第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述 |
1.1 物流的概念 |
| 1.1.1 物流的定義 |
| 1.1.2 物流的性質(zhì) |
| 1.1.3 物流服務(wù)的特點 |
| 1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征 |
1.2 物流的分類 |
| 1.2.1 從宏觀角度對物流的分類 |
| 1.2.2 從微觀角度對物流的分類 |
| 1.2.3 按物流活動的空間范圍分類 |
| 1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 |
| 1.2.5 按物流的作用分類 |
1.3 物流系統(tǒng)介紹 |
| 1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式 |
| 1.3.2 物流系統(tǒng)的組成 |
| 1.3.3 物流系統(tǒng)的特征 |
| 1.3.4 物流系統(tǒng)的要素 |
| 1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo) |
1.4 政府在物流業(yè)中的作用 |
| 1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能 |
| 1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性 |
| 1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗 |
| 1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位 |
| 1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色 |
第二章 2008-2009年國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
2.1 世界物流產(chǎn)業(yè)概述 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2009_2013nianzhejiangwuliushichangya.html |
| 2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
| 2.1.2 國際物流發(fā)展的主要特點 |
| 2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述 |
| 2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變 |
| 2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢 |
2.2 中國物流業(yè)發(fā)展概述 |
| 2.2.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景 |
| 2.2.2 中國物流市場發(fā)展綜述 |
| 2.2.3 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 |
| 2.2.4 物流市場需求的影響因素 |
2.3 2008-2009年中國物流行業(yè)運行狀況分析 |
| 2.3.1 2008年中國物流行業(yè)運行情況分析 |
| 2.3.2 2008年我國物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長 |
| 2.3.3 2008我國物流業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) |
| 2.3.4 2009年一季度我國物流業(yè)運行特征 |
| 2.3.5 2009年1-5月物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長 |
| 2.3.6 2009年國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展策略 |
2.4 2008-2009年中國物流行業(yè)成本控制分析 |
| 2.4.1 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機 |
| 2.4.2 物流成本縱向控制的綜述 |
| 2.4.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑 |
| 2.4.4 物流成本的管理策略 |
| 2.5.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 2.5.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 |
| 2.5.3 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 |
| 2.5.4 中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議 |
| 2.5.5 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 |
第三章 2008-2009年浙江物流業(yè)的發(fā)展概況分析 |
3.1 2008-2009年浙江物流業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 3.1.1 浙江物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展拉開帷幕 |
| 3.1.2 浙江物流業(yè)進入發(fā)展提速期居全國前列 |
| 3.1.3 浙江電子口岸實現(xiàn)國內(nèi)國際物流平臺對接 |
| 3.1.4 浙江率先頒布首項冷藏藥物物流管理標(biāo)準(zhǔn) |
3.2 2008-2009年浙江物流市場運行動態(tài)分析 |
| 3.2.1 2009年浙江省杭甬兩市入列全國性物流節(jié)點城市 |
| 3.2.2 2009年浙江30億“航空母艦”即將開工物流業(yè)醞釀轉(zhuǎn)型升級 |
| 3.2.3 2009年寧波空港物流園獲浙江省重點扶持 |
| 3.2.4 2009年浙江啟動物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) |
3.3 2008-2009年浙江石油成品油物流發(fā)展分析 |
| 3.3.1 成品油物流概述 |
| 3.3.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn) |
| 3.3.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析 |
| 3.3.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇 |
3.4 2008-2009年浙江省商品交易市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.4.1 浙江物流市場的基本情況 |
| 3.4.2 浙江商品交易市場物流業(yè)發(fā)展的特點 |
| 3.4.3 影響商品市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 3.4.4 促進浙江商品交易市場現(xiàn)代物流發(fā)展的對策措施 |
| 3.5.1 美國物流業(yè)發(fā)展概況與特色 |
| 3.5.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色 |
| 3.5.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色 |
| 3.5.4 對浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示 |
| 3.6.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 |
| 2009-2013 Zhejiang logistics market research and investment analysis report |
| 3.6.2 浙江物流業(yè)魚龍混雜爭市場 |
| 3.6.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對策和戰(zhàn)略 |
| 3.6.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策建議 |
第四章 2008-2009年浙江省主要城市物流業(yè)的發(fā)展情況分析 |
4.1 寧波 |
| 4.1.1 2008年寧波物流總額超過1.2萬億元 |
| 4.1.2 2008年杭州灣大橋通車帶給寧波物流業(yè)的機遇和挑戰(zhàn) |
| 4.1.3 2009年寧波構(gòu)筑海陸空立體綜合物流網(wǎng) |
| 4.1.4 寧波第四方物流產(chǎn)生的原因及發(fā)展對策分析 |
| 4.1.5 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊 |
4.2 杭州 |
| 4.2.1 杭州大力推動物流業(yè)發(fā)展 |
| 4.2.2 杭州物流地產(chǎn)快速發(fā)展 |
| 4.2.3 2007年杭州余杭區(qū)兩項目獲物流業(yè)發(fā)展資金資助 |
| 4.2.4 2007年聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來利好 |
| 4.2.5 2009年杭州提振物流業(yè)以整合專業(yè)市場為突破口 |
4.3 舟山 |
| 4.3.1 舟山市發(fā)展港口物流大有可為 |
| 4.3.2 舟山市普陀區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得長足進步 |
| 4.3.3 舟山港口物流業(yè)的發(fā)展分析 |
| 4.3.4 2010年舟山將基本形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系 |
4.4 義烏 |
| 4.4.1 義烏物流業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.4.2 義烏物流業(yè)分析之航空方面 |
| 4.4.3 義烏物流業(yè)分析之海運方面 |
| 4.4.4 義烏物流業(yè)分析之鐵路方面 |
| 4.4.5 義烏物流業(yè)分析之公路方面 |
4.5 其他城市 |
| 4.5.1 近年平湖物流業(yè)的發(fā)展發(fā)展形勢喜人 |
| 4.5.2 2008年平湖市打“橋牌”助推物流業(yè)騰飛 |
| 4.5.3 嘉興市運籌帷幄加強物流業(yè)監(jiān)管 |
| 4.5.4 桐鄉(xiāng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略分析 |
第五章 金融危機下浙江物流業(yè)的發(fā)展分析 |
5.1 2008年金融危機概述 |
| 5.1.1 次貸危機及金融危機的概念 |
| 5.1.2 金融危機的形成 |
| 5.1.3 金融危機的“幕后元兇” |
| 5.1.4 金融危機的本質(zhì) |
5.2 金融危機對中國物流業(yè)的影響 |
| 5.2.1 金融危機對中國物流業(yè)的影響綜述 |
| 5.2.2 金融危機對中國物流業(yè)的影響表現(xiàn) |
| 5.2.3 金融危機使中國物流行業(yè)并購加速 |
| 5.2.4 國內(nèi)物流業(yè)受金融危機沖擊瀕臨承受邊緣 |
5.3 金融危機下中國物流業(yè)的應(yīng)對 |
| 5.3.1 金融危機下中國物流業(yè)機會大于挑戰(zhàn) |
| 5.3.2 物流業(yè)遭遇危機國家政策送暖 |
| 5.3.3 應(yīng)對金融危機物流業(yè)開發(fā)“第四利潤源” |
| 5.3.4 4萬億為中國物流業(yè)帶來的的機會 |
| 5.3.5 中國物流業(yè)應(yīng)對金融危機促進產(chǎn)業(yè)振興 |
5.4 金融危機下浙江物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢 |
| 5.4.1 金融危機對浙江物流業(yè)的影響分析 |
| 5.4.2 金融危機下物流業(yè)振興規(guī)劃為浙江快遞業(yè)帶來福音 |
| 5.4.3 金融危機對寧波物流企業(yè)的影響 |
| 2009-2013年浙江物流市場研究與投資分析報告 |
| 5.4.4 寧波物流企業(yè)應(yīng)對金融危機的策略建議 |
| 5.4.5 金融危機下寧波物流企業(yè)信息化建設(shè) |
| 5.4.6 2008年紹興市出臺現(xiàn)代物流業(yè)扶持政策 |
5.5 未來金融危機對中國物流業(yè)的影響預(yù)測及思考 |
| 5.5.1 2009年二、三季度起金融危機對物流業(yè)影響將全面顯現(xiàn) |
| 5.5.2 2009年金融危機下物流業(yè)的發(fā)展建議 |
| 5.5.3 金融危機下物流企業(yè)應(yīng)采取的措施 |
| 5.5.4 金融危機帶給中國物流行業(yè)的啟示 |
| 5.5.5 金融危機將帶來中國物流業(yè)發(fā)展新契機 |
第六章 2008-2009年浙江物流業(yè)重點企業(yè)運行動態(tài)分析 |
6.1 浙江省物產(chǎn)集團公司 |
| 6.1.1 公司簡介 |
| 6.1.2 浙江物產(chǎn)集團公司的經(jīng)營情況分析 |
| 6.1.3 浙江物產(chǎn)集成式供應(yīng)鏈做大現(xiàn)代流通 |
| 6.1.4 2009年浙江物產(chǎn)集團推進流通產(chǎn)業(yè)化由做大向做強升華 |
| 6.1.5 2010年浙江物產(chǎn)集團的發(fā)展目標(biāo) |
6.2 傳化集團有限公司 |
| 6.2.1 公司簡介 |
| 6.2.2 傳化集團創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇 |
| 6.2.3 傳化集團物流業(yè)的發(fā)展基本情況 |
| 6.2.4 傳化集團發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗 |
6.3 浙江長運物流股份有限公司 |
| 6.3.1 公司簡介 |
| 6.3.2 2008年浙江長運物流試運行快運小件信息系統(tǒng) |
| 6.3.3 2009年浙江長運物流的發(fā)展任務(wù) |
| 6.3.4 浙江長運物流貫徹實施“大物流”建設(shè)戰(zhàn)略 |
6.4 浙江省八達物流有限公司 |
| 6.4.1 公司簡介 |
| 6.4.2 浙江八達物流的業(yè)務(wù)發(fā)展特色 |
| 6.4.3 2008年浙江八達物流收入名列全國物流企業(yè)50強 |
| 6.4.4 浙江八達物流重視企業(yè)信用建設(shè) |
6.5 其他企業(yè) |
| 6.5.1 浙江大華物流有限公司 |
| 6.5.2 浙江富陽口岸國際物流有限公司 |
| 6.5.3 浙江川山甲物流有限公司 |
| 6.5.4 浙江浙金物流有限公司 |
第七章 2008-2009年長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
7.1 2008-2009年長三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析 |
| 7.1.1 優(yōu)勢和機遇 |
| 7.1.2 劣勢和威脅 |
| 7.1.3 SCP范式分析 |
7.2 2008-2009年長三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.2.1 2006-2007年長三角地區(qū)物流業(yè)回顧 |
| 7.2.2 2008年長三角物流業(yè)一體化加速 |
| 7.2.3 2008年泛長三角物流業(yè)合作升級 |
| 7.2.4 2009年長三角地區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀 |
7.3 2008-2009年長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的分析 |
| 7.3.1 長三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展有良好條件及機遇 |
| 7.3.2 長三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動發(fā)展機制 |
| 7.3.3 蘇浙滬共推長三角物流聯(lián)動發(fā)展 |
| 7.3.4 長三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展作出新貢獻 |
7.4 2008-2009年長三角第四方物流平臺建設(shè)的政府作用研究 |
| 7.4.1 構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境 |
| 2009-2013 nián zhèjiāng wùliú shìchǎng yánjiū yǔ tóuzī fēnxī bàogào |
| 7.4.2 促進形成第四方物流發(fā)展的社會環(huán)境 |
| 7.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟環(huán)境 |
| 7.4.4 營造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境 |
| 7.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境 |
| 7.5.1 長三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸” |
| 7.5.2 體制問題制約長三角物流業(yè)發(fā)展 |
| 7.5.3 民營物流企業(yè)亟待打破長三角運輸分割 |
| 7.5.4 長三角物流園區(qū)建設(shè)存在較嚴重問題 |
| 7.6.1 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策 |
| 7.6.2 長三角物流一體化的基本思路 |
| 7.6.3 長三角物流一體化的發(fā)展措施 |
第八章 2008-2009年浙江物流業(yè)投資環(huán)境分析 |
8.1 2008-2009年浙江物流業(yè)投資經(jīng)濟及社會環(huán)境分析 |
| 8.1.1 改革開放30年浙江經(jīng)濟發(fā)展跨越歷史節(jié)點 |
| 8.1.2 2008年浙江國民經(jīng)濟和社會發(fā)展情況分析 |
| 8.1.3 2009年浙江省經(jīng)濟社會發(fā)展的目標(biāo)與舉措 |
8.2 2008-2009年浙江物流業(yè)投資產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
| 8.2.1 浙江物流業(yè)發(fā)展的政策取向 |
| 8.2.2 2008年浙江加快物流業(yè)發(fā)展的扶持政策 |
| 8.2.3 浙江發(fā)展物流業(yè)的其他扶持政策 |
| 8.2.4 浙江交通部門在三大方面推動物流業(yè)發(fā)展 |
8.3 2008-2009年浙江物流業(yè)投資政策環(huán)境分析 |
| 8.3.1 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009） |
| 8.3.2 商務(wù)部關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見（2008） |
| 8.3.3 浙江省人民政府關(guān)于進一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見（2008） |
第九章 2009-2013年浙江省物流業(yè)投資機會與風(fēng)險分析 |
9.1 2009-2013年浙江物流業(yè)對外合作的重點領(lǐng)域分析 |
| 9.1.1 港口 |
| 9.1.2 區(qū)港聯(lián)動 |
| 9.1.3 機場與航空物流 |
| 9.1.4 國際物流中心 |
| 9.1.5 物流配送 |
| 9.1.6 糧食物流 |
9.2 2009-2013年浙江物流業(yè)投資風(fēng)險防范分析 |
| 9.2.1 物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措 |
| 9.2.2 物流項目風(fēng)險防范的建議 |
| 9.2.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范 |
| 9.2.4 企業(yè)使物流外包有效的對策 |
第十章 中智^林^－2009-2013年浙江物流業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
10.1 2009-2013年中國物流業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 10.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望 |
| 10.1.2 2009年中國物流業(yè)將平穩(wěn)快速增長 |
| 10.1.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 10.1.4 中國物流市場將進一步加強整合 |
10.2 2009-2013年浙江物流業(yè)的發(fā)展趨勢展望 |
| 10.2.1 2009年浙江物流業(yè)將迎來發(fā)展好時機 |
| 10.2.2 2009-2013年浙江將加快推進大物流建設(shè) |
| 10.2.3 浙江將打造物流樞紐及專業(yè)物流基地 |
| 圖表目錄 |
| 2009-2013浙江省の物流市場調(diào)査と投資分析レポート |
| 圖表 物流系統(tǒng)的物理組成 |
| 圖表 2003年世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積） |
| 圖表 2003年世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量） |
| 圖表 2008年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況 |
| 圖表 2008年中國社會物流總費用構(gòu)成 |
| 圖表 2008年中國物流業(yè)運行情況統(tǒng)計表 |
| 圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重 |
| 圖表 次貸危機的形成 |
| 圖表 次貸危機的擴大 |
| 圖表 2002-2007年浙江物產(chǎn)集團經(jīng)營規(guī)模和主營業(yè)務(wù)收入圖 |
| 圖表 2002-2007年浙江物產(chǎn)集團實現(xiàn)利稅總額和利潤圖 |
| 圖表 2001-2007年浙江省生產(chǎn)總值及其增長速度 |
| 圖表 2007年浙江省居民消費價格變動情況（上年＝100） |
| 圖表 2007年浙江省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 |
| 圖表 2007年浙江省規(guī)模以上工業(yè)增加值 |
| 圖表 2007年浙江省主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 |
| 圖表 2001-2007年浙江省全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度 |
| 圖表 2007年浙江省進出口主要分類情況 |
| 圖表 2007年浙江省對主要市場進出口情況 |
| 圖表 2007年浙江省鐵、公、水路運輸方式完成運輸量 |
| 圖表 2007年浙江省全部金融機構(gòu)本外幣存貸款情況 |
| 圖表 2001-2007年浙江省城鎮(zhèn)居民收入及其增長速度 |
| 圖表 2001-2007年浙江省農(nóng)村居民收入及其增長速度 |
| 圖表 2007年浙江省城鄉(xiāng)居民每百戶主要耐用消費品擁有量 |
| 圖表 2004-2008年浙江省生產(chǎn)總值及其增長速度 |
| 圖表 2004-2008年浙江省居民消費價格漲跌幅度 |
| 圖表 2004-2008年浙江省固定資產(chǎn)投資及其增長速度 |
| 圖表 2004-2008年浙江省社會消費品零售總額及其增長速度 |
| 圖表 2004-2008年浙江省城鎮(zhèn)人均可支配收入及其增長速度 |
| 圖表 2004-2008年浙江省農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入及其增長速度 |
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略……
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