上海軌道交通是一種重要的城市公共交通方式，近年來(lái)隨著城市化進(jìn)程的加快和技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。目前，上海軌道交通的技術(shù)不斷進(jìn)步，通過(guò)采用先進(jìn)的列車(chē)制造技術(shù)和智能化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，提高了軌道交通的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，隨著環(huán)保要求的提高，上海軌道交通的建設(shè)更加注重節(jié)能減排，采用環(huán)保材料和技術(shù)以減少對(duì)環(huán)境的影響。然而，上海軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提升品牌價(jià)值成為企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

　　未來(lái)，上海軌道交通的發(fā)展將更加注重智能化與環(huán)保。一方面，通過(guò)引入新技術(shù)和新材料，開(kāi)發(fā)出更高性能、更環(huán)保的軌道交通系統(tǒng)，滿(mǎn)足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求；另一方面，通過(guò)優(yōu)化服務(wù)流程，提高上海軌道交通的智能化水平和用戶(hù)體驗(yàn)，如開(kāi)發(fā)具備智能調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能的智能交通系統(tǒng)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。此外，隨著智慧城市理念的發(fā)展，上海軌道交通將更加注重與城市其他交通系統(tǒng)的集成，如開(kāi)發(fā)具備無(wú)縫換乘、便捷支付等功能的城市綜合交通系統(tǒng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣，提升上海軌道交通的品牌影響力和市場(chǎng)占有率。

第一章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

　　1.1 　城市軌道交通的定義與分類(lèi)

　　　　1.1.1 　城市軌道交通的定義

　　　　1.1.2 　城市軌道交通的分類(lèi)

　　　　1.1.3 　城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式

　　　　1.1.4 　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用

　　1.2 　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹

　　　　1.2.1 　發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析

　　　　1.2.2 　軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式

　　　　1.2.3 　各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　1.2.4 　軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接

　　1.3 　城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　　　1.3.1 　軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)

　　　　1.3.2 　軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力

　　　　1.3.3 　軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用

　　　　1.3.4 　大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式綜述

第二章 2008-2009年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀透析

　　2.1 　2008-2009年世界軌道交通的發(fā)展概況

　　　　2.1.1 　全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)

　　　　2.1.2 　國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析

　　　　2.1.3 　美國(guó)城市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　2.1.4 　英國(guó)的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　2.1.5 　日本未來(lái)軌道交通的發(fā)展方向

　　2.2 　2008-2009年中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　　　2.2.1 　我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況

　　　　2.2.2 　我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征

　　　　2.2.3 　2008年中國(guó)城市軌道交通里程達(dá)776公里

　　　　2.2.4 　國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮

　　　　2.2.5 　發(fā)展城市軌道交通的主要條件

　　　　2.2.6 　中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)

　　2.3 　2008-2009年中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)分析

轉(zhuǎn)?載自：http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2013nianshanghaiguidaojiaotongc.html

　　　　2.3.1 　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題

　　　　2.3.2 　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的主要誤區(qū)

　　　　2.3.3 　城市軌道交通中面臨的資金難題

　　　　2.3.4 　城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題

　　2.4 　2008-2009年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策探討

　　　　2.4.1 　國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策

　　　　2.4.2 　發(fā)展中國(guó)城市軌道交通的主要策略

　　　　2.4.3 　降低軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的途徑

　　　　2.4.4 　城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略

　　　　2.4.5 　促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展建議

第三章 2008-2009年上海城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

　　4.1 2008-2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　4.1.1 中國(guó)GDP分析

　　　　4.1.2 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入

　　　　4.1.3 恩格爾系數(shù)

　　　　4.1.4 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

　　　　4.1.5 存貸款利率變化

　　　　4.1.6 財(cái)政收支情況分析

　　4.2 2008-2009年上海城市軌道交通產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　4.2.1 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》

　　　　4.2.2 《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》

　　　　4.2.3 《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》

　　4.3 2008-2009年上海城市軌道交通產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第四章 2008-2009年上海城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析

　　4.1 　2008-2009年上海城市交通概況

　　　　4.1.1 　上海城市交通主要發(fā)展成就

　　　　4.1.2 　上海城市交通發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

　　　　4.1.3 　促進(jìn)上海城市交通發(fā)展的對(duì)策措施

　　　　4.1.4 　上海城市交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃

　　4.2 　2008-2009年上海城市軌道交通發(fā)展概況

　　　　4.2.1 　上海市軌道交通發(fā)展回顧

　　　　4.2.2 　上海城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃綜述

　　　　4.2.3 　上海軌道交通的市場(chǎng)化運(yùn)作

　　　　4.2.4 　上海軌軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模分析

　　　　4.2.5 　2008年底上海軌道交通網(wǎng)“四線(xiàn)貫通”

　　4.3 　2008年上海城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r分析

　　　　4.3.1 　軌道交通7號(hào)線(xiàn)開(kāi)始鋪軌

　　　　4.3.2 　軌道交通11號(hào)線(xiàn)北段二期工程開(kāi)工

　　　　4.3.3 　軌道交通13號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)工建設(shè)

　　　　4.3.4 　軌道交通12號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)工

　　　　4.3.5 　軌道交通10號(hào)線(xiàn)調(diào)整部分路段走向

　　4.4 　2008-2009年上海城市軌道交通換乘分析

　　　　4.4.1 　城市軌道交通的主要換乘方式

　　　　4.4.2 　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析

　　　　4.4.3 　城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理

　　　　4.4.4 　2008年上海軌道交通推出換乘優(yōu)惠措施

　　　　4.4.5 　上海市軌道交通主要換乘站點(diǎn)

　　　　4.4.6 　2010年上海將建成大型軌道交通換乘樞紐站

　　　　4.5.1 　促進(jìn)上海軌道交通發(fā)展的主要對(duì)策

　　　　4.5.2 　以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)

　　　　4.5.3 　上海軌道交通發(fā)展建議

　　　　4.5.4 　上海市軌道交通“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略

第五章 2008-2009年上海地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　5.1 　地鐵相關(guān)概述

　　　　5.1.1 　地鐵的概念

　　　　5.1.2 　地鐵路網(wǎng)的形式與車(chē)站的分類(lèi)

　　　　5.1.3 　地鐵規(guī)范與地鐵安全

　　　　5.1.4 　地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

　　5.2 　2008-2009年中國(guó)地鐵交通發(fā)展分析

　　　　5.2.1 　 2008年我國(guó)大力推進(jìn)地鐵建設(shè)

　　　　5.2.2 　地鐵建設(shè)有力推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　5.2.3 　中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理

　　　　5.2.4 　中國(guó)地下鐵路發(fā)展策略

　　5.3 　2008-2009年上海地鐵發(fā)展概況

　　　　5.3.1 　上海地鐵發(fā)展歷程

　　　　5.3.2 　上海已通車(chē)鐵線(xiàn)路綜述

2010-2013 Shanghai rail transportation industry market research and investment advisory analysis

　　　　5.3.3 　2007年上海地鐵建設(shè)加速

　　　　5.3.4 　2008年上海地鐵在建及規(guī)劃線(xiàn)路

　　　　5.3.5 　2008年上海地鐵日客流量突破400萬(wàn)人次

　　5.4 　未來(lái)上海地鐵前景展望分析

　　　　5.5.1 　2010年上海地鐵將直通兩機(jī)場(chǎng)

　　　　5.5.2 　2010年上海地鐵車(chē)輛數(shù)將擴(kuò)容1.5倍

　　　　5.5.3 　2012年上海地鐵總長(zhǎng)度可達(dá)500公里

第六章 2008-2009年上海磁懸浮列車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析

　　6.1 　磁懸浮列車(chē)概述

　　　　6.1.1 　磁懸浮列車(chē)的定義

　　　　6.1.2 　磁懸浮列車(chē)的工作原理

　　　　6.1.3 　磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

　　6.2 　2008-2009年國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析

　　　　6.2.1 　世界磁懸浮列車(chē)總體概況

　　　　6.2.2 　德國(guó)放棄商用磁懸浮項(xiàng)目

　　　　6.2.3 　2008年日本計(jì)劃以磁懸浮取代高速輪軌

　　　　6.2.4 　韓國(guó)投資開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛”磁懸浮列車(chē)

　　6.3 　2008-2009年上海磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況

　　　　6.3.1 　國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求

　　　　6.3.2 　中國(guó)磁懸浮項(xiàng)目進(jìn)展情況分析

　　　　6.3.3 　上海磁懸浮借力世博會(huì)向市區(qū)延伸

　　　　6.3.4 　磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點(diǎn)

　　　　6.3.5 　滬杭磁懸浮項(xiàng)目計(jì)劃2010年啟動(dòng)

　　6.4 　2008-2009年磁懸浮列車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析

　　　　6.4.1 　磁懸浮運(yùn)載技術(shù)

　　　　6.4.2 　日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)

　　　　6.4.3 　中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述

　　　　6.4.4 　磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)

第七章 2008-2009年長(zhǎng)江三角洲區(qū)域城際軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　7.1 　2008-2009年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　7.1.1 　2008年國(guó)務(wù)院發(fā)布長(zhǎng)三角改革發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)

　　　　7.1.2 　長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的運(yùn)行機(jī)理及特征

　　　　7.1.3 　金融危機(jī)影響下長(zhǎng)三角確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行

　　　　7.1.4 　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)及瓶頸因素

　　7.2 　2008-2009年長(zhǎng)三角城際軌道發(fā)展概況

　　　　7.2.1 　長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸一體化的必要性

　　　　7.2.2 　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

　　　　7.2.3 　長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通統(tǒng)一立法亟待加快

　　　　7.2.4 　“十一五”期間長(zhǎng)三角軌道交通計(jì)劃投資2000億

　　7.3 　2008-2009年滬寧杭城鐵建設(shè)分析

　　　　7.3.1 　2008年7月滬寧城鐵開(kāi)工建設(shè)

　　　　7.3.2 　2008年底寧杭城鐵正式開(kāi)工

　　　　7.3.3 　滬杭城鐵獲批2009年開(kāi)建

　　　　7.3.4 　滬寧杭城鐵擴(kuò)大長(zhǎng)三角“同城效應(yīng)”

　　　　7.3.5 　滬寧杭城鐵推動(dòng)長(zhǎng)三角房產(chǎn)一體化

第八章 2008-2009年上海城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理策略分析

　　8.1 　2008-2009年城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)分析

　　　　8.1.1 　城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用

　　　　8.1.2 　城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容

　　　　8.1.3 　城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序

　　　　8.1.4 　城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法

　　　　8.1.5 　影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素

　　8.2 　2008-2009年上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運(yùn)作可行性分析

　　　　8.2.1 　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運(yùn)作的必要性

　　　　8.2.2 　上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運(yùn)作的可行性

　　　　8.2.3 　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)上市戰(zhàn)略構(gòu)想

　　8.3 　2008-2009年城市軌道交通中的噪聲控制分析

　　　　8.3.1 　城市軌道交通噪聲的形成和分類(lèi)

　　　　8.3.2 　城市軌道交通噪聲的控制措施

　　　　8.3.3 　控制城市軌道交通噪聲的建議

　　8.4 　2008-2009年城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理分析

　　　　8.4.1 　城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段

　　　　8.4.2 　工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)

　　　　8.4.3 　施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施

　　　　8.4.4 　工程接口管理實(shí)施保障體系

　　　　8.5.1 　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式

2010-2013年上海軌道交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資諮詢(xún)分析報(bào)告

　　　　8.5.2 　上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理對(duì)策

　　　　8.5.3 　城市軌道交通綜合安全管理體系

　　　　8.5.4 　城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施

第九章 2008-2009年上海城市軌道交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)解析

　　9.1 　2008-2009年沿線(xiàn)房地產(chǎn)市場(chǎng)分析

　　　　9.1.1 　軌道交通對(duì)商業(yè)發(fā)展的影響

　　　　9.1.2 　上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)拉動(dòng)沿線(xiàn)房地產(chǎn)市場(chǎng)

　　　　9.1.3 　上海軌道交通沿線(xiàn)樓市迅速升溫

　　　　9.1.4 　軌道交通影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局

　　9.2 　2008-2009年軌道交通樞紐商業(yè)分析

　　　　9.2.1 　城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點(diǎn)

　　　　9.2.2 　軌道交通樞紐的集聚效應(yīng)

　　　　9.2.3 　上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè)

　　　　9.2.4 　上海軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議

　　9.3 　2008-2009年廣告資源分析

　　　　9.3.1 　軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)

　　　　9.3.2 　軌道交通空間廣告資源的類(lèi)型

　　　　9.3.3 　上海軌道交通廣告價(jià)格分析

　　　　9.3.4 　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析

　　9.4 　2008-2009年世博交通產(chǎn)業(yè)分析

　　　　9.4.1 　世博會(huì)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

　　　　9.4.2 　上海市加快推進(jìn)世博交通體系建設(shè)

　　　　9.4.3 　上海以世博會(huì)為契機(jī)大力發(fā)展城市軌道交通

　　　　9.4.4 　世博會(huì)前上海軌道交通有望增至400公里

第十章 2008-2009年上海軌道交通重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況淺析

　　10.1 　上海申通地鐵股份有限公司

　　　　10.1.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　10.1.2 　企業(yè)營(yíng)業(yè)范圍

　　　　10.1.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　10.1.4 　主營(yíng)收入分布情況

　　　　10.1.5 　財(cái)務(wù)比率分析

　　10.2 　上海電氣集團(tuán)

　　　　10.2.1 　公司簡(jiǎn)介

　　　　10.2.2 　上海電氣著力加強(qiáng)軌道交通裝備制造業(yè)務(wù)

　　　　10.2.3 　上海電氣軌道交通設(shè)備制造定位高端

　　　　10.2.3 上海電氣集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)分析

　　10.3 　上海磁浮交通發(fā)展有限公司

　　　　10.3.1 　公司簡(jiǎn)介

　　　　10.3.2 　上海磁浮交通發(fā)展公司面臨成本壓力

第十一章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析

　　11.1 　　2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　11.1.1 　中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速列車(chē)及新型城市軌道設(shè)備

　　　　11.1.2 　我國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)廣闊

　　　　11.1.3 　我國(guó)城市軌道交通設(shè)備業(yè)生產(chǎn)能力滯后

　　　　11.1.4 　中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析

　　11.2 　2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　　　11.2.1 　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)

　　　　11.2.2 　中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體分析

　　　　11.2.3 　國(guó)外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況

　　　　11.2.4 　提升軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展策略

　　11.3 　2008-2009年車(chē)輛設(shè)備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　　　11.3.1 　地鐵車(chē)輛

　　　　11.3.2 　輕軌車(chē)輛

　　　　11.3.3 　有軌電車(chē)

　　　　11.3.4 　磁懸浮列車(chē)

　　11.4 　2008-2009年城市軌道交通信息通信系統(tǒng)分析

　　　　11.4.1 　傳輸系統(tǒng)

　　　　11.4.2 　電話(huà)系統(tǒng)

　　　　11.4.3 　廣播系統(tǒng)

　　　　11.4.4 　電視監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　11.4.5 　電源系統(tǒng)

　　　　11.4.6 　時(shí)鐘系統(tǒng)

　　　　11.4.7 　無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)

　　　　11.5.1 　共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

　　　　11.5.2 　各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析

　　　　11.5.3 　共用信息平臺(tái)的功能

2010-2013 nián shànghǎi guǐdào jiāotōng chǎnyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào

　　　　11.5.4 　共用信息平臺(tái)的構(gòu)建

第十二章 未來(lái)上海城市軌道交通產(chǎn)業(yè)前景展望分析

　　12.1 　未來(lái)中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景

　　　　12.1.1 　2010年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1500公里

　　　　12.1.2 　中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系

　　　　12.1.3 　城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線(xiàn)

　　12.2 　未來(lái)上海軌道交通前景預(yù)測(cè)分析

　　　　12.2.1 　上海市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃前景展望

　　　　12.2.2 　2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三

　　　　12.2.3 　2020年上海軌道交通網(wǎng)可達(dá)1970公里

　　　　12.2.4 　軌道交通將成申城世博會(huì)客運(yùn)主力

第十三章 (中:智:林)2009-2013年上海軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與融資分析

　　13.1 　金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通投資的影響

　　　　13.1.1 　2008年美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)震蕩

　　　　13.1.2 　金融危機(jī)給國(guó)內(nèi)投資環(huán)境帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　　　13.1.3 　中國(guó)調(diào)整宏觀政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　　　13.1.4 　我國(guó)加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模

　　　　13.1.5 　金融危機(jī)影響下我國(guó)城市軌道交通投資升溫

　　13.2 　 2009-2013年上海軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

　　　　13.2.1 　2008年1-11月上海市固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)較快

　　　　13.2.2 　上海軌道交通樞紐成財(cái)富聚集新領(lǐng)地

　　　　13.2.3 　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點(diǎn)

　　　　13.2.4 　地鐵投資將帶動(dòng)周邊商業(yè)發(fā)展

　　　　13.2.5 　城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)

　　13.3 　 2009-2013年上海軌道交通產(chǎn)業(yè)投融資概況

　　　　13.3.1 　城市軌道交通投融資主要模式

　　　　13.3.2 　上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧

　　　　13.3.3 　上海軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善

　　　　13.3.4 　上海軌道交通項(xiàng)目銀團(tuán)融資模式

　　　　13.3.5 　上海軌道交通項(xiàng)目股權(quán)融資模式

　　13.4 　 2009-2013年上海軌道交通產(chǎn)業(yè)融資方式

　　　　13.4.1 　BOT模式

　　　　13.4.2 　TOT模式

　　　　13.4.3 　PPP模式

　　　　13.4.4 　證券融資

　　　　13.4.5 　資本金籌集的主要方式

　　　　13.4.6 　債務(wù)資金籌措的主要方式

　　13.5 　PPP模式

　　　　13.5.1 　PPP模式概述

　　　　13.5.2 　中國(guó)軌道交通PPP模式的創(chuàng)新

　　　　13.5.3 　國(guó)內(nèi)軌道交通PPP項(xiàng)目的主要制約因素

　　　　13.5.4 　軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)作策略

圖表目錄

　　圖表 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較

　　圖表 世界主要城市市區(qū)人口密度

　　圖表 上海市R3線(xiàn)運(yùn)行交路示意圖

　　圖表 國(guó)外部分城市軌道交通車(chē)輛數(shù)量

　　圖表 城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表

　　圖表 2000年與2005年上海市城市交通指標(biāo)比較

　　圖表 上海市城市交通“十一五”及2020年發(fā)展目標(biāo)

　　圖表 上海市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)表

　　圖表 上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)一期工程示意圖

　　圖表 上海軌道交通12號(hào)線(xiàn)示意圖

　　圖表 城市軌道交通同站臺(tái)換乘的站臺(tái)形式

　　圖表 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖

　　圖表 城市軌道交通通道換乘示意圖

　　圖表 地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額

　　圖表 地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)

　　圖表 磁懸浮高速列車(chē)與高速鐵路單位能耗對(duì)比

　　圖表 磁懸浮高速列車(chē)與其他列車(chē)的噪聲比較

　　圖表 磁懸浮高速列車(chē)的磁場(chǎng)強(qiáng)度比較

　　圖表 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接

　　圖表 彈性車(chē)輪的降噪效果

　　圖表 建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項(xiàng)工程接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制

　　圖表 各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制

　　圖表 工程接口管理組織結(jié)購(gòu)框圖

2010-2013上海鉄道輸送業(yè)界の市場(chǎng)調(diào)査および投資顧問(wèn)分析

　　圖表 工程接口任務(wù)確立及實(shí)施流程圖

　　圖表 城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容

　　圖表 城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成

　　圖表 上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)蓮花路站周邊樓盤(pán)價(jià)格與距離車(chē)站遠(yuǎn)近關(guān)系圖

　　圖表 上海軌道交通建設(shè)對(duì)零售商業(yè)活動(dòng)空間的影響機(jī)制

　　圖表 軌道交通空間廣告資源類(lèi)型

　　圖表 軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖

　　圖表 軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施

　　圖表 票面廣告融資模式流程圖

　　圖表 競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖

　　圖表 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖

　　圖表 軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖

　　圖表 軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

　　圖表 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司主營(yíng)收入及分布情況

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司償債比率分析

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)收入及分布情況

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團(tuán)股份有限公司償債比率分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團(tuán)股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 美國(guó)次貸危機(jī)的形成

　　圖表 美國(guó)次貸危機(jī)的擴(kuò)大

　　圖表 2008年1-11月上海市固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況

　　圖表 2008年1-11月上海市六大重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)投資完成情況

　　圖表 BOT模式的運(yùn)作流程

　　圖表 PPP模式的類(lèi)型

　　圖表 PPP的各種模式及其含義

　　圖表 上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表

　　圖表 上海市軌道交通“十一五”建設(shè)設(shè)想

　　圖表 上海城市軌道交通2020年發(fā)展規(guī)劃

　　http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2013nianshanghaiguidaojiaotongc.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………