| 相 關 |
|
第一章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通及其發(fā)展動因 |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通及其特點 | 調(diào) |
| （一）城市軌道交通的概念及分類 | 研 |
| ?。ǘ┏鞘熊壍澜煌ǖ奶攸c | 網(wǎng) |
| 二、軌道交通的發(fā)展歷程 | ｗ |
| 三、軌道交通的發(fā)展動因 | ｗ |
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展變化 |
ｗ |
| 一、軌道交通政策的演變 | ． |
| 二、若干關鍵問題 | Ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的積極作用 |
ｉ |
第二章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
第一節(jié) 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)年度重要經(jīng)濟指標 |
． |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)的總體規(guī)模 | ｃ |
| （一）公共交通行業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| ?。ǘ┸壍澜煌?/td> | 中 |
| 二、城市軌道交通增長情況 | 智 |
| ?。ㄒ唬C車和線路增長 | 林 |
| （二）城市軌道交通客運量 | ４ |
| ?。ㄈ┏鞘熊壍澜煌ńY(jié)構(gòu) | ０ |
第二節(jié) 我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)供給狀況分析 |
０ |
| 一、我國城市軌道交通建設現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、我國城市軌道交通運營現(xiàn)狀 | １ |
| （一）概況 | ２ |
| ?。ǘ┍本?/td> | ８ |
| （三）上海 | ６ |
| ?。ㄋ模V州 | ６ |
| 三、我國城市軌道交通管理現(xiàn)狀 | ８ |
| 四、我國城市軌道交通建設資金籌措的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 五、對我國大城市軌道交通供給現(xiàn)狀的總體評價 | 業(yè) |
第三節(jié) 我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)需求狀況分析 |
調(diào) |
| 一、目前我國城市交通的主要問題 | 研 |
| 二、城市軌道交通是滿足城市交通需求的必由之路 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 國外城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展給我國的啟迪 |
ｗ |
| 一、發(fā)展歷程 | ｗ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongxingy671.html | |
| 二、國外城市軌道發(fā)展特點 | ｗ |
| 三、國外城市軌道的發(fā)展趨勢 | ． |
第三章 城市軌道交通建設綜合效益及盈利方式分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 軌道交通的效益現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 一、軌道交通效益是綜合效益 | ｒ |
| 二、軌道交通企業(yè)的效益現(xiàn)狀 | ． |
第二節(jié) 軌道交通建設的利益分析 |
ｃ |
| 一、利益分類 | ｎ |
| 二、利益關系 | 中 |
| 三、城市軌道交通外部效益的主要轉(zhuǎn)化渠道——沿線土地價格上升 | 智 |
第三節(jié) 軌道交通建設盈利的構(gòu)想 |
林 |
| 一、政府政策指導與市場化運行機制下的多元投融資模式 | ４ |
| 二、利用沿線土地開發(fā)籌措資金 | ０ |
| 三、票價的制定 | ０ |
| 四、軌道交通經(jīng)營的折舊計算 | ６ |
| 五、造價的降低 | １ |
| 六、軌道交通資源的多元化經(jīng)營 | ２ |
第四節(jié) 結(jié)論 |
８ |
第四章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)競爭狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 在城市軌道交通建設與運營中引入競爭 |
６ |
| 一、產(chǎn)業(yè)影響因素分析 | ８ |
| ?。ㄒ唬┥鐣枨?/td> | 產(chǎn) |
| ?。ǘ┱咭蛩?/td> | 業(yè) |
| ?。ㄈ┵Y金情況分析 | 調(diào) |
| ?。ㄋ模?a href="http://m.hczzz.cn/3/28/YunYingGuanLiFaZhanQianJing.html" title="運營管理發(fā)展前景" target="_blank">運營管理 | 研 |
| 二、軌道交通產(chǎn)業(yè)引入競爭機制的必要性 | 網(wǎng) |
| 三、競爭的引入 | ｗ |
| ?。ㄒ唬┤谫Y過程競爭引入 | ｗ |
| ?。ǘ┙?jīng)營過程引入競爭 | ｗ |
| （三）總結(jié) | ． |
第二節(jié) 國內(nèi)主要地鐵施工單位介紹 |
Ｃ |
| 一、廣州市盾建地下工程有限公司 | ｉ |
| 二、中國水利水電建設集團公司 | ｒ |
| 三、中鐵七局集團 | ． |
| 四、中鐵七局集團武漢工程有限公司 | ｃ |
| 五、中鐵六局集團 | ｎ |
| 六、中鐵八局 | 中 |
| 七、中鐵二局集團有限公司 | 智 |
| 八、中國鐵道建筑總公司 | 林 |
| 九、中國建筑工程總公司 | ４ |
| 十、中國鐵路工程總公司 | ０ |
第三節(jié) 軌道交通車輛制造業(yè)介紹 |
０ |
| 一、我國城市軌道交通技術裝備現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、國際軌道車輛制造企業(yè)在中國的發(fā)展 | １ |
| ?。ㄒ唬嫲偷线\輸公司 | ２ |
| （二）阿爾斯通 | ８ |
| 三、北方機車車輛工業(yè)集團公司 | ６ |
| 四、南方機車車輛工業(yè)集團公司 | ６ |
| 五、湘潭電機集團有限公司 | ８ |
| 六、上海軌道交通設備發(fā)展有限公司 | 產(chǎn) |
| 七、廣州中車鐵路機車車輛銷售租賃公司 | 業(yè) |
第四節(jié) 國內(nèi)地鐵企業(yè)介紹 |
調(diào) |
| 一、申通地鐵公司 | 研 |
| ?。ㄒ唬┥虾＞檬鹿?/td> | 網(wǎng) |
| ?。ǘ┥晖瘓F | ｗ |
| ?。ㄈ┥晖ǖ罔F公司 | ｗ |
| 二、廣州地鐵總公司 | ｗ |
第五章 各地區(qū)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 北京市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)2008發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、北京市城市軌道交通現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、北京市城市軌道交通2008年運營情況分析 | ｒ |
| 三、北京市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測分析 | ． |
| ?。ㄒ唬┮?guī)劃年限和規(guī)劃目標 | ｃ |
| （二）面臨的交通問題 | ｎ |
| ?。ㄈ┙谝?guī)劃原則 | 中 |
| （四）軌道交通建設力度 | 智 |
| ?。ㄎ澹┸壍澜煌ń诮ㄔO方案 | 林 |
第二節(jié) 上海市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)2008發(fā)展分析 |
４ |
| 一、上海市城市軌道交通現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。ㄒ唬┥虾Ｊ谐鞘熊壍澜煌ㄟ\營現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。ǘ┥虾＼壍澜煌ā八姆珠_”體制的探索 | ６ |
| China 's urban rail transit industry in 2009-2010 Market Forecast and risk early warning report | |
| 二、上海市城市軌道交通2008年運營情況分析 | １ |
| 三、上海市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測分析 | ２ |
| ?。ㄒ唬┥虾５某鞘熊壍澜煌▽⒀由熘灵L三角 | ８ |
| （二）“四分開”體制的發(fā)展及所遇到的問題 | ６ |
第三節(jié) 廣州市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)2008發(fā)展分析 |
６ |
| 一、廣州市城市軌道交通現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、廣州市城市軌道交通2008年運營情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、廣州市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 我國其他城市軌道交通產(chǎn)業(yè)2008發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 一、天津 | 研 |
| 二、南京 | 網(wǎng) |
| 三、重慶 | ｗ |
| 四、大連 | ｗ |
| 五、深圳 | ｗ |
| 六、武漢 | ． |
| 七、長春 | Ｃ |
| 八、沈陽 | ｉ |
第五節(jié) 總結(jié)：我國城市發(fā)展軌道交通條件的比較分析 |
ｒ |
第六章 城市軌道交通的投融資分析 |
． |
第一節(jié) 軌道交通投融資體制及其重要性 |
ｃ |
第二節(jié) 國外城市軌道交通投融資渠道比較 |
ｎ |
| 一、倫敦地鐵 | 中 |
| ?。ㄒ唬┗窘Y(jié)構(gòu) | 智 |
| （二）風險和報酬機制 | 林 |
| ?。ㄈ┠壳斑M展 | ４ |
| 二、中國香港地鐵 | ０ |
| ?。ㄒ唬┗I資安排 | ０ |
| ?。ǘ┏晒Φ慕?jīng)驗 | ６ |
| 三、新加坡地鐵模式分析 | １ |
| ?。ㄒ唬┲笇г瓌t | ２ |
| （二）投融資結(jié)構(gòu) | ８ |
| ?。ㄈ┲贫劝才?/td> | ６ |
| 四、菲律賓地鐵模式分析 | ６ |
| ?。ㄒ唬┗窘Y(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| （二）結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 五、對我國的借鑒意義 | 業(yè) |
第三節(jié) 我國目前城市軌道交通投融資體制分析 |
調(diào) |
| 一、我國城市軌道交通投融資體制的發(fā)展過程 | 研 |
| ?。ㄒ唬┮哉斦Y金無償投入為主的投觸資體制 | 網(wǎng) |
| （二）以政府為主導的負債型投融資體制 | ｗ |
| ?。ㄈ┩顿Y主體多元化，對軌道交通項目進行商業(yè)化運作的投融資體制 | ｗ |
| 二、我國典型城市軌道交通的投融資體制分析 | ｗ |
| （一）北京軌道交通的投觸資體制分析 | ． |
| ?。ǘ┥虾＼壍澜煌ǖ耐度谫Y體制分析 | Ｃ |
| （三）廣州軌道交通的投融資體制分析 | ｉ |
| 三、多元化融資的必要性和可行性 | ｒ |
| ?。ㄒ唬┒嘣谋匾?/td> | ． |
| （二）多元化的可行性 | ｃ |
第七章 城市軌道交通建設項目投資價值分析 |
ｎ |
第一節(jié) 城市軌道交通整體規(guī)劃及資金需求 |
中 |
| 一、我國城市軌道交通規(guī)劃概況 | 智 |
| 二、引入民間資本是解決資金需求問題的必由之路 | 林 |
第二節(jié) 國內(nèi)各城市軌道交通項目投資價值分析 |
４ |
| 一、運量增長率的分析 | ０ |
| 二、票價趨勢 | ０ |
| 三、運營成本控制 | ６ |
| 四、現(xiàn)有項目負債分析 | １ |
| 五、現(xiàn)有項目盈虧平衡狀況分析 | ２ |
| ?。ㄒ唬┛土饔澠胶恻c | ８ |
| （二）消費價格盈虧平衡點 | ６ |
| 六、國內(nèi)現(xiàn)有軌道交通項目財務情況分析 | ６ |
| （一）北京 | ８ |
| ?。ǘ┥虾?/td> | 產(chǎn) |
| ?。ㄈV州 | 業(yè) |
| ?。ㄋ模┨旖?/td> | 調(diào) |
| ?。ㄎ澹┬〗Y(jié) | 研 |
第三節(jié) 結(jié)論 |
網(wǎng) |
第八章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)環(huán)境風險分析 |
ｗ |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟發(fā)展風險分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)對城市經(jīng)濟的促進 | ｗ |
| ?。ㄒ唬┊a(chǎn)生新的資源 | ． |
| 2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)市場預測及風險預警報告 | |
| （二）優(yōu)化城市環(huán)境 | Ｃ |
| ?。ㄈ└纳瞥鞘薪Y(jié)構(gòu) | ｉ |
| ?。ㄋ模娀鞘性鲩L極地位 | ｒ |
| 二、城市經(jīng)濟狀況對城市軌道交通發(fā)展情況影響 | ． |
第二節(jié) 政策環(huán)境風險分析 |
ｃ |
| 一、政府作為投資主體在城市軌道交通建設中的作用 | ｎ |
| 二、決策者的建設思想問題 | 中 |
第三節(jié) 城市軌道交通管理體制風險分析 |
智 |
| 一、我國軌道交通的管理體制 | 林 |
| 二、運營管理與機制策略 | ４ |
| （一）運營管理與政府間的關系 | ０ |
| （二）運營管理與運作商業(yè)化 | ０ |
| ?。ㄈ┻\營管理與經(jīng)營策略 | ６ |
| ?。ㄋ模┻\營管理與系統(tǒng)選擇 | １ |
第九章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運營風險分析 |
２ |
第一節(jié) 供給風險分析 |
８ |
| 一、造價及設備投資風險 | ６ |
| ?。ㄒ唬┏鞘熊壍澜煌ńㄔO造價及設備價格 | ６ |
| （二）降低城市軌道交通工程建設造價的幾點思考 | ８ |
| ?。ㄈ┏鞘熊壍澜煌夹g裝備的國產(chǎn)化程度要提高 | 產(chǎn) |
| 二、人才風險 | 業(yè) |
| ?。ㄒ唬┤瞬判枨?/td> | 調(diào) |
| （二）管理體制存在的問題 | 研 |
| 三、安全風險 | 網(wǎng) |
| （一）軌道交通安全管理的現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。ǘ┏鞘熊壍澜煌ò踩O(jiān)管中存在的風險 | ｗ |
| ?。ㄈ┯绊懗鞘熊壍澜煌ò踩娜舾梢蛩胤治?/td> | ｗ |
| （四）加強軌道交通安全管理工作的措施和手段 | ． |
| 四、票價風險 | Ｃ |
第二節(jié) 需求風險分析 |
ｉ |
| 一、客流量風險 | ｒ |
| （一）軌道交通盲目建設的問題分析 | ． |
| ?。ǘ┠壳拔覈鴮τ诳土髁款A測的缺點 | ｃ |
| 二、危機風險 | ｎ |
第十章 城市軌道交通投融資體制及配套政策分析 |
中 |
第一節(jié) 城市軌道交通投融資模式的設立 |
智 |
| 一、設立的基本原則 | 林 |
| 二、城市軌道交通投融資基本模式： | ４ |
| ?。ㄒ唬┗A設施資產(chǎn)和運營資產(chǎn)的分離 | ０ |
| （二）基礎設施資產(chǎn)的建設和維護 | ０ |
| ?。ㄈ?zhàn)略投資者的引進 | ６ |
| （四）租金的確定 | １ |
第二節(jié) 城市軌道交通投融資體制的核心——多元化融資模式 |
２ |
| 一、軌道交通產(chǎn)業(yè)基金 | ８ |
| 二、特許權融資模式 | ６ |
| 三、資產(chǎn)證券化——ABS （Asset -Backed Securitization） | ６ |
| 四、市政建設債券 | ８ |
第三節(jié) 城市軌道交通投融資體制的配套政策建議 |
產(chǎn) |
| 一、加快政府職能轉(zhuǎn)變，處理好政府、企業(yè)、市場三者的關系 | 業(yè) |
| 二、相關法律法規(guī)的制定和完善 | 調(diào) |
| 三、政府優(yōu)惠政策，構(gòu)造地鐵項目的盈利模式 | 研 |
| 四、采用直接支付手段，增加資金供給 | 網(wǎng) |
| 五、樹立地鐵產(chǎn)業(yè)觀念、發(fā)展地鐵經(jīng)濟 | ｗ |
| 六、線路的網(wǎng)絡化，提供充分的客流量 | ｗ |
| 七、國產(chǎn)化——降低成本，提高收益率 | ｗ |
| 八、金融市場的充分發(fā)展，為融資提供指導和保險服務 | ． |
| 九、大力發(fā)展權威中介機構(gòu) | Ｃ |
第十一章 城市軌道交通投融資具體模式分析 |
ｉ |
第一節(jié) BOT模式 |
ｒ |
| 一、定義及其特點 | ． |
| ?。ㄒ唬┒x及特征 | ｃ |
| （二）BOT適用范圍 | ｎ |
| 二、我國城市軌道交通采用BOT投資方式的過程分析 | 中 |
| （一）我國城市軌道交通采用BOT投資方式的具體程序 | 智 |
| ?。ǘ┪覈鞘熊壍澜煌ú捎肂OT投資方式的可行性分析 | 林 |
| ?。ㄈ┪覈鞘熊壍澜煌ú捎肂OT投資方式中項目合同雙方的權利與義務 | ４ |
| 三、我國城市軌道交通采用BOT投資方式存在的風險及防范 | ０ |
| （一）目前BOT在城市軌道交通建設中尚無成功案例 | ０ |
| 2009-2010 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè shìchǎng yùcè jí fēngxiǎn yùjǐng bàogào | |
| ?。ǘ╉椖康娘L險分析 | ６ |
| （三）對我國城市軌道交通采用BOT投資方式的一些對策和建議 | １ |
| 四、小結(jié) | ２ |
第二節(jié) ABS模式 |
８ |
| 一、定義及其特點 | ６ |
| ?。ㄒ唬┒x和特征 | ６ |
| ?。ǘ┻\作機制 | ８ |
| 二、資產(chǎn)證券化的可行性及風險問題 | 產(chǎn) |
| 三、總結(jié)與建議 | 業(yè) |
第三節(jié) TOT模式 |
調(diào) |
| 一、定義與特點 | 研 |
| ?。ㄒ唬┒x | 網(wǎng) |
| （二）TOT融資方式的運作程序 | ｗ |
| 二、TOT融資方式與BOT等融資方式比較 | ｗ |
| 三、我國利用TOT融資方式的風險 | ｗ |
| ?。ㄒ唬┳⒁庑陆椖康男б?/td> | ． |
| （二）政府管理的規(guī)范程度 | Ｃ |
| ?。ㄈ┱兄Z問題 | ｉ |
| ?。ㄋ模┺D(zhuǎn)讓企業(yè)價格問題 | ｒ |
| ?。ㄎ澹╉椖慨a(chǎn)品價格問題 | ． |
| ?。┤瞬?a href="http://m.hczzz.cn/1/81/PeiXunShiChangQianJing.html" title="培訓市場前景" target="_blank">培訓問題 | ｃ |
| ?。ㄆ撸┓森h(huán)境問題 | ｎ |
| ?。ò耍┚S修改造的問題 | 中 |
第四節(jié) PPP模式 |
智 |
| 一、定義及其特點 | 林 |
| 二、PPP在城市軌道建設中的新運作方式 | ４ |
| ?。ㄒ唬〣TO（建設-轉(zhuǎn)移-運營）模式 | ０ |
| （二）SB-O-T模式，又稱前補償模式 | ０ |
| ?。ㄈ〣-SO-T模式，又稱后補償模式 | ６ |
| 三、PPP模式風險分析 | １ |
| ?。ㄒ唬┱唢L險 | ２ |
| （二）匯率風險 | ８ |
| ?。ㄈ┘夹g風險 | ６ |
| （四）財務風險 | ６ |
| ?。ㄎ澹I運風險 | ８ |
| （六）小結(jié) | 產(chǎn) |
| 四、PPP在城市軌道建設應用中應注意的其他問題 | 業(yè) |
| ?。ㄒ唬┘涌煺巧D(zhuǎn)變的步伐 | 調(diào) |
| （二）建立并完善有關PPP投資的法律法規(guī) | 研 |
| ?。ㄈ┲贫ê侠砜尚械恼龀终?/td> | 網(wǎng) |
| ?。ㄋ模┰O計合理的風險分擔結(jié)構(gòu) | ｗ |
| ?。ㄎ澹┘訌娙瞬排囵B(yǎng) | ｗ |
| 五、結(jié)論 | ｗ |
第十二章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)機會與風險總結(jié) |
． |
第一節(jié) 風險總結(jié) |
Ｃ |
第二節(jié) 中?智林 投資機會與建議 |
ｉ |
| 一、投資所需要的基本前提 | ｒ |
| （一）觀念的轉(zhuǎn)變 | ． |
| ?。ǘ┱闹С?/td> | ｃ |
| ?。ㄈ┖侠淼幕I資方案 | ｎ |
| （四）合理的票制 | 中 |
| 二、投資機會 | 智 |
| 表目錄 | 林 |
| 表1-1 全世界分年代地鐵建設里程 | ４ |
| 表1-2 各種交通方式的單位社會成本 | ０ |
| 表1-3 中國大運量軌道交通的規(guī)劃程序及負責單位 | ０ |
| 表2-1 2008年我國城市交通結(jié)構(gòu) | ６ |
| 表2-2 上海市2004~2008年地鐵客運量占公共交通比例 | １ |
| 表2-3 我國城市軌道交通投入運營里程 | ２ |
| 表2-4 近幾年我國城市軌道交通增長情況 | ８ |
| 表2-5 近年來我國軌道交通運營線路情況分析 | ６ |
| 表2-6 近幾年我國地鐵客運量增長情況 | ６ |
| 表2-7 2008年我國城市軌道交通結(jié)構(gòu) | ８ |
| 表2-8 四大城市地鐵及高架線路列表 | 產(chǎn) |
| 表2-9 正在建設的城市軌道交通線 | 業(yè) |
| 表2-10 1、2號線主要運營指標（2008年） | 調(diào) |
| 表2-11 上海市地鐵與輕軌近8年來主要運營指標 | 研 |
| 表2-12 世界主要國家地鐵和輕軌概況 | 網(wǎng) |
| 表2-13 世界幾大城市公共交通分擔率 | ｗ |
| 表4-1 申通地鐵公司近三年主要財務指標 | ｗ |
| 2009-2010市場予測とリスクの早期警告レポートで、中國の都市部の鉄道輸送産業(yè) | |
| 表5-1 北京市城市軌道已建成項目 | ｗ |
| 表5-2 1、2號線主要運營指標（2008年） | ． |
| 表5-3 上海城市軌道交通建設發(fā)展情況 | Ｃ |
| 表5-4 上海已完成的和在建的城市軌道項目 | ｉ |
| 表5-5 上海市地鐵與輕軌近8年來主要運營指標 | ｒ |
| 表5-6 廣州市在建和已建成的城市軌道項目 | ． |
| 表5-7 樣本城市特征表 | ｃ |
| 表5-8 樣本城市排序表 | ｎ |
| 表6-1： 北京地鐵新線的資金來源 | 中 |
| 表6-2 申通地鐵簡要現(xiàn)金流量表 | 智 |
| 表7-1 國內(nèi)部分城市軌道交通規(guī)劃及資金需求 | 林 |
| 表7-2 國內(nèi)外部分城市軌道交通客運量 | ４ |
| 表7-3 國內(nèi)外部分城市軌道交通票價 | ０ |
| 表7-4 國內(nèi)外部分城市軌道交通負債情況 | ０ |
| 表7-5 國內(nèi)軌道交通部分城市客流盈虧平衡點 | ６ |
| 表7-6 國內(nèi)部分城市軌道交通消費價格盈虧平衡點 | １ |
| 表12-1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)2009-2010年投資與運營風險總結(jié) | ２ |
| 圖目錄 | ８ |
| 圖2-1 我國現(xiàn)有城市軌道里程 | ６ |
| 圖2-2 2004-2008中國城市軌道發(fā)展情況 | ６ |
| 圖2-3 2004-2008年北京和上海地鐵客運量變化 | ８ |
| 圖2-4 我國城市軌道客運量增長趨勢 | 產(chǎn) |
| 圖2-5 2008年不同城市軌道交通工具客運量比較 | 業(yè) |
| 圖2-6 2008年城市軌道運營車輛 | 調(diào) |
| 圖3-1 運輸設施建設與地價之間的循環(huán)關系 | 研 |
| 圖4-1 申通地鐵公司股本結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖6-1 中國香港地鐵股權結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖6-2 中國香港地鐵利潤結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖6-3 中國香港鐵路員工薪酬變化趨勢 | ｗ |
| 圖6-4 新加坡快軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖6-5 新加坡快軌系統(tǒng)資金關系圖 | Ｃ |
| 圖6-6 新加坡快軌系統(tǒng)制度安排 | ｉ |
| 圖6-7 菲律賓地鐵基本結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖6-8 上海地鐵基本結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖6-9 廣州地鐵資源開發(fā)利潤增長趨勢 | ｃ |
| 圖9-1 危機管理流程圖 | ｎ |
| 圖10-1 我國未來軌道交通投融資的基本模式 | 中 |
| 圖11-1 信貸資產(chǎn)證券化的運作機制以及現(xiàn)金流動圖 | 智 |
http://m.hczzz.cn/R_2009-06/2009_2010chengshiguidaojiaotongxingy671.html
……
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如需購買《2009-2010年中國城市軌道交通行業(yè)市場預測及風險預警報告》，編號：03A388A
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