汽車(chē)俱樂(lè)部是一個(gè)集合了汽車(chē)愛(ài)好者、車(chē)主及相關(guān)服務(wù)提供商的平臺(tái)，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而日益壯大。汽車(chē)俱樂(lè)部通常提供包括但不限于社交活動(dòng)、維修保養(yǎng)、緊急救援、自駕游組織等服務(wù)。隨著汽車(chē)保有量的增加和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的普及，汽車(chē)俱樂(lè)部的成員數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，汽車(chē)俱樂(lè)部的服務(wù)內(nèi)容也在不斷拓展，比如金融咨詢(xún)、保險(xiǎn)服務(wù)、車(chē)輛租賃等增值服務(wù)，以滿(mǎn)足會(huì)員多元化的需求。

　　未來(lái)，汽車(chē)俱樂(lè)部的發(fā)展將更加注重服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化。一方面，隨著消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)服務(wù)的追求，汽車(chē)俱樂(lè)部將更加重視提升服務(wù)質(zhì)量，包括提供更加專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持、定制化的服務(wù)方案等。另一方面，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，汽車(chē)俱樂(lè)部將利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供更多線(xiàn)上服務(wù)，如在線(xiàn)預(yù)約、社區(qū)交流等，以提高會(huì)員的參與度和滿(mǎn)意度。此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)俱樂(lè)部還將積極適應(yīng)這些新技術(shù)帶來(lái)的變革，提供相關(guān)的培訓(xùn)和支持服務(wù)。

第一章 國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概況

　　第一節(jié) 國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)環(huán)境淺析

　　　　一、全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境及影響分析

　　　　二、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用

　　第二節(jié) 國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部運(yùn)行透析

　　　　一、國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)展演進(jìn)

　　　　二、國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部動(dòng)態(tài)分析

　　　　三、國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)展意義及經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　第三節(jié) 部分汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)分析

　　　　一、德國(guó)

　　　　二、意大利

　　　　三、日本

　　第四節(jié) 2014-2019年國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

第二章 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概況

　　第一節(jié) 汽車(chē)俱樂(lè)部相關(guān)概述

　　　　一、我國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)展歷程

　　　　中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的歷史沿革

　　　　中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部起步于1995年，經(jīng)過(guò)十幾年探索及發(fā)展，大體上可分為以下幾個(gè)階段。

　　　　　?。ㄒ唬┢鸩教剿麟A段：（1999—2002年）

　　　　　　1、1995年中國(guó)第一家汽車(chē)俱樂(lè)部—北京大陸汽車(chē)俱樂(lè)部在北京成立，其導(dǎo)引模式為美國(guó)的aaa模式，以困境救援作為品牌的支撐點(diǎn)；

　　　　　　2、1999年江蘇蘇友汽車(chē)俱樂(lè)部正式成立，在華東地區(qū)開(kāi)了汽車(chē)俱樂(lè)部的先河，其初期模式亦是借鑒于美國(guó)的aaa模式，其品牌支撐點(diǎn)為會(huì)員處理與車(chē)有關(guān)的事；

　　　　　　3、2001）年廣州廣駿汽車(chē)俱樂(lè)部成立，開(kāi)華南地區(qū)汽車(chē)俱樂(lè)部先河；

　　　　　　4、2001年上海安吉汽車(chē)俱樂(lè)部正式成立

　　　　　　5、2001年由北京大陸汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)起，在北京召開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部第一次論壇，其研討的主題為救援及自駕車(chē)旅游；

　　　　　　6、2002年由江蘇蘇友汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)起，在南京召開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部第二次論壇，其研討的主題為探索汽車(chē)俱樂(lè)部商務(wù)模式。在這次會(huì)議上成立了全國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部協(xié)作網(wǎng)。

　　　　　?。ǘ┡呕卜箩咫A段：（2003—2004年）

　　　　　　1、原定于在上海舉行的中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部第三次論壇因“非典”而取消；

轉(zhuǎn)-載自：http://m.hczzz.cn/2014-06/QiCheJuLeBuHangYeFenXiBaoGao.html

　　　　　　2、經(jīng)過(guò)幾年的探索與發(fā)展，一些俱樂(lè)部仍在堅(jiān)持，但大部分的俱樂(lè)部因市場(chǎng)規(guī)模較小，俱樂(lè)部的贏利點(diǎn)較少而轉(zhuǎn)向其它的投人；

　　　　　　3、全國(guó)的汽車(chē)俱樂(lè)部協(xié)會(huì)組織雖經(jīng)多次努力，但均未能得到政府的認(rèn)可；

　　　　　　4、由于四s店銷(xiāo)售模式的逐漸被廠(chǎng)家所采用，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)已集中于品牌四s店的建設(shè)上，因此汽車(chē)俱樂(lè)部的服務(wù)模式受到了沖擊；

　　　　　　5、4s店的全方位車(chē)務(wù)服務(wù)，使俱樂(lè)部的服務(wù)功能被逐漸替代。

　　　　　?。ㄈ┤盒蹔^起階段：（2005—2006年）

　　　　　　1、初起的一些具有影響力的汽車(chē)俱樂(lè)部在壓力面前尋求新的突破，如北京大陸汽車(chē)俱樂(lè)部被澳資全部控股，江蘇蘇友與江蘇最大的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)聯(lián)姻；

　　　　　　2、一些汽車(chē)愛(ài)好者借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)紛紛成立網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)俱樂(lè)部，如愛(ài)卡等；

　　　　　　3、國(guó)外資本市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)紛紛加人到汽車(chē)俱樂(lè)部的業(yè)務(wù)形態(tài)中，如風(fēng)險(xiǎn)投資分別介人了uaa、易車(chē)、車(chē)盟等；

　　　　　　4、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在廠(chǎng)家的支持下紛紛成立品牌汽車(chē)俱樂(lè)部；

　　　　　　5、擁有龐大客戶(hù)資源的機(jī)構(gòu)也紛紛成立汽車(chē)俱樂(lè)部，如保險(xiǎn)公司、移動(dòng)通信公司等；

　　　　　　6、對(duì)公眾具有影響力的媒體亦利用其自身的優(yōu)勢(shì)成立汽車(chē)俱樂(lè)部，如北京的1039等。

　　　　　?。ㄋ模?gòu)建網(wǎng)絡(luò)階段：（2005—2006年）

　　　　　　1.由于私家車(chē)的發(fā)展在一些特大城市已形成規(guī)模，人們的生活方式也隨著私家車(chē)的擁有而發(fā)生了變化，異地救援及相關(guān)的服務(wù)需求已形成了一定的市場(chǎng)需求；

　　　　　　2. 2004年中聯(lián)車(chē)盟首次提出建立全國(guó)救援網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃；

　　　　　　3. 2005起中聯(lián)車(chē)盟正式建立起了全國(guó)救援網(wǎng)絡(luò)呼叫中心，緊隨其后的易車(chē)網(wǎng)、北京大陸、uaa等均構(gòu)架了自己的全國(guó)救援網(wǎng)絡(luò)；

　　　　　　4.具有國(guó)外資源支撐的全國(guó)性救援網(wǎng)絡(luò)也加人競(jìng)爭(zhēng)行列，如蒙迪艾爾等。

　　　　　?。ㄎ澹┙Y(jié)盟共贏階段：（2006~）

　　　　　　1、由于汽車(chē)俱樂(lè)部的生存之道是通過(guò)規(guī)模獲取效益，因此結(jié)盟合作將成為未來(lái)幾年的主流；

　　　　　　2、大多俱樂(lè)部均在重新確立自身的發(fā)展戰(zhàn)略；

　　　　　　3、俱樂(lè)部之間的合作已紛紛展開(kāi)，聯(lián)名卡，服務(wù)功能的相互支撐等模式均在不斷被采用；

　　　　　　4、俱樂(lè)部之間的兼并已經(jīng)開(kāi)始；

　　　　　　5、俱樂(lè)部的連鎖模式也已露出端倪；

　　　　　　6、被政府認(rèn)可的行業(yè)協(xié)會(huì)已正式出到前臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)俱樂(lè)部分會(huì)已于2006年12月15日經(jīng)民政部批準(zhǔn)正式注冊(cè)。這將預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的發(fā)展將會(huì)在政府的引導(dǎo)下步人良性、有序的發(fā)展階段。

　　　　　　作為以汽車(chē)為媒體使人們走到一起的一個(gè)會(huì)員性組織，目前車(chē)主俱樂(lè)部大概可以劃分成以下幾種類(lèi)型：救援型車(chē)主俱樂(lè)部（大陸、龍發(fā)、天易等）；租賃型車(chē)主俱樂(lè)部（今日新概念、世通等）；文化娛樂(lè)型車(chē)主俱樂(lè)部（佳蘭、恒一等）；企業(yè)型車(chē)主俱樂(lè)部（北京吉普等）；汽車(chē)品牌俱樂(lè)部（索塔納等）。單一性的俱樂(lè)部的特征很容易一目了然，而綜合型俱樂(lè)部主要包括車(chē)輛服務(wù)、車(chē)輛救援、汽車(chē)文化等幾個(gè)方面。而現(xiàn)在的車(chē)主俱樂(lè)部的服務(wù)項(xiàng)目包含會(huì)員坐騎從生到死的全過(guò)程服務(wù)，甚至包括準(zhǔn)車(chē)主們學(xué)開(kāi)車(chē)、會(huì)員車(chē)輛更新、手續(xù)、年檢、保養(yǎng)、裝飾維修、救援、理賠、以及為會(huì)員提供應(yīng)急車(chē)輛，均是俱樂(lè)部的基本服務(wù)項(xiàng)目。

　　　　　?。?）服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式。俱樂(lè)部的營(yíng)銷(xiāo)模式，即某一組織通過(guò)組建俱樂(lè)部吸收會(huì)員參加，并提供適合會(huì)員需要的個(gè)性化服務(wù)，培養(yǎng)和提升會(huì)員對(duì)該組織的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度，以此來(lái)獲得經(jīng)營(yíng)收益的營(yíng)銷(xiāo)方式。成員之間以及成員與俱樂(lè)部組織者之間往往存在著一種相互滲透，相互支持的結(jié)構(gòu)性關(guān)系，他們之間不僅僅是交易關(guān)系，更有伙伴關(guān)系，心理關(guān)系，情感關(guān)系作為維系關(guān)系的基礎(chǔ)，因而俱樂(lè)部營(yíng)銷(xiāo)體制不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以輕易染指的結(jié)構(gòu)性關(guān)系。俱樂(lè)部作為一種社會(huì)組織形式和一種營(yíng)銷(xiāo)方式，完全有可能得到很好的發(fā)展。

　　　　　?。?）品牌社群發(fā)展模式。品牌社群是一個(gè)特殊的、不受地域限制的消費(fèi)群體，它建立在使用同一品牌的消費(fèi)者形成的一系列社會(huì)關(guān)系之上。俱樂(lè)部品牌社群概念的提出，逐漸受到廣泛的關(guān)注，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)生巨大作用。俱樂(lè)部品牌社群是車(chē)主與車(chē)主的關(guān)系，車(chē)主與品牌的關(guān)系，各個(gè)品牌的車(chē)主因?yàn)槠?chē)品牌而結(jié)合在一起，組成一類(lèi)的車(chē)主俱樂(lè)部，再通過(guò)車(chē)主和車(chē)主之間的相互關(guān)系也就能產(chǎn)生品牌效應(yīng)了，從而達(dá)到車(chē)主俱樂(lè)部的品牌社群的目的，即在品牌社群中利用車(chē)主的媒介作用，塑造良好的品牌口碑，車(chē)主之間可以相互傳達(dá)該品牌的體驗(yàn)。

　　　　　?。?）整合發(fā)展模式。目前車(chē)主俱樂(lè)部主要有救援型車(chē)主俱樂(lè)部、租賃型車(chē)主俱樂(lè)部等，為了能實(shí)現(xiàn)服務(wù)車(chē)主的最大化、或者市場(chǎng)后市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而賺到整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，車(chē)主俱樂(lè)部的整合發(fā)展整合汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和力量，形成一個(gè)集多功能服務(wù)為一體的一站式服務(wù)平臺(tái)來(lái)提高消費(fèi)者的滿(mǎn)意度，實(shí)現(xiàn)作為汽車(chē)后市場(chǎng)的衍生品車(chē)主俱樂(lè)部的最大效用。

　　　　二、汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)展意義

　　　　汽車(chē)俱樂(lè)部以車(chē)為紐帶，構(gòu)建一個(gè)交流、溝通、服務(wù)的平臺(tái)，打造特色文化氛圍和生活社交網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)會(huì)員間交流、會(huì)員和車(chē)的“交流”。

　　　　三、汽車(chē)俱樂(lè)部經(jīng)營(yíng)范圍確定

　　第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、我國(guó)的汽車(chē)俱樂(lè)部還處在原始的摸索階段

　　　　二、中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的規(guī)模分析

　　　　三、中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的地域分布特征分析

　　　　我國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)俱樂(lè)部的出現(xiàn)還是近二十年的事，許多是由汽車(chē)修理廠(chǎng)改制過(guò)來(lái)的，一些小型汽車(chē)俱樂(lè)部是由車(chē)友自發(fā)組織的，會(huì)員人數(shù)少，服務(wù)種類(lèi)單一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的多方面需求。而在國(guó)外，會(huì)員制的汽車(chē)俱樂(lè)部相當(dāng)成熟，已經(jīng)成為汽車(chē)駕駛者生活中不可或缺的組成部分。它們的服務(wù)是全方位的，涉及汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、美容、維修、救援、保險(xiǎn)以及旅游等各項(xiàng)服務(wù)。

　　　　與汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷(xiāo)售相比，汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻較低，存在大量的潛在客戶(hù)，市場(chǎng)還沒(méi)有被真正挖掘出來(lái)。同時(shí)，汽車(chē)俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)方式存在很大的可創(chuàng)新性。目前我國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部在自駕游和會(huì)員衍生經(jīng)濟(jì)等方面已經(jīng)有了許多成功的嘗試，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)這些活動(dòng)的踴躍參與，也展現(xiàn)出了汽車(chē)俱樂(lè)部市場(chǎng)的廣闊前景。

　　　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)俱樂(lè)部的發(fā)展從區(qū)域化到全國(guó)化，從簡(jiǎn)單化到多樣化，從公益化到商業(yè)化；北京、上海、江蘇、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)走在我國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前列。

　　　　統(tǒng)計(jì)資料顯示：華東與華北地區(qū)是我國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的主要分布區(qū)域，二者數(shù)量占比分別為26.5%、21.6%。

　　　　四、中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部活動(dòng)發(fā)展

　　　　　　1、汽車(chē)團(tuán)購(gòu)

　　　　　　在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)上，團(tuán)購(gòu)新車(chē)服務(wù)受到會(huì)員的歡迎，很多汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)站都有類(lèi)似的嘗試，他們按車(chē)型分類(lèi)，集中客戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，湊夠一定數(shù)量一起向經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)，同時(shí)要求一定折扣，為會(huì)員爭(zhēng)取利益。這類(lèi)業(yè)務(wù)不適于緊俏車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商往往利用饑渴政策實(shí)行加價(jià)提車(chē)小賺上一筆，不大可能接受團(tuán)購(gòu)打折。

　　　　　　2、汽車(chē)金融

　　　　　　由于目前汽車(chē)工業(yè)已處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)，汽車(chē)廠(chǎng)家無(wú)一避免的都采取降價(jià)策略爭(zhēng)奪市場(chǎng)，加之國(guó)內(nèi)沒(méi)有良好的征信體系。與消費(fèi)者直接相關(guān)的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)包括汽車(chē)按揭、貸款擔(dān)保等業(yè)務(wù)。如果排除汽車(chē)降價(jià)和個(gè)人信用兩方面問(wèn)題，汽車(chē)消費(fèi)信貸會(huì)有幾千億元的業(yè)務(wù)空間。

　　　　　　3、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

　　　　　　保險(xiǎn)銷(xiāo)售是汽車(chē)俱樂(lè)部當(dāng)仁不讓的業(yè)務(wù)，國(guó)外的汽車(chē)俱樂(lè)部，不僅擁有自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司和保險(xiǎn)代理公司，甚至有的俱樂(lè)部甚至擁有自己的保險(xiǎn)公司。由于汽車(chē)俱樂(lè)部與廣大會(huì)員有著密切的聯(lián)系，它們成為最為直接的保險(xiǎn)銷(xiāo)售渠道。所以國(guó)外大型汽車(chē)俱樂(lè)部大多是最大的保險(xiǎn)分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，它們不僅為會(huì)員提供汽車(chē)保險(xiǎn)、家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)；同時(shí)還提供人壽保險(xiǎn)、旅行保險(xiǎn)以及意外保險(xiǎn)。

　　　　　　4、汽車(chē)救援

　　　　　　汽車(chē)救援是各國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部普遍為會(huì)員提供的服務(wù)，是駕車(chē)出行必備的基本保障。目前幾家網(wǎng)絡(luò)化公司，可以提供覆蓋全國(guó)汽車(chē)救援服務(wù)，通過(guò)全國(guó)協(xié)會(huì)組織，可以建立規(guī)模最大的全國(guó)救援網(wǎng)絡(luò)。

　　　　　　5、維修保養(yǎng)

　　　　　　日常維修保養(yǎng)是車(chē)主所需的基本服務(wù)，每個(gè)品牌都會(huì)隨車(chē)準(zhǔn)備《使用手冊(cè)》，根據(jù)車(chē)輛使用磨損規(guī)律，確定車(chē)輛維修保養(yǎng)方案。建議車(chē)主根據(jù)使用年限、行駛里程，按提示對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

　　　　　　6、美容裝飾

　　　　　　隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭，每部汽車(chē)都會(huì)打上汽車(chē)主人的烙印，就象人的美容修飾一樣，人們會(huì)通過(guò)對(duì)愛(ài)車(chē)的美容裝飾來(lái)突現(xiàn)自身的個(gè)性。隨著個(gè)性化需求的加強(qiáng)，汽車(chē)美容裝飾就像人的美容一樣，成為車(chē)主喜愛(ài)的服務(wù)。

　　　　　　7、汽車(chē)改裝

　　　　　　汽車(chē)改裝在國(guó)外已相當(dāng)盛行，特別是在歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家私家車(chē)的改裝率達(dá)一半以上，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的盛行，汽車(chē)改裝文化更是逐漸走進(jìn)家庭，人們的汽車(chē)消費(fèi)理念已從“代步”向“個(gè)性時(shí)尚”轉(zhuǎn)變。目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝呈現(xiàn)出顯著的特點(diǎn)——實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，而那些性?xún)r(jià)比高、油耗低、整車(chē)性能好、安全系數(shù)高，可操控性強(qiáng)的車(chē)型在改裝市場(chǎng)上最受歡迎。

　　　　　　8、車(chē)務(wù)服務(wù)

　　　　　　在汽車(chē)維修保養(yǎng)、美容裝飾和汽車(chē)改裝等服務(wù)之外，還有很多與汽車(chē)相關(guān)的例行性手續(xù)，需要車(chē)主按車(chē)輛相關(guān)管理規(guī)定辦理，這類(lèi)汽車(chē)事務(wù)被歸為車(chē)務(wù)服務(wù)，比如車(chē)輛年檢、違章查詢(xún)、代交稅費(fèi)等。很多汽車(chē)俱樂(lè)部都為會(huì)員提供這方面的服務(wù)，但沒(méi)有開(kāi)展得非常出色的，因?yàn)檐?chē)主還不是十分習(xí)慣于把很多證件、手續(xù)等提供給其他人。當(dāng)然，也有專(zhuān)門(mén)提供車(chē)務(wù)服務(wù)的公司，可以由他們分擔(dān)這些業(yè)務(wù)。

　　　　　　9、消費(fèi)優(yōu)惠

　　　　　　車(chē)主很多其他方面的消費(fèi)也希望能獲得優(yōu)惠，所以汽車(chē)俱樂(lè)部常常把汽車(chē)以外的消費(fèi)折扣與優(yōu)惠作為會(huì)員權(quán)益去爭(zhēng)取，作為商家爭(zhēng)取客戶(hù)的手段，他們也樂(lè)于對(duì)車(chē)主們示好，開(kāi)出一些具有誘惑力的優(yōu)惠折扣，爭(zhēng)取他們到自己的店頭消費(fèi)。

　　　　　　當(dāng)汽車(chē)俱樂(lè)部會(huì)員達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，便加強(qiáng)了對(duì)商戶(hù)的議價(jià)能力，可以為會(huì)員爭(zhēng)取更低的折扣，更大的優(yōu)惠。消費(fèi)領(lǐng)域沒(méi)有任何限制，如同保險(xiǎn)、旅行所獲得的優(yōu)惠一樣，只要俱樂(lè)部有條件幫助會(huì)員爭(zhēng)取到，就可以推薦給會(huì)員。優(yōu)惠領(lǐng)域可以包括家電、百貨、餐飲、健身、美容、圖書(shū)、影音等各個(gè)方面。

China Automobile Club of market research and industry forecast report ( 2014 edition )

　　　　　　10、旅行服務(wù)

　　　　　　打開(kāi)美國(guó)aaa的網(wǎng)站，他們?yōu)闀?huì)員提供的第一大類(lèi)服務(wù)就是旅行服務(wù)，這項(xiàng)基本上每個(gè)美國(guó)人都體驗(yàn)過(guò)的服務(wù)已深入人心，這也恰恰是我們的易龍和攜程不僅可以快速在美國(guó)上市并得到追捧的原因。

　　　　　　目前與汽車(chē)俱樂(lè)部會(huì)員旅行服務(wù)密切相關(guān)的服務(wù)主要包括票務(wù)預(yù)定、酒店預(yù)定、地圖提供、定位導(dǎo)航等幾個(gè)方面。

　　　　　　國(guó)外汽車(chē)俱樂(lè)部一般是最大的地圖提供商，他們向會(huì)員大量派送地圖、路書(shū)、旅行手冊(cè)等出版物，引導(dǎo)會(huì)員旅行。國(guó)內(nèi)俱樂(lè)部在旅行服務(wù)中也越來(lái)越多的開(kāi)始使用電臺(tái)、gps等技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)和導(dǎo)航，并可用于意外急救。

　　　　　　11、汽車(chē)租賃

　　　　　　國(guó)內(nèi)有很多汽車(chē)租賃公司，比較知名的如北京首汽租賃、北京今日新概念汽車(chē)租賃等。很多情況下，人們并不想擁有一部車(chē)，只是想使用它。另外，隨著民航的發(fā)展、鐵路的提速，駕車(chē)遠(yuǎn)距離出行既不經(jīng)濟(jì)，也不安全。人們逐漸提出了“異地租車(chē)，通租通還”的需求。但國(guó)內(nèi)租車(chē)絕非那么簡(jiǎn)單，為了避免騙租風(fēng)險(xiǎn)，各家汽車(chē)租賃企業(yè)都提高了門(mén)檻，他們采取俱樂(lè)部制，要求你先通過(guò)嚴(yán)格的資格審查，要出具戶(hù)口本、身份證、單位證明、擔(dān)保人擔(dān)保，還要進(jìn)行外調(diào)走訪(fǎng)，要是在異地租車(chē)，還要當(dāng)?shù)赜腥藫?dān)保。首先成為它的會(huì)員，然后才可以方便地租車(chē)，手續(xù)之煩瑣令人聞之生畏。

　　　　　　12、自駕活動(dòng)

　　　　　　近年來(lái)，私家車(chē)逐漸進(jìn)入中國(guó)普通百姓家庭，圍繞著私家車(chē)的一系列活動(dòng)也逐漸興起，其中汽車(chē)自駕游就是其中最為普遍的一類(lèi)活動(dòng)。目前，自駕游已經(jīng)成為眾多旅游者非常喜愛(ài)的一種旅行方式，成為旅游業(yè)一個(gè)重要組成部分。同時(shí)也成為汽車(chē)俱樂(lè)部的主要活動(dòng)方式。

　　　　　　13、公益活動(dòng)

　　　　　　車(chē)主階層應(yīng)該覆蓋著社會(huì)的財(cái)富階層，他們應(yīng)該事業(yè)有成，經(jīng)濟(jì)寬余，有條件實(shí)踐“富則兼濟(jì)天下”的中國(guó)古訓(xùn)。汽車(chē)俱樂(lè)部應(yīng)該有計(jì)劃的組織一些公益活動(dòng)，引導(dǎo)會(huì)員參加，倡導(dǎo)公共道德，培養(yǎng)駕駛公德，這同樣是對(duì)會(huì)員心靈的凈化、對(duì)他人的感恩和對(duì)社會(huì)的回報(bào)。

　　　　　　14、文體活動(dòng)

　　　　　　汽車(chē)俱樂(lè)部不僅開(kāi)展自駕活動(dòng)、公益活動(dòng)，還可以開(kāi)展其他很多方面的文體活動(dòng)。文化方面的可以開(kāi)展游記征集、文章評(píng)選、圖片展覽、書(shū)法繪畫(huà)展覽等，體育方面的可以開(kāi)展植樹(shù)、登山、球類(lèi)、游泳、垂釣等項(xiàng)目的比賽，也會(huì)吸引不同興趣愛(ài)好的會(huì)員參加到活動(dòng)中來(lái)，增強(qiáng)俱樂(lè)部的品位和凝聚力。

　　　　　　15、維權(quán)活動(dòng)

　　　　　　雖然車(chē)主階層算得上是社會(huì)中產(chǎn)階層，但面對(duì)社會(huì)和財(cái)力雄厚的企業(yè)，他們?nèi)匀粚儆谌鮿?shì)群體，就如同業(yè)主與開(kāi)發(fā)商之關(guān)系。當(dāng)他們的權(quán)益遭受侵害時(shí)，應(yīng)該如何得到保護(hù)？汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)協(xié)會(huì)，可以整合法律方面的資源，為各個(gè)汽車(chē)俱樂(lè)部和會(huì)員提供法律方面的支持和援助，使車(chē)主維權(quán)更加合法化，避免群體事件發(fā)生?？傊?，汽車(chē)俱樂(lè)部服務(wù)方面進(jìn)行資源整合，打造全國(guó)范圍的綜合服務(wù)平臺(tái)，甚至可以造就培育擁有海量客戶(hù)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)。為駕車(chē)人出行提供完善的保障體系。

　　第三節(jié) 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)形式及創(chuàng)新性分析

　　　　一、圍繞會(huì)員經(jīng)營(yíng)方式

　　　　二、利用會(huì)員資源經(jīng)營(yíng)方式

　　　　三、汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析

第三章 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部會(huì)員活動(dòng)方式分析

　　第一節(jié) 俱樂(lè)部會(huì)員組成方式分析

　　　　一、無(wú)限制加入方式

　　　　二、限制性細(xì)分資格方式

　　　　三、付費(fèi)加入方式

　　第二節(jié) 俱樂(lè)部會(huì)員卡管理方式

　　　　一、會(huì)員卡的收費(fèi)情況分析

　　　　二、會(huì)員卡的時(shí)效性分析

　　　　三、會(huì)員卡的功能分析

　　第三節(jié) 俱樂(lè)部會(huì)員權(quán)責(zé)方式分析

　　　　一、汽車(chē)類(lèi)服務(wù)

　　　　二、生活休閑類(lèi)服務(wù)

　　　　三、俱樂(lè)部會(huì)員的義務(wù)

　　第四節(jié) 會(huì)員組成方式與相應(yīng)服務(wù)的關(guān)系分析

　　　　一、松散型會(huì)員結(jié)構(gòu)的相應(yīng)活動(dòng)分析

　　　　二、功能型會(huì)員結(jié)構(gòu)的相應(yīng)活動(dòng)分析

　　　　三、緊密型會(huì)員結(jié)構(gòu)的相應(yīng)活動(dòng)分析

　　第五節(jié) 會(huì)員主題活動(dòng)

　　　　一、汽車(chē)相關(guān)主題

　　　　二、生活休閑相關(guān)主題

第四章 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

　　第一節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)俱樂(lè)部經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　一、gdp歷史變動(dòng)軌跡分析

　　　　二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

　　　　三、2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)政策環(huán)境分析

第五章 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部衍生經(jīng)濟(jì)分析

　　第一節(jié) 汽車(chē)售前咨詢(xún)服務(wù)

　　第二節(jié) 汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)務(wù)分析

　　第三節(jié) 汽車(chē)技術(shù)支持業(yè)務(wù)分析

　　第四節(jié) 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)衍生經(jīng)濟(jì)分析

　　第五節(jié) 汽車(chē)俱樂(lè)部銀企合作情況分析

　　第六節(jié) 汽車(chē)休閑活動(dòng)衍生經(jīng)濟(jì)分析

　　第七節(jié) 俱樂(lè)部會(huì)員生活休閑衍生經(jīng)濟(jì)分析

第六章 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部潛在市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)保有量發(fā)展分析

　　　　二、未來(lái)我國(guó)保有量發(fā)展分析

中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2014年版）

　　　　從全世界范圍來(lái)看，千人汽車(chē)保有量為128輛。而我國(guó)目前千人汽車(chē)保有量只有55輛，不到世界平均水平的一半。按照目前的增長(zhǎng)速度，再過(guò)幾年，我國(guó)的汽車(chē)保有量就可以超過(guò)2億輛的規(guī)模。

　　　　受新的購(gòu)車(chē)、交通安全、保險(xiǎn)等政策的影響，傳統(tǒng)的用車(chē)環(huán)境正悄然變化。首先是汽車(chē)排放法規(guī)進(jìn)一步收緊。國(guó)內(nèi)多數(shù)城市都出現(xiàn)了連續(xù)的霧霾天，部分城市的pm2.5值甚至爆表。盡管汽車(chē)排放并不是霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)?，但也占了霧霾總排放的22%。與汽車(chē)排放相關(guān)的法規(guī)隨之收緊。

　　　　先是，北京開(kāi)始實(shí)施國(guó)ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，緊接著，中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》，對(duì)整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)提出節(jié)能減排要求，同時(shí)對(duì)能耗以及廢棄物排放提出了明確標(biāo)準(zhǔn)。2012年的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2014-2020）》更是提出，2015年乘用車(chē)燃料限值要達(dá)到6.9升。日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)將進(jìn)一步影響車(chē)市走向。

　　　　另一個(gè)不利消息是成品油價(jià)格重新抬頭。由于油品不達(dá)標(biāo)是霧霾天氣的根源，國(guó)務(wù)院已明確表示，要求石油公司改進(jìn)油品。按照慣例，改進(jìn)油品增加的成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。

　　　　第三個(gè)不利因素是限購(gòu)的蔓延。2012年，廣州繼北京、貴陽(yáng)之后實(shí)施限購(gòu)，惹得不少城市躍躍欲試，紛紛放出要限車(chē)的消息，迫于多方阻力才未能成行。2013年，隨著汽車(chē)保有量的增加、交通擁堵的加劇和霧霾天氣的蔓延，限車(chē)政策重新抬頭。天津市將在2013年實(shí)施限車(chē)政策，根據(jù)北京、廣州等一線(xiàn)城市的車(chē)市經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)限購(gòu)政策將逐步在二線(xiàn)城市蔓延開(kāi)來(lái)。

　　　　下一個(gè)不利因素是交通擁堵費(fèi)和排污費(fèi)的開(kāi)征。2012年，有關(guān)北京、深圳等城市將征收交通擁堵費(fèi)和排污費(fèi)的傳言屢次出現(xiàn)，雖然暫未實(shí)行，但霧霾天氣的惡化必然會(huì)刺激管理部門(mén)重拾這套法案。北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，征收交通擁堵費(fèi)已經(jīng)處于技術(shù)準(zhǔn)備階段， 同年發(fā)布的“北京市2012—2020年大氣污染治理措施”也正式提出北京將在適當(dāng)時(shí)候征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)。同樣，去年深圳市也放出消息稱(chēng)，市發(fā)改委將研究制定按傳統(tǒng)燃油車(chē)排氣量征收排污費(fèi)。這都暗示這兩項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)征為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　　　此外，北京等大城市已經(jīng)提高了停車(chē)費(fèi)，動(dòng)輒數(shù)十元甚至上百元的停車(chē)費(fèi)，讓不少有車(chē)人士憚?dòng)陂_(kāi)車(chē)進(jìn)城，無(wú)處不在的協(xié)管員貼條更加重了用車(chē)成本。更多車(chē)主將面臨買(mǎi)得起車(chē)、用不起車(chē)的尷尬。

　　　　同時(shí)，尾號(hào)限行或?qū)⑦M(jìn)一步常態(tài)化。當(dāng)汽車(chē)保有量增加到一定程度時(shí)，每周限行一天對(duì)于緩解擁堵無(wú)非是杯水車(chē)薪。有消息稱(chēng)，按單雙號(hào)限行或?qū)⒅匦聦?shí)施，如果此政策出臺(tái)，汽車(chē)的使用價(jià)值將進(jìn)一步縮水。

　　　　二、影響未來(lái)用車(chē)環(huán)境變化的因素分析

　　第三節(jié) 汽車(chē)俱樂(lè)部潛在客戶(hù)市場(chǎng)分析

　　　　一、潛在會(huì)員規(guī)模分析

　　　　二、潛在衍生經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)分析

　　第四節(jié) 汽車(chē)俱樂(lè)部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　一、業(yè)務(wù)規(guī)模帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　　　二、業(yè)務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　　　三、業(yè)務(wù)集中化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

第七章 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)案例分析

　　第一節(jié) 北美aaa汽車(chē)俱樂(lè)部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)情況

　　　　三、獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　四、未來(lái)發(fā)展分析

　　第二節(jié) caa大陸汽車(chē)俱樂(lè)部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)情況

　　　　三、獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　四、未來(lái)發(fā)展分析

　　第三節(jié) 北京越野者汽車(chē)俱樂(lè)部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)情況

　　　　三、獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　四、未來(lái)發(fā)展分析

　　第四節(jié) 蘇友汽車(chē)俱樂(lè)部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)情況

　　　　三、獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　四、未來(lái)發(fā)展分析

第八章 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部業(yè)的供給結(jié)構(gòu)、盈利模式分析

　　第一節(jié) 汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)

　　　　一、汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、汽車(chē)分銷(xiāo)主要模式及其特點(diǎn)

　　　　三、汽車(chē)分銷(xiāo)服務(wù)業(yè)的盈利模式

　　　　四、汽車(chē)分銷(xiāo)服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第二節(jié) 汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)

　　　　一、汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第三節(jié) 汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)

　　　　一、汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第四節(jié) 汽車(chē)救援行業(yè)

　　　　一、汽車(chē)救援行業(yè)現(xiàn)狀

　　　　二、汽車(chē)救援行業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車(chē)救援行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第五節(jié) 汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)

　　　　一、汽車(chē)金融服務(wù)的主要業(yè)務(wù)類(lèi)型

zhōngguó qìchē jùlèbù shìchǎng tiáo yán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào (2014 niánbǎn)

　　　　二、汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展

　　　　三、汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)的盈利模式

　　　　四、汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第六節(jié) 二手車(chē)交易業(yè)

　　　　一、二手車(chē)交易業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到了520.33萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)8.60%，交易額也達(dá)到了2916.49億元，相比去年同期增長(zhǎng)12.62%。面對(duì)這一數(shù)據(jù)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為國(guó)內(nèi)二手車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期水平。

　　　　2013年交易量低于預(yù)期

　　　　數(shù)據(jù)顯示，2004年到2013年十年間全國(guó)二手車(chē)交易量增長(zhǎng)了四倍，但是，近五年來(lái)，我國(guó)二手車(chē)交易量的增長(zhǎng)率卻呈逐年下滑態(tài)勢(shì)。2009年，我國(guó)二手車(chē)交易量增長(zhǎng)率為21.9%，從當(dāng)年開(kāi)始，雖然交易量一直有所增高，但增速卻一直放緩。

　　　　2012年全國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到479.14萬(wàn)輛，并沒(méi)有按照預(yù)期突破500萬(wàn)輛大關(guān)。而在2013年，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為二手車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有所反彈，并在當(dāng)年將會(huì)有爆發(fā)式發(fā)展，更有相關(guān)人士認(rèn)為2013年二手車(chē)的交易量可以達(dá)到550萬(wàn)輛。但是，市場(chǎng)并沒(méi)有像之前預(yù)期的那樣發(fā)展，增速也低于了原先的預(yù)計(jì)。

　　　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)際成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，二手車(chē)的交易量是和新車(chē)交易量相聯(lián)系的，一般為四比一的比率，例如，美國(guó)1200萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售量的同時(shí)，相伴隨的是4000萬(wàn)輛二手

　　　　車(chē)的交易量。但反看國(guó)內(nèi)，以今年為例，我國(guó)新車(chē)交易量為2200萬(wàn)輛，而二手車(chē)的交易量?jī)H為新車(chē)交易量的四分之一左右。可以說(shuō)，我國(guó)二手車(chē)的交易市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)際，還有相當(dāng)大的差距。

　　　　但是，也有人提出了不同的觀點(diǎn)，認(rèn)為二手車(chē)交易將在我國(guó)穩(wěn)步提高。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示，我國(guó)二手車(chē)交易量在十年內(nèi)將以10%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。羅磊認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，在今后圍繞兩個(gè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行，一個(gè)是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，一個(gè)是品牌建設(shè)。

　　　　限購(gòu)限轉(zhuǎn)或成為下滑原因

　　　　誠(chéng)信為本是每一個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)可以做大做強(qiáng)的不二法則，而在二手車(chē)交易行業(yè)內(nèi)，也有很多不法經(jīng)營(yíng)者

　　　　利用信息不對(duì)稱(chēng)欺騙消費(fèi)者，致使消費(fèi)者的利益受到損害。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)市場(chǎng)，一定要仔細(xì)查閱所購(gòu)車(chē)輛的手續(xù)。如果要購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛手續(xù)不齊全，則很有可能是通過(guò)不正當(dāng)渠道取得的貨源，這不但對(duì)于消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益有損害，而且，如果是報(bào)廢車(chē)輛改裝后的車(chē)輛，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者的人身安全造成危害。

　　　　除了行業(yè)內(nèi)因之外，各個(gè)城市所出臺(tái)的限購(gòu)、限轉(zhuǎn)等政策也成為二手車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因之一。一位業(yè)務(wù)重點(diǎn)在山西的的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者告訴記者，跟前幾年相比，銷(xiāo)往北京的二手車(chē)數(shù)量明顯下滑，最主要的原因還是由于北京的限購(gòu)政策。即便經(jīng)濟(jì)實(shí)力可以購(gòu)置車(chē)輛，但是由于不能順利取得牌照，還是打消了相當(dāng)一部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的意愿。

　　　　即便是其他省市，也有著不同程度的限購(gòu)、限轉(zhuǎn)政策。山東棗莊、河南鄭州等地早在2012年就明確規(guī)定，在進(jìn)行車(chē)輛交易時(shí)，未達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)是禁止遷入該城市的，這也意味著，10年以上車(chē)齡的二手車(chē)交易在整個(gè)市場(chǎng)上的份額將逐漸減小。2013年，10年以上年限的二手車(chē)交易輛只占到總交易量的6.40%，較2012年降低了0.47個(gè)百分點(diǎn)。

　　　　有專(zhuān)家認(rèn)為，美國(guó)和一些發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)的今天就是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的明天，尼爾森的一個(gè)報(bào)告，現(xiàn)在68%的客戶(hù)是從三線(xiàn)到四線(xiàn)來(lái)的，未來(lái)的話(huà)可能五、六線(xiàn)的會(huì)更多。而由于限遷制度，中低檔二手車(chē)的主要市場(chǎng)已經(jīng)遷向中小城市。羅磊認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從低端市場(chǎng)向現(xiàn)代化流通業(yè)，向陽(yáng)光行業(yè)來(lái)轉(zhuǎn)型。

　　　　二、二手車(chē)交易業(yè)中的主要企業(yè)

　　　　　　1、二手車(chē)交易市場(chǎng)

　　　　　　二手車(chē)交易市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車(chē)商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車(chē)交易市場(chǎng)的功能有：二手車(chē)鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售、寄售、代購(gòu)代銷(xiāo)、租賃、置換、拍賣(mài)、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶(hù)提供過(guò)戶(hù)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車(chē)交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車(chē)交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車(chē)、走私車(chē)、非法拼裝車(chē)和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車(chē)輛上市交易。

　　　　　　如今國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的火熱是以往所沒(méi)有的，周末節(jié)假日二手車(chē)市場(chǎng)就像一個(gè)“趕集”的集市，二手車(chē)的檔次提高了，車(chē)齡也越來(lái)越新。隨著新車(chē)上市速度加快和車(chē)主頻繁換車(chē)，二手車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　　　　　2、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司

　　　　　　連鎖經(jīng)營(yíng)在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的商業(yè)中占有重要地位，連鎖經(jīng)營(yíng)涉及到行業(yè)領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，在整個(gè)商業(yè)當(dāng)中的銷(xiāo)售額都占據(jù)相當(dāng)高的比重。連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)源于美國(guó)，在美國(guó)也得到了最充分的發(fā)展，美國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的銷(xiāo)售額約占商業(yè)零售總額的40％，日本則達(dá)到60%左右，歐州國(guó)家也普遍在20%以上，所以連鎖經(jīng)營(yíng)生命力世界范圍內(nèi)得到實(shí)踐驗(yàn)證。

　　　　　　在中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)尚處于起步階段，但發(fā)展之迅猛是大家有目共睹的，常見(jiàn)有房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、餐飲企業(yè)、零售企業(yè)等，其在各自行業(yè)內(nèi)已產(chǎn)生重大的影響力和擁有相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)地位，同時(shí)，也得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　　　　　在汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)相對(duì)發(fā)達(dá)和成熟，二手車(chē)行業(yè)也開(kāi)始了它連鎖經(jīng)營(yíng)之旅。二手車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)、市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)品本身就決定了它的連鎖經(jīng)營(yíng)之路。

　　　　　　二手車(chē)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，每輛車(chē)就是一款產(chǎn)品，區(qū)域間可以交易，流動(dòng)性極強(qiáng)，目前市面上也沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)商，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀普遍是規(guī)模較小、信譽(yù)度不高、服務(wù)質(zhì)量較低的經(jīng)紀(jì)公司，市場(chǎng)急需一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的、品牌化的、值得信賴(lài)的經(jīng)營(yíng)主體，二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)孕育而生。連鎖經(jīng)營(yíng)不僅可以有效解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，也更順應(yīng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，以目前在全國(guó)范圍內(nèi)較有影響力的273中國(guó)二手車(chē)交易網(wǎng)的二手車(chē)連鎖體系為例。

　　　　　　據(jù)273中國(guó)二手車(chē)交易網(wǎng)的總裁鄧衍朗介紹到，273之所以在二手車(chē)行業(yè)小有成績(jī)，主要得益于成功構(gòu)建“三網(wǎng)合一”的服務(wù)體系，即“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”、“線(xiàn)下連鎖體系網(wǎng)絡(luò)”、“全國(guó)客服呼叫中心”，三個(gè)網(wǎng)絡(luò)形成一個(gè)完整的、覆蓋全國(guó)的服務(wù)體系。

　　　　　　273中國(guó)二手車(chē)交易網(wǎng)“三網(wǎng)合一”主要解決以下三個(gè)問(wèn)題。第一，二手車(chē)消費(fèi)的第一個(gè)關(guān)鍵是有足夠的待選車(chē)源。二手車(chē)消費(fèi)存在著較大的不確實(shí)性，一個(gè)價(jià)位上車(chē)輛，可根據(jù)不同品牌、不同車(chē)型、不同年限進(jìn)行交叉組合；同樣的品牌和車(chē)型，其年限不同可能相差甚遠(yuǎn)。所以，單店無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣需求，而連鎖經(jīng)營(yíng)體系憑借著其強(qiáng)大的內(nèi)部車(chē)源網(wǎng)絡(luò)，再加上其網(wǎng)站信息平臺(tái)和渠道，可以有效解決這一關(guān)鍵問(wèn)題。

　　　　　　第二，樹(shù)立了初步的二手車(chē)品牌。目前市場(chǎng)上無(wú)強(qiáng)勢(shì)的二手車(chē)服務(wù)品牌，而這恰恰給273提供了肥沃的品牌土壤和樹(shù)立品牌的時(shí)機(jī)。二手車(chē)消費(fèi)對(duì)當(dāng)前主流模式的不滿(mǎn)，不認(rèn)同，懼怕，甚至反感，正從加一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)對(duì)品牌化二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的渴望和期待，273中國(guó)二手車(chē)交易網(wǎng)從這當(dāng)中破土而出，在全國(guó)迅速布點(diǎn)設(shè)店，進(jìn)行一定的宣傳推廣，再通過(guò)線(xiàn)下連鎖體系相對(duì)較好的服務(wù)和較強(qiáng)vi系統(tǒng)，在短時(shí)期內(nèi)，樹(shù)立了自己的品牌和口碑。品牌化又正是連鎖經(jīng)營(yíng)的亮點(diǎn)。

　　　　　　第三，解決消費(fèi)者享受“服務(wù)”的需求。一位二手車(chē)消費(fèi)者要買(mǎi)輛車(chē)，需要到近郊區(qū)（一般是）的二手車(chē)市場(chǎng)一家家逛，而且經(jīng)紀(jì)公司的服務(wù)態(tài)度又讓人心寒，同時(shí)又杯著挨宰的心理，所以怎么看心理怎么不舒服。市場(chǎng)現(xiàn)狀確實(shí)沒(méi)有讓消費(fèi)者享受到該有的“服務(wù)”。在這一方面，273的“三網(wǎng)合一”確實(shí)在目前有獨(dú)到之處，“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”解決了消費(fèi)者選車(chē)難的問(wèn)題，消費(fèi)者利用網(wǎng)絡(luò)可以迅速、準(zhǔn)確、大量地搜索到所需車(chē)輛，再通過(guò)“全國(guó)客戶(hù)呼叫中心”完成對(duì)車(chē)輛的確認(rèn)和業(yè)務(wù)上的初步的溝通，與客戶(hù)間建立了一定的感情。最后通過(guò)“線(xiàn)下的連鎖店網(wǎng)絡(luò)”選擇與自己最近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，到店面后相對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量，更加贏得消費(fèi)者的心。連鎖經(jīng)營(yíng)的服務(wù)也正是消費(fèi)者信賴(lài)的。

　　　　　　此外，“可怕”的是連鎖經(jīng)營(yíng)體系的規(guī)模力量，連鎖經(jīng)營(yíng)體系因規(guī)模大、資源豐富，可以為后期的產(chǎn)品體系和價(jià)值鏈上的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供強(qiáng)大的渠道資源和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。那么，在二手車(chē)連鎖體系上可以想象可以開(kāi)發(fā)的汽車(chē)價(jià)值鏈上的產(chǎn)品潛力有多大！汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)貸款、售后服務(wù)、汽車(chē)用品等等，你想到的都可能。

　　　　　　連鎖經(jīng)營(yíng)在各行各業(yè)已被實(shí)踐證明了，二手車(chē)行業(yè)也不例外，連鎖效益、規(guī)模力量、服務(wù)優(yōu)勢(shì)、品牌化等連鎖優(yōu)勢(shì)，都是其他二手車(chē)經(jīng)營(yíng)模式無(wú)可比擬的，我們期待二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)體系能為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、可靠的二手車(chē)交易服務(wù)。

　　　　　　3、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司

　　　　　　時(shí)下，雖然二手車(chē)交易量每年都以超過(guò)新車(chē)的速度增長(zhǎng)，但是一直以來(lái)主導(dǎo)二手車(chē)的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司業(yè)務(wù)并沒(méi)有同步增長(zhǎng)，一些經(jīng)紀(jì)公司的業(yè)務(wù)反而出現(xiàn)了一定程度的下滑。究其原因，收車(chē)難已經(jīng)成為制約二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司發(fā)展的主要問(wèn)題。

　　　　　　經(jīng)紀(jì)公司數(shù)量增加了3倍

　　　　　　首先，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司數(shù)量的增加和互相之間競(jìng)爭(zhēng)加劇是一個(gè)主要原因。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在幾年前，北京的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司只有250家左右，二手車(chē)業(yè)務(wù)相對(duì)比較單一，而隨著二手車(chē)市場(chǎng)的逐步活躍，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司數(shù)量呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng)，截至目前，北京二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)超過(guò)700家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交易量的增長(zhǎng)，這些因素導(dǎo)致二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　　　　　公車(chē)下滑造成收購(gòu)一定的難度

　　　　　　在幾年前，大部分的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司主要依靠公車(chē)收購(gòu)業(yè)務(wù)，一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人如果能拿到公車(chē)業(yè)務(wù)，基本上可以維持公司一年的正常運(yùn)營(yíng)。而最近幾年公車(chē)市場(chǎng)下滑，二手車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始轉(zhuǎn)向私車(chē)市場(chǎng)，收購(gòu)車(chē)源成了一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司必過(guò)的關(guān)卡，因此短時(shí)期內(nèi)還很難適應(yīng)。

　　　　　　一些陷入困境的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人承認(rèn)，收購(gòu)私人二手車(chē)確實(shí)遇到了不少的難度。首先是二手車(chē)經(jīng)營(yíng)成本的增加，其次是二手車(chē)?yán)麧?rùn)的下滑，如果不能以合理的價(jià)格收購(gòu)、適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出售，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)可能會(huì)遇到很大的問(wèn)題。

　　　　　　專(zhuān)業(yè)程度不夠是收車(chē)主要障礙

　　　　　　目前，在二手車(chē)市場(chǎng)上，眾多的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)的收車(chē)方式，完全根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)收購(gòu)二手車(chē)，沒(méi)有形成一些信息管理系統(tǒng)，因此在遇到市場(chǎng)行情和人員變化的時(shí)候，業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑，失去原有的優(yōu)勢(shì)。

　　　　　　隨著一些二手車(chē)新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，專(zhuān)業(yè)化程度比較高的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開(kāi)始專(zhuān)業(yè)化地二手車(chē)收購(gòu)。比如統(tǒng)一著裝的評(píng)估員上門(mén)收購(gòu)、利用新車(chē)銷(xiāo)售增強(qiáng)置換回購(gòu)、從二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)回購(gòu)二手車(chē)等等，這些方式的出現(xiàn)與傳統(tǒng)的二手車(chē)收購(gòu)形成競(jìng)爭(zhēng)。一些專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，要在目前的二手車(chē)市場(chǎng)立足，就必須解決目前車(chē)源緊張的問(wèn)題，而解決這一問(wèn)題的方式會(huì)越來(lái)越豐富。

　　　　　　新業(yè)務(wù)分流導(dǎo)致收車(chē)難

　　　　　　不僅僅是以上這些原因，大部分新介入的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)形式。比如新車(chē)店的置換業(yè)務(wù)，很多以舊換新的車(chē)主被這一業(yè)務(wù)所吸引；再比如品牌二手車(chē)開(kāi)展的二手車(chē)貸款業(yè)務(wù)，吸引很多的二手車(chē)消費(fèi)者把目光投向品牌二手車(chē)。這些新業(yè)務(wù)的推出，讓一些小規(guī)模的經(jīng)紀(jì)公司之前的優(yōu)勢(shì)明顯下降。在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，以前主要是由300多家傳統(tǒng)的經(jīng)紀(jì)公司主導(dǎo)，而經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新型的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)占到所有經(jīng)紀(jì)公司的1/3，這些新型經(jīng)紀(jì)公司的出現(xiàn)，給一些規(guī)模比較小、專(zhuān)業(yè)性差的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司很大的壓力。

　　　　　　由于目前二手車(chē)專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高，一些專(zhuān)業(yè)性差、實(shí)力不夠強(qiáng)的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司將首先遇到收購(gòu)難的問(wèn)題，而要想在二手車(chē)市場(chǎng)有較大的發(fā)展，必須解決目前車(chē)源緊張的局面，否則將可能淪落到二手車(chē)的下游產(chǎn)業(yè)，比如異地批發(fā)、二手車(chē)物流等。

　　　　　　4、二手車(chē)拍賣(mài)公司

　　　　　　有數(shù)據(jù)顯示美國(guó)一年的二手車(chē)交易量是4000萬(wàn)輛左右，兩倍多于新車(chē)的銷(xiāo)量，成熟的二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，拍賣(mài)起了關(guān)鍵的連接作用，“拍賣(mài)交易平臺(tái)讓大量二手車(chē)資源高效地實(shí)現(xiàn)了再配置，讓二手車(chē)的流通更加順暢。”而暢通的二手車(chē)市場(chǎng)能夠衍生眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造多方受益的巨大利潤(rùn)。據(jù)周航介紹，在美國(guó)，美瀚的全美拍賣(mài)網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)了大量二手車(chē)評(píng)估、檢測(cè)、整備、物流、融資、信息咨詢(xún)等業(yè)務(wù)的興起和發(fā)展。

　　　　　　看好拍賣(mài)市場(chǎng)潛力

　　　　　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年31個(gè)省區(qū)市共交易二手車(chē)150.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.93%。我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，但通過(guò)拍賣(mài)方式交易的二手車(chē)數(shù)量依然顯得“微不足道”。

　　　　　　經(jīng)過(guò)十幾年的培育，二手車(chē)拍賣(mài)正在被越來(lái)越多的人認(rèn)可。最初二手車(chē)拍賣(mài)只是萌芽，談不上產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在可以看出它正在朝著一個(gè)比較大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，若和成熟市場(chǎng)相比，二手車(chē)拍賣(mài)在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還只能算是初級(jí)的導(dǎo)入階段。

　　　　　　目前像中古這樣的拍賣(mài)公司，針對(duì)現(xiàn)階段二手車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)，開(kāi)展了大量b2c業(yè)務(wù)。而美瀚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，依然堅(jiān)持b2b為主的拍賣(mài)模式。今年以來(lái)美瀚北汽機(jī)動(dòng)車(chē)拍賣(mài)有限公司共進(jìn)行了48場(chǎng)拍賣(mài)，成交額為4100萬(wàn)元，這在美瀚全球的業(yè)務(wù)中只占非常小的比例。我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)階段的發(fā)展情況決定了b2b拍賣(mài)的作用和優(yōu)勢(shì)還不能完全發(fā)揮出來(lái)，所以希望借鑒成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，二手車(chē)拍賣(mài)要想真正成長(zhǎng)起來(lái)，上游大量的二手車(chē)資源不可缺少。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，汽車(chē)保有量已經(jīng)積累到一定程度，2002年、2003年是購(gòu)車(chē)的高峰期，經(jīng)過(guò)幾年的使用，這些車(chē)將逐漸進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，這讓拍賣(mài)公司看到了其中的希望。然而，現(xiàn)在對(duì)車(chē)源的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，賣(mài)家處理二手車(chē)常用的方式是賣(mài)給經(jīng)紀(jì)公司，大量賣(mài)家并不熟悉拍賣(mài)，需要做的是讓更多人了解它，選擇拍賣(mài)的方式處理二手車(chē)。成熟的市場(chǎng)不光有成規(guī)模的交易量，還需要成熟的交易機(jī)制和完善的市場(chǎng)環(huán)境。以美國(guó)為例，拍賣(mài)公司的下游是大量的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)性公司，它們將車(chē)拍下后進(jìn)行零售，并提供滿(mǎn)足終端客戶(hù)需求的服務(wù)和質(zhì)保。但在我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境中鮮有二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司，大量存在的是充當(dāng)中介的經(jīng)紀(jì)公司。市場(chǎng)環(huán)境的改善需要更加強(qiáng)有力的機(jī)制來(lái)引導(dǎo)和約束。

　　　　　　雖然我國(guó)二手車(chē)拍賣(mài)產(chǎn)業(yè)剛剛站在發(fā)展的起點(diǎn)，但業(yè)內(nèi)普遍看好它的巨大潛力。

　　　　　　5、二手車(chē)鑒定參與公司

　　　　　　二手車(chē)鑒定參與公司是指在二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中負(fù)責(zé)鑒定評(píng)估二手車(chē)價(jià)值，為二手車(chē)交易雙方提供鑒定服務(wù)的公司。隨著國(guó)內(nèi)二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，二手車(chē)鑒定參與公司在國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易行業(yè)中所起到的作用也更加重要。

　　　　三、二手車(chē)交易業(yè)的盈利模式

　　　　四、二手車(chē)交易業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)調(diào)査や業(yè)界予測(cè)レポート（ 2014年版）の中國(guó)自動(dòng)車(chē)クラブ

　　第七節(jié) 汽車(chē)加油站行業(yè)

　　　　一、汽車(chē)加油站行業(yè)現(xiàn)狀

　　　　二、汽車(chē)加油站行業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車(chē)加油站行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

第九章 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

　　第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部行業(yè)的需求因素

　　　　一、汽車(chē)保有量與汽車(chē)俱樂(lè)部需求

　　　　二、人均收入與汽車(chē)俱樂(lè)部需求

　　　　三、汽車(chē)需求增長(zhǎng)及其結(jié)構(gòu)變化對(duì)汽車(chē)俱樂(lè)部需求的影響

　　第二節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部業(yè)需求預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部盈利預(yù)測(cè)分析

第十章 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部業(yè)的投資前景預(yù)測(cè)分析

　　第一節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)的投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)的投資情況分析

　　　　二、汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)的投資機(jī)會(huì)

　　　　三、汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)

　　第二節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)的投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)的投資情況分析

　　　　二、汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)的投資機(jī)會(huì)

　　　　三、汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)

　　第三節(jié) 2014-2019年中國(guó)二手車(chē)交易業(yè)的投資前景與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、二手車(chē)交易業(yè)的投資情況分析

　　　　二、二手車(chē)交易業(yè)的投資機(jī)會(huì)

　　　　三、二手車(chē)交易業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　第四節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車(chē)加油站的投資前景與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、汽車(chē)加油站投資情況分析

　　　　二、濟(jì)研：汽車(chē)加油站投資機(jī)會(huì)

　　　　三、汽車(chē)加油站的投資風(fēng)險(xiǎn)

　　第五節(jié) (中.智.林)其他投資機(jī)會(huì)

　　　　一、以增值服務(wù)為主綜合性汽車(chē)俱樂(lè)部

　　　　二、汽車(chē)用品市場(chǎng)

　　http://m.hczzz.cn/2014-06/QiCheJuLeBuHangYeFenXiBaoGao.html

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