| 相 關(guān) |
|
第一章 世界鐵路市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 世界各國加大鐵路發(fā)展投資 |
業(yè) |
| 一、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| 二、機(jī)車車輛 | 研 |
第二節(jié) 世界高速鐵路發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、世界各國高速鐵路發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、世界高速鐵路現(xiàn)狀及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 | ｗ |
| 三、國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 | ｗ |
| 四、世界高速鐵路建設(shè)籌資發(fā)展趨勢(shì) | ． |
第三節(jié) 主要國家發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、美國 | ｉ |
| 二、日本 | ｒ |
| 三、德國 | ． |
第二章 2008-2009年中國鐵路行業(yè)發(fā)展環(huán)境簡(jiǎn)析 |
ｃ |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 |
ｎ |
| 一、國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)分析 | 中 |
| 二、國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展情況分析 | 智 |
| 1、2008年 | 林 |
| 2、2009年1-5月 | ４ |
| 三、居民人均收入與出行情況 | ０ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2012tieluxingyeshichangguimoyuc.html | |
| 四、固定資產(chǎn)投資情況分析 | ０ |
第二節(jié) 政策發(fā)展環(huán)境 |
６ |
| 一、鐵路投融資體制改革 | １ |
| 二、鐵道部政策 | ２ |
| 三、鐵路管理體制 | ８ |
| 四、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 | ６ |
第三章 2009年中國鐵路行業(yè)發(fā)展運(yùn)營情況分析 |
６ |
第一節(jié) 2008年鐵路運(yùn)行情況 |
８ |
| 一、貨物運(yùn)輸 | 產(chǎn) |
| 二、旅客運(yùn)輸 | 業(yè) |
| 三、技術(shù)裝備情況 | 調(diào) |
| 四、運(yùn)輸收入與效率 | 研 |
| 五、鐵路營業(yè)里程 | 網(wǎng) |
| 六、固定資產(chǎn)投資 | ｗ |
| 七、鐵路路網(wǎng)分布 | ｗ |
| 八、節(jié)能環(huán)保 | ｗ |
| 九、多元經(jīng)營 | ． |
| 十、合資鐵路與地方鐵路 | Ｃ |
第二節(jié) 2009年1-5月鐵路運(yùn)行情況 |
ｉ |
| 一、鐵路運(yùn)輸 | ｒ |
| 1、貨物運(yùn)輸 | ． |
| 2、旅客運(yùn)輸 | ｃ |
| 3、總換算周轉(zhuǎn)量 | ｎ |
| 二、鐵路行業(yè) | 中 |
第三節(jié) 存在問題 |
智 |
| 一、運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的矛盾 | 林 |
| 二、鐵路網(wǎng)問題 | ４ |
| 三、路網(wǎng)與裝備問題 | ０ |
| 四、鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)存在問題 | ０ |
第四節(jié) 細(xì)分行業(yè) |
６ |
| 一、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng) | １ |
| 二、鐵路客運(yùn)市場(chǎng) | ２ |
第四章 2009年中國鐵路運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)勢(shì)分析 |
８ |
第一節(jié) 2008我國鐵路運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、我國鐵路運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、鐵路運(yùn)價(jià)定價(jià)原則 | ８ |
| 三、鐵路運(yùn)價(jià)改革的基本思路 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 鐵路客運(yùn)價(jià)格分析 |
業(yè) |
| 一、鐵路客運(yùn)定價(jià)制度的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 | 調(diào) |
| 二、鐵路客運(yùn)價(jià)格的削峰填谷作用 | 研 |
| 2010-2012 the size of the market forecast and investment in China 's railway industry development strategy research report | |
| 三、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)問題分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)價(jià)格分析 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)價(jià)體系改革探討 | ｗ |
| 二、完善我國鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的思考 | ｗ |
第四節(jié) 國家放松鐵路運(yùn)價(jià)管制動(dòng)態(tài) |
． |
| 一、國家放松對(duì)鐵路管制的理論依據(jù)和實(shí)證分析 | Ｃ |
| 二、國家對(duì)鐵路管制的表現(xiàn)形式及負(fù)效應(yīng) | ｉ |
| 三、國家放松對(duì)鐵路管制的正效應(yīng) | ｒ |
| 四、國家對(duì)鐵路放松管制的國際經(jīng)驗(yàn) | ． |
| 五、國家對(duì)鐵路放松管制應(yīng)采取的主要措施 | ｃ |
第五節(jié) 我國鐵路運(yùn)價(jià)中長(zhǎng)期趨勢(shì)前景預(yù)測(cè) |
ｎ |
第五章 2009-2010年我國鐵路市場(chǎng)開放前景預(yù)測(cè) |
中 |
第一節(jié) 2009年鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀 |
智 |
| 一、鐵路市場(chǎng)開放滯后表現(xiàn) | 林 |
| 二、鐵路市場(chǎng)開放滯后的多重負(fù)效應(yīng) | ４ |
第二節(jié) 鐵路市場(chǎng)自然壟斷性分析 |
０ |
| 一、鐵路的規(guī)模性特征 | ０ |
| 二、鐵路較強(qiáng)的“資產(chǎn)專用性”特征 | ６ |
| 三、鐵路資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特征 | １ |
| 四、鐵路的網(wǎng)絡(luò)性特征 | ２ |
| 五、鐵路的經(jīng)濟(jì)收益非均衡性特征 | ８ |
| 六、鐵路的多重屬性特征 | ６ |
| 七、鐵路的體制特征 | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年鐵路市場(chǎng)開放前景 |
８ |
第四節(jié) 鐵路市場(chǎng)開放的途徑與形式分析 |
產(chǎn) |
| 一、區(qū)域型現(xiàn)代公司 | 業(yè) |
| 二、業(yè)務(wù)型現(xiàn)代公司 | 調(diào) |
| 三、項(xiàng)目型現(xiàn)代公司 | 研 |
第六章 2009年我國鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)格局 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式分析 |
ｗ |
| 一、直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| 二、鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式 | ｗ |
| 三、國外鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的考察 | ． |
| 四、我國鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2009年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力前景預(yù)測(cè) |
ｉ |
| 一、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的5種競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｒ |
| 二、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的博弈分析 |
ｃ |
| 一、鐵路運(yùn)輸壟斷市場(chǎng)的博弈分析 | ｎ |
| 二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的博弈分析 | 中 |
| 2010-2012年中國鐵路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)及投資發(fā)展策略研究報(bào)告 | |
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)比較分析 |
智 |
| 一、公路發(fā)展對(duì)鐵路的影響 | 林 |
| 二、鐵路、民航客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)分析 | ４ |
| 三、水運(yùn)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的影響分析 | ０ |
第五節(jié) 鐵路“上下合一”條件下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
| 一、鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的理論分析 | ６ |
| 二、我國鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 | １ |
| 三、國外鐵路“上下合一”條件下的競(jìng)爭(zhēng)方式 | ２ |
| 四、在“上下合一”條件下充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)作用的途徑 | ８ |
第六節(jié) 鐵路多元經(jīng)營企業(yè)投資主體多元化的分析 |
６ |
| 一、影響多元經(jīng)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)投資主體多元化的主要問題 | ６ |
| 二、鐵路多元經(jīng)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)投資主體多元化的對(duì)策 | ８ |
第七章 2009年鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 充分發(fā)揮鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用 |
業(yè) |
| 一、為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供運(yùn)力支撐 | 調(diào) |
| 二、為現(xiàn)代物流業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境 | 研 |
| 三、培育適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的市場(chǎng)主體 | 網(wǎng) |
| 四、用信息化推進(jìn)物流現(xiàn)代化 | ｗ |
| 五、加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流一體化進(jìn)程 | ｗ |
第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸改革與現(xiàn)代物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、加快發(fā)展現(xiàn)代物流鐵路具有明顯優(yōu)勢(shì) | ． |
| 二、改革鐵路運(yùn)輸方式主動(dòng)融入現(xiàn)代物流 | Ｃ |
| 三、改革鐵路貨運(yùn)管理推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代物流 | ｉ |
| 四、改革運(yùn)輸管理體制加快轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流 | ｒ |
| 五、加快發(fā)展現(xiàn)代物流鐵路發(fā)揮更大作用 | ． |
第三節(jié) 我國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析 |
ｃ |
| 一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專業(yè)化之路 | ｎ |
| 二、拓展鐵路的服務(wù)范圍，增加多種物流功能 | 中 |
| 三、通過資產(chǎn)重組，組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè) | 智 |
| 四、幾點(diǎn)思考 | 林 |
第四節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析及發(fā)展對(duì)策分析 |
４ |
| 一、SWOT分析簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析 | ０ |
| 三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策分析 | ６ |
第五節(jié) 鐵路物流發(fā)展對(duì)策分析 |
１ |
| 一、鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)與對(duì)策 | ２ |
| 2010-2012 nián zhōngguó tiělù hángyè shìchǎng guīmó yùcè jí tóuzī fāzhǎn cèlüè yán jiù bàogào | |
| 二、鐵路應(yīng)對(duì)物流快速發(fā)展的對(duì)策 | ８ |
| 三、鐵路運(yùn)輸開展第三方物流的對(duì)策思考 | ６ |
第八章 鐵路行業(yè)重點(diǎn)公司介紹 |
６ |
第一節(jié) 廣深鐵路 |
８ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、經(jīng)營情況 | 業(yè) |
| 三、未來發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
第二節(jié) 北方創(chuàng)業(yè) |
研 |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、經(jīng)營情況 | ｗ |
| 三、未來發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
第三節(jié) 鐵龍物流 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、經(jīng)營情況 | Ｃ |
| 三、未來發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
第四節(jié) 晉西車軸 |
ｒ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、經(jīng)營情況 | ｃ |
| 三、未來發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
第五節(jié) 中國中鐵 |
中 |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 智 |
| 二、經(jīng)營情況 | 林 |
| 三、未來發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
第九章 2010-2012年中國鐵路行業(yè)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
０ |
第一節(jié) 2010-2012年國內(nèi)鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 一、2010-2012年我國鐵路行業(yè)行業(yè)宏觀預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 二、2010-2012年鐵路行業(yè)工業(yè)發(fā)展展望 | １ |
| 三、鐵路行業(yè)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第二節(jié) 2010-2012年鐵路行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析 |
８ |
| 一、2010-2012年鐵路行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 二、影響鐵路行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的因素分析 | ６ |
第三節(jié) 2010-2012年中國鐵路行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 一、2009年鐵路行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) | 產(chǎn) |
| 二、2010-2012年鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 業(yè) |
| 三、2010-2012年鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間 | 調(diào) |
| 四、2010-2012年鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策趨向 | 研 |
第十章 2010-2012年中國鐵路行業(yè)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、2009年總體投資及結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 2010-2012市場(chǎng)予測(cè)と中國の鉄道産業(yè)の発展戦略研究報(bào)告書の投資の大きさ | |
| 二、2009年投資規(guī)模情況 | ｗ |
| 三、2009年投資增速情況 | ． |
| 四、2009年分行業(yè)投資分析 | Ｃ |
| 五、2009年分地區(qū)投資分析 | ｉ |
| 六、2009年外商投資情況 | ｒ |
第二節(jié) 鐵路行業(yè)行業(yè)投資效益分析 |
． |
| 一、2009年鐵路行業(yè)行業(yè)投資狀況分析 | ｃ |
| 二、2010-2012年鐵路行業(yè)行業(yè)投資效益分析 | ｎ |
| 三、2010-2012年鐵路行業(yè)行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、2010-2012年鐵路行業(yè)行業(yè)的投資方向 | 智 |
| 五、2010-2012年鐵路行業(yè)行業(yè)投資的建議 | 林 |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | ４ |
第三節(jié) 2010-2012年我國鐵路行業(yè)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
| 一、我國鐵路行業(yè)業(yè)對(duì)原料的依賴性分析 | ０ |
| 二、我國鐵路行業(yè)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 三、外資的進(jìn)入對(duì)我國鐵路行業(yè)業(yè)的威脅 | １ |
第四節(jié) 對(duì)我國鐵路行業(yè)品牌的戰(zhàn)略思考 |
２ |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | ８ |
| 二、鐵路行業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ６ |
| 三、鐵路行業(yè)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 四、我國鐵路行業(yè)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ８ |
| 五、鐵路行業(yè)品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 中~智~林~2010-2012年我國鐵路行業(yè)行業(yè)投資建議分析 |
業(yè) |
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…
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