第一章 2008-2009年華北地區(qū)高速公路建設(shè)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 北京市 |
業(yè) |
| 一、2008年6月北京三條高速公路同時開通 | 調(diào) |
| 二、北京高速公路不停車收費系統(tǒng)試運行情況 | 研 |
| 三、2009年5月起北京高速公路電子不停車收費系統(tǒng)正式運行 | 網(wǎng) |
| 四、2010年北京市高速公路網(wǎng)建設(shè)計劃 | ｗ |
第二節(jié) 天津市 |
ｗ |
| 一、天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 | ｗ |
| 二、2006年天津已開通運行的10條高速公路 | ． |
| 三、2007年8月天津市六條聯(lián)網(wǎng)高速公路開始試行計重收費 | Ｃ |
| 四、2011年天津高速公路網(wǎng)16條高速將全部建成 | ｉ |
| 五、天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析 | ｒ |
第三節(jié) 河北省 |
． |
| 一、河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展 | ｃ |
| 二、河北將投資2000億元加快高速公路建設(shè) | ｎ |
| 三、2008年京滬高速河北段全國率先使用貨車復(fù)式收費 | 中 |
| 四、2009年1-6月河北高速公路投資建設(shè)情況 | 智 |
| 五、2009年河北沿海高速公路全線貫通 | 林 |
| 六、河北加快山區(qū)高速公路建設(shè)步伐 | ４ |
| 七、河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析 | ０ |
第四節(jié) 山西省 |
０ |
| 一、“十五”期間山西省高速公路建設(shè)及運營簡況 | ６ |
| 二、2006-2007年山西高速公路建設(shè)運營情況分析 | １ |
| 三、2008年山西省高速公路已實現(xiàn)刷卡收費 | ２ |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2012zhongdianquyugaosugonglujia.html | |
| 四、2008年山西高速公路運營情況分析 | ８ |
| 五、2009年1-7月山西完成高速公路投資建設(shè)情況 | ６ |
| 六、山西省高速公路建設(shè)面臨的困難 | ６ |
| 七、山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整情況 | ８ |
第五節(jié) 內(nèi)蒙古自治區(qū) |
產(chǎn) |
| 一、內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)概況 | 業(yè) |
| 二、內(nèi)蒙古加速建設(shè)高速公路網(wǎng) | 調(diào) |
| 三、內(nèi)蒙古高速公路收費存在的問題 | 研 |
第二章 2008-2009年東北地區(qū)高速公路產(chǎn)業(yè)市場分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 遼寧省 |
ｗ |
| 一、遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況 | ｗ |
| 二、2009年4月遼寧省高速公路通行費標(biāo)準(zhǔn)上調(diào) | ｗ |
| 三、遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃 | ． |
第二節(jié) 黑龍江 |
Ｃ |
| 一、黑龍江著力建設(shè)“綠色”高速公路 | ｉ |
| 二、2007年黑龍江省高速公路通車里程已突破1000公里 | ｒ |
| 三、黑龍江省調(diào)整高速公路建設(shè)規(guī)劃 | ． |
第三節(jié) 吉林省 |
ｃ |
| 一、淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況 | ｎ |
| 二、2008年吉林試運行高速公路不停車電子收費系統(tǒng) | 中 |
| 三、2009年上半年吉林省高速公路建設(shè)情況 | 智 |
| 四、吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃 | 林 |
第三章 2008-2009年華東地區(qū)高速公路建設(shè)分析 |
４ |
第一節(jié) 山東省 |
０ |
| 一、2007年山東高速公路通車里程突破4000公里 | ０ |
| 二、2007年山東首條生態(tài)環(huán)保高速公路建成通車 | ６ |
| 三、2008年山東高速公路不停車收費系統(tǒng)建設(shè)情況 | １ |
| 四、2009年山東高速公路收費啟動“無人值守系統(tǒng)” | ２ |
| 五、山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè) | ８ |
| 六、今后4年山東高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)劃 | ６ |
第二節(jié) 上海市 |
６ |
| 一、上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況 | ８ |
| 二、上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 三、2009年上海獲得銀團融資保障高速公路建設(shè) | 業(yè) |
| 四、上海高速公路彈性收費成效明顯 | 調(diào) |
| 五、上海高速公路不停車收費系統(tǒng)推廣面臨的問題 | 研 |
| 六、上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況與對策 | 網(wǎng) |
| 七、上海高速公路建設(shè)的民營資本政策轉(zhuǎn)向分析 | ｗ |
第三節(jié) 浙江省 |
ｗ |
| 一、2006-2008年浙江高速公路建設(shè)概況 | ｗ |
| 二、2009年初浙江高速公路里程突破3000公里大關(guān) | ． |
| 三、浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費應(yīng)用情況 | Ｃ |
| 四、浙江探索高速公路運行狀況監(jiān)視新模式 | ｉ |
| 五、未來4年浙江追加投資加快高速公路建設(shè) | ｒ |
第四節(jié) 江蘇省 |
． |
| 一、江蘇省高速公路建設(shè)全國領(lǐng)先 | ｃ |
| 二、高速公路成江蘇經(jīng)濟及社會發(fā)展的有力武器 | ｎ |
| 三、蘇州高速公路密度達中等發(fā)達國家水平 | 中 |
| 四、2009年江蘇高速公路正式實施不停車收費 | 智 |
| Market Size and Investment Development Strategy 2010-2012 key areas of highway construction | |
| 五、2009年江蘇省調(diào)整高速公路計重收費標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
第五節(jié) 安徽省 |
４ |
| 一、安徽高速公路建設(shè)進展 | ０ |
| 二、安徽新型高速公路的建設(shè)理念 | ０ |
| 三、安徽擴大交通建設(shè)投資拉動內(nèi)需 | ６ |
| 四、2009年安徽高速公路建設(shè)獲建行200億融資 | １ |
| 五、2010年安徽高速公路通車總里程將逾2900公里 | ２ |
第六節(jié) 江西省 |
８ |
| 一、江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展 | ６ |
| 二、2008年1月江西高速公路已突破2200公里 | ６ |
| 三、2009年4月江西高速公路總里程突破2400公里 | ８ |
| 四、2009年8月江西高速公路自動收費客服體系正式運行 | 產(chǎn) |
| 五、江西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整 | 業(yè) |
| 六、江西省幾個極具亮點的高速公路項目 | 調(diào) |
| 七、江西高速公路建設(shè)走向科學(xué)綠色和諧發(fā)展軌道 | 研 |
第四章 2008-2009年華南地區(qū)高速公路建設(shè)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 廣東省 |
ｗ |
| 一、“十五”期間廣東省高速公路發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、2009年廣東高速公路投資建設(shè)情況 | ｗ |
| 三、2009年廣東5個高速公路項目進行招標(biāo) | ． |
| 四、廣東高速公路建設(shè)科技創(chuàng)新成果及應(yīng)用情況 | Ｃ |
| 五、廣東高速公路營運管理新模式探索分析 | ｉ |
| 六、廣東高速公路ETC收費建設(shè)規(guī)劃 | ｒ |
| 七、2012年廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃 | ． |
第二節(jié) 福建省 |
ｃ |
| 一、福建高速公路發(fā)展回顧 | ｎ |
| 二、2007年福建省高速公路建設(shè)情況 | 中 |
| 三、2008年福建高速公路建設(shè)投資情況 | 智 |
| 四、2009年1-7月福建省高速公路投資大增 | 林 |
| 五、福建積極拓寬高速公路建設(shè)融資渠道 | ４ |
| 六、《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況 | ０ |
| 七、2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng) | ０ |
第三節(jié) 廣西自治區(qū) |
６ |
| 一、廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速 | １ |
| 二、2007年廣西高速公路通車里程突破1800公里 | ２ |
| 三、2008年廣西高速公路總里程突破2000公里 | ８ |
| 四、2009年廣西高速公路建設(shè)獲500余億銀行貸款 | ６ |
| 五、廣西大力興建沿海高速公路 | ６ |
| 六、廣西加快高速公路建設(shè)主要措施 | ８ |
第五章 2008-2009年華中地區(qū)高速公路運行態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 河南省 |
業(yè) |
| 一、河南省高速公路建設(shè)穩(wěn)居全國第一 | 調(diào) |
| 二、河南高速公路運行管理情況 | 研 |
| 三、河南啟動新一輪高速公路建設(shè)熱潮 | 網(wǎng) |
| 四、河南高速公路建設(shè)獲中國銀行200余億元貸款 | ｗ |
| 五、河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案 | ｗ |
第二節(jié) 湖南省 |
ｗ |
| 一、高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟 | ． |
| 二、2007年湖南省高速公路通車里程達1765公里 | Ｃ |
| 2010-2012年中國重點區(qū)域高速公路建設(shè)市場規(guī)模及投資發(fā)展策略研究報告 | |
| 三、2008年湖南高速公路通車里程突破2000公里 | ｉ |
| 四、湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
第三節(jié) 湖北省 |
． |
| 一、2007年湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通 | ｃ |
| 二、2007年湖北高速公路總里程上升至全國第八 | ｎ |
| 三、湖北省擬出高速公路新規(guī)定 | 中 |
| 四、湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進行招商引資 | 智 |
| 五、湖北高速公路網(wǎng)建設(shè)新規(guī)劃 | 林 |
第六章 2008-2009年西南地區(qū)高速公路建設(shè)分析 |
４ |
第一節(jié) 云南省 |
０ |
| 一、云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況 | ０ |
| 二、2008年云南省富硯高速公路建成通車 | ６ |
| 三、2008年云南通往越南大通道石蒙高速公路開建 | １ |
| 四、2009年8月云南蒙新高速公路通車 | ２ |
| 五、云南省效益最好的3條高速公路對社會公開招商 | ８ |
| 六、云南昆玉高速公路投資運營情況 | ６ |
第二節(jié) 四川省 |
６ |
| 一、四川高速公路發(fā)展成就 | ８ |
| 二、四川打開市場以推動高速公路加快發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、2008年四川省高速公路投資建設(shè)情況 | 業(yè) |
| 四、2020年四川高速公路建設(shè)規(guī)劃 | 調(diào) |
| 五、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》解讀 | 研 |
第三節(jié) 重慶市 |
網(wǎng) |
| 一、重慶積極建設(shè)高速公路促進經(jīng)濟發(fā)展 | ｗ |
| 二、重慶高速公路建設(shè)的四次大提速 | ｗ |
| 三、2007年重慶高速公路通車里程突破1000公里 | ｗ |
| 四、高速公路助力“暢通重慶” | ． |
第四節(jié) 貴州省 |
Ｃ |
| 一、2007年貴州省高速公路通車里程達到666公里 | ｉ |
| 二、2007年貴州高速公路建設(shè)首次利用了信托融資方式 | ｒ |
| 三、貴州高速公路建設(shè)投資及融資情況 | ． |
| 四、貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問題 | ｃ |
| 五、貴州高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 | ｎ |
第七章 2008-2009年西北地區(qū)高速公路規(guī)劃建設(shè)分析 |
中 |
第一節(jié) 陜西省 |
智 |
| 一、陜西省高速公路建設(shè)回顧 | 林 |
| 二、2009年5月陜西高速公路通車總里程逾2500公里 | ４ |
| 三、陜西省高速公路建設(shè)外資利用情況 | ０ |
| 四、陜西高速公路建設(shè)科技居世界領(lǐng)先水平 | ０ |
| 五、陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平 | ６ |
| 六、陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 | １ |
| 七、陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持 | ２ |
第二節(jié) 甘肅省 |
８ |
| 一、甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展 | ６ |
| 二、2007年甘肅高速公路建設(shè)獲得新突破 | ６ |
| 三、甘肅省30億高速公路連接隴東老區(qū) | ８ |
| 2010-2012 nián zhōngguó zhòngdiǎn qūyù gāosù gōnglù jiànshè shìchǎng guīmó jí tóuzī fāzhǎn cèlüè yán jiù bàogào | |
| 四、甘肅高速公路等交通建設(shè)加速 | 產(chǎn) |
| 五、2009年甘肅開始推行電子不停車收費系統(tǒng) | 業(yè) |
| 六、甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設(shè)管理水平 | 調(diào) |
| 七、未來30年甘肅打造“8421”高速公路網(wǎng) | 研 |
第三節(jié) 新疆自治區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、高速公路加快新疆經(jīng)濟發(fā)展 | ｗ |
| 二、2006年新疆首次利用亞洲開發(fā)銀行貸款來建造高速公路 | ｗ |
| 三、2007年新疆高速公路建設(shè)情況 | ｗ |
| 四、2009年新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè) | ． |
| 五、新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2010年通車 | Ｃ |
第四節(jié) 青海省 |
ｉ |
| 一、青海沒有高速公路的歷史已結(jié)束 | ｒ |
| 二、青海省兩條國道被列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 | ． |
| 三、青海省高速公路建設(shè)迎來新的發(fā)展期 | ｃ |
| 四、青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 | ｎ |
第八章 高速公路建設(shè)重點公司介紹 |
中 |
第一節(jié) 福建發(fā)展高速公路股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)簡介 | 林 |
| 二、經(jīng)營情況 | ４ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | ０ |
第二節(jié) 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、經(jīng)營情況 | １ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | ２ |
第三節(jié) 江西贛粵高速公路股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、經(jīng)營情況 | ６ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | ８ |
第四節(jié) 安徽皖通高速公路股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)簡介 | 業(yè) |
| 二、經(jīng)營情況 | 調(diào) |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | 研 |
第五節(jié) 深圳高速公路股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、經(jīng)營情況 | ｗ |
| 三、未來發(fā)展趨勢 | ｗ |
第九章 2010-2012年中國高速公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
． |
第一節(jié) 2010-2012年國內(nèi)高速公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、2010-2012年我國高速公路建設(shè)行業(yè)宏觀預(yù)測分析 | ｉ |
| 二、2010-2012年高速公路建設(shè)工業(yè)發(fā)展展望 | ｒ |
| 三、高速公路建設(shè)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測分析 | ． |
第二節(jié) 2010-2012年高速公路建設(shè)市場形勢分析 |
ｃ |
| 一、2010-2012年高速公路建設(shè)規(guī)模預(yù)測分析 | ｎ |
| 二、影響高速公路建設(shè)市場運行的因素分析 | 中 |
第三節(jié) 2010-2012年中國高速公路建設(shè)市場趨勢預(yù)測 |
智 |
| 一、2009年高速公路建設(shè)市場趨勢總結(jié) | 林 |
| 二、2010-2012年高速公路建設(shè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ４ |
| 三、2010-2012年高速公路建設(shè)市場發(fā)展空間 | ０ |
| 市場規(guī)模や高速道路建設(shè)の投資開発戦略2010-2012主要分野 | |
| 四、2010-2012年高速公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)政策趨向 | ０ |
第十章 2010-2012年中國高速公路建設(shè)行業(yè)投資風(fēng)險及戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 高速公路建設(shè)投資現(xiàn)狀分析 |
１ |
| 一、2009年總體投資及結(jié)構(gòu) | ２ |
| 二、2009年投資規(guī)模情況 | ８ |
| 三、2009年投資增速情況 | ６ |
| 四、2009年分行業(yè)投資分析 | ６ |
| 五、2009年分地區(qū)投資分析 | ８ |
| 六、2009年外商投資情況 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 高速公路建設(shè)行業(yè)投資效益分析 |
業(yè) |
| 一、2009年高速公路建設(shè)行業(yè)投資狀況分析 | 調(diào) |
| 二、2010-2012年高速公路建設(shè)行業(yè)投資效益分析 | 研 |
| 三、2010-2012年高速公路建設(shè)行業(yè)投資趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 四、2010-2012年高速公路建設(shè)行業(yè)的投資方向 | ｗ |
| 五、2010-2012年高速公路建設(shè)行業(yè)投資的建議 | ｗ |
| 六、新進入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | ｗ |
第三節(jié) 2010-2012年我國高速公路建設(shè)行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
． |
| 一、我國高速公路建設(shè)業(yè)對原料的依賴性分析 | Ｃ |
| 二、我國高速公路建設(shè)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析 | ｉ |
| 三、外資的進入對我國高速公路建設(shè)業(yè)的威脅 | ｒ |
第四節(jié) 對我國高速公路建設(shè)品牌的戰(zhàn)略思考 |
． |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | ｃ |
| 二、高速公路建設(shè)實施品牌戰(zhàn)略的意義 | ｎ |
| 三、高速公路建設(shè)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 四、我國高速公路建設(shè)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | 智 |
| 五、高速公路建設(shè)品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 林 |
第五節(jié) (中^智林)2010-2012年我國高速公路建設(shè)行業(yè)投資建議分析 |
４ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2012zhongdianquyugaosugonglujia.html
略……
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