| 服務(wù)業(yè)的本質(zhì)特征在于其提供的產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性。汽車服務(wù)業(yè)則是在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)中，除掉汽車整車?yán)麧?rùn)后，汽車的銷售利潤(rùn)占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20 左右，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20 左右，而50-60 的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。汽車服務(wù)業(yè)已成為國(guó)外汽車制造商的主要利潤(rùn)來源，也構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。 | |
| 自2000年以來，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展被業(yè)界稱為“井噴”，年增長(zhǎng)率達(dá)到30 。2011年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1840萬輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。近年來，我國(guó)進(jìn)入汽車服務(wù)市場(chǎng)一個(gè)快速增長(zhǎng)期，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)主流，成為一個(gè)戰(zhàn)略性支柱行業(yè)。目前，相對(duì)于整車銷售的利潤(rùn)縮水，中國(guó)的汽車服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40 。 | |
| 中國(guó)汽修業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中形成了利潤(rùn)豐厚的汽車后市場(chǎng)，僅汽車保修設(shè)備行業(yè)目前的年銷售額就已經(jīng)超過了60億元人民幣。汽車維修業(yè)在維修觀念、維修制度、維修力量、作業(yè)方式方面都發(fā)生著巨大的變化。 | |
| 目前我國(guó)60 以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣；30 以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護(hù)的觀念；30 以上的公用高檔汽車也定時(shí)進(jìn)行外部美容養(yǎng)護(hù)，汽車美容業(yè)在我國(guó)形成了巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。 | |
| 2007年以來，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)異常迅速的發(fā)展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現(xiàn)。2011年4月，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》，明確提出今后五至十年，我國(guó)將初步形成龍頭企業(yè)引領(lǐng)、經(jīng)營(yíng)主體多元、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)、經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范、市場(chǎng)秩序良好、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的汽車租賃服務(wù)體系，基本滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾對(duì)汽車租賃業(yè)的需求。 | |
| 我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種。自2009年以來，保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)上，采取與4S店、汽車銷售商等渠道的合作模式，建立互利共贏的合作長(zhǎng)效機(jī)制，并大力發(fā)展電銷渠道。2010年，我國(guó)車險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入2738億元，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入的70.3 。 | 產(chǎn) |
| 中國(guó)汽車業(yè)的紅火令世界矚目。隨著我國(guó)私人汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。目前中國(guó)市場(chǎng)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，但城市有車族群對(duì)汽車服務(wù)的需求將持續(xù)旺盛。消費(fèi)追求與市場(chǎng)供應(yīng)間仍存在巨大的運(yùn)作空間。未來幾年，還將是中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)有所作為的大好時(shí)機(jī)。 | 業(yè) |
| 《2012-2016年中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及投資前景分析報(bào)告》共十二章。首先介紹了汽車服務(wù)行業(yè)的相關(guān)概念等，接著比較分析了中外汽車服務(wù)業(yè)存在的差距，給出了可為國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)借鑒的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，然后詳細(xì)介紹了中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀及汽車維修業(yè)、汽車美容裝飾業(yè)、汽車租賃業(yè)、汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)汽車服務(wù)業(yè)做了主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析、發(fā)展策略分析和投資分析，最后分析了汽車服務(wù)業(yè)的未來前景與發(fā)展趨勢(shì)。您若想對(duì)汽車服務(wù)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車服務(wù)相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。 | 調(diào) |
第一章 汽車服務(wù)業(yè)相關(guān)概述 |
研 |
1.1 汽車服務(wù)業(yè)的概念及分類 |
網(wǎng) |
| 1.1.1 汽車服務(wù)業(yè)的定義 | ｗ |
| 1.1.2 汽車服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵闡釋 | ｗ |
| 1.1.3 汽車服務(wù)業(yè)的分類 | ｗ |
1.2 汽車服務(wù)業(yè)的行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
． |
| 1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng) | Ｃ |
| 1.2.2 汽車服務(wù)的可持續(xù)性 | ｉ |
| 1.2.3 汽車業(yè)信息中心 | ｒ |
1.3 汽車服務(wù)業(yè)的地位與作用 |
． |
| 1.3.1 汽車服務(wù)業(yè)與汽車制造業(yè) | ｃ |
| 1.3.2 汽車服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用 | ｎ |
第二章 中外汽車服務(wù)業(yè)的比較及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
中 |
2.1 中外汽車服務(wù)業(yè)的國(guó)際比較 |
智 |
| 2.1.1 中外汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)法律環(huán)境比較 | 林 |
| 2.1.2 中外汽車廠商利潤(rùn)構(gòu)成及汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)地位比較 | ４ |
| 2.1.3 中外汽車大集團(tuán)汽車服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)比較 | ０ |
| 2.1.4 國(guó)內(nèi)外汽車大集團(tuán)汽車服務(wù)貿(mào)易營(yíng)銷渠道比較 | ０ |
| 2.1.5 中外汽車服務(wù)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)比較 | ６ |
2.2 國(guó)外發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
１ |
| 2.2.1 嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度保護(hù)消費(fèi)者利益 | ２ |
| 2.2.2 分類管理制度確保服務(wù)質(zhì)量 | ８ |
| 2.2.3 多層次服務(wù)渠道提供便利服務(wù) | ６ |
2.3 中國(guó)臺(tái)灣汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的借鑒及啟示 |
６ |
| 2.3.1 4S店已遠(yuǎn)離消費(fèi)者視線 | ８ |
| 2.3.2 告別“戰(zhàn)爭(zhēng)”服務(wù)取勝 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 廠家有效產(chǎn)能僅三成 | 業(yè) |
| 2.3.4 汽車工業(yè)變成汽車服務(wù)業(yè) | 調(diào) |
| 2.3.5 網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)取勝 | 研 |
第三章 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-05/qichefuwuyeshichangyucejitouziqianji.html | |
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
ｗ |
| 3.1.1 2009年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 3.1.2 2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)較快增長(zhǎng) | ｗ |
| 3.1.3 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體良好 | ． |
| 3.1.4 2012年第一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展簡(jiǎn)析 | Ｃ |
3.2 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展 |
ｉ |
| 3.2.1 2009年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 3.2.2 2010年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析 | ． |
| 3.2.3 2011年中國(guó)汽車工業(yè)總體運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 3.2.4 2012年第一季度中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)述 | ｎ |
3.3 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展制度與政策環(huán)境 |
中 |
| 3.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有關(guān)汽車服務(wù)業(yè)部分 | 智 |
| 3.3.2 汽車服務(wù)細(xì)分行業(yè)管理體制 | 林 |
| 3.3.3 汽車服務(wù)業(yè)外資進(jìn)入政策 | ４ |
| 3.3.4 汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃提出要加快發(fā)展汽車服務(wù)業(yè) | ０ |
第四章 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展 |
０ |
4.1 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展概況 |
６ |
| 4.1.1 中國(guó)汽車消費(fèi)熱潮產(chǎn)生服務(wù)巨大市場(chǎng) | １ |
| 4.1.2 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展水平與結(jié)構(gòu)變化 | ２ |
| 4.1.3 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀概述 | ８ |
| 4.1.4 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)試水復(fù)合型模式 | ６ |
| 4.1.5 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中尋求變革 | ６ |
4.2 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)盈利模式分析 |
８ |
| 4.2.1 盈利模式的概念 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 汽車分銷服務(wù)業(yè)的盈利模式 | 業(yè) |
| 4.2.3 汽車維修保養(yǎng)業(yè)的盈利模式 | 調(diào) |
| 4.2.4 消費(fèi)理念成熟對(duì)汽車服務(wù)業(yè)盈利模式產(chǎn)生影響 | 研 |
4.3 部分區(qū)域汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 4.3.1 基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論的北京汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展研究 | ｗ |
| 4.3.2 上海汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)策建議 | ｗ |
| 4.3.3 廣州汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀綜述 | ｗ |
| 4.3.4 湖北汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展思路 | ． |
4.4 基于汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)挖掘分析 |
Ｃ |
| 4.4.1 服務(wù)挖掘概念的提出 | ｉ |
| 4.4.2 基于汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)挖掘模型的建立 | ｒ |
| 4.4.3 汽車服務(wù)業(yè)服務(wù)挖掘模型應(yīng)用的要求 | ． |
4.5 汽車服務(wù)業(yè)壟斷與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù) |
ｃ |
| 4.5.1 汽車銷售渠道壟斷 | ｎ |
| 4.5.2 零部件價(jià)格壟斷 | 中 |
| 4.5.3 維修服務(wù)費(fèi)（工時(shí)費(fèi)）與管理費(fèi)壟斷 | 智 |
| 4.5.4 汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)或是化解手段 | 林 |
| 4.5.5 個(gè)別服務(wù)人員坑害消費(fèi)者合法權(quán)益 | ４ |
第五章 汽車維修業(yè) |
０ |
5.1 中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
０ |
| 5.1.1 中國(guó)汽修業(yè)已進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期 | ６ |
| 5.1.2 中國(guó)汽車維修業(yè)向“四化”發(fā)展 | １ |
| 5.1.3 中國(guó)汽車維修業(yè)態(tài)現(xiàn)狀概述 | ２ |
| 5.1.4 排放升級(jí)商用車維修業(yè)面臨調(diào)整 | ８ |
| 5.1.5 2010年歐盟政策影響中國(guó)汽車維修市場(chǎng) | ６ |
| 5.1.6 2011年這個(gè)汽車修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析 | ６ |
5.2 部分地區(qū)汽車維修業(yè)的發(fā)展概況 |
８ |
| 5.2.1 杭州汽車維修業(yè)面臨組織結(jié)構(gòu)挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 5.2.2 溫州汽車維修業(yè)創(chuàng)建品牌快修企業(yè) | 業(yè) |
| 5.2.3 長(zhǎng)春汽車維修業(yè)存在的幾大問題 | 調(diào) |
5.3 信息資源在中國(guó)汽車維修業(yè)中的應(yīng)用分析 |
研 |
| 5.3.1 中國(guó)汽車維修業(yè)對(duì)信息資源的需求現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 5.3.2 信息資源在中國(guó)汽車維修業(yè)應(yīng)用方面存在的問題 | ｗ |
| 5.3.3 中國(guó)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景 | ｗ |
5.4 中國(guó)汽車維修業(yè)的問題及對(duì)策分析 |
ｗ |
| 5.4.1 中國(guó)汽車維修業(yè)面臨的問題分析 | ． |
| 5.4.2 汽車維修服務(wù)缺口及應(yīng)對(duì)措施 | Ｃ |
| 5.4.3 汽車維修業(yè)打造誠(chéng)信市場(chǎng)的對(duì)策 | ｉ |
| 5.4.4 汽車維修市場(chǎng)規(guī)范需“疏堵結(jié)合” | ｒ |
5.5 中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
． |
| 5.5.1 產(chǎn)業(yè)橫向一體化 | ｃ |
| 5.5.2 產(chǎn)業(yè)新服務(wù)開發(fā) | ｎ |
| 5.5.3 產(chǎn)業(yè)細(xì)分 | 中 |
第六章 汽車美容裝飾業(yè) |
智 |
6.1 汽車美容裝飾業(yè)概述 |
林 |
| 6.1.1 汽車美容的定義 | ４ |
| 6.1.2 汽車美容業(yè)的興起 | ０ |
| 6.1.3 汽車美容的服務(wù)項(xiàng)目 | ０ |
| 6.1.4 汽車美容的服務(wù)效果 | ６ |
6.2 中國(guó)汽車美容裝飾業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
１ |
| 6.2.1 中國(guó)汽車美容市場(chǎng)的發(fā)展概況 | ２ |
| 6.2.2 中國(guó)汽車美容服務(wù)新模式正悄然崛起 | ８ |
| 2012-2016 China Automotive Services Market Forecast and Investment Prospects Analysis Report | |
| 6.2.3 中國(guó)汽車美容業(yè)步入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代 | ６ |
| 6.2.4 中國(guó)汽車美容業(yè)迎接品牌時(shí)代的到來 | ６ |
6.3 部分城市汽車美容業(yè)的發(fā)展概況 |
８ |
| 6.3.1 北京汽車美容業(yè)發(fā)展迅速競(jìng)爭(zhēng)激烈 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 泉州汽車美容業(yè)已經(jīng)面臨品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代 | 業(yè) |
| 6.3.3 江門汽車美容業(yè)發(fā)展的三大問題 | 調(diào) |
6.4 中國(guó)汽車美容裝飾業(yè)的問題及對(duì)策分析 |
研 |
| 6.4.1 中國(guó)汽車美容裝飾業(yè)存在的問題 | 網(wǎng) |
| 6.4.2 中國(guó)汽車美容市場(chǎng)的困擾因素 | ｗ |
| 6.4.3 中國(guó)汽車美容業(yè)“隱藏”的四大陷阱 | ｗ |
| 6.4.4 中國(guó)汽車美容裝飾業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 | ｗ |
6.5 中國(guó)汽車美容裝飾業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
| 6.5.1 中國(guó)汽車美容業(yè)有巨大市場(chǎng)發(fā)展空間 | Ｃ |
| 6.5.2 中國(guó)汽車美容業(yè)將面臨重新洗牌的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代” | ｉ |
第七章 汽車租賃業(yè) |
ｒ |
7.1 汽車租賃業(yè)概述 |
． |
| 7.1.1 汽車租賃的定義 | ｃ |
| 7.1.2 汽車租賃的特點(diǎn)、功能及優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 7.1.3 汽車租賃在城市交通中的作用 | 中 |
| 7.1.4 汽車租賃業(yè)與出租汽車業(yè)的不同 | 智 |
7.2 推動(dòng)中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的因素 |
林 |
| 7.2.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)推動(dòng)汽車租賃業(yè)的發(fā)展 | ４ |
| 7.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展是汽車租賃業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) | ０ |
| 7.2.3 消費(fèi)方式、消費(fèi)觀念的改變促進(jìn)汽車租賃業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.2.4 科技手段的進(jìn)步保證汽車租賃業(yè)的發(fā)展 | ６ |
7.3 中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述 |
１ |
| 7.3.1 中國(guó)汽車租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位 | ２ |
| 7.3.2 中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 7.3.3 中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| 7.3.4 中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)香港汽車租賃業(yè)的發(fā)展分析 | ６ |
| 7.3.5 中國(guó)汽車租賃企業(yè)的發(fā)展概況 | ８ |
7.4 2009-2011年中國(guó)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展 |
產(chǎn) |
| 7.4.1 2009年中國(guó)汽車租賃行業(yè)逐步走向成熟 | 業(yè) |
| 7.4.2 2009年中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的新突破 | 調(diào) |
| 7.4.3 2010年我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 7.4.4 2010年汽車租賃助推新能源車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 7.4.5 2011年交通部發(fā)文促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展 | ｗ |
7.5 中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 7.5.1 租賃車輛結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 7.5.2 用戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 7.5.3 租賃期限結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 7.5.4 租賃價(jià)格構(gòu)成分析 | ｉ |
| 7.5.5 租賃車輛處理方式 | ｒ |
7.6 部分區(qū)域汽車租賃業(yè)的發(fā)展 |
． |
| 7.6.1 北京汽車租賃企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 7.6.2 上海汽車租賃業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 7.6.3 廣州汽車租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 7.6.4 西安汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 7.6.5 2010年昆明汽車租賃業(yè)管理新規(guī)施行 | 林 |
| 7.6.6 2011年江西汽車租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好 | ４ |
| 7.6.7 2012年山西省頒布汽車租賃管理辦法 | ０ |
| 7.6.8 2012年深圳啟用首條專業(yè)汽車租賃服務(wù)熱線 | ０ |
7.7 中國(guó)汽車租賃業(yè)的問題及策略分析 |
６ |
| 7.7.1 中國(guó)汽車租賃業(yè)的“病癥” | １ |
| 7.7.2 中國(guó)汽車租賃發(fā)展的制約因素 | ２ |
| 7.7.3 中國(guó)汽車租賃業(yè)存在的問題及對(duì)策 | ８ |
| 7.7.4 中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問題及策略 | ６ |
| 7.7.5 中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展策略 | ６ |
7.8 中國(guó)汽車租賃業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 7.8.1 中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 產(chǎn) |
| 7.8.2 中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊 | 業(yè) |
| 7.8.3 2015年中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展展望 | 調(diào) |
| 7.8.4 汽車租賃業(yè)未來發(fā)展的三大趨勢(shì) | 研 |
| 7.8.5 汽車租賃業(yè)將與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展 | 網(wǎng) |
第八章 汽車保險(xiǎn)業(yè) |
ｗ |
8.1 汽車保險(xiǎn)業(yè)概述 |
ｗ |
| 8.1.1 汽車保險(xiǎn)的概念 | ｗ |
| 8.1.2 汽車保險(xiǎn)的起源發(fā)展 | ． |
| 8.1.3 汽車保險(xiǎn)的分類、職能及作用 | Ｃ |
| 8.1.4 汽車保險(xiǎn)的要素、特征及原則 | ｉ |
8.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
ｒ |
| 8.2.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 | ． |
| 8.2.2 車險(xiǎn)業(yè)謀求國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈霸主位置 | ｃ |
| 8.2.3 2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｎ |
| 8.2.4 2010年我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 8.2.5 2011年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 智 |
| 2012-2016年中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及投資前景分析報(bào)告 | |
| 8.2.6 2011年我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 林 |
| 8.2.7 國(guó)內(nèi)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)關(guān)注度分析 | ４ |
8.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
０ |
| 8.3.1 政策層面 | ０ |
| 8.3.2 經(jīng)濟(jì)層面 | ６ |
| 8.3.3 社會(huì)層面 | １ |
| 8.3.4 技術(shù)層面 | ２ |
8.4 中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
８ |
| 8.4.1 車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈意識(shí)應(yīng)勢(shì)產(chǎn)生 | ６ |
| 8.4.2 創(chuàng)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正當(dāng)時(shí) | ６ |
| 8.4.3 車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) | ８ |
| 8.4.4 人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | 產(chǎn) |
| 8.4.5 中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題及對(duì)策 | 業(yè) |
8.5 中國(guó)主要地區(qū)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
調(diào) |
| 8.5.1 北京車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 8.5.2 深圳市推出車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案 | 網(wǎng) |
| 8.5.3 青島汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)團(tuán)購(gòu)風(fēng)潮 | ｗ |
| 8.5.4 昆明汽車保險(xiǎn)進(jìn)入“現(xiàn)賠”時(shí)代 | ｗ |
| 8.5.5 陜西省進(jìn)一步完善車險(xiǎn)制度改革 | ｗ |
8.6 中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策 |
． |
| 8.6.1 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)存在的主要問題 | Ｃ |
| 8.6.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱問題分析 | ｉ |
| 8.6.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 | ｒ |
| 8.6.4 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展對(duì)策 | ． |
8.7 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
ｃ |
| 8.7.1 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ｎ |
| 8.7.2 2015年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 8.7.3 電話直銷將成為未來車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 | 智 |
| 8.7.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) | 林 |
第九章 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)重點(diǎn)企業(yè) |
４ |
9.1 廣匯汽車服務(wù)股份公司 |
０ |
| 9.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 9.1.2 2009年廣匯汽車服務(wù)股份公司發(fā)展情況分析 | ６ |
| 9.1.3 2010年廣匯汽車服務(wù)股份公司發(fā)展情況分析 | １ |
| 9.1.4 2011年廣匯汽車服務(wù)全面啟動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù) | ２ |
9.2 北京馳耐普汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖總部 |
８ |
| 9.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 9.2.2 馳耐普連鎖服務(wù)市場(chǎng)以誠(chéng)信打造品牌 | ６ |
| 9.2.3 馳耐普汽車美容連鎖發(fā)展策略 | ８ |
9.3 首汽（中國(guó)）汽車租賃有限公司 |
產(chǎn) |
| 9.3.1 公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 9.3.2 首汽租賃的發(fā)展之路 | 調(diào) |
| 9.3.3 首汽租賃公司實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)規(guī)?；l(fā)展 | 研 |
| 9.3.4 2011首汽租賃進(jìn)軍北京高端車租賃市場(chǎng) | 網(wǎng) |
9.4 深圳市至尊汽車租賃股份有限公司 |
ｗ |
| 9.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 9.4.2 至尊租車的經(jīng)營(yíng)模式分析 | ｗ |
| 9.4.3 至尊租車的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì) | ． |
| 9.4.4 2010年至尊租賃與長(zhǎng)安汽車展開戰(zhàn)略合作 | Ｃ |
| 9.4.5 2011年至尊租車推出自駕時(shí)租服務(wù) | ｉ |
9.5 天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司 |
ｒ |
| 9.5.1 公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 9.5.2 天平汽車保險(xiǎn)開創(chuàng)車險(xiǎn)市場(chǎng)先河 | ｃ |
| 9.5.3 天平汽車保險(xiǎn)公司信息化建設(shè)取得進(jìn)展 | ｎ |
9.6 盛大車險(xiǎn)連鎖 |
中 |
| 9.6.1 公司簡(jiǎn)介 | 智 |
| 9.6.2 盛大車險(xiǎn)連鎖以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng) | 林 |
| 9.6.3 盛大車險(xiǎn)連鎖鑄就車險(xiǎn)業(yè)“國(guó)美”模式 | ４ |
第十章 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的策略探討 |
０ |
10.1 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展存在的問題 |
０ |
| 10.1.1 汽車服務(wù)業(yè)法規(guī)制度缺失 | ６ |
| 10.1.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)不顯著品牌優(yōu)勢(shì)不突出 | １ |
| 10.1.3 專業(yè)化人才緊缺人才結(jié)構(gòu)不佳 | ２ |
| 10.1.4 仿品充斥于市服務(wù)理念落后 | ８ |
| 10.1.5 汽車金融服務(wù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)較弱 | ６ |
10.2 汽車價(jià)值鏈條理論下國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 10.2.1 波特的價(jià)值鏈理論概述 | ８ |
| 10.2.2 汽車價(jià)值鏈條理論的分析 | 產(chǎn) |
| 10.2.3 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的不足之處 | 業(yè) |
| 10.2.4 我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展思路 | 調(diào) |
10.3 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的策略分析 |
研 |
| 10.3.1 中國(guó)加快發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)的對(duì)策 | 網(wǎng) |
| 2012-2016 nián zhōngguó qìchē fúwù yè shìchǎng yùcè jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 10.3.2 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的對(duì)策 | ｗ |
| 10.3.3 汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)有賴專業(yè)化發(fā)展 | ｗ |
| 10.3.4 汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)頑疾的治愈對(duì)策 | ｗ |
10.4 國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)中服務(wù)補(bǔ)救措施剖析 |
． |
| 10.4.1 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量問題 | Ｃ |
| 10.4.2 服務(wù)補(bǔ)救在汽車服務(wù)中的作用和運(yùn)作模型 | ｉ |
| 10.4.3 汽車服務(wù)業(yè)中服務(wù)補(bǔ)救運(yùn)作策略 | ｒ |
| 10.4.4 基于服務(wù)補(bǔ)救理論對(duì)汽車服務(wù)業(yè)提出建議 | ． |
10.5 汽車服務(wù)行業(yè)企業(yè)文化建設(shè)策略分析 |
ｃ |
| 10.5.1 文化建設(shè)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的高境界 | ｎ |
| 10.5.2 企業(yè)文化建設(shè)的基本原則 | 中 |
| 10.5.3 企業(yè)文化建設(shè)的若干建議 | 智 |
第十一章 汽車服務(wù)業(yè)投資分析 |
林 |
11.1 投資潛力 |
４ |
| 11.1.1 我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)蘊(yùn)藏眾多商機(jī) | ０ |
| 11.1.2 中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)投資潛力巨大 | ０ |
| 11.1.3 珠三角汽車服務(wù)業(yè)具有巨大發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
| 11.1.4 深圳汽車服務(wù)市場(chǎng)投資前景看好 | １ |
11.2 投資動(dòng)態(tài) |
２ |
| 11.2.1 上汽集團(tuán)布局汽車服務(wù)業(yè) | ８ |
| 11.2.2 中國(guó)移動(dòng)涉足汽車服務(wù)市場(chǎng) | ６ |
| 11.2.3 廣汽等6家公司挺進(jìn)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | ６ |
| 11.2.4 汽車租賃市場(chǎng)吸引眾多國(guó)內(nèi)外資本關(guān)注 | ８ |
| 11.2.5 廣州市看好汽車金融服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/td> | 產(chǎn) |
11.3 投資機(jī)會(huì)及建議 |
業(yè) |
| 11.3.1 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 | 調(diào) |
| 11.3.2 汽車服務(wù)業(yè)適合小成本創(chuàng)業(yè) | 研 |
| 11.3.3 汽車服務(wù)前景光明但需謹(jǐn)慎投資 | 網(wǎng) |
第十二章 (中-智-林)中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
12.1 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 12.1.1 中國(guó)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述 | ｗ |
| 12.1.2 本土化經(jīng)營(yíng)是中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)大勢(shì)所趨 | ． |
| 12.1.3 汽車服務(wù)產(chǎn)品個(gè)性化需求將不斷擴(kuò)大 | Ｃ |
| 12.1.4 汽車服務(wù)系統(tǒng)將成為汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展方向 | ｉ |
| 12.1.5 加盟連鎖是國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì) | ｒ |
12.2 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的前景展望及預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 12.2.1 未來中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)仍大有作為 | ｃ |
| 12.2.2 中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)面臨歷史性機(jī)遇 | ｎ |
| 12.2.3 中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)特征窺見巨大發(fā)展空間 | 中 |
| 12.2.4 2012-2016年中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 智 |
附錄 |
林 |
| 附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 | ４ |
| 附錄二：汽車美容裝飾業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范 | ０ |
| 附錄三：汽車維修業(yè)開業(yè)條件 | ０ |
| 附錄四：機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例 | ６ |
| 附錄五：關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知（2011.4） | １ |
| 附錄六：關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知（2012.02） | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表1 國(guó)內(nèi)外汽車大集團(tuán)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)構(gòu)成比較 | ６ |
| 圖表2 美國(guó)成熟售后市場(chǎng)渠道分布 | ６ |
| 圖表3 2005-2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況 | ８ |
| 圖表4 2005-2009年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格走勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表5 2009年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 | 業(yè) |
| 圖表7 2006-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表9 2006-2010年我國(guó)全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | 研 |
| 圖表10 2006-2010年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | 網(wǎng) |
| 圖表11 2010年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表12 2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表13 2011年國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 | ｗ |
| 圖表14 2006-2011年我國(guó)糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表16 2011年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | Ｃ |
| 圖表17 2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | ｉ |
| 圖表19 2011年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 | ｒ |
| 圖表20 2011年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表21 2008-2010年月度汽車銷量變化情況 | ｃ |
| 圖表22 2008-2010年月度汽車銷量同比變化情況 | ｎ |
| 圖表23 2009-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況 | 中 |
| 圖表24 2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況 | 智 |
| 圖表25 2010年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況 | 林 |
| 圖表26 2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | ４ |
| 圖表27 2010年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | ０ |
| 圖表29 2009-2011年月度乘用車銷量變化情況 | ０ |
| 圖表30 2009-2011年月度商用車銷量變化情況 | ６ |
| 圖表31 2009-2011年1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | １ |
| 圖表32 2011年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | ２ |
| 2012-2016中國(guó)自動(dòng)車サービスの市場(chǎng)予測(cè)と投資の見通し分析レポート | |
| 圖表33 盈利模式構(gòu)建的一般流程圖 | ８ |
| 圖表34 中國(guó)顧客消費(fèi)理念逐漸成熟 | ６ |
| 圖表35 中外汽車服務(wù)業(yè)收入占總收入比重 | ６ |
| 圖表36 國(guó)內(nèi)外汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)構(gòu)成比較 | ８ |
| 圖表37 汽車服務(wù)業(yè)服務(wù)挖掘模型 | 產(chǎn) |
| 圖表39 2007-2011年汽車修理行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表40 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | 調(diào) |
| 圖表41 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 研 |
| 圖表42 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 網(wǎng) |
| 圖表43 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表44 2007-2011年汽車修理行業(yè)利潤(rùn)總額 | ｗ |
| 圖表46 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額 | ｗ |
| 圖表47 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | ． |
| 圖表48 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 | Ｃ |
| 圖表49 2011年1-12月汽車修理行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | ｉ |
| 圖表52 截至2011年12月底汽車修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn) | ｒ |
| 圖表53 截至2011年12月底汽車修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | ． |
| 圖表54 截至2011年12月底汽車修理行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) | ｃ |
| 圖表55 截至2011年12月底汽車修理行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表56 汽車維修服務(wù)質(zhì)量的影響因素 | 中 |
| 圖表57 服務(wù)質(zhì)量概念模型 | 智 |
| 圖表58 汽車維修服務(wù)的缺口模型 | 林 |
| 圖表59 出租汽車與汽車租賃費(fèi)用比較 | ４ |
| 圖表60 不同投保途徑特色比較 | ０ |
| 圖表61 主流車險(xiǎn)公司定損、理賠服務(wù)特色比較 | ０ |
| 圖表62 主流車險(xiǎn)公司增值服務(wù)特色比較 | ６ |
| 圖表63 2010年1-12月汽車保險(xiǎn)搜索變化 | １ |
| 圖表64 2010年汽車保險(xiǎn)關(guān)注度TOP10 | ２ |
| 圖表65 2010年汽車保險(xiǎn)關(guān)注人群男女比例 | ８ |
| 圖表66 2010年汽車保險(xiǎn)關(guān)注人群年齡分布 | ６ |
| 圖表67 車險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略群組分析 | ６ |
| 圖表68 中國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表69 汽車服務(wù)業(yè)服務(wù)補(bǔ)救的作用機(jī)制 | 產(chǎn) |
| 圖表70 汽車服務(wù)業(yè)服務(wù)補(bǔ)救模型 | 業(yè) |
| 圖表71 企業(yè)績(jī)效考核制度與價(jià)值觀的統(tǒng)一 | 調(diào) |
| 圖表72 企業(yè)績(jī)效考核制度中的激勵(lì)因素 | 研 |
| 圖表73 《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》規(guī)定的設(shè)備條件（通用設(shè)備） | 網(wǎng) |
| 圖表74 《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》規(guī)定的設(shè)備條件（專用設(shè)備） | ｗ |
| 圖表75 《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》規(guī)定的設(shè)備條件（專用設(shè)備）續(xù)表 | ｗ |
| 圖表76 《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》規(guī)定的設(shè)備條件（主要檢測(cè)設(shè)備） | ｗ |
| 圖表77 《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》規(guī)定的設(shè)備條件（主要檢測(cè)設(shè)備）續(xù)表 | ． |
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如需購(gòu)買《2012-2016年中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及投資前景分析報(bào)告》，編號(hào)：1123702
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