| 數(shù)據(jù)顯示，**年，我國境內民用航空（頒證）機場共有***個（不含中國香港和中國澳門，下同），其中定期航班通航機場***個，定期航班通航城市***個。**年全年完成旅客吞吐量***萬人次，比上年增長***%。航空業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不但給航空機場帶來足夠的人氣以及充足的貨源，也為航空城的建設注入了活力。 | |
| 研究認為，大力發(fā)展航空城不論是對機場本身還是地方政府都是十分有利。 | |
| 首先，機場發(fā)展航空城，有利于增加非航空性收入，改善機場財務狀況，塑造機場競爭優(yōu)勢。特別是在當今不斷變化的經濟背景下，機場當局要維持財務平衡，迫切需要尋找***個可行的商業(yè)模式。而機場通常被成百上千畝未開發(fā)的土地包圍，坐擁房地產開發(fā)的潛在金礦。 | |
| 數(shù)據(jù)顯示，隨著機場房地產的發(fā)展，以及酒店、會議室、寫字樓及停車設施的出現(xiàn)，航空城所產生的收益已成為非航空性收入的重要來源，從而有助于支持昂貴的機場基礎設施投資，并降低航空運輸成本。 | |
| 其次，從地方政府角度看，發(fā)展航空城及臨空經濟，不僅有利于培育新的經濟增長點，提升和優(yōu)化產業(yè)結構，推進發(fā)展方式轉變，增加就業(yè)和稅收，而且有利于建設綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局，提升城市和區(qū)域整體競爭力。 | |
| 據(jù)測算，空港每增加***萬噸航空貨物，將創(chuàng)造***個工作崗位；每小時新增異國航班，將增加***個工作崗位；每新增異國國際直達航班，可為當?shù)卦黾?**多個就業(yè)機會?？崭垡?guī)模愈大，航線航班愈多，對地區(qū)經濟的貢獻愈大。大型樞紐機場客運量每增加***萬人，將拉動地方經濟增長***個百分點，增加就業(yè)崗位***萬人。 | |
第1章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產 |
1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空城的相關概念 | 調 |
| 1.1.2 航空城的開發(fā)類型 | 研 |
| 1.1.3 航空城的功能定位 | 網 |
| 1.1.4 航空城的收入構成 | ｗ |
1.2 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機遇 |
ｗ |
| 1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 | ｗ |
| ?。?）航空城開發(fā)與機場運營 | ． |
| （2）航空城開發(fā)與產業(yè)發(fā)展 | Ｃ |
| ?。?）航空城開發(fā)與城市發(fā)展 | ｉ |
| 1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機遇 | ． |
1.3 中國航空運輸業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 1.3.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程 | ｎ |
| ?。?）初創(chuàng)階段（1949-1957） | 中 |
| ?。?）調整整頓階段（1958-1965） | 智 |
| ?。?）曲折前進階段（1966-1976） | 林 |
| ?。?）新的發(fā)展階段（1977至今） | ４ |
| 1.3.2 航空公司和機隊發(fā)展分析 | ０ |
| （1）國內航空公司發(fā)展概況 | ０ |
| ?。?）國內運輸機隊發(fā)展概況 | ６ |
| ?。?）民航定期航班航線分析 | １ |
| 1.3.3 航空運輸業(yè)運營情況分析 | ２ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/2014-06/HangKongChengShiChangFenXiBaoGao.html | |
| （1）航空旅客運輸狀況分析 | ８ |
| ?。?）航空貨物運輸狀況分析 | ６ |
| ?。?）中國航空運營效率分析 | ６ |
| ?。?）中國航空票價水平分析 | ８ |
1.4 中國機場業(yè)運營發(fā)展情況分析 |
產 |
| 1.4.1 中國民航機場建設情況分析 | 業(yè) |
| 1.4.2 機場吞吐量以及增長分析 | 調 |
| 1.4.3 機場運營收入構成分析 | 研 |
| 1.4.4 機場非航業(yè)務發(fā)展分析 | 網 |
| 1.4.5 機場行業(yè)競爭狀況分析 | ｗ |
第2章 中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.1.1 航空城國家法律法規(guī)及政策 | ． |
| 2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策 | Ｃ |
| 2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析 | ｉ |
2.2 航空城行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
ｒ |
| 2.2.1 國際宏觀經濟環(huán)境分析 | ． |
| 2.2.2 國內宏觀經濟環(huán)境分析 | ｃ |
2.3 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｎ |
| 2.3.1 中國中心城市化進程分析 | 中 |
| 2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢預測 | 智 |
| 2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢預測 | 林 |
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
４ |
| 2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析 | ０ |
| 2.4.2 中國主要機場企業(yè)間競爭分析 | ０ |
| 2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析 | ６ |
第3章 中國航空城行業(yè)發(fā)展模式分析 |
１ |
3.1 航空城產業(yè)發(fā)展模式分析 |
２ |
| 3.1.1 航空城的產業(yè)結構分析 | ８ |
| 3.1.2 航空城主要產業(yè)發(fā)展模式 | ６ |
| ?。?）多種產業(yè)集群化模式 | ６ |
| ?。?）以服務業(yè)為主導的模式 | ８ |
| ?。?）以航空產業(yè)主導的模式 | 產 |
| ?。?）高輕產品制造業(yè)為主導模式 | 業(yè) |
3.2 航空城空間發(fā)展模式分析 |
調 |
| 3.2.1 航空城的空間布局分析 | 研 |
| 3.2.2 航空城空間發(fā)展模式分析 | 網 |
| ?。?）圈層結構模式 | ｗ |
| ?。?）扇形結構模式 | ｗ |
| ?。?）棒棒糖結構模式 | ｗ |
| ?。?）雙核雙圈結構模式 | ． |
| 3.2.3 空間階段性發(fā)展模式分析 | Ｃ |
3.3 航空城發(fā)展主導模式分析 |
ｉ |
| 3.3.1 以政府為主導的發(fā)展模式 | ｒ |
| 3.3.2 以企業(yè)為主導的發(fā)展模式 | ． |
| 3.3.3 政企共同主導的發(fā)展模式 | ｃ |
3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析 |
ｎ |
| 3.4.1 航空城土地利用模式分析 | 中 |
| ?。?）土地的排斥性分析 | 智 |
| ?。?）土地的專業(yè)性分析 | 林 |
| 3.4.2 空間與土地利用的關系 | ４ |
| 3.4.3 航空城發(fā)展的動力機制分析 | ０ |
| 3.4.4 航空城動力機制的作用意義 | ０ |
| 3.4.5 航空城綜合發(fā)展模式分析 | ６ |
第4章 海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 |
１ |
4.1 海外航空城發(fā)展歷程分析 |
２ |
| 4.1.1 機場臨空經濟發(fā)展分析 | ８ |
| ?。?）機場臨空經濟的定義 | ６ |
| ?。?）臨空經濟的產生動力 | ６ |
| ?。?）臨空經濟發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 4.1.2 大中型機場的發(fā)展方向 | 產 |
| Research Status and Development Prospect of China Aviation City Market Forecast 2014 Analysis Report | |
4.2 國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析 |
業(yè) |
| 4.2.1 國際航空城發(fā)展類型分析 | 調 |
| （1）臨空關聯(lián)型分析 | 研 |
| ?。?）臨空附屬型分析 | 網 |
| ?。?）機場服務型分析 | ｗ |
| 4.2.2 國際航空城開發(fā)模式分析 | ｗ |
| ?。?）航空城開發(fā)模式分析 | ｗ |
| ?。?）航空城開發(fā)模式評價 | ． |
4.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 |
Ｃ |
| 4.3.1 史基浦機場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | ｉ |
| ?。?）史基浦機場航空城發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| ?。?）史基浦機場航空城產業(yè)布局分析 | ． |
| ?。?）史基浦機場航空城發(fā)展模式分析 | ｃ |
| ?。?）史基浦機場航空城成功經驗借鑒 | ｎ |
| 4.3.2 香農機場自由貿易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | 中 |
| ?。?）香農機場自由貿易區(qū)發(fā)展歷程分析 | 智 |
| （2）香農機場自由貿易區(qū)產業(yè)布局分析 | 林 |
| ?。?）香農機場自由貿易區(qū)發(fā)展模式分析 | ４ |
| ?。?）香農機場自由貿易區(qū)成功經驗借鑒 | ０ |
| 4.3.3 丹佛機場航空城發(fā)展模式分析 | ０ |
| ?。?）丹佛機場航空城發(fā)展歷程分析 | ６ |
| ?。?）丹佛機場航空城發(fā)展模式分析 | １ |
| ?。?）丹佛機場航空城成功經驗借鑒 | ２ |
| 4.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 | ８ |
| ?。?）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析 | ６ |
| ?。?）法蘭克福航空城產業(yè)布局分析 | ６ |
| ?。?）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 | ８ |
| ?。?）法蘭克福航空城成功經驗借鑒 | 產 |
| 4.3.5 仁川機場自由經濟區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | 業(yè) |
| （1）仁川機場自由經濟區(qū)發(fā)展歷程分析 | 調 |
| ?。?）仁川機場自由經濟區(qū)產業(yè)布局分析 | 研 |
| ?。?）仁川機場自由經濟區(qū)發(fā)展模式分析 | 網 |
| ?。?）仁川機場自由經濟區(qū)成功經驗借鑒 | ｗ |
第5章 中國航空城發(fā)展可行性分析 |
ｗ |
5.1 中國臨空經濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 5.1.1 中國臨空經濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 5.1.2 中國臨空經濟產業(yè)效應分析 | Ｃ |
| （1）空港樞紐功能的完善效應 | ｉ |
| ?。?）區(qū)域產業(yè)高級化演進效應 | ｒ |
| （3）城市空間布局的優(yōu)化效應 | ． |
| ?。?）發(fā)展外向型經濟平臺效應 | ｃ |
| ?。?）改善城鄉(xiāng)二元結構就業(yè)效應 | ｎ |
5.2 中國臨空經濟發(fā)展模式分析 |
中 |
| 5.2.1 綜合經濟區(qū)發(fā)展模式分析 | 智 |
| 5.2.2 機場航空城發(fā)展模式分析 | 林 |
5.3 中國航空城發(fā)展可行性分析 |
４ |
| 5.3.1 現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢預測 | ０ |
| ?。?）民航運輸和經濟發(fā)展水平成正比 | ０ |
| ?。?）民航運輸在交通運輸中比重上升 | ６ |
| ?。?）民航運輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性 | １ |
| ?。?）機場跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化 | ２ |
| ?。?）單一機場到航空綜合功能的轉變 | ８ |
| 5.3.2 航空城發(fā)展的必要性分析 | ６ |
| ?。?）發(fā)展航空城是機場發(fā)展的需要 | ６ |
| ?。?）對城市空間布局具有導向意義 | ８ |
| ?。?）推動城市經濟的國際化進程 | 產 |
| 5.3.3 航空城發(fā)展的可行性分析 | 業(yè) |
| （1）航空城發(fā)展的基本條件 | 調 |
| ?。?）航空機場的輻射效應分析 | 研 |
| 2014年中國航空城市場現(xiàn)狀調研與發(fā)展前景預測分析報告 | |
| ?。?）航空城對區(qū)域經濟的影響 | 網 |
| ?。?）航空城的形成機制分析 | ｗ |
| 5.3.4 航空城規(guī)劃建設實例分析 | ｗ |
第6章 中國航空城相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
ｗ |
6.1 航空城產業(yè)功能定位規(guī)律分析 |
． |
| 6.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律 | Ｃ |
| 6.1.2 腹地經濟對航空城的影響分析 | ｉ |
| 6.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析 | ｒ |
| ?。?）周邊發(fā)展空間充裕時 | ． |
| （2）周邊發(fā)展空間有限時 | ｃ |
| ?。?）周邊相鄰機場競爭較大時 | ｎ |
6.2 航空城旅客運輸產業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
中 |
| 6.2.1 航空城發(fā)展與旅客運輸?shù)年P系 | 智 |
| 6.2.2 航空城旅客運輸服務平臺建設 | 林 |
| 6.2.3 航空城旅客運輸業(yè)的發(fā)展趨勢 | ４ |
| 6.2.4 旅客對運輸需求的變化分析 | ０ |
| 6.2.5 航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展策略分析 | ０ |
| ?。?）航空公司服務策略 | ６ |
| ?。?）機場旅客服務策略 | １ |
| ?。?）機場服務價格策略 | ２ |
| （4）機場旅客促銷策略 | ８ |
| ?。?）貴賓服務的發(fā)展策略 | ６ |
| ?。?）挖掘潛在的航空市場策略 | ６ |
| 6.2.6 航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展案例分析 | ８ |
6.3 航空城現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
產 |
| 6.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關系 | 業(yè) |
| 6.3.2 航空城物流產業(yè)服務平臺建設 | 調 |
| 6.3.3 航空城物流產業(yè)的發(fā)展趨勢 | 研 |
| 6.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系 | 網 |
| 6.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃 | ｗ |
| 6.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系 | ｗ |
| 6.3.7 航空城物流園區(qū)內部交通組織 | ｗ |
| 6.3.8 航空城物流園區(qū)對外交通組織 | ． |
| 6.3.9 亞洲機場航空物流模式及啟示 | Ｃ |
6.4 航空城高新技術制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
ｉ |
| 6.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關系 | ｒ |
| 6.4.2 航空城高新制造業(yè)服務平臺建設 | ． |
| 6.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 6.4.4 航空城高新制造業(yè)產業(yè)體系 | ｎ |
| 6.4.5 航空城高新制造產業(yè)選擇規(guī)劃 | 中 |
| 6.4.6 航空城高新制造產業(yè)選擇案例 | 智 |
6.5 航空城商業(yè)服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
林 |
| 6.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務的關系 | ４ |
| 6.5.2 航空城商業(yè)服務平臺建設 | ０ |
| 6.5.3 航空城商業(yè)服務業(yè)發(fā)展趨勢 | ０ |
| 6.5.4 航空城商業(yè)服務如何走出“貴族化” | ６ |
| 6.5.5 發(fā)展以旅客需求為導向的商業(yè)服務 | １ |
| 6.5.6 東京羽田機場商業(yè)服務管理分析 | ２ |
6.6 航空城國際商務會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
８ |
| 6.6.1 航空城發(fā)展與國際商務會展的關系 | ６ |
| 6.6.2 航空城國際商務會展服務平臺建設 | ６ |
| 6.6.3 航空城國際商務會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.6.4 航空城國際商務會展業(yè)的發(fā)展趨勢 | 產 |
| 6.6.5 航空城國際商務會展業(yè)的經濟效益 | 業(yè) |
6.7 航空城康體娛樂休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
調 |
| 6.7.1 航空城發(fā)展與康體娛樂休閑的關系 | 研 |
| 6.7.2 航空城康體娛樂休閑服務平臺建設 | 網 |
| 6.7.3 航空城康體娛樂休閑業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 6.7.4 航空城發(fā)展康體娛樂休閑業(yè)的案例 | ｗ |
第7章 中國機場航空城建設案例分析 |
ｗ |
| 2014 nián zhōngguó hángkōng chéngshì chǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè fēnxī bàogào | |
7.1 首都機場航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.1.1 北京首都國際機場股份有限公司經營分析 | Ｃ |
| ?。?）公司發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| ?。?）公司運輸生產情況 | ｒ |
| ?。?）公司營收情況分析 | ． |
| （4）公司盈利能力分析 | ｃ |
| ?。?）公司運營能力分析 | ｎ |
| ?。?）公司償債能力分析 | 中 |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.1.2 機場收入構成 | 林 |
| 7.1.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 7.1.4 航空城投融資 | ０ |
| 7.1.5 航空城產業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.1.6 航空城建設進程 | ６ |
7.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.2.1 上海國際機場股份有限公司經營分析 | ２ |
| ?。?）公司發(fā)展簡況分析 | ８ |
| ?。?）公司運輸生產情況 | ６ |
| ?。?）公司營收情況分析 | ６ |
| ?。?）公司盈利能力分析 | ８ |
| （5）公司運營能力分析 | 產 |
| ?。?）公司償債能力分析 | 業(yè) |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 調 |
| 7.2.2 機場收入構成 | 研 |
| 7.2.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 網 |
| 7.2.4 航空城投融資 | ｗ |
| 7.2.5 航空城產業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.2.6 航空城建設進程 | ｗ |
7.3 廣州機場航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.3.1 廣州白云國際機場股份有限公司經營分析 | Ｃ |
| ?。?）公司發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| ?。?）公司運輸生產情況 | ｒ |
| ?。?）公司營收情況分析 | ． |
| ?。?）公司盈利能力分析 | ｃ |
| （5）公司運營能力分析 | ｎ |
| ?。?）公司償債能力分析 | 中 |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.3.2 機場收入構成 | 林 |
| 7.3.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 7.3.4 航空城投融資 | ０ |
| 7.3.5 航空城產業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.3.6 航空城建設進程 | ６ |
7.4 深圳機場航空城發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.4.1 深圳市機場股份有限公司經營分析 | ２ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ８ |
| ?。?）公司運輸生產情況 | ６ |
| ?。?）公司營收情況分析 | ６ |
| ?。?）公司盈利能力分析 | ８ |
| ?。?）公司運營能力分析 | 產 |
| ?。?）公司償債能力分析 | 業(yè) |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 調 |
| 7.4.2 機場收入構成 | 研 |
| 7.4.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 網 |
| 7.4.4 航空城投融資 | ｗ |
| 7.4.5 航空城產業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.4.6 航空城建設進程 | ｗ |
7.5 天津機場航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.5.1 機場發(fā)展簡況 | Ｃ |
| 7.5.2 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.5.3 航空城投融資 | ｒ |
| 研究の現(xiàn)狀と中國航空市の市場予測の開発展望2014分析レポート | |
| 7.5.4 航空城產業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.5.5 航空城建設進程 | ｃ |
第8章 中-智林-－中國航空城投融資及招商策略分析 |
ｎ |
8.1 中國航空城行業(yè)投資分析 |
中 |
| 8.1.1 航空城投資風險分析 | 智 |
| （1）經濟波動風險 | 林 |
| ?。?）行業(yè)政策風險 | ４ |
| ?。?）項目選擇風險 | ０ |
| ?。?）項目建設風險 | ０ |
| ?。?）機場運營風險 | ６ |
| 8.1.2 航空城投資規(guī)模分析 | １ |
| 8.1.3 航空城投資潛力分析 | ２ |
8.2 中國航空城行業(yè)融資分析 |
８ |
| 8.2.1 企業(yè)融資模式及案例分析 | ６ |
| ?。?）政府支持融資及案例分析 | ６ |
| ?。?）銀行貸款融資及案例分析 | ８ |
| ?。?）濟研：社會資金融資及案例分析 | 產 |
| 8.2.2 項目融資模式及案例分析 | 業(yè) |
| ?。?）bot模式及案例分析 | 調 |
| ?。?）ppp模式及案例分析 | 研 |
| ?。?）引入戰(zhàn)略投資者模式及案例 | 網 |
8.3 中國航空城行業(yè)招商分析 |
ｗ |
| 8.3.1 航空城招商環(huán)境分析 | ｗ |
| 8.3.2 航空城招商標準分析 | ｗ |
| 8.3.3 航空城招商策略分析 | ． |
| ?。?）專業(yè)化招商 | Ｃ |
| ?。?）展會招商 | ｉ |
| ?。?）上門招商 | ｒ |
| ?。?）委托招商 | ． |
| （5）網絡招商 | ｃ |
| ?。?）以商招商 | ｎ |
| ?。?）親情招商 | 中 |
http://m.hczzz.cn/2014-06/HangKongChengShiChangFenXiBaoGao.html
略……
如需購買《2014年中國航空城市場現(xiàn)狀調研與發(fā)展前景預測分析報告》，編號：1A07868
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號