| 相 關(guān) |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | |
| 汽車電子可以大致分為車體電子和車載電子兩大類。車載電子產(chǎn)品具有對汽車行駛安全影響較小、安裝較為簡便、對車輛改動較小等優(yōu)點，持續(xù)增長的汽車保有量和較低的電子化水平，為我國車載電子發(fā)展提供了巨大空間。**年，中國車載電子市場規(guī)模達到***億元人民幣，同比增長***%。中國車載電子市場增長較快主要是由于消費者對于車載娛樂、導(dǎo)航等功能需求的不斷提高和車載電子產(chǎn)品技術(shù)的快速發(fā)展。跨國車載電子制造企業(yè)是中國車載電子市場的主力，但中國本土車載電子制造廠商迅速發(fā)展，特別是在車載電子產(chǎn)品領(lǐng)域技術(shù)水平提高很快，逐漸在市場中取得競爭優(yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)首先在車載娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)了突破，車載定位監(jiān)控、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等市場也在迅速發(fā)展。 | |
| 市場容量 | |
| 我國已經(jīng)成為全球汽車消費大國，私人汽車保有量逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，**年全年國產(chǎn)汽車銷量達到***萬輛，再次刷新歷史紀錄。**年末全國民用汽車保有量達到***萬輛，比**年末增長***%，其中私人汽車保有量***萬輛，增長***%。汽車市場的發(fā)展推動了汽車工業(yè)及相關(guān)的零配件、汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各類汽車電子產(chǎn)品中，以轎車為主的乘用車市場是汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的需求來源，轎車市場的持續(xù)發(fā)展為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的市場需求基礎(chǔ)。**年中國汽車電子市場規(guī)模達到***億元，**-**年的復(fù)合增長率達到***%。 | |
| 競爭格局 | |
| 國內(nèi)已形成了一定規(guī)模的汽車電子產(chǎn)品，主要為中低端和車載電子產(chǎn)品，如：車載導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)、遙控中央門鎖、各類防盜報警系統(tǒng)、后行李箱遙控開啟等，在代表企業(yè)性能水平的汽車電子控制裝置方面與國際巨頭差距甚遠，僅有少量企業(yè)進入少量傳感器和執(zhí)行器生產(chǎn)領(lǐng)域。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)，國內(nèi)企業(yè)在前裝和后裝市場均占有一定的市場份額，尤其是在后裝市場國內(nèi)電子企業(yè)占據(jù)主要的市場份額，涌現(xiàn)了如深圳航盛、德賽西威、華陽集團、路暢科技等企業(yè)。由于車體電子控制系統(tǒng)技術(shù)含量高，基本被外資品牌控制，國內(nèi)企部分企業(yè)在低端及給國際電子巨頭配套市場分杯羹，如星宇股份切入LED 后車燈市場，亞太股份切入低端ABS 市場、宏發(fā)股份進入汽車繼電器市場。 | |
| 發(fā)展前景 | |
| 隨著汽車產(chǎn)銷規(guī)模的不斷增長以及保有車輛規(guī)模增加，消費者對汽車需求的增加、機械系統(tǒng)到電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，以及動力總成性能的提高，迅速推動半導(dǎo)體器件等電子器件在汽車電子中的發(fā)展和應(yīng)用，給汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來了持續(xù)的高速增長，我們預(yù)計未來**年國內(nèi)汽車電子產(chǎn)值有望保持***%以上的復(fù)合增速。在車載電子、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車電子等新興汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域，市場需求增長速度將遠高于汽車工業(yè)的發(fā)展速度，也給國內(nèi)汽車電子企業(yè)提供巨大的市場空間和發(fā)展機遇。車載電子、新能源汽車電子是國內(nèi)汽車電子企業(yè)主要發(fā)展方向，同時也可從傳統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)的零配件市場取得一定市場份額。 | |
| 面臨挑戰(zhàn) | |
| 作為整車配套產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品必須適應(yīng)整車對可靠性、穩(wěn)定性、安全性的要求，相關(guān)產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)定型需經(jīng)過**～**年的嚴格測試認證，以及總計數(shù)百萬公里以上路測檢驗。產(chǎn)品定型周期長，門檻高，不具備規(guī)模和技術(shù)實力的企業(yè)難以進入。特別是在技術(shù)含量和價值更高的發(fā)動機（動力）控制系統(tǒng)、底盤（安全）控制系統(tǒng)、車身電子等前裝市場中，國外企業(yè)掌握核心技術(shù)。國內(nèi)企業(yè)面臨重重技術(shù)和法律壁壘，短期內(nèi)難以被整車廠家認可，處于競爭劣勢。與此同時，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不成熟，上下游互動機制尚未形成，沒有形成汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同的局面。整車廠、新興汽車電子制造商及相關(guān)汽車研發(fā)企業(yè)，圍繞整車產(chǎn)品配套需求開展項目合作的商業(yè)模式，沒有完全建立。另外，中國汽車電子專業(yè)人才嚴重缺乏，國內(nèi)科研人員主要以汽車專業(yè)或電子專業(yè)為主，缺少既懂汽車又懂電子的復(fù)合型人才，核心技術(shù)、人才缺失和研發(fā)投入不足造成中國汽車電子企業(yè)只能生產(chǎn)中低端產(chǎn)品（車載導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)等）。 | |
第1章 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車電子的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車電子的定義 | 調(diào) |
| 汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ecu）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器mpu、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。 | 研 |
| 1.1.2 汽車電子產(chǎn)品的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.3 汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｗ |
| 1.1.4 汽車電子占汽車成本分析 | ｗ |
| 1.1.5 汽車電子的產(chǎn)業(yè)地位分析 | ｗ |
1.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
| 1.2.1 汽車電子行業(yè)政策環(huán)境分析 | Ｃ |
| ?。?）汽車電子行業(yè)主要政策分析 | ｉ |
| （2）汽車電子產(chǎn)品標準發(fā)展情況 | ｒ |
| ?。?）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ． |
| 1.2.2 汽車電子行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｃ |
| ?。?）宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｎ |
| ?。?）宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)影響分析 | 中 |
| 1.2.3 汽車電子行業(yè)社會環(huán)境分析 | 智 |
| （1）新能源汽車為車控電子創(chuàng)造機會 | 林 |
| 2008年經(jīng)濟危機之后，發(fā)達國家皆主動開始尋找戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全球各國競相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。世界上主要汽車制造大國，皆制訂了目標遠大的新能源汽車推廣計劃。 | ４ |
| 2009年-2014年，從全球新能源汽車發(fā)展從無到有，產(chǎn)品從試驗場走向商業(yè)化，逐漸呈現(xiàn)規(guī)?；厔?。2009年新能源汽車銷量不足4千輛，2013年銷量超過18萬輛。產(chǎn)品豐富度大幅增加，2010年美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售，2013年已經(jīng)接近20款，主流汽車企業(yè)皆推出新能源汽車產(chǎn)品參與該細分市場的競爭，歐洲、日本和中國亦在經(jīng)歷同樣的進程。新能源汽車的研發(fā)技術(shù)滲透已經(jīng)從初期的龍頭公司擴張到主流汽車公司皆參予的狀態(tài)。 | ０ |
| 新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律顯示：技術(shù)滲透快速從少數(shù)幾家公司擴張到行業(yè)內(nèi)主流公司，部分商品從實驗室走向商品化并初具規(guī)模，產(chǎn)生一批影響強大、嶄新且動態(tài)的技術(shù)、產(chǎn)品和部門，全球集群研發(fā)支持等出現(xiàn)時，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)即將取得突破的前兆。新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前進程皆符合這些規(guī)律，基本能夠判斷出新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期的階段。 | ０ |
| 1、歐洲新能源汽車銷售市場簡況 | ６ |
| 2009-2010年是歐洲新能源汽車市場導(dǎo)入期，2011年以來，市場銷量進入快速增長期。2013年銷售量超過3萬輛。歐洲的新能源汽車產(chǎn)品接近20款，主流制造商皆推出產(chǎn)品參與該細分市場競爭。 | １ |
| 2、美國新能源汽車銷售市場簡況 | ２ |
| 經(jīng)過2009-2010年2年的導(dǎo)入期后，美國新能源汽車2009-2014年銷量快速增長2013年美國銷量已經(jīng)接近10萬輛，占全球銷量一半左右。：近5年來，美國新能源車也從2009年的僅2款，2013年豐富到近20款。 | ８ |
| 3、日本新能源汽車銷售市場簡況 | ６ |
| 2013年，日本新能源汽車銷售3.1萬輛，自2009年開始向市場導(dǎo)入新能源車后，2009-2014年連續(xù)保持高增長。新能源汽車產(chǎn)品從2009年的3款，增長到2013年的9款。 | ６ |
| 4、中國新能源汽車銷售市場簡況 | ８ |
| 2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，其中乘用車約1.5萬輛。在政策補助的扶持下，2009年以來銷量亦持續(xù)高增長。 | 產(chǎn) |
| 全文：http://m.hczzz.cn/2014-09/QiCheDianZiShiChangDiaoChaFenXi.html | |
| 預(yù)計我國新能源汽車行業(yè)將迎來高速增長。計劃到2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50 萬輛；到2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200 萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500 萬輛。 | 業(yè) |
| 但我們認為充電設(shè)施不完備，消費者接受程度較低將導(dǎo)致新能源汽車實際銷量有可能低于國家規(guī)劃。我們認為14/15/16 年新能源汽車的銷量為6.4/11.5/16.1 萬輛。 | 調(diào) |
| 近年來，我國政府對新能源汽車高度重視，采取了多種措施和政策推動其發(fā)展。國家發(fā)改委2007年頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》為新能源汽車的市場進入掃除了政策障礙，而2009年，國家獎電動汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，在政府投資中放在了主要位置，同時國內(nèi)眾多省份紛紛計劃發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2012 年7月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020 年）》把純電驅(qū)動作為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向。新能源汽車電子產(chǎn)品裝配率較傳統(tǒng)汽車有大幅度提升。電子產(chǎn)品占整車成本可以達到 60%甚至更高。這也是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨的機遇。 | 研 |
| ?。?）消費者對汽車電子需求日益增加 | 網(wǎng) |
| ?。?）創(chuàng)新性需求推升汽車電子的發(fā)展 | ｗ |
| 1.2.4 汽車電子行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | ｗ |
| ?。?）汽車電控系統(tǒng)平臺技術(shù)發(fā)展分析 | ｗ |
| ?。?）信息系統(tǒng)平臺和網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)分析 | ． |
| （3）汽車電子基礎(chǔ)技術(shù)平臺發(fā)展分析 | Ｃ |
| （4）中國汽車電子技術(shù)自主開發(fā)與應(yīng)用分析 | ｉ |
| ?。?）汽車電子行業(yè)專利分析 | ｒ |
第2章 中國汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
． |
2.1 國外汽車市場發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 2.1.1 日本汽車市場發(fā)展情況分析 | ｎ |
| ?。?）日本汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | 中 |
| ?。?）日本汽車市場產(chǎn)銷車型與品牌結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| ?。?）日本汽車市場出口規(guī)模分析 | 林 |
| ?。?）日本汽車市場出口車型與品牌結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| 2.1.2 韓國汽車市場發(fā)展情況分析 | ０ |
| ?。?）韓國汽車保有量分析 | ０ |
| ?。?）韓國汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ６ |
| ?。?）韓國汽車市場車型結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| ?。?）韓國汽車市場出口規(guī)模分析 | ２ |
| ?。?）韓國汽車市場出口車型結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 2.1.3 美國汽車市場發(fā)展情況分析 | ６ |
| ?。?）美國汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ６ |
| ?。?）美國汽車市場生產(chǎn)車型結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 2.1.4 歐洲汽車市場發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 據(jù)歐洲汽車行業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年歐盟乘用車銷量同比下滑1.7%，達到1，185萬輛；不過12月銷量同比增長13.3%，連續(xù)第四個月提升，并在近年來首次出現(xiàn)兩位數(shù)比例增幅。 | 業(yè) |
| 2014年1月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會acea（association des constructeurs européens d'automobiles）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年12月歐盟27國乘用車注冊銷量為906，294輛，較之2012年12月的800，006輛，同比小幅增長13.3%。這是去年9月以來連續(xù)第四個月同比增長。 | 調(diào) |
| 2013年全年，歐盟27國乘用車累計注冊銷量為11，850，905輛，2012年為12，054，057輛，同比下跌1.7%。 | 研 |
| 若歐盟27國加上歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（european free trade association，efta）中的冰島、挪威和瑞士3個北歐國家，則12月份銷量948，090輛，在2012年同期839，027輛的基礎(chǔ)上，同比提高13.0%。全年累計銷量從12，528，093輛同比下跌1.8%至12，308，215輛。 | 網(wǎng) |
| 若歐盟早期15個成員國加上efta中的3個國家，即所謂的西歐區(qū)域，12月份銷量為881，898輛，2012年12月份為782，505輛，同比反彈12.7%。全年銷量從11，773，467輛同比下跌1.9%至11，554，096輛。 | ｗ |
| 2.1.5 印度汽車市場發(fā)展情況分析 | ｗ |
| ?。?）印度汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）印度汽車市場產(chǎn)銷車型結(jié)構(gòu)分析 | ． |
2.2 中國汽車行業(yè)總體運行情況分析 |
Ｃ |
| 2.2.1 中國汽車總體產(chǎn)銷情況 | ｉ |
| ?。?）2013年1-12月汽車產(chǎn)銷量分析 | ｒ |
| ?。?）2005-2013年汽車產(chǎn)銷量分析 | ． |
| ?。?）2005-2013年汽車產(chǎn)銷率分析 | ｃ |
| ?。?）汽車產(chǎn)銷量占全球比重趨勢預(yù)測 | ｎ |
| 2.2.2 中國汽車進出口情況 | 中 |
| ?。?）中國汽車進口情況分析 | 智 |
| （2）中國汽車出口情況分析 | 林 |
| ?。?）中國汽車進出口區(qū)域分析 | ４ |
| ?。?）中國汽車貿(mào)易競爭力分析 | ０ |
| 2.2.3 中國汽車總體經(jīng)營情況 | ０ |
| ?。?）汽車行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ６ |
| （2）汽車行業(yè)盈利能力分析 | １ |
| ?。?）汽車行業(yè)運營能力分析 | ２ |
| （4）汽車行業(yè)償債能力分析 | ８ |
| ?。?）汽車行業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
2.3 中國分車型汽車產(chǎn)銷情況分析 |
６ |
| 2.3.1 中國乘用車產(chǎn)銷情況 | ８ |
| ?。?）乘用車總體產(chǎn)銷分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）乘用車產(chǎn)量占總產(chǎn)量比重及走勢分析 | 業(yè) |
| ?。?）乘用車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| ?。?）基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷情況 | 研 |
| （5）多功能乘用車（mpv）產(chǎn)銷情況 | 網(wǎng) |
| ?。?）運動型多功能乘用車（suv）產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| ?。?）交叉型乘用車產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| 2.3.2 中國商用車產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| ?。?）商用車總體產(chǎn)銷分析 | ． |
| ?。?）2005-2013年商用車產(chǎn)量占總產(chǎn)量比重及走勢分析 | Ｃ |
| ?。?）商用車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| ?。?）客車產(chǎn)銷情況 | ｒ |
| （5）貨車產(chǎn)銷情況 | ． |
2.4 中國重點汽車企業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
ｃ |
| 2.4.1 汽車銷量排名前十位企業(yè) | ｎ |
| 2.4.2 乘用車銷量排名前十位企業(yè) | 中 |
| 2.4.3 商用車銷量排名前十位企業(yè) | 智 |
2.5 中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
林 |
| 2.5.1 中國汽車消費將進入普及期 | ４ |
| 2.5.2 汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸 | ０ |
| 2.5.3 汽車市場需求結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生新的變化 | ０ |
| China's auto electronics industry market research and business models to predict Analysis Report ( 2015 ) | |
第3章 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
3.1 全球汽車電子市場發(fā)展分析 |
１ |
| 3.1.1 全球汽車電子市場發(fā)展概況 | ２ |
| 3.1.2 全球汽車電子市場發(fā)展情況 | ８ |
| ?。?）全球汽車電子市場規(guī)模 | ６ |
| ?。?）全球汽車電子信息市場情況 | ６ |
| ?。?）全球汽車電子系統(tǒng)市場情況 | ８ |
| 3.1.3 全球汽車電子市場特征分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）全球汽車電子區(qū)域市場特征 | 業(yè) |
| （2）全球汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 | 調(diào) |
3.2 中國汽車電子行業(yè)市場分析 |
研 |
| 3.2.1 中國汽車電子市場規(guī)模析 | 網(wǎng) |
| 我國已經(jīng)成為全球汽車消費大國，私人汽車保有量逐年增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013 年全年國產(chǎn)汽車銷量達到2，198 萬輛，再次刷新歷史紀錄；根據(jù)國家統(tǒng)計局《2013 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2013 年末全國民用汽車保有量達到13，741 萬輛，比上年末增長13.7%，其中私人汽車保有量10，892萬輛，增長17.0%。 | ｗ |
| 汽車市場的發(fā)展推動了汽車工業(yè)及相關(guān)的零配件、汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各類汽車電子產(chǎn)品中，以轎車為主的乘用車市場是汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的需求來源，轎車市場的持續(xù)發(fā)展為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的市場需求基礎(chǔ)。2013 年中國汽車電子市場規(guī)模達到3，120.7 億元，2009-2013 年的復(fù)合增長率達到15.7%。 | ｗ |
| 3.2.2 中國汽車電子市場特點分析 | ｗ |
| 3.2.3 汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動向 | ． |
3.3 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
| 3.3.1 中國汽車電子市場發(fā)展面臨的問題 | ｉ |
| （1）汽車電子行業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ｒ |
| ?。?）汽車電子市場發(fā)展的制約因素 | ． |
| 3.3.2 中國汽車電子市場發(fā)展對策分析 | ｃ |
| ?。?）汽車電子市場的發(fā)展對策分析 | ｎ |
| ?。?）汽車電子自主創(chuàng)新重點領(lǐng)域建議 | 中 |
| 3.3.3 中國臺灣汽車電子企業(yè)供應(yīng)鏈策略借鑒 | 智 |
| ?。?）“主動多元化”的運作模式分析 | 林 |
| ?。?）“被動多元化”的運作模式分析 | ４ |
| （3）“既有領(lǐng)域深耕”的運作模式分析 | ０ |
| ?。?）“新市場經(jīng)營”的運作模式分析 | ０ |
第4章 中國汽車電子行業(yè)產(chǎn)品市場分析 |
６ |
4.1 汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 |
１ |
4.2 汽車半導(dǎo)體及電子元器件市場分析 |
２ |
| 4.2.1 汽車半導(dǎo)體市場發(fā)展分析 | ８ |
| ?。?）全球汽車半導(dǎo)體市場分析 | ６ |
| ?。?）中國汽車半導(dǎo)體市場分析 | ６ |
| 4.2.2 汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展分析 | ８ |
| ?。?）汽車傳感器市場需求分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）汽車控制器市場需求分析 | 業(yè) |
| （3）汽車繼電器市場需求分析 | 調(diào) |
| ?。?）汽車執(zhí)行器市場需求分析 | 研 |
| ?。?）pcb在汽車電子的高端應(yīng)用分析 | 網(wǎng) |
4.3 汽車電子控制裝置市場分析 |
ｗ |
| 4.3.1 汽車電子控制裝置的發(fā)展概況 | ｗ |
| ?。?）汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）小排量汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)分析 | ． |
| 4.3.2 動力傳動系統(tǒng)電子控制裝置市場分析 | Ｃ |
| ?。?）自主品牌發(fā)動機發(fā)展分析 | ｉ |
| ?。?）自動變速器市場需求分析 | ｒ |
| ?。?）動力傳動系統(tǒng)的創(chuàng)新分析 | ． |
| ?。?）汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｃ |
| ?。?）微特電機在汽車電子領(lǐng)域大有作為 | ｎ |
| 4.3.3 汽車底盤系統(tǒng)電子控制裝置市場分析 | 中 |
| ?。?）汽車abs技術(shù)的發(fā)展情況分析 | 智 |
| ?。?）esp成為汽車安全新趨勢 | 林 |
| 4.3.4 車身系統(tǒng)電子控制裝置市場分析 | ４ |
| （1）車身電子升級擴展半導(dǎo)體市場 | ０ |
| ?。?）汽車車身控制發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| ?。?）汽車安全氣囊技術(shù)及發(fā)展趨勢 | ６ |
| 4.3.5 汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢 | １ |
| ?。?）汽車電子控制系統(tǒng)的構(gòu)成 | ２ |
| ?。?）汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用 | ８ |
| （3）汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢 | ６ |
4.4 車載汽車電子裝置市場分析 |
６ |
| 4.4.1 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)市場分析 | ８ |
| ?。?）中國汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| ?。?）車載gps導(dǎo)航市場機遇分析 | 業(yè) |
| ?。?）車載gps導(dǎo)航市場競爭分析 | 調(diào) |
| （4）車載gps導(dǎo)航市場發(fā)展趨勢 | 研 |
| 4.4.2 汽車娛樂系統(tǒng)市場分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）車載電視市場發(fā)展分析 | ｗ |
| ?。?）汽車音響市場發(fā)展分析 | ｗ |
| ?。?）汽車信息娛樂市場分析 | ｗ |
| ?。?）車載dvd市場發(fā)展分析 | ． |
| ?。?）車載mp3播放器發(fā)展分析 | Ｃ |
| （6）車載fm發(fā)射器發(fā)展分析 | ｉ |
| 4.4.3 汽車信息系統(tǒng)市場分析 | ｒ |
| ?。?）車載信息系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| ?。?）車載信息系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 中國汽車電子行業(yè)市場調(diào)研預(yù)測與標桿企業(yè)分析報告（2015年） | |
| ?。?）telematics產(chǎn)業(yè)的市場分析 | ｎ |
| ?。?）汽車內(nèi)部電子信息系統(tǒng)分析 | 中 |
| （5）無線車載通信市場發(fā)展前景 | 智 |
| ?。?）智能交通車載信息系統(tǒng)發(fā)展方向 | 林 |
第5章 中國汽車電子行業(yè)重點區(qū)域分析 |
４ |
5.1 汽車電子行業(yè)區(qū)域分布特征 |
０ |
5.2 深圳市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 5.2.1 深圳市汽車保有量及增長分析 | ６ |
| 5.2.2 深圳市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 5.2.3 深圳市主要汽車電子企業(yè)分析 | ２ |
| 5.2.4 深圳市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ８ |
| 5.2.5 深圳市汽車電子發(fā)展前景展望 | ６ |
5.3 上海市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 5.3.1 上海市汽車保有量及增長分析 | ８ |
| 5.3.2 上海市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 上海市主要汽車電子企業(yè)分析 | 業(yè) |
| 5.3.4 上海市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 5.3.5 上海市汽車電子發(fā)展前景展望 | 研 |
5.4 北京市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 5.4.1 北京市汽車保有量及增長分析 | ｗ |
| 5.4.2 北京市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 5.4.3 北京市主要汽車電子企業(yè)分析 | ｗ |
| 5.4.4 北京市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ． |
| 5.4.5 北京市汽車電子發(fā)展前景展望 | Ｃ |
5.5 天津市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 5.5.1 天津市汽車保有量及增長分析 | ｒ |
| 5.5.2 天津市主要汽車電子企業(yè)分析 | ． |
| 5.5.3 天津市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ｃ |
| 5.5.4 天津市汽車電子最新發(fā)展動向 | ｎ |
| 5.5.5 天津市汽車電子發(fā)展前景展望 | 中 |
5.6 南京市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 5.6.1 南京市汽車零部件發(fā)展概況 | 林 |
| 5.6.2 南京市主要汽車電子企業(yè)分析 | ４ |
| 5.6.3 南京市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ０ |
| 5.6.4 南京市汽車電子最新發(fā)展動向 | ０ |
5.7 武漢市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 5.7.1 武漢市汽車保有量及增長分析 | １ |
| 5.7.2 武漢市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 5.7.3 武漢市主要汽車電子企業(yè)分析 | ８ |
| 5.7.4 武漢市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ６ |
| 5.7.5 武漢市汽車電子發(fā)展前景展望 | ６ |
5.8 杭州市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 5.8.1 杭州市汽車保有量及增長分析 | 產(chǎn) |
| 5.8.2 杭州市主要汽車電子企業(yè)分析 | 業(yè) |
| 5.8.3 杭州市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 5.8.4 杭州市汽車電子發(fā)展前景展望 | 研 |
5.9 長春市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 5.9.1 長春市汽車保有量及增長分析 | ｗ |
| 5.9.2 長春市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 5.9.3 長春市主要汽車電子企業(yè)分析 | ｗ |
| 5.9.4 長春市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ． |
| 5.9.5 長春市汽車電子最新發(fā)展動向 | Ｃ |
| 5.9.6 長春市汽車電子發(fā)展前景展望 | ｉ |
5.10 佛山市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 5.10.1 佛山市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 5.10.2 佛山市主要汽車電子企業(yè)分析 | ｃ |
| 5.10.3 佛山市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ｎ |
| 5.10.4 佛山市汽車電子發(fā)展前景展望 | 中 |
5.11 蕪湖市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 5.11.1 蕪湖市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 5.11.2 蕪湖市主要汽車電子企業(yè)分析 | ４ |
| 5.11.3 蕪湖市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ０ |
| 5.11.4 蕪湖市汽車電子最新發(fā)展動向 | ０ |
| 5.11.5 蕪湖市汽車電子發(fā)展前景展望 | ６ |
5.12 十堰市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
| 5.12.1 十堰市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 5.12.2 十堰市主要汽車電子產(chǎn)業(yè)群分析 | ８ |
| 5.12.3 十堰市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | ６ |
第6章 汽車電子市場競爭分析 |
６ |
6.1 全球汽車電子市場競爭格局分析 |
８ |
| 6.1.1 全球汽車電子市場競爭格局分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）全球汽車電子市場競爭格局概況 | 業(yè) |
| ?。?）全球汽車半導(dǎo)體企業(yè)競爭格局 | 調(diào) |
| ?。?）全球主要汽車電子控制系統(tǒng)企業(yè) | 研 |
| （4）全球主要綜合性汽車電子企業(yè) | 網(wǎng) |
| 6.1.2 全球主要汽車電子企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| ?。?）德國博世集團經(jīng)營分析 | ｗ |
| zhōngguó qìchē diànzǐ hángyè shìchǎng tiáo yán yùcè yǔ biāogān qǐyè fēnxī bàogào (2015 nián) | |
| ?。?）日本電裝經(jīng)營分析 | ｗ |
| ?。?）美國德爾福經(jīng)營分析 | ． |
| ?。?）德國大陸集團經(jīng)營分析 | Ｃ |
| ?。?）美國偉世通經(jīng)營分析 | ｉ |
| ?。?）法國法雷奧經(jīng)營分析 | ｒ |
| ?。?）韓國摩比斯經(jīng)營分析 | ． |
| （8）美國江森自控經(jīng)營分析 | ｃ |
6.2 中國汽車電子市場競爭格局分析 |
ｎ |
| 6.2.1 中國汽車電子企業(yè)發(fā)展狀況分析 | 中 |
| ?。?）中國汽車電子企業(yè)規(guī)模分析 | 智 |
| ?。?）中國主要汽車電子企業(yè)情況分析 | 林 |
| 6.2.2 中國汽車電子市場競爭狀況分析 | ４ |
| ?。?）家電企業(yè)進軍中國汽車電子市場 | ０ |
| ?。?）半導(dǎo)體廠商進軍中國汽車電子市場 | ０ |
| ?。?）國際汽車電子企業(yè)加快本地化進程 | ６ |
| 6.2.3 中國汽車電子市場競爭格局分析 | １ |
第7章 中國汽車電子行業(yè)主要企業(yè)分析 |
２ |
7.1 深圳市航盛電子股份有限公司經(jīng)營分析 |
８ |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 7.1.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ６ |
| 7.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 7.1.4 企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 7.1.5 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 7.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 研 |
| 7.1.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 網(wǎng) |
| 7.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
7.2 天津富士通天電子有限公司經(jīng)營分析 |
ｗ |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 7.2.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ． |
| 7.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 7.2.4 企業(yè)運營能力分析 | ｉ |
| 7.2.5 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| 7.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｃ |
| 7.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| 7.2.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 中 |
7.3 廣東好幫手電子科技股份有限公司經(jīng)營分析 |
智 |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 7.3.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ４ |
| 7.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 7.3.4 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 7.3.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| 7.3.7 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ２ |
| 7.3.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ８ |
| 7.3.9 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ６ |
| 7.3.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
7.4 天派電子（深圳）有限公司經(jīng)營分析 |
８ |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| 7.4.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | 業(yè) |
| 7.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 7.4.4 企業(yè)運營能力分析 | 研 |
| 7.4.5 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 7.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 7.4.7 企業(yè)研發(fā)能力分析 | ｗ |
| 7.4.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 7.4.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 7.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | Ｃ |
7.5 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營分析 |
ｉ |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 7.5.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ． |
| 7.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 7.5.4 企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 7.5.5 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 7.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.5.7 企業(yè)研發(fā)能力分析 | 林 |
| 7.5.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ４ |
| 7.5.9 業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 7.5.10 業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 7.5.11 業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
7.6 寧波均勝電子股份有限公司 |
１ |
| 7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 7.6.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
7.7 廣東盛路通信科技股份有限公司 |
６ |
| 7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 7.7.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 中國の自動車エレクトロニクス業(yè)界の市場調(diào)査、分析レポートを予測するためのビジネスモデル（2015 ） | |
7.8 浙江亞太機電股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 7.8.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
7.9 寧波華翔電子股份有限公司 |
研 |
| 7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 7.9.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
7.10 常州星宇車燈股份有限公司 |
ｗ |
| 7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 7.10.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ． |
7.11 華域汽車系統(tǒng)股份有限公司 |
Ｃ |
| 7.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 7.11.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
7.12 江蘇云意電氣股份有限公司 |
． |
| 7.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 7.12.2 企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
第8章 中-智-林-－濟研：中國汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢及市場預(yù)測分析 |
中 |
8.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
智 |
| 8.1.1 汽車電子總體發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
| 8.1.2 汽車電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 | ４ |
| ?。?）汽車安全系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| （2）娛樂信息系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| ?。?）混合動力汽車電子發(fā)展趨勢 | ６ |
| （4）汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢 | １ |
8.2 全球汽車電子市場預(yù)測分析 |
２ |
| 8.2.1 全球汽車電子市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| 8.2.2 全球汽車電子產(chǎn)品市場預(yù)測分析 | ６ |
| ?。?）全球車用ic市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| ?。?）全球汽車微控制器規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| ?。?）全球汽車導(dǎo)航市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| （4）全球汽車電子pcb市場預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 8.2.3 主要國家汽車電子市場預(yù)測分析 | 調(diào) |
| ?。?）印度車用電子市場發(fā)展預(yù)測分析 | 研 |
| ?。?）俄羅斯汽車電子市場發(fā)展預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
8.3 中國汽車電子市場預(yù)測分析 |
ｗ |
| 8.3.1 中國汽車電子總體市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| 8.3.2 中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| ?。?）汽車傳感器市場規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
| ?。?）汽車pcb市場規(guī)模預(yù)測分析 | Ｃ |
| ?。?）汽車微控制器市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｉ |
| ?。?）汽車連接器市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｒ |
http://m.hczzz.cn/2014-09/QiCheDianZiShiChangDiaoChaFenXi.html
略……
| 相 關(guān) |
|
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