| 相 關(guān) |
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| 面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革甌子命。通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、安全、節(jié)能的目標(biāo)。 | |
| 交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。據(jù)我中新專家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15％到30％。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也開(kāi)始了智能交通系統(tǒng)的全面開(kāi)發(fā)和研究。韓國(guó)由交通部牽頭制定了全面的智能交通系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計(jì)劃；新加坡的城市道路電子動(dòng)態(tài)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用最為成功，已成為居民生活不可分割的部分，目前，新加坡已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)始推行不停車電子收費(fèi)；中東的一些國(guó)家也開(kāi)始討論本國(guó)智能交通系統(tǒng)的研究計(jì)劃；在中國(guó)香港，城市道路電子動(dòng)態(tài)收費(fèi)也已成功地試運(yùn)行多年。 | |
| 國(guó)務(wù)院出臺(tái)的“四萬(wàn)億計(jì)劃”的效應(yīng)將呈幾何級(jí)數(shù)放大。北京、上海、江蘇、浙江、廣東、河南、云南、山東等地近日不約而同推出了一系列舉措。地方投資主攻交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 | |
| 中國(guó)智能交通系統(tǒng)需求和發(fā)展前景廣闊。以不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的為例，日本不停車收費(fèi)車載機(jī)的裝機(jī)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到1776萬(wàn)臺(tái)，利用率近70%，即收費(fèi)交易中的70%是通過(guò)不停車收費(fèi)系統(tǒng)完成的，在東京周邊高速公路上利用率已經(jīng)達(dá)到76%，可以說(shuō)大部分的車都是用不停車收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)交費(fèi)的。ETC利用率達(dá)到50%時(shí)，收費(fèi)站的擁堵大大緩解；達(dá)到66%的時(shí)候，交通擁堵基本沒(méi)有。因此，智能交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。 | |
| 《2009-2012年中國(guó)智能交通市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)與投資前景分析報(bào)告》詳盡描述了中國(guó)智能交通行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測(cè)了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)智能交通需求變化的長(zhǎng)期和短期趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)智能交通行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助智能交通企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、海關(guān)總署、行業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！ | |
第一章 智能交通的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 智能交通的界定 |
業(yè) |
第二節(jié) 智能交通子系統(tǒng)介紹 |
調(diào) |
| 一、車輛控制系統(tǒng) | 研 |
| 二、交通監(jiān)控系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 三、運(yùn)營(yíng)車輛高度管理系統(tǒng) | ｗ |
| 四、旅行信息系統(tǒng) | ｗ |
第三節(jié) 智能交通三大應(yīng)用領(lǐng)域 |
ｗ |
| 一、公路交通信息化 | ． |
| 二、城市道路交通管理服務(wù)信息化 | Ｃ |
| 三、城市公交信息化 | ｉ |
第二章 2008-2009年世界智能交通行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2008-2009年世界智能交通行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局 |
． |
| 一、世界智能交通市場(chǎng)發(fā)展特色分析 | ｃ |
| 二、世界智能交通技術(shù)研發(fā)新進(jìn)展 | ｎ |
| 三、世界智能交通市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 | 中 |
第二節(jié) 2008-2009年世界智能交通品牌主要國(guó)家分析 |
智 |
| 一、美國(guó)ITS發(fā)展情況分析 | 林 |
| 二、日本ITS發(fā)展情況分析 | ４ |
| 三、歐洲ITS發(fā)展情況分析 | ０ |
第三節(jié) 2009-2012年世界智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第三章 2008-2009年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境解析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ２ |
| 二、中國(guó)CPI指數(shù)分析 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)智能交通市場(chǎng)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、國(guó)標(biāo)委發(fā)布12項(xiàng)智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 二、高德和四維更新項(xiàng)目啟動(dòng)并獲國(guó)家資金支持 | ８ |
| 三、《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》 | 產(chǎn) |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_2009-07/2009_2012zhinengjiaotongshichangyunx.html | |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)智能交通市場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
第四章 2008-2009年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
研 |
| 一、合肥投7000萬(wàn)打造智能交通系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 二、深韓合作加快發(fā)展智能交通系統(tǒng) | ｗ |
| 三、烏奎高速公路智能交通監(jiān)控系統(tǒng)正式啟用 | ｗ |
| 四、南車時(shí)代智能交通市場(chǎng)取得新空破 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)智能交通市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 |
． |
| 一、智能交通系統(tǒng)的中國(guó)特色 | Ｃ |
| 二、城市智能交通北京、廣州走在中國(guó)前列 | ｉ |
| 三、構(gòu)建綜合交通系統(tǒng)推進(jìn)珠三角一體化 | ｒ |
第三節(jié) 城市智能交通閃現(xiàn)三大亮點(diǎn) |
． |
| 一、信息服務(wù)系統(tǒng)便利出行 | ｃ |
| 二、安全監(jiān)控構(gòu)建全局網(wǎng)絡(luò) | ｎ |
| 三、聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)提高出行效率 | 中 |
第四節(jié) 與發(fā)達(dá)國(guó)家差距分析及ITS建設(shè)和投資經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
智 |
第五節(jié) 中國(guó)智能交通市場(chǎng)空間亟待發(fā)展 |
林 |
第五章 2008-2009年中國(guó)智能交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
第一節(jié) 2008-2009年我國(guó)智能交通市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
０ |
| 一、我國(guó)智能交通的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模以及結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 二、我國(guó)智能交通的軟硬件比重分析 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)智能交通技術(shù)水平現(xiàn)狀分析 |
１ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)四城市智能交通發(fā)展分析 |
２ |
| 一、北京智能交通建設(shè)現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、青島的智能交通建設(shè)現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、廣州的智能交通建設(shè)現(xiàn)狀 | ６ |
| 四、天津智能交通建設(shè)現(xiàn)狀 | ８ |
第四節(jié) 2008-2009年我國(guó)智能交通的投資結(jié)構(gòu)分析 |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)智能交通的主要投資領(lǐng)域 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)智能交通投資的區(qū)域分布 | 調(diào) |
| 三、我國(guó)智能交通的建設(shè)方式和資金來(lái)源 | 研 |
第五節(jié) 2008年奧運(yùn)會(huì)對(duì)智能交通系統(tǒng)的影響 |
網(wǎng) |
| 一、2008年前智能交通建設(shè)的“一個(gè)平臺(tái)，七大系統(tǒng)”的總體框架 | ｗ |
| 二、2006年北京開(kāi)建的11個(gè)智能項(xiàng)目 | ｗ |
| 三、地鐵、路網(wǎng)、高速公路全線進(jìn)入建設(shè)高潮 | ｗ |
第六章 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)智能交通行業(yè)整體運(yùn)行情況綜述 |
Ｃ |
| 一、2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) | ｉ |
| 二、2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)總體發(fā)展概況 | ｒ |
第二節(jié) 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析 |
． |
| 一、中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量 | ｃ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量 | ｎ |
| 三、不同所有制企業(yè)數(shù)量分析 | 中 |
第三節(jié) 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)從業(yè)人數(shù)分析 |
智 |
| 一、2006-2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)分析 | 林 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)從業(yè)人員分析 | ４ |
| 三、不同所有制企業(yè)比較 | ０ |
第四節(jié) 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
０ |
| 一、2006-2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | ６ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | １ |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 | ２ |
第五節(jié) 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)總銷售收入分析 |
８ |
| 一、2006-2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)總銷售收入分析 | ６ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 | ６ |
| 三、不同所有制企業(yè)銷售收入比較 | ８ |
第六節(jié) 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)利潤(rùn)總額分析 |
產(chǎn) |
| 一、2006-2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)利潤(rùn)總額分析 | 業(yè) |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 | 調(diào) |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 | 研 |
第七節(jié) 2006-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)總資產(chǎn)狀況分析 |
網(wǎng) |
| 一、2006-2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)總資產(chǎn)分析 | ｗ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模比較分析 | ｗ |
| 三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)比較分析 | ｗ |
第七章 2008-2009年中國(guó)道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) |
． |
第一節(jié) 2008-2009年我國(guó)道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模 |
Ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年我國(guó)信息采集和發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 2009-2012 intelligent transportation operation of the market dynamics and Investment Analysis Report | |
| 一、信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 二、影響交通信息采集和發(fā)布的主要因素 | ． |
| 三、主要道路交通信息采集和發(fā)布方式的應(yīng)用程度 | ｃ |
| 四、用戶對(duì)道路交通信息的需求程度 | ｎ |
第三節(jié) 2008-2009年主要城市對(duì)道路交通信息采集和發(fā)布的應(yīng)用情況分析 |
中 |
| 一、北京 | 智 |
| 二、廣州 | 林 |
| 三、杭州 | ４ |
| 四、上海 | ０ |
第四節(jié) 2008-2009年我國(guó)智能交通重點(diǎn)解決的問(wèn)題分析 |
０ |
第五節(jié) 2009-2012年我國(guó)道路交通信息采集和發(fā)布的市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、道路交通信息采集和發(fā)布的市場(chǎng)發(fā)展前景 | １ |
| 二、道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的供應(yīng)商 | ２ |
第八章 2008-2009年中國(guó)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年國(guó)內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 |
６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展分析 |
６ |
| 一、市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展分析 | ８ |
| 二、主要系統(tǒng)集成商分析 | 產(chǎn) |
| 三、山東ETC應(yīng)用處于全國(guó)領(lǐng)先地位 | 業(yè) |
第三節(jié) 2008-2009年ETC中國(guó)主要市場(chǎng)應(yīng)用情況分析 |
調(diào) |
| 一、ETC主要項(xiàng)目進(jìn)展表 | 研 |
| 二、主要城市的ETC應(yīng)用 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)ETC的發(fā)展特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)實(shí)施ETC系統(tǒng)面臨的困境分析 |
ｗ |
| 一、單片式ETC系統(tǒng)面臨的問(wèn)題： | ｗ |
| 二、組合式電子收費(fèi)方案面臨的問(wèn)題 | ． |
| 三、影響國(guó)內(nèi)ETC推進(jìn)和發(fā)展的主要因素 | Ｃ |
第九章 2008-2009年中國(guó)智能交通系統(tǒng)熱點(diǎn)產(chǎn)品分析 |
ｉ |
第一節(jié) 視頻事件以及交通檢測(cè)器 |
ｒ |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | ｃ |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 中 |
第二節(jié) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備 |
智 |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | ４ |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第三節(jié) 城市道路控制機(jī) |
６ |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | １ |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | ２ |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第四節(jié) 城市道路監(jiān)控綜合平臺(tái) |
６ |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | 產(chǎn) |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 業(yè) |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第十章 2008-2009年中國(guó)智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
研 |
第一節(jié) 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｉ |
第二節(jié) 億陽(yáng)信通股份有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 智 |
| 六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 林 |
第三節(jié) 紫光股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ６ |
| 2009-2012年中國(guó)智能交通市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)與投資前景分析報(bào)告 | |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
第四節(jié) 江蘇大為科技股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ８ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 業(yè) |
第五節(jié) 北京導(dǎo)航者科技有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｗ |
第六節(jié) 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ． |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｒ |
第七節(jié) 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 中 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 智 |
第八節(jié) 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本情況 | ４ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
第十一章 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望 |
１ |
第一節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
２ |
| 一、動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)前景預(yù)測(cè) | ８ |
| 二、車載導(dǎo)航市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ６ |
第二節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、城市智能交通的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 二、車載終端市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 三、道路交通智能化發(fā)展的趨勢(shì) | 業(yè) |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
第四節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展建議 |
研 |
| 一、行業(yè)轉(zhuǎn)型促使交通系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)向交通系統(tǒng)與產(chǎn)品一體供應(yīng)商 | 網(wǎng) |
| 二、加強(qiáng)與國(guó)外交通設(shè)備廠商的合作 | ｗ |
| 三、展開(kāi)行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)、資本整合 | ｗ |
| 四、并購(gòu)交通領(lǐng)域中有技術(shù)實(shí)力和較成熟產(chǎn)品的公司 | ｗ |
第十二章 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避指引 |
． |
第一節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)投資周期分析 |
Ｃ |
第二節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｉ |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
ｒ |
| 一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
| 三、資金來(lái)源風(fēng)險(xiǎn) | ｎ |
| 四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
第四節(jié) 2009-2012年中國(guó)智能交通行業(yè)投資規(guī)劃指引 |
智 |
第九章 2008-2009年中國(guó)智能交通系統(tǒng)熱點(diǎn)產(chǎn)品分析 |
林 |
第一節(jié) 視頻事件以及交通檢測(cè)器 |
４ |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | ０ |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | １ |
第二節(jié) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備 |
２ |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | ６ |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三節(jié) 城市道路控制機(jī) |
產(chǎn) |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | 調(diào) |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 2009-2012 nián zhōngguó zhìnéng jiāotōng shìchǎng yùnxíng dòngtài yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
第四節(jié) 城市道路監(jiān)控綜合平臺(tái) |
ｗ |
| 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、市場(chǎng)供求分析 | ｗ |
| 三、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| 四、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
第十三章 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)智能交通行業(yè)投資影響及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009年全球性金融危機(jī)形勢(shì)分析 |
ｒ |
第二節(jié) 2009年金融危機(jī)對(duì)智能交通的傳導(dǎo)機(jī)制 |
． |
第三節(jié) 2009年金融危機(jī)下智能交通工業(yè)成長(zhǎng)性分析 |
ｃ |
| 一、金融危機(jī)對(duì)行業(yè)影響程度 | ｎ |
| 二、影響期限預(yù)測(cè)分析 | 中 |
第四節(jié) (中智-林)智能交通企業(yè)應(yīng)對(duì)措施分析 |
智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 1 2003-2008年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2 2008-2009年3月中國(guó)CPI與PPI增長(zhǎng)情況對(duì)比圖 | ０ |
| 圖表 3 2003-2008年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額變化情況 | ０ |
| 圖表 4 2003-2008年中國(guó)居民人均消費(fèi)性支出增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 7 2008年人口數(shù)及其構(gòu)成表 單位：萬(wàn)人 | １ |
| 圖表 8 北京市計(jì)劃建設(shè)的智能交通系統(tǒng) | ２ |
| 圖表 9 廣州市的智能交通系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 10 2008年美國(guó)ITS各運(yùn)用領(lǐng)域的市場(chǎng)份額對(duì)比 | ６ |
| 圖表 11 2009年中國(guó)各省市交通投資額情況 單位： | ６ |
| 圖表 12 2006-2008年中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ８ |
| 圖表 14 2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：家 | 產(chǎn) |
| 圖表 17 2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同所有制企業(yè)從業(yè)人數(shù)比較 | 業(yè) |
| 圖表 19 2005-2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 | 調(diào) |
| 圖表 20 2008年1-11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及其增長(zhǎng)率 | 研 |
| 圖表 21 2005-2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)總銷售收入變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 22 2005-2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入 | ｗ |
| 圖表 23 2008年1-11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入及同比增長(zhǎng)率 | ｗ |
| 圖表 24 2006-2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)利潤(rùn)總額分析 | ｗ |
| 圖表 26 2008年1-11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 | ． |
| 圖表 27 2005-2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)總資產(chǎn)變化 | Ｃ |
| 圖表 29 2008年11月中國(guó)交通安全及管制專用設(shè)備制造行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)及其增長(zhǎng)率 | ｉ |
| 圖表 30 2003-2008年我國(guó)民用汽車保有量增長(zhǎng)情況 | ｒ |
| 圖表 31 道路交通信息采集的主要方式比較 | ． |
| 圖表 32 中國(guó)道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)部分供應(yīng)商一覽 | ｃ |
| 圖表 33 中國(guó)道路交通信號(hào)控制機(jī)產(chǎn)品類型所占比例 | ｎ |
| 圖表 34 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況分析 | 中 |
| 圖表 35 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司收入情況分析 | 智 |
| 圖表 36 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司成長(zhǎng)性指標(biāo)情況分析 | 林 |
| 圖表 37 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司主要成長(zhǎng)性指標(biāo)情況分析 | ４ |
| 圖表 38 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 39 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 40 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司盈利指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 41 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司盈利指標(biāo)情況分析 | １ |
| 圖表 42 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司償債指標(biāo)情況分析 | ２ |
| 圖表 43 北京航天長(zhǎng)峰股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo)情況分析 | ８ |
| 圖表 44 億陽(yáng)信通股份有限公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 45 億陽(yáng)信通股份有限公司收入情況分析 | ６ |
| 圖表 46 億陽(yáng)信通股份有限公司成長(zhǎng)性指標(biāo)情況分析 | ８ |
| 圖表 47 億陽(yáng)信通股份有限公司主要成長(zhǎng)性指標(biāo)情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 48 億陽(yáng)信通股份有限公司經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 49 億陽(yáng)信通股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)情況分析 | 調(diào) |
| 圖表 50 億陽(yáng)信通股份有限公司盈利指標(biāo)情況分析 | 研 |
| 圖表 51 億陽(yáng)信通股份有限公司主要盈利指標(biāo)情況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 52 億陽(yáng)信通股份有限公司償債指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 53 億陽(yáng)信通股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 54 紫光股份有限公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 55 紫光股份有限公司收入情況分析 | ． |
| 圖表 56 紫光股份有限公司成長(zhǎng)性指標(biāo)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 57 紫光股份有限公司主要成長(zhǎng)性指標(biāo)情況分析 | ｉ |
| 圖表 58 紫光股份有限公司經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)情況分析 | ｒ |
| 圖表 59 紫光股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)情況分析 | ． |
| 圖表 60 紫光股份有限公司盈利指標(biāo)情況分析 | ｃ |
| 圖表 61 紫光股份有限公司主要盈利指標(biāo)情況分析 | ｎ |
| 圖表 62 紫光股份有限公司償債指標(biāo)情況分析 | 中 |
| 市場(chǎng)力學(xué)と投資分析報(bào)告書(shū)の2009年から2012年インテリジェント搬送動(dòng)作 | |
| 圖表 63 紫光股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率情況分析 | 智 |
| 圖表 64 江蘇大為科技股份有限公司銷售收入情況 | 林 |
| 圖表 65 江蘇大為科技股份有限公司盈利指標(biāo)情況 | ４ |
| 圖表 66 江蘇大為科技股份有限公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 67 江蘇大為科技股份有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 68 江蘇大為科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 69 江蘇大為科技股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | １ |
| 圖表 70 北京導(dǎo)航者科技有限公司利潤(rùn)收入狀況 單位：千元 | ２ |
| 圖表 71 北京導(dǎo)航者科技有限公司盈利指標(biāo)狀況 單位：千元 | ８ |
| 圖表 72 北京導(dǎo)航者科技有限公司資產(chǎn)負(fù)債狀況 單位：千元 | ６ |
| 圖表 73 北京導(dǎo)航者科技有限公司成本費(fèi)用狀況 單位：千元 | ６ |
| 圖表 74 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司銷售收入情況 | ８ |
| 圖表 75 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司盈利指標(biāo)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 76 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司盈利能力情況 | 業(yè) |
| 圖表 77 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 調(diào) |
| 圖表 78 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 79 世博翰智能交通系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 80 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 81 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 82 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 83 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ． |
| 圖表 84 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 圖表 85 北京班森華揚(yáng)智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｉ |
| 圖表 86 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司銷售收入情況 | ｒ |
| 圖表 87 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司盈利指標(biāo)情況 | ． |
| 圖表 88 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司盈利能力情況 | ｃ |
| 圖表 89 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｎ |
| 圖表 90 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 中 |
| 圖表 91 銅陵藍(lán)盾光電子有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 智 |
| 圖表 92 中國(guó)道路交通信號(hào)控制機(jī)產(chǎn)品類型所占比例 | 林 |
| 圖表 93 1980-2010年世界經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體、新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)比較 | ４ |
| 圖表 94 1980-2010年美國(guó)、日本、歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比較及預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 95 2008年分季度美國(guó)部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較 | ０ |
| 圖表 96 2008年分季度日本部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較 | ６ |
| 圖表 97 2008年分季度歐元區(qū)部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較 | １ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-07/2009_2012zhinengjiaotongshichangyunx.html
略……
| 相 關(guān) |
|
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