| 進入2008年來，受到全球金融風暴洗禮，實體產業(yè)經營成本上漲、消費市場低迷等因素影響，全國制造業(yè)面臨前所未有的考驗，汽車企業(yè)更是紛紛通過裁員、減產等方式化解危機。現(xiàn)在市場環(huán)境不好，整車加工都在滯銷狀態(tài)中，這對發(fā)動機未來的需求量增幅壓力加大。2008年發(fā)動機市場，無論是柴油機和汽油機，下半年的運行都與汽車市場的下滑速度一致，并且上半年和下半年的差距比例也出奇地達到了驚人的一致程度，由此說明發(fā)動機市場下滑主要是由于經濟本身的變化，與各細分市場和局部影響因素不大。2008年共銷售柴油機2396986臺，比同期累計增長3.30%；汽油機6362747臺，比同期累計增長5.62%；其它燃料發(fā)動機5679臺，比同期累計增長56.19%，2008年其他燃料發(fā)動機的增長率超過了50%； | |
| 2008年中國汽車市場開局并不順利，受雪災的影響，從1月份開始銷量就低于預期，接著又受到了地震、金融危機、股市下跌等不利因素的沖擊，使中國汽車市場增長放緩，也使發(fā)動機市場受到嚴重的影響。2008年，發(fā)動機排名前10家企業(yè)的增長趨勢不平穩(wěn)。2008年前10家發(fā)動機企業(yè)共銷售發(fā)動機3911053臺，占2008年發(fā)動機企業(yè)總銷量的44.62%。 | |
| 因為國內勞動力成本在國際市場上有相對優(yōu)勢，加之近年來國內企業(yè)管理水平逐步提高，所以，原材料價格在國內汽車零部件企業(yè)生產成本構成中占有相當大的比重。當前，鋼材等原材料價格大幅度上漲，給國內汽車零部件企業(yè)帶來了相當大的壓力。國際鐵礦石、煤炭價格大幅上漲。原材料價格上漲，給發(fā)動機企業(yè)帶來不小壓力，各個發(fā)動機廠都在醞釀漲價。由于各廠情況不同，漲幅也將有所不同。大柴發(fā)動機產品價格可能會平均上漲10%—15%。由于發(fā)動機主要原材料為鋼鐵，鐵礦石價格上漲對于發(fā)動機企業(yè)采購成本肯定有影響，企業(yè)壓力都在增大。生產發(fā)動機所用98%的原材料都是鋼鐵，鐵礦石價格一路上漲，對發(fā)動機企業(yè)采購成本造成不小的影響。在鐵礦石和煤炭價格不斷上漲的情況下，汽車行業(yè)某些原材料供應商承受不了壓力，已經提高了產品價格。發(fā)動機價格起碼要上漲10%，才能抵消原材料價格漲價給發(fā)動機企業(yè)帶來的影響。 | |
| 從2008年全年的整體角度看，除個別企業(yè)有較大幅度的下跌之外，有的企業(yè)甚至還有較大幅度的增長。只要2009年國家相關政策適當，汽車市場將會有所回升的，2009年將期盼迎來一個穩(wěn)步增長的年份并不是什么奢望。 | |
| 《2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報告》詳盡描述了中國發(fā)動機行業(yè)運行的環(huán)境，重點研究并預測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對發(fā)動機需求變化的長期和短期趨勢。針對當前行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出了我們對發(fā)動機行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報告以嚴謹?shù)膬热?、翔實的?shù)據(jù)、直觀的圖表幫助發(fā)動機企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、國家信息中心、海關總署、中國發(fā)動機行業(yè)協(xié)會等業(yè)內權威專業(yè)研究機構以及我中心的實地調研。本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當、真正有價值的情報，并結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經過市場調查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業(yè)內企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！ | |
第一章 發(fā)動機相關概述 |
產 |
第一節(jié) 發(fā)動機簡介 |
業(yè) |
第二節(jié) 發(fā)動機的重點參數(shù) |
調 |
第三節(jié) 發(fā)動機的結構 |
研 |
第四節(jié) 發(fā)動機的排放 |
網(wǎng) |
第五節(jié) 發(fā)動機的原理及發(fā)展 |
ｗ |
第二章 2008-2009年世界發(fā)動機行業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年世界發(fā)動機產業(yè)發(fā)展簡述 |
ｗ |
| 一、世界發(fā)動機產業(yè)發(fā)展歷程 | ． |
| 二、2008-2009年世界發(fā)動機市場運行狀況分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年世界發(fā)動機競爭格局分析 | ｉ |
第二節(jié) 2008-2009年世界發(fā)動機新技術改進分析 |
ｒ |
| 一、通用汽車研發(fā)出緊湊型柴油發(fā)動機 | ． |
| 二、通用汽車新式引擎可節(jié)省15%油耗 | ｃ |
| 三、日產汽車發(fā)布發(fā)動機氣門控制新技術 | ｎ |
| 四、奔馳發(fā)布全球首創(chuàng)汽油發(fā)動機新技術 | 中 |
| 五、中國首款植物油燃料發(fā)動機在揚研制成功 | 智 |
| 六、梅塞德斯－奔馳新式輕型V6柴油發(fā)動機技術 | 林 |
| 七、JCB公司推出再生資源生物柴油發(fā)動機 | ４ |
第三節(jié) 2009-2013年世界發(fā)動機產業(yè)發(fā)展前景展望 |
０ |
第三章 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)市場運行環(huán)境解析 |
０ |
| 詳.情：http://m.hczzz.cn/R_2009-07/2009_2013fadongjixingyeshichangfazha.html | |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
６ |
| 一、2008-2009年中國GDP增長指數(shù)分析 | １ |
| 二、2008-2009年中國工業(yè)發(fā)展形勢分析 | ２ |
| 三、2008-2009年中國CPI波動分析 | ８ |
| 四、2008-2009年中國出口退稅調整 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、部分地區(qū)將推遲實施國Ⅲ標準 | ８ |
| 二、2008-2009年輕型商用車油耗國標執(zhí)行 | 產 |
| 三、排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實施 | 業(yè) |
| 四、關稅新規(guī)影響柴油發(fā)動機進出口貿易情況 | 調 |
第三節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)社會環(huán)境分析 |
研 |
第四章 2008-2009年中國發(fā)動機產業(yè)發(fā)展形勢闡述 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)簡述 |
ｗ |
| 一、中國發(fā)動機行業(yè)回顧 | ｗ |
| 二、2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)概述 | ｗ |
| 三、中國發(fā)動機發(fā)展特點分析 | ． |
| 四、中國自主品牌發(fā)動機的變遷 | Ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機產業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、中國發(fā)動機產業(yè)規(guī)模分析 | ｒ |
| 二、中國發(fā)動機產業(yè)集中程度分析 | ． |
| 三、中國發(fā)動機產業(yè)結構分析 | ｃ |
第三節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｎ |
| 一、2008-2009年我國發(fā)動機市場特點 | 中 |
| 二、2008-2009年我國車用發(fā)動機運行現(xiàn)狀 | 智 |
| 三、2008-2009年上柴動力領跑國Ⅲ發(fā)動機市場 | 林 |
第四節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機產業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
４ |
第五章 2008-2009年中國發(fā)動機技術發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機技術發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、我國轎車柴油發(fā)動機自主開發(fā)工作取得進展 | ６ |
| 二、一汽車用動力自主研發(fā)取得新突破 | １ |
| 三、無錫瑞昌汽車渦輪增壓發(fā)動機技術及發(fā)展 | ２ |
| 四、中國第一臺氫內燃機點火成功 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車發(fā)動機技術發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、汽車發(fā)動機制造技術的變革與發(fā)展 | ６ |
| 二、我國轎車柴油發(fā)動機自主開發(fā)情況 | ８ |
| 三、汽車渦輪增壓發(fā)動機技術及發(fā)展 | 產 |
| 四、我國氫內燃機研發(fā)情況 | 業(yè) |
| 五、一汽車用動力自主研發(fā)情況 | 調 |
第三節(jié) 發(fā)動機新技術 |
研 |
| 一、我國首款VVT發(fā)動機研發(fā)情況 | 網(wǎng) |
| 二、我國首款V型12缸發(fā)動機研發(fā)情況 | ｗ |
| 三、日產汽車發(fā)動機氣門控制新技術 | ｗ |
| 四、奔馳全球首創(chuàng)汽油發(fā)動機新技術 | ｗ |
| 五、國內首款植物油燃料發(fā)動機研發(fā)情況 | ． |
第六章 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)市場運行狀況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機市場發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 一、發(fā)動機技術升級將成小排量汽車焦點 | ｒ |
| 二、我國中高檔汽車發(fā)動機制造實現(xiàn)“芯”突破 | ． |
| 三、自主品牌紛紛“換心”搶占市場先機 | ｃ |
| 四、自主品牌乘用車企業(yè)發(fā)動機戰(zhàn)略逐步清晰 | ｎ |
第二節(jié) 2008-2009年我國發(fā)動機市場需求狀況分析 |
中 |
| 一、市場細分產品需求狀況分析 | 智 |
| 2009-2013 engine industry market development trend and investment analysis report | |
| 二、市場產品價格走勢分析 | 林 |
| 三、市場產品生產狀況分析 | ４ |
第三節(jié) 2008-2009年我國發(fā)動機市場進出口貿易分析 |
０ |
第七章 2007-2008年中國發(fā)動機行業(yè)細分產進出口數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 2007-2008年中國柴油發(fā)動機進出口總體數(shù)據(jù) |
６ |
| 一、2007-2008年中國柴油發(fā)動機進口數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 二、2007-2008年中國柴油發(fā)動機出口數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 三、2007-2008年中國柴油發(fā)動機進出口單價分析 | ８ |
第二節(jié) 2007-2008年中國汽油發(fā)動機進出口總體數(shù)據(jù) |
６ |
| 一、2007-2008年中國汽油發(fā)動機進口數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2007-2008年中國汽油發(fā)動機出口數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 三、2007-2008年中國汽油發(fā)動機進出口單價分析 | 產 |
第八章 2008-2009年中國車用發(fā)動機細分市場分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 柴油發(fā)動機 |
調 |
| 一、柴油發(fā)動機特點及展史 | 研 |
| 二、2008-2009年中國柴油機發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 三、2008-2009年中國柴油機研發(fā)情況 | ｗ |
| 四、柴油機發(fā)動機發(fā)展趨勢 | ｗ |
第二節(jié) 汽油發(fā)動機 |
ｗ |
| 一、汽油發(fā)動機概述 | ． |
| 二、2008-2009年中國汽油發(fā)動機市場產銷分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年中國汽油機研發(fā)情況 | ｉ |
| 四、汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢 | ｒ |
第三節(jié) 天然氣發(fā)動機 |
． |
| 一、天然氣發(fā)動機概述 | ｃ |
| 二、中國燃氣汽車發(fā)動機的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、2008-2009年中國天然氣機研發(fā)情況 | 中 |
| 四、天然氣發(fā)動機的發(fā)展趨勢 | 智 |
第九章 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)競爭格局剖析 |
林 |
第一節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機市場競爭現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、技術競爭分析 | ０ |
| 二、品牌競爭分析 | ０ |
| 三、成本競爭分析 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機發(fā)動機市場競爭合作分析 |
１ |
| 一、中國重汽與濰柴分家 | ２ |
| 二、發(fā)動機成為競爭焦點 | ８ |
| 三、大眾奧迪寶馬奔馳結盟 | ６ |
| 四、國內外商用車瞄準發(fā)動機 | ６ |
第三節(jié) 2008-2009年中國發(fā)動機市場競爭存在的問題分析 |
８ |
第四節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機市場競爭趨勢預測 |
產 |
第十章 2008-2009年中國發(fā)動機行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭力及關鍵性數(shù)據(jù)透析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國一航西安航空發(fā)動機（集團）有限公司 |
調 |
| 一、企業(yè)基本情況 | 研 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)資產及負債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ｗ |
第二節(jié) 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ． |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)資產及負債情況分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ｒ |
第三節(jié) 成都發(fā)動機（集團）有限公司 |
． |
| 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報告 | |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)資產及負債情況分析 | 中 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 智 |
第四節(jié) 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本情況 | ４ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產及負債情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ６ |
第五節(jié) 天津豐田發(fā)動機有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ２ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ８ |
| 三、企業(yè)資產及負債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ６ |
第六節(jié) 上海大眾動力總成有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本情況 | 產 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)資產及負債情況分析 | 調 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 研 |
第十一章 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2009-2013年中國汽車發(fā)動機技術發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、發(fā)動機和動力傳動系的科技創(chuàng)新 | ｗ |
| 二、發(fā)動機曲軸制造技術新動向 | ｗ |
| 三、新型柴油發(fā)動機技術發(fā)展趨勢 | ． |
第二節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展前景 |
Ｃ |
| 一、發(fā)動機行業(yè)總體發(fā)展前景 | ｉ |
| 二、我國汽車發(fā)動機市場發(fā)展前景 | ｒ |
| 三、我國重型汽車發(fā)動機發(fā)展前景 | ． |
| 四、綠色汽車發(fā)動機的發(fā)展前景 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)市場預測分析 |
ｎ |
| 一、市場產銷預測分析 | 中 |
| 二、市場價格走勢分析 | 智 |
| 三、進出口預測分析 | 林 |
第四節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)盈利能力預測分析 |
４ |
第十二章 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)投資機會及風險規(guī)避指引 |
０ |
第一節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)投資周期分析 |
０ |
第二節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)投資機會分析 |
６ |
| 一、汽油發(fā)動機市場增長空間巨大 | １ |
| 二、輕卡替代農用車成為輕型柴油機市場潛在商機 | ２ |
| 三、未來輕客、皮卡等柴油化會成為輕型柴油機市場擴大的重要增長點之一 | ８ |
第三節(jié) 2009-2013年中國發(fā)動機行業(yè)投資風險預警 |
６ |
| 一、政策風險 | ６ |
| 二、經營風險 | ８ |
| 三、技術風險 | 產 |
| 四、進入退出風險 | 業(yè) |
| 五、原材料分析 | 調 |
| 六、外資進入風險 | 研 |
第四節(jié) (中?智?林)（建議） |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 發(fā)動機按所用燃料分類 | ｗ |
| 圖表 2 發(fā)動機按形成分類 | ｗ |
| 圖表 3 發(fā)動機按冷卻方式分類 | ． |
| 2009-2013 nián zhōngguó fādòngjī hángyè shìchǎng fāzhǎn tàishì yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表 4 發(fā)動機按氣缸數(shù)目分類 | Ｃ |
| 圖表 5 發(fā)動機按氣缸排列方式分類 | ｉ |
| 圖表 6 發(fā)動機按進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 | ｒ |
| 圖表 7 PCV裝置圖 | ． |
| 圖表 8 燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表 9 2009年度Ward's全球十佳發(fā)動機 | ｎ |
| 圖表 10 2003-2008年中國GDP總量及增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 11 2006-2009年中國GDP季度增長率走勢圖 | 智 |
| 圖表 12 2009年第一季度中國各項經濟指標及增長幅度對比表 | 林 |
| 圖表 13 2009年第一季度中國GDP產值及同比增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 18 2008年中國工業(yè)主要產品產量及增長速度 | ０ |
| 圖表 19 2008年-2009年中國居民消費價格指數(shù)及工業(yè)品出廠價格指數(shù)趨勢圖 | ０ |
| 圖表 20 2003-2008年中國農村人均純收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 21 2003-2008年中國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 22 2000-2008年中國汽車產量增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 23 2000—2008年中國汽車銷量及其同比增長 | ８ |
| 圖表 24 2003-2008年中國民用汽車保有量增長情況 | ６ |
| 圖表 26 2008年銷量前十企業(yè)銷量對比圖 | ６ |
| 圖表 27 2008年銷量前十企業(yè)市場份額對比圖 | ８ |
| 圖表 28 2008年中國發(fā)動機銷量集中度 | 產 |
| 圖表 29 2008年中國發(fā)動機產量結構圖 | 業(yè) |
| 圖表 30 2008年中國發(fā)動機銷量結構圖 | 調 |
| 圖表 31 2005-2008年中國車用發(fā)動機產銷量增長圖 | 研 |
| 圖表 32 2003-2008年中國車用發(fā)動機產銷率變化趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 33 2008年發(fā)動機分機型銷量情況表 單位：臺，% | ｗ |
| 圖表 34 2008年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表 單位：臺，% | ｗ |
| 圖表 35 2008年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額 | ｗ |
| 圖表 36 2008年柴油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家情況表 單位：臺，% | ． |
| 圖表 37 2008年柴油發(fā)動機企業(yè)銷售排名前10家與2007年對比情況 | Ｃ |
| 圖表 38 2009年1-3月我國汽車發(fā)動機產量狀況 單位：臺 | ｉ |
| 圖表 39 2001-2008年中國壓燃式活塞內燃發(fā)動機（柴油發(fā)動機）進口數(shù)量及增長率 | ｒ |
| 圖表 40 2001-2008年中國壓燃式活塞內燃發(fā)動機（柴油發(fā)動機）進口金額及增長率 | ． |
| 圖表 41 2001-2008年中國壓燃式活塞內燃發(fā)動機（柴油發(fā)動機）出口數(shù)量及增長率 | ｃ |
| 圖表 42 2001-2008年中國壓燃式活塞內燃發(fā)動機（柴油發(fā)動機）出口金額及增長率 | ｎ |
| 圖表 43 2001-2008年中國壓燃式活塞內燃發(fā)動機（柴油發(fā)動機）進口均價及增長率 | 中 |
| 圖表 44 2001-2008年中國壓燃式活塞內燃發(fā)動機（柴油發(fā)動機）出口均價及增長率 | 智 |
| 圖表 47 2001-2008年中國點燃往復式或旋轉式活塞內燃機（汽油發(fā)動機）出口數(shù)量及增長率 | 林 |
| 圖表 49 2001-2008年中國點燃往復式或旋轉式活塞內燃機（汽油發(fā)動機）進口均價及增長率 | ４ |
| 圖表 56 上柴車用天然氣發(fā)動機型譜 | ０ |
| 圖表 57 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 58 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司盈利指標情況 | ６ |
| 圖表 59 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司盈利能力情況 | １ |
| 圖表 60 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司資產運行指標情況分析 | ２ |
| 圖表 61 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司資產負債能力指標分析 | ８ |
| 圖表 62 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司成本費用構成情況 | ６ |
| 圖表 63 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 64 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司盈利指標情況 | ８ |
| 圖表 65 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司盈利能力情況 | 產 |
| 圖表 66 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司資產運行指標情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 67 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司資產負債能力指標分析 | 調 |
| 圖表 68 一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司成本費用構成情況 | 研 |
| 圖表 69 成都發(fā)動機（集團）有限公司銷售收入情況 | 網(wǎng) |
| 2009-2013エンジン業(yè)界の市場開発動向と投資分析レポート | |
| 圖表 70 成都發(fā)動機（集團）有限公司盈利指標情況 | ｗ |
| 圖表 71 成都發(fā)動機（集團）有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 72 成都發(fā)動機（集團）有限公司資產運行指標情況分析 | ｗ |
| 圖表 73 成都發(fā)動機（集團）有限公司資產負債能力指標分析 | ． |
| 圖表 74 成都發(fā)動機（集團）有限公司成本費用構成情況 | Ｃ |
| 圖表 75 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司銷售收入情況 | ｉ |
| 圖表 76 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司盈利指標情況 | ｒ |
| 圖表 77 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 78 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司資產運行指標情況分析 | ｃ |
| 圖表 79 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司資產負債能力指標分析 | ｎ |
| 圖表 80 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司成本費用構成情況 | 中 |
| 圖表 81 天津豐田發(fā)動機有限公司銷售收入情況 | 智 |
| 圖表 82 天津豐田發(fā)動機有限公司盈利指標情況 | 林 |
| 圖表 83 天津豐田發(fā)動機有限公司盈利能力情況 | ４ |
| 圖表 84 天津豐田發(fā)動機有限公司資產運行指標情況分析 | ０ |
| 圖表 85 天津豐田發(fā)動機有限公司資產負債能力指標分析 | ０ |
| 圖表 86 天津豐田發(fā)動機有限公司成本費用構成情況 | ６ |
| 圖表 87 上海大眾動力總成有限公司銷售收入情況 | １ |
| 圖表 88 上海大眾動力總成有限公司盈利指標情況 | ２ |
| 圖表 89 上海大眾動力總成有限公司盈利能力情況 | ８ |
| 圖表 90 上海大眾動力總成有限公司資產運行指標情況分析 | ６ |
| 圖表 91 上海大眾動力總成有限公司資產負債能力指標分析 | ６ |
| 圖表 92 上海大眾動力總成有限公司成本費用構成情況 | ８ |
| 圖表 93 2009-2012年中國汽車產量預測圖 | 產 |
| 圖表 94 2009-2013年中國發(fā)動機產量預測圖 | 業(yè) |
| 圖表 97 2009-2013年中國內燃機制造行業(yè)經濟效益預測圖 | 調 |
| 圖表 98 行業(yè)生命周期圖 | 研 |
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