| 重型載貨車(chē)是物流運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域中用于貨物運(yùn)輸和物料搬運(yùn)的重要工具，近年來(lái)隨著機(jī)械工程和自動(dòng)化控制技術(shù)的進(jìn)步，其設(shè)計(jì)逐漸趨向于高效能和智能化。例如，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化車(chē)身材料，顯著提高了重型載貨車(chē)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；或是引入智能監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更為靈活的操作模式和更高的自動(dòng)化水平。此外，部分高端應(yīng)用還涉及到定制化設(shè)計(jì)和多學(xué)科協(xié)作，如通過(guò)聯(lián)合機(jī)械工程師、物流專(zhuān)家和應(yīng)用專(zhuān)家制定個(gè)體化的使用方案，并提供定期檢測(cè)和質(zhì)量控制指導(dǎo)，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品的使用場(chǎng)景。重型載貨車(chē)企業(yè)也在不斷優(yōu)化硬件配置和技術(shù)細(xì)節(jié)，確保產(chǎn)品在各種應(yīng)用場(chǎng)景中的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)積極開(kāi)發(fā)新功能和服務(wù)，如技術(shù)支持和市場(chǎng)對(duì)接，以滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求。 | |
| 未來(lái)，重型載貨車(chē)的發(fā)展將圍繞著技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)深化展開(kāi)。一方面，專(zhuān)業(yè)人士將繼續(xù)探索新型材料和制造工藝的應(yīng)用，如開(kāi)發(fā)更高性能且更環(huán)保的生產(chǎn)工藝或?qū)崿F(xiàn)更精細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以提升整體性能；另一方面，隨著全球環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，企業(yè)將致力于優(yōu)化生產(chǎn)流程，推廣綠色制造技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，減少對(duì)自然環(huán)境的影響。此外，為了應(yīng)對(duì)全球化市場(chǎng)需求的變化，跨國(guó)企業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，建立統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，確保不同地區(qū)間的協(xié)調(diào)一致。 | |
第一章 2014年國(guó)際載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展概況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2014年國(guó)外載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、國(guó)際載貨車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | 調(diào) |
| 二、歐洲卡車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 | 研 |
| 三、日本載貨車(chē)市場(chǎng)格局 | 網(wǎng) |
| 五、北美大型皮卡市場(chǎng)特征 | ｗ |
| 六、商用載貨車(chē)的機(jī)遇與前景 | ｗ |
第二節(jié) 2014年國(guó)際載貨車(chē)行業(yè)技術(shù)特征分析 |
ｗ |
| 一、安全性是重頭戲 | ． |
| 二、舒適性與轎車(chē)媲美 | Ｃ |
| 三、大型化正成為現(xiàn)實(shí) | ｉ |
| 四、動(dòng)力多元化走俏 | ｒ |
| 五、趨勢(shì)是操作更方便 | ． |
第三節(jié) 2014年歐洲載貨車(chē)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｃ |
| 一、菲亞特進(jìn)軍國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng) | ｎ |
| 二、沃爾沃重點(diǎn)解決品牌問(wèn)題 | 中 |
| 三、斯堪尼亞重點(diǎn)出擊華南市場(chǎng) | 智 |
第四節(jié) 2014年美國(guó)載貨車(chē)行業(yè)營(yíng)運(yùn)態(tài)勢(shì)分析 |
林 |
| 一、世界最大的重卡生產(chǎn)基地和市場(chǎng)分析 | ４ |
| 二、北美重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)分析 | ０ |
| 三、北美重卡產(chǎn)品特點(diǎn)分析 | ０ |
第五節(jié) 2014年俄羅斯載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展局勢(shì)分析 |
６ |
| 一、俄羅斯主要卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè) | １ |
| 二、俄羅斯載貨車(chē)市場(chǎng)分析 | ２ |
| 三、俄羅斯商用汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)及構(gòu)成分析 | ８ |
| 四、中國(guó)卡車(chē)在俄羅斯的市場(chǎng)前景 | ６ |
第二章 2014年世界重型載貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 2014年世界重型載貨車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)局勢(shì)分析 |
８ |
| 一、世界重型載貨車(chē)市場(chǎng)特征分析 | 產(chǎn) |
| 二、全球重型載貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 三、國(guó)外重型載貨車(chē)研究新進(jìn)展 | 調(diào) |
第二節(jié) 2014年世界重型載貨車(chē)區(qū)域市場(chǎng)格局分析 |
研 |
| 一、歐洲 | 網(wǎng) |
| 二、美國(guó) | ｗ |
| 三、東亞 | ｗ |
第三節(jié) 2015-2020年世界重型載貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第三章 2014年國(guó)際主要重型載貨車(chē)企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 沃爾沃集團(tuán) |
Ｃ |
| 全文：http://m.hczzz.cn/2014-10/ZhongXingZaiHuoCheFaZhanQuShiFenXi.html | |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)品牌分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | ． |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
第二節(jié) 重卡斯堪尼亞 |
ｎ |
| 一、企業(yè)基本概況 | 中 |
| 二、企業(yè)品牌分析 | 智 |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
第三節(jié) 戴姆勒-克萊斯勒 |
０ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ０ |
| 二、企業(yè)品牌分析 | ６ |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | １ |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
第四節(jié) 雷諾卡車(chē) |
８ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ６ |
| 二、企業(yè)品牌分析 | ６ |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 曼恩（man） |
業(yè) |
| 一、企業(yè)基本概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)品牌分析 | 研 |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
第四章 2014年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp（季度更新） | ． |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi | Ｃ |
| 三、全國(guó)居民收入情況 | ｉ |
| 四、恩格爾系數(shù) | ｒ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì) | ． |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 | ｃ |
| 七、中國(guó)匯率調(diào)整（人民幣升值） | ｎ |
| 八、對(duì)外貿(mào)易&；進(jìn)出口 | 中 |
第二節(jié) 2014年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
智 |
| 一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | 林 |
| 二、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法 | ４ |
| 三、關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn) | ０ |
| 四、關(guān)于印發(fā)《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》的通知 | ０ |
| 五、《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》 | ６ |
第三節(jié) 2014年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ２ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ８ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ６ |
| 五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 | ８ |
| 六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 | 產(chǎn) |
第五章 2014年中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2014年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)載貨車(chē)專(zhuān)用化分析 | 研 |
| 二、貨車(chē)是中國(guó)汽車(chē)自主品牌的基礎(chǔ) | 網(wǎng) |
| 三、我國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)在調(diào)整中逆勢(shì)而行 | ｗ |
第二節(jié) 2014年中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)概述 | ｗ |
| 二、影響國(guó)內(nèi)載貨車(chē)市場(chǎng)的重大關(guān)鍵因素 | ． |
| 三、新型產(chǎn)品列陣開(kāi)啟貨車(chē)技術(shù)全面升級(jí)序幕 | Ｃ |
第三節(jié) 2014年中國(guó)低速貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r剖析 |
ｉ |
| 一、國(guó)內(nèi)農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)狀況分析 | ｒ |
| 二、我國(guó)農(nóng)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 三、國(guó)內(nèi)農(nóng)用車(chē)使用環(huán)境情況分析 | ｃ |
| 四、四輪農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力淺析 | ｎ |
| 五、解析四輪農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
| 六、我國(guó)農(nóng)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議 | 智 |
第四節(jié) 2014年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題與對(duì)策解讀 |
林 |
| 一、我國(guó)載貨汽車(chē)品牌知名度低 | ４ |
| 二、載貨車(chē)出口面臨的威脅 | ０ |
| 三、我國(guó)載貨車(chē)輕量化發(fā)展亟待突破 | ０ |
第六章 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 2014年中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)概況分析 |
１ |
| 一、貨運(yùn)總量的持續(xù)增長(zhǎng)帶給重卡市場(chǎng)“不斷的市場(chǎng)需求” | ２ |
| 二、計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施帶給重卡貨運(yùn)車(chē)型的市場(chǎng)機(jī)遇 | ８ |
| 三、重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量呈穩(wěn)健的“m”型走勢(shì) | ６ |
| 四、重卡市場(chǎng)各車(chē)型集中度整體依然很高 | ６ |
| 五、重卡貨車(chē)銷(xiāo)量替代中卡貨車(chē)銷(xiāo)量，已成為明顯趨勢(shì) | ８ |
| 六、底盤(pán)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)很高，中卡銷(xiāo)量替代性越來(lái)越高 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題分析 |
業(yè) |
| 一、車(chē)輛管理法規(guī)不完善 | 調(diào) |
| 二、購(gòu)車(chē)價(jià)格因素的影響 | 研 |
| 2015 status quo and development trend of China research for heavy duty truck industry forecast report | |
| 三、重型專(zhuān)用汽車(chē)的品種少 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)應(yīng)變能力不足 | ｗ |
第三節(jié) 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策與建議分析 |
ｗ |
第七章 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)走勢(shì)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 |
． |
| 一、牽引車(chē)需求大幅上升 | Ｃ |
| 二、動(dòng)力需求有所攀升 | ｉ |
| 三、產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 | ｒ |
| 四、市場(chǎng)集中度不斷提高 | ． |
| 五、重型載貨車(chē)逐漸替代中卡 | ｃ |
第二節(jié) 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)上半年“需求透支” | 中 |
| 二、中國(guó)重型載貨車(chē)及底盤(pán)市場(chǎng) | 智 |
| 三、中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)大幅度下滑 | 林 |
| 四、國(guó)際市場(chǎng)需求成為三季度市場(chǎng)“亮點(diǎn)” | ４ |
第三節(jié) 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)進(jìn)出口形勢(shì)分析 |
０ |
第八章 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
０ |
第一節(jié) 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 |
６ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | １ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ２ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ８ |
第二節(jié) 2014年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 1、不同類(lèi)型分析 | ８ |
| 2、不同所有制分析 | 產(chǎn) |
| 二、銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 1、不同類(lèi)型分析 | 調(diào) |
| 2、不同所有制分析 | 研 |
第三節(jié) 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
網(wǎng) |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 二、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 | ｗ |
| 三、出口交貨值分析 | ｗ |
第四節(jié) 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
． |
| 一、銷(xiāo)售成本統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｉ |
第五節(jié) 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 |
ｒ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ． |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ｃ |
第一節(jié) 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
ｎ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | 中 |
| 二、進(jìn)口金額分析 | 智 |
第二節(jié) 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)出口數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、出口數(shù)量分析 | ４ |
| 二、出口金額分析 | ０ |
第三節(jié) 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
０ |
第四節(jié) 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
６ |
| 一、進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | １ |
| 二、出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ２ |
第一節(jié) 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | ６ |
| 二、進(jìn)口金額分析 | ６ |
第二節(jié) 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)出口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、出口數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 二、出口金額分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
調(diào) |
第四節(jié) 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
研 |
| 一、進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | 網(wǎng) |
| 二、出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
第十一章 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年國(guó)內(nèi)重型載貨車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) |
ｗ |
| 一、重型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局及特點(diǎn) | ． |
| 二、當(dāng)前的主要競(jìng)爭(zhēng)方式 | Ｃ |
| 三、聯(lián)合將成技術(shù)研發(fā)主流趨勢(shì) | ｉ |
| 四、重型車(chē)集中化趨勢(shì)凸顯 | ｒ |
| 五、重型車(chē)技術(shù)路線引發(fā)爭(zhēng)議 | ． |
| 六、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將考驗(yàn)廠家服務(wù) | ｃ |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)將加速重卡產(chǎn)業(yè)鏈洗牌 | ｎ |
第二節(jié) 2014年國(guó)內(nèi)重型載貨車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
中 |
| 一、技術(shù)路線，品質(zhì)優(yōu)先 | 智 |
| 二、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)為金 | 林 |
| 三、品牌較量，細(xì)分有望 | ４ |
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第十二章 2014年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)及競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 2015年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第四節(jié) 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第五節(jié) 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第六節(jié) 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第七節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第八節(jié) 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第九節(jié) 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第十三章 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
業(yè) |
| 一、新政策下的載貨車(chē)發(fā)展方向 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)載貨車(chē)的發(fā)展趨向?qū)Ｓ没?/td> | 研 |
| 三、中國(guó)載貨車(chē)技術(shù)升級(jí)三趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 四、未來(lái)載貨汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、新產(chǎn)品發(fā)展路線體現(xiàn)高端、高附加值化 | ｗ |
| 二、大功力發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流趨勢(shì) | ． |
| 三、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品成為必然趨勢(shì) | Ｃ |
| 四、人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保成為發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| 五、產(chǎn)品寬型譜、系列化已成發(fā)展潮流 | ｒ |
| 六、重型車(chē)整車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)盈利能力預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
第十四章 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè) |
ｎ |
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)投資環(huán)境分析 |
中 |
第二節(jié) 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
智 |
| 一、重型載貨車(chē)行業(yè)吸引力分析 | 林 |
| 二、重型載貨車(chē)行業(yè)區(qū)域投資潛力分析 | ４ |
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)重型載貨車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 二、政策風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 2015 nián zhōngguó zhòngxíng zài huò chē hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 四、其他風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
第四節(jié) 中-智-林-－濟(jì)研：專(zhuān)家建議 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2005-2014年三季度中國(guó)gdp總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2012.09-2013.09中國(guó)月度cpi、ppi指數(shù)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2005-2014年三季度我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2014年三季度我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 1978-2012中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2012.9-2013.9年我國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2005-2014年三季度我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2014年三季度我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價(jià)（對(duì)美元） | ｗ |
| 圖表 2012.9-2013.9中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2005-2014年9月中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 1990-2014年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
| 圖表 1990-2014年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ｉ |
| 圖表 我國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ｒ |
| 圖表 2005-2014年三季度中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2005-2014年三季度我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2014年三季度中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 1978-2009年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 1978-2009年我國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | 林 |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2001-2012年我國(guó)廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 1990-2012年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&；d）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2014年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2014年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ８ |
| 圖表 2014年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2014年三季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)口數(shù)量分析 | Ｃ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)口金額分析 | ｉ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)出口數(shù)量分析 | ｒ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)出口金額分析 | ． |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｃ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｎ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 中 |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)口數(shù)量分析 | 智 |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)口金額分析 | 林 |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)出口數(shù)量分析 | ４ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)出口金額分析 | ０ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ０ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ６ |
| 圖表 2007-2013年中國(guó)總重量>；8噸的其他貨車(chē)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | １ |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 北汽福田汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| ヘビーデューティートラック業(yè)界予測(cè)レポートの中國(guó)研究の2015現(xiàn)狀と開(kāi)発動(dòng)向 | |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司 成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
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略……
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