飛機租賃是一種靈活、高效的航空資產(chǎn)配置方式,近年來在全球航空市場中扮演著越來越重要的角色。飛機租賃公司通過提供短期租賃、長期租賃、濕租(含機組人員租賃)等多種租賃模式,滿足航空公司不同的運營需求,降低了航空公司的資金壓力和市場風險。同時,飛機租賃市場的活躍,促進了飛機制造商與租賃公司之間的緊密合作,加速了新機型的推廣和舊機型的淘汰,推動了航空技術(shù)的迭代更新。此外,飛機租賃業(yè)務的國際化程度加深,為航空公司開辟新航線、擴展國際網(wǎng)絡提供了便利。 | |
未來,飛機租賃行業(yè)的發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)以下幾個方向:一是綠色轉(zhuǎn)型,順應全球航空業(yè)的減碳目標,租賃公司積極引入高效、低排放的新型飛機,助力航空公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展;二是數(shù)字化升級,利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù),優(yōu)化飛機資產(chǎn)管理、提升租賃交易效率、強化風險控制能力;三是多元化服務,除了飛機租賃外,租賃公司還將提供飛行模擬器、維修服務、飛行員培訓等附加服務,打造一站式航空解決方案;四是市場細分,針對低成本航空公司、貨運航空公司、私人飛機運營商等不同客戶群體,開發(fā)定制化的租賃產(chǎn)品。然而,飛機租賃行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要包括全球經(jīng)濟波動、航空安全監(jiān)管、以及如何在競爭中保持租賃費率的吸引力。 | |
第一章 飛機租賃市場基礎(chǔ)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機租賃業(yè)務介紹 |
業(yè) |
一 飛機租賃定義 | 調(diào) |
二 飛機租賃市場 | 研 |
三 飛機租賃市場作用 | 網(wǎng) |
三 飛機租賃市場構(gòu)成 | w |
第二節(jié) 飛機租賃分類 |
w |
一 經(jīng)營性租賃 | w |
二 融資性租賃 | . |
三 租賃經(jīng)營優(yōu)缺點 | C |
第三節(jié) 飛機租賃方式 |
i |
一 干租 | r |
二 凈租 | . |
三 濕租 | c |
四 潮租 | n |
第二章 2008-2010年全球航空市場背景 |
中 |
第一節(jié) 民用飛機制造市場格局 |
智 |
一 干線飛機領(lǐng)域 | 林 |
二 支線飛機領(lǐng)域 | 4 |
三 通用飛機領(lǐng)域 | 0 |
第二節(jié) 2008年波音空客飛機交付 |
0 |
一 2000-2008年波音民機交付 | 6 |
二 2000-2008年空客民機交付 | 1 |
全.文:http://m.hczzz.cn/R_2010-03/2009nianduquanqiujifeijizulinshichan.html | |
第三節(jié) 2008-2027年市場預測-波音 |
2 |
一 2007-2027年民用飛機市場規(guī)模 | 8 |
二 2007-2027年不同地區(qū)市場規(guī)模 | 6 |
第四節(jié) 2008-2027年支線飛機預測-巴航 |
6 |
一 2008-2017年支線飛機全球市場規(guī)模 | 8 |
二 2008-2017年支線飛機不同地區(qū)市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
第三章 2008-2015年全球飛機租賃市場 |
業(yè) |
第一節(jié) 2008年全球市場分析 |
調(diào) |
一 2008年融資租賃飛機市場 | 研 |
二 2008年經(jīng)營租賃飛機市場 | 網(wǎng) |
三 全球航空租賃產(chǎn)業(yè)前景 | w |
第二節(jié) 國外飛機融資租賃交易 |
w |
一 美國模式 | w |
二 日本模式 | . |
三 德國模式 | C |
第三節(jié) 全球主要飛機租賃公司 |
i |
一 國際金融租賃公司 | r |
二 通用電氣航空金融服務 | . |
三 AWAS飛機租賃公司 | c |
四 Babcock Brown飛機管理 | n |
五 波音金融公司 | 中 |
第四節(jié) 2010-2015年市場前景預測分析 |
智 |
一 2010-2015年市場容量預測分析 | 林 |
二 2010-2015年市場競爭格局預測分析 | 4 |
第四章 2008-2010年中國飛機租賃市場 |
0 |
第一節(jié) 中國飛機租賃市場規(guī)模 |
0 |
一 國內(nèi)飛機租賃市場發(fā)展歷史 | 6 |
二 2008年中國飛機租賃市場規(guī)模 | 1 |
三 2008年飛機租賃市場結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
第二節(jié) 中國飛機租賃市場競爭 |
8 |
一 2008年市場競爭格局 | 6 |
二 2007年市場競爭格局 | 6 |
三 內(nèi)外資市場競爭分析 | 8 |
四 國內(nèi)企業(yè)市場進入分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2015年市場規(guī)模預測分析 |
業(yè) |
一 2009-2015年市場規(guī)模預測分析 | 調(diào) |
二 2009-2015年租賃結(jié)構(gòu)預測分析 | 研 |
三 2009-2015年內(nèi)外資競爭預測分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 飛機租賃區(qū)域市場及政策 |
w |
一 上海 | w |
二 北京 | w |
三 天津 | . |
第五節(jié) 中國飛機租賃產(chǎn)業(yè)政策 |
C |
一 國際融資租賃公約 | i |
二 中華人民共和國民用航空法 | r |
三 中華人民共和國融資租賃法(草案) | . |
四 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 | c |
第六節(jié) 飛機租賃業(yè)務涉及主要稅種 |
n |
一 增值稅 | 中 |
二 營業(yè)稅 | 智 |
2009 Global and China 's aircraft leasing market research and 2010-2015 Forecast Report | |
三 所得稅 | 林 |
四 關(guān)于進口租賃物的關(guān)稅問題 | 4 |
五 關(guān)于飛機租賃合同征收印花稅問題 | 0 |
第七節(jié) 制約行業(yè)發(fā)展因素及建議 |
0 |
一 制約行業(yè)發(fā)展主要因素 | 6 |
二 促進行業(yè)發(fā)展建議 | 1 |
第五章 2008年國內(nèi)航空市場背景分析 |
2 |
第一節(jié) 2008年中國飛機場及飛機數(shù)量 |
8 |
一 民用飛機場建設(shè)分析 | 6 |
二 民用飛機架數(shù)分析 | 6 |
第二節(jié) 2008年航空客運市場 |
8 |
一 2008年客運量分析 | 產(chǎn) |
二 2008年客運量結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
第三節(jié) 2008年航空貨運市場 |
調(diào) |
一 2008年貨運量分析 | 研 |
二 2008年貨運量結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
三 2008年貨物周轉(zhuǎn)量 | w |
第六章 2005-2009年中國飛機訂購交付統(tǒng)計 |
w |
第一節(jié) 2009年接收飛機統(tǒng)計 |
w |
一 2009年國內(nèi)飛機接收數(shù)量 | . |
二 2009年接收飛機租購方式 | C |
三 2009年飛機租賃競爭格局 | i |
第二節(jié) 2008年飛機接收訂購市場 |
r |
一 2008年接收飛機統(tǒng)計 | . |
二 2008年訂購飛機統(tǒng)計 | c |
三 2008年運營飛機退役 | n |
第三節(jié) 2007年飛機接收訂購市場 |
中 |
一 2007年接收飛機統(tǒng)計 | 智 |
二 2007年訂購飛機情況 | 林 |
三 2007年運營飛機退役 | 4 |
第四節(jié) 2006年飛機接收訂購市場 |
0 |
一 2006年接收飛機統(tǒng)計 | 0 |
二 2006年訂購租賃飛機 | 6 |
三 2006年運營飛機退役 | 1 |
第五節(jié) 2005年飛機接收訂購市場 |
2 |
一 2005年接收飛機統(tǒng)計 | 8 |
二 2005年訂購租賃飛機 | 6 |
三 2005年運營飛機退役 | 6 |
第七章 2008-2010年航空企業(yè)飛機現(xiàn)狀分析 |
8 |
第一節(jié) 國際航空 |
產(chǎn) |
一 企業(yè)概況 | 業(yè) |
二 2008年機隊規(guī)模 | 調(diào) |
三 2008年飛機結(jié)構(gòu) | 研 |
四 2008-2009年飛機訂購及租賃 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 南方航空 |
w |
一 企業(yè)概況 | w |
二 2008年機隊規(guī)模 | w |
三 2008年飛機結(jié)構(gòu) | . |
四 2008-2009年飛機訂購及租賃 | C |
第三節(jié) 東方航空 |
i |
2009年度全球及中國飛機租賃市場調(diào)研及2010-2015年發(fā)展前景預測報告 | |
一 企業(yè)概況 | r |
二 2008年機隊規(guī)模 | . |
三 2008年飛機結(jié)構(gòu) | c |
四 2008-2009年飛機訂購及租賃 | n |
第四節(jié) 海南航空 |
中 |
一 企業(yè)概況 | 智 |
二 2008年機隊規(guī)模 | 林 |
三 2008年飛機結(jié)構(gòu) | 4 |
四 2008-2009年飛機訂購及租賃 | 0 |
第五節(jié) 其他航空公司 |
0 |
一 廈門 | 6 |
二 上海 | 1 |
三 四川 | 2 |
四 山東 | 8 |
五 重慶 | 6 |
六 深圳 | 6 |
七 奧凱 | 8 |
八 春秋 | 產(chǎn) |
九 鷹聯(lián)(成都) | 業(yè) |
十 東海 | 調(diào) |
十一 吉祥 | 研 |
十二 華夏 | 網(wǎng) |
十三 中貨 | w |
十四 郵政 | w |
十五 聯(lián)合 | w |
十六 翡翠 | . |
十七 長城 | C |
十八 鯤鵬 | i |
第八章 2008-2009年飛機租賃行業(yè)企業(yè)競爭力 |
r |
第一節(jié) 中銀航空租賃公司 |
. |
一 企業(yè)概況 | c |
二 2008-2009年機隊規(guī)模 | n |
三 2008年財務運營分析 | 中 |
第二節(jié) 工銀租賃 |
智 |
一 企業(yè)概況 | 林 |
二 2008年機隊規(guī)模 | 4 |
三 2008-2009年最新動態(tài) | 0 |
第三節(jié) 長江租賃有限公司 |
0 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 2008-2009年機隊規(guī)模 | 1 |
三 2008-2009年最新動態(tài) | 2 |
第四節(jié) 國銀金融租賃 |
8 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 2008-2009年動態(tài) | 6 |
第五節(jié) 建信金融租賃 |
8 |
一 企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
二 2008-2009年動態(tài) | 業(yè) |
第六節(jié) 交銀金融租賃 |
調(diào) |
一 企業(yè)概況 | 研 |
二 2008-2009年動態(tài) | 網(wǎng) |
2009 niándù quánqiú jí zhōngguó fēijī zūlìn shìchǎng tiáo yán jí 2010-2015 nián fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
第七節(jié) 民生金融租賃 |
w |
一 企業(yè)概況 | w |
二 2008-2009年動態(tài) | w |
第八節(jié) 招銀金融租賃 |
. |
一 企業(yè)概況 | C |
二 2008-2009年動態(tài) | i |
第九節(jié) 中?智?林? 中航國際租賃 |
r |
一 企業(yè)概況 | . |
二 2008-2009年動態(tài) | c |
重要聲明 | n |
圖表 1 各種飛機租賃方式的范圍 | 中 |
圖表 2 2005-2008年波音公司和空客公司在民用航空的經(jīng)營業(yè)績比較 | 智 |
圖表 3 2000-2009年波音民航飛機交付情況 | 林 |
圖表 4 2000-2009年空客民航飛機交付情況 | 4 |
圖表 5 2007~2027年全球民用飛機發(fā)展概況 (單位:架) | 0 |
圖表 6 2007~2027年全球民用飛機分區(qū)域交付 | 0 |
圖表 7 2008-2027年30~120座支線飛機分階段供貨 (單位:架) | 6 |
圖表 9 2008~2027年間30~120座支線飛機分區(qū)域供貨 | 1 |
圖表 10 未來20年全球30~60座支線飛機分區(qū)域供貨 (單位:架) | 2 |
圖表 11 未來20年全球61~90座支線飛機分區(qū)域供貨 (單位:架) | 8 |
圖表 12 未來20年全球91~120座支線飛機分區(qū)域供貨 (單位:架) | 6 |
圖表 13 2008年世界飛機融資市場上提供融資前十大銀行 | 6 |
圖表 14 截止2008年底世界飛機經(jīng)營租賃市場上前十大飛機租賃公司 | 8 |
圖表 15 2008年通用電氣商業(yè)航空服務公司相關(guān)財務數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
圖表 16 2008年國內(nèi)飛機租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計 | 業(yè) |
圖表 17 2009年國內(nèi)飛機租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計 | 調(diào) |
圖表 18 截止2003年中國飛機結(jié)構(gòu)組成比例圖 | 研 |
圖表 19 2006年國航、南航、東航的飛機引進方式情況表 | 網(wǎng) |
圖表 20 2008年中國飛機接收結(jié)構(gòu)組成比例圖 | w |
圖表 21 2008年接收飛機租賃結(jié)構(gòu)一覽表 架 | w |
圖表 22 2008年接收飛機租賃結(jié)構(gòu)圖 架 | w |
圖表 23 2009年接收飛機租賃結(jié)構(gòu)一覽表 架 | . |
圖表 24 2009年接收飛機租賃結(jié)構(gòu)圖 架 | C |
圖表 25 2007年接收飛機租賃結(jié)構(gòu)一覽表 架 | i |
圖表 26 2007年國內(nèi)接收飛機租賃結(jié)構(gòu)圖 架 | r |
圖表 27 截止2007年中國航空市場飛機租賃市場份額結(jié)構(gòu)圖 | . |
圖表 28 國內(nèi)租賃公司的業(yè)務量比較 | c |
圖表 29 中國的十大飛機租賃公司 | n |
圖表 30 2008-2027年波音中國飛機市場預測分析 | 中 |
圖表 31 2007~2027年波音對全球民用飛機預測(單位:架) | 智 |
圖表 32 2007年國內(nèi)民用飛機數(shù)量一覽表 | 林 |
圖表 33 2009-2015年中國飛機租賃市場規(guī)模變化趨勢圖 | 4 |
圖表 34 目前中國航空市場機隊結(jié)構(gòu)比例圖 | 0 |
圖表 37 1990-2008年中國航空運輸機場數(shù)量一覽表 | 0 |
圖表 39 2008年民航機場運輸業(yè)務量(排序) | 6 |
圖表 40 1990-2007年中國航空運輸飛機量一覽表 | 1 |
圖表 41 1990-2008年中國民航客運量一覽表 | 2 |
圖表 42 1990-2008年中國民航旅客客運量變化圖 | 8 |
圖表 43 2008年中國民航各類航線客運量一覽表 | 6 |
圖表 44 2001-2008年中國民用航空貨運量 | 6 |
2009年の世界と中國の航空機リース市場調(diào)査と2010年から2015年予測レポート | |
圖表 46 中國民航2008年貨運結(jié)構(gòu) | 8 |
圖表 47 2001-2008年中國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量 (億噸公里) | 產(chǎn) |
圖表 49 2009年中國民航接收飛機情況一覽表 | 業(yè) |
圖表 50 2009年中國民航接收飛機租購情況一覽表 | 調(diào) |
圖表 51 2009年中國民航接收飛機租賃業(yè)務情況一覽表 | 研 |
圖表 52 2008年中國民航接收飛機情況一覽表 | 網(wǎng) |
圖表 53 2008年中國民航訂購飛機情況 | w |
圖表 54 2008年中國民航運營飛機退役情況 | w |
圖表 55 2007年中國民航接收飛機情況一覽表 | w |
圖表 56 2007年中國民航訂購飛機情況 | . |
圖表 57 2007年中國民航運營飛機退役情況 | C |
圖表 58 2006年中國民航接收飛機情況 | i |
圖表 59 2006年中國民航訂購、租賃飛機情況 | r |
圖表 60 2006年中國民航運營飛機退役情況 | . |
圖表 61 2005年中國民航接收飛機情況 | c |
圖表 62 2005年中國民航訂購、租賃飛機情況 | n |
圖表 63 2005年中國民航運營飛機退役情況 | 中 |
圖表 64 2008年中國國航機隊規(guī)模一覽表 | 智 |
圖表 65 2009年1-6月中國國航機隊一覽表 | 林 |
圖表 67 2008年東航飛機運營結(jié)構(gòu) | 4 |
圖表 68 2009年海南航空飛機結(jié)構(gòu) | 0 |
圖表 69 各機型在航空公司的分布數(shù)量 | 0 |
圖表 70 國內(nèi)12家金融租賃公司一覽表 | 6 |
圖表 71 2008年商業(yè)銀行成立的國內(nèi)金融租賃企業(yè)競爭一覽表 | 1 |
圖表 72 中銀航空租賃機隊現(xiàn)狀一覽表 | 2 |
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