| 飛機(jī)租賃市場(chǎng)，作為航空業(yè)的重要組成部分，近年來展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。航空公司通過租賃而非購(gòu)買的方式，可以更靈活地調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模，降低資本支出，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。飛機(jī)租賃公司通過多元化的資產(chǎn)組合和全球化的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全方位的飛機(jī)融資解決方案。然而，飛機(jī)租賃行業(yè)也面臨資產(chǎn)殘值風(fēng)險(xiǎn)、利率變動(dòng)和國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，飛機(jī)租賃行業(yè)將更加注重可持續(xù)性和風(fēng)險(xiǎn)管理?？沙掷m(xù)性方面，通過引入更節(jié)能、環(huán)保的機(jī)型，以及參與碳抵消項(xiàng)目，減少航空業(yè)的環(huán)境影響。風(fēng)險(xiǎn)管理方面，建立多元化、靈活的租賃結(jié)構(gòu)，如經(jīng)營(yíng)租賃、售后回租和濕租等，分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高資產(chǎn)流動(dòng)性。此外，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，如區(qū)塊鏈和人工智能，將提升飛機(jī)租賃的透明度和效率，優(yōu)化資產(chǎn)管理和服務(wù)體驗(yàn)。 | |
| 《中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版）》通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析，全面解析了飛機(jī)租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，深入探討了飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)格局變化。報(bào)告對(duì)飛機(jī)租賃細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點(diǎn)企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場(chǎng)集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)洞察。同時(shí)，報(bào)告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費(fèi)者需求演變，科學(xué)預(yù)測(cè)了飛機(jī)租賃行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告為飛機(jī)租賃企業(yè)與投資者提供了全面的市場(chǎng)分析與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 飛機(jī)租賃的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 飛機(jī)租賃的概念與分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 飛機(jī)租賃的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 飛機(jī)租賃的分類 | 研 |
| 1.1.3 飛機(jī)租賃的積極影響 | 網(wǎng) |
1.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的概念及構(gòu)成 |
ｗ |
| 1.2.1 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的定義 | ｗ |
| 1.2.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的作用 | ｗ |
| 1.2.3 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的構(gòu)成 | ． |
1.3 飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃的比較 |
Ｃ |
| 1.3.1 經(jīng)營(yíng)性租賃的主要特征 | ｉ |
| 1.3.2 飛機(jī)融資租賃的形式 | ｒ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/8/68/FeiJiZuLinChanYeXianZhuangYuFaZh.html | |
| 1.3.3 兩種租賃方式的優(yōu)缺點(diǎn) | ． |
第二章 2019-2024年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述 |
ｃ |
2.1 世界飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展概況 |
ｎ |
| 2.1.1 全球飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述 | 中 |
| 2.1.2 美國(guó)飛機(jī)融資租賃交易模式簡(jiǎn)析 | 智 |
| 2.1.3 日本飛機(jī)融資租賃交易模式簡(jiǎn)析 | 林 |
| 2.1.4 德國(guó)飛機(jī)融資租賃交易模式簡(jiǎn)析 | ４ |
2.2 發(fā)展中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的必要性 |
０ |
| 2.2.1 基本背景分析 | ０ |
| 2.2.2 有利于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定 | ６ |
| 2.2.3 推動(dòng)航空制造業(yè)發(fā)展 | １ |
| 2.2.4 促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 | ２ |
2.3 2019-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 2.3.1 中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| 2.3.2 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)取得可喜成就 | ６ |
| 2.3.3 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)區(qū)域分布概況 | ８ |
| 2.3.4 我國(guó)本土飛機(jī)租賃企業(yè)異軍突起 | 產(chǎn) |
2.4 2019-2024年天津飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 2.4.1 天津率先發(fā)展飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| 2.4.2 天津飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道 | 研 |
| 2.4.3 我國(guó)首只飛機(jī)租賃基金落戶天津 | 網(wǎng) |
| 2.4.4 天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃業(yè)成就顯著 | ｗ |
2.5 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策 |
ｗ |
| 2.5.1 我國(guó)飛機(jī)租賃發(fā)展滯后的原因 | ｗ |
| 2.5.2 阻礙飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題 | ． |
| 2.5.3 我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的政策建議 | Ｃ |
| 2.5.4 我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施 | ｉ |
第三章 2019-2024年國(guó)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
3.1 GE公司 |
． |
| 3.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| Report on Investigation and Analysis of the Current Situation and Development Trends of China's Aircraft Rental Industry (2024 Edition) | |
| 3.1.2 2025年通用電氣經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| …… | 中 |
| 3.1.5 GECAS在華市場(chǎng)飛機(jī)采購(gòu)情況 | 智 |
3.2 CIT集團(tuán) |
林 |
| 3.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ４ |
| 3.2.2 2025年CIT集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| …… | ０ |
| 3.2.5 CIT公司擴(kuò)大飛機(jī)訂購(gòu)量 | ６ |
3.3 國(guó)際租賃金融公司（INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP） |
１ |
| 3.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ２ |
| 3.3.2 2025年國(guó)際租賃金融公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| …… | ６ |
第四章 2019-2024年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
4.1 中銀航空租賃公司 |
８ |
| 4.1.1 公司簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 4.1.2 2025年中銀航空租賃經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
| 4.1.4 2025年中銀航空租賃業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)分析 | 研 |
4.2 長(zhǎng)江租賃有限公司 |
網(wǎng) |
| 4.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 4.2.2 長(zhǎng)江租賃首次利用SPV操作境內(nèi)飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù) | ｗ |
| 4.2.3 長(zhǎng)江租賃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略解析 | ｗ |
4.3 國(guó)銀金融租賃有限公司 |
． |
| 4.3.1 公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 4.3.2 國(guó)銀租賃航空租賃業(yè)務(wù)情況分析 | ｉ |
| 4.3.3 國(guó)銀租賃發(fā)展規(guī)模領(lǐng)先 | ｒ |
4.4 中航國(guó)際租賃有限公司 |
． |
| 4.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 4.4.2 中航租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)介紹 | ｎ |
| 4.4.3 中航租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況分析 | 中 |
| 中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版） | |
4.5 工銀金融租賃公司 |
智 |
| 4.5.1 公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 4.5.2 工銀租賃飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況分析 | ４ |
| 4.5.3 工銀租賃航空租賃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ０ |
4.6 中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司 |
０ |
| 4.6.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 4.6.2 中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司發(fā)展動(dòng)態(tài) | １ |
| 4.6.3 中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司計(jì)劃進(jìn)行首次IPO | ２ |
第五章 2019-2024年中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的政策環(huán)境分析 |
８ |
5.1 主要法律法規(guī) |
６ |
| 5.1.1 國(guó)際融資租賃公約 | ６ |
| 5.1.2 中華人民共和國(guó)民用航空法 | ８ |
| 5.1.3 中華人民共和國(guó)融資租賃法（草案） | 產(chǎn) |
| 5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 | 業(yè) |
5.2 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及的主要稅種 |
調(diào) |
| 5.2.1 增值稅 | 研 |
| 5.2.2 營(yíng)業(yè)稅 | 網(wǎng) |
| 5.2.3 所得稅 | ｗ |
| 5.2.4 關(guān)于進(jìn)口租賃物的關(guān)稅問題 | ｗ |
| 5.2.5 關(guān)于飛機(jī)租賃合同征收印花稅問題 | ｗ |
5.3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策 |
． |
| 5.3.1 進(jìn)口飛機(jī)增值稅減免政策 | Ｃ |
| 5.3.2 飛機(jī)租賃海關(guān)稅收管理的規(guī)范 | ｉ |
| 5.3.3 外企購(gòu)買國(guó)產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策 | ｒ |
| 5.3.4 企業(yè)飛機(jī)租金征免預(yù)提所得稅 | ． |
| 5.3.5 國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的增值稅優(yōu)惠政策 | ｃ |
5.4 飛機(jī)生產(chǎn)與租賃的鼓勵(lì)政策 |
ｎ |
| 5.4.1 政策目標(biāo) | 中 |
| 5.4.2 行業(yè)管理 | 智 |
| 5.4.3 融資政策 | 林 |
| ZhongGuo Fei Ji Zu Lin HangYe XianZhuang DiaoCha FenXi Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao （2024 Nian Ban ） | |
| 5.4.4 稅收政策 | ４ |
| 5.4.5 折舊政策 | ０ |
| 5.4.6 外匯政策 | ０ |
| 5.4.7 風(fēng)險(xiǎn)防范 | ６ |
第六章 (中-智-林)飛機(jī)租賃業(yè)投資及未來前景預(yù)測(cè) |
１ |
6.1 飛機(jī)租賃市場(chǎng)資本活躍 |
２ |
| 6.1.1 海航成功接掌澳企飛機(jī)租賃業(yè)務(wù) | ８ |
| 6.1.2 渤海租賃收購(gòu)海航中國(guó)香港 | ６ |
| 6.1.3 蘇格蘭皇家銀行出售飛機(jī)租賃業(yè)務(wù) | ６ |
| 6.1.4 中資財(cái)團(tuán)收購(gòu)AIG飛機(jī)租賃業(yè)務(wù) | ８ |
6.2 飛機(jī)租賃的主要風(fēng)險(xiǎn) |
產(chǎn) |
| 6.2.1 信貸風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 6.2.2 匯率風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 6.2.3 利率風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法研究 |
網(wǎng) |
| 6.3.1 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的必然性 | ｗ |
| 6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo) | ｗ |
| 6.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的過程 | ｗ |
| 6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理解析 | ． |
6.4 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 6.4.1 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊 | ｉ |
| 6.4.2 中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)潛力巨大 | ｒ |
| 6.4.3 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴態(tài)勢(shì) | ． |
| 6.4.4 2025-2031年飛機(jī)租賃業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 經(jīng)營(yíng)性租賃運(yùn)行結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 美國(guó)杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | 智 |
| 圖表 日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 2024-2025年通用電氣綜合損益表 | ４ |
| 圖表 2024-2025年通用電氣不同部門收入和利潤(rùn)情況 | ０ |
| 中國(guó)航空機(jī)リース業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展傾向予測(cè)報(bào)告（2024年版） | |
| 圖表 2024-2025年通用電氣綜合損益表 | ０ |
| 圖表 2024-2025年通用電氣不同部門收入和利潤(rùn)情況 | ６ |
| 圖表 2024-2025年通用電氣綜合損益表 | １ |
| 圖表 2019-2024年CIT集團(tuán)綜合損益表 | ２ |
| 圖表 2025年CIT集團(tuán)不同業(yè)務(wù)部門主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2019-2024年CIT集團(tuán)綜合損益表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年CIT集團(tuán)不同業(yè)務(wù)部門的收入情況 | ６ |
| 圖表 2024-2025年CIT集團(tuán)綜合損益表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年國(guó)際租賃金融公司綜合損益表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年國(guó)際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年國(guó)際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年國(guó)際租賃金融公司綜合損益表 | 研 |
| 圖表 2019-2024年國(guó)際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃客戶各地區(qū)分布情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年國(guó)際租賃金融公司飛行設(shè)備租賃不同地區(qū)收入情況 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年國(guó)際租賃金融公司綜合損益表 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
http://m.hczzz.cn/8/68/FeiJiZuLinChanYeXianZhuangYuFaZh.html
略……
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