指標(biāo)的比較 | i |
表1.10 2008 年我國各地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值和客運量 | r |
表3.1 乘客位移質(zhì)量指標(biāo) | . |
表3.2 美國城市交通擁擠產(chǎn)生的社會成本 | c |
表3.3 比利時不同運輸方式產(chǎn)生的污染排放量 | n |
表3.4 單位運輸量造成的地方性污染的成本 | 中 |
表3.5 地方性污染的成本占GNP 的比例 | 智 |
表3.6 德國運輸單元噪聲成本 | 林 |
表3.7 歐洲不同交通方式的事故成本 | 4 |
表4.1 近年來我國國家營業(yè)鐵路基本情況 | 0 |
表4.2 近年來我國國家、地方、合資鐵路客運量變化情況分析 | 0 |
表4.3 2004年以來我國城市軌道交通投資構(gòu)成比較 | 6 |
表5.1 2008 年我國人口密度較高的城市 | 1 |
表5.2 2008 年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值較高城市的經(jīng)濟指標(biāo)情況分析 | 2 |
表5.3 2008 年我國主要社會消費品零售地區(qū) | 8 |
表5.4 我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的就業(yè)人員構(gòu)成情況分析 | 6 |
表5.5 2008 年我國主要技術(shù)市場 | 6 |
表5.6 2008 年我國鐵路主要干線客運量 | 8 |
表5.7 2008 年我國主要主要車站旅客發(fā)送量 | 產(chǎn) |
表5.8 近年來我國軌道交通運營線路情況分析 | 業(yè) |
表6.1 近年來我國國家鐵路運輸主要財務(wù)指標(biāo) | 調(diào) |
表7.1 上海市內(nèi)軌道交通線路概況 | 研 |
表7.2 上海部分線路的主要設(shè)施 | 網(wǎng) |
表7.3 北京市內(nèi)軌道交通線路概況 | w |
表7.4 北京市地鐵和輕軌運營狀況的比較 | w |
2009-2010中國の都市鉄道輸送業(yè)界の市場調(diào)査および投資顧問レポート | |
表7.5 廣州市內(nèi)軌道交通線路概況 | w |
表7.6 大連市內(nèi)軌道交通線路概況 | . |
表8.1 近年來我國的地鐵運營線路長度增長情況分析 | C |
表8.2 近年來我國輕軌運營線路長度增長情況分析 | i |
表11.1 北京市在建設(shè)及1-2 年內(nèi)的主要建設(shè)項目 | r |
表12.1 上海地鐵1 號線客流增長情況分析 | . |
表12.2 上市公司主營業(yè)務(wù)收入增長情況分析 | c |
表12.3 2008 年隧道股份、湘電股份和申通地鐵的毛利構(gòu)成 | n |
表14.1 有關(guān)上市公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu) | 中 |
表14.2 有關(guān)上市公司的資產(chǎn)收益率 | 智 |
圖目錄 | 林 |
圖1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈介紹 | 4 |
圖1.2 我國客運量變化率與國民經(jīng)濟指標(biāo)變化率的比較 | 0 |
圖1.3 近年來我國社會旅客周轉(zhuǎn)量的構(gòu)成 | 0 |
圖1.4 我國公共客運量增長率和GDP 增長率的比較 | 6 |
圖1.5 近年來我國鐵路、公路的長度變化情況分析 | 1 |
圖1.6 近年來我國鐵路技術(shù)的發(fā)展情況分析 | 2 |
圖1.7 2008 年我國各地社會客運量同國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 | 8 |
圖4.1 近年來我國國家、地方、合資鐵路客運量的比較 | 6 |
?。ㄈ缧柙敿毮夸?,請來電索取) | 6 |
http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongxingy337.html
略……
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