| 航空城是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。目前，航空城不僅涉及機(jī)場(chǎng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還涵蓋了航空物流、飛機(jī)制造維修、航空教育培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域。隨著航空業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，航空城在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面的作用日益凸顯。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，綠色航空城的建設(shè)成為了新的發(fā)展方向。 | |
| 未來(lái)，航空城的發(fā)展將更加注重綜合性和可持續(xù)性。一方面，隨著航空業(yè)的全球化趨勢(shì)，航空城將更加注重與其他地區(qū)的互聯(lián)互通，形成區(qū)域內(nèi)的協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。另一方面，隨著對(duì)環(huán)保要求的提高，航空城將更加注重綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用，例如通過(guò)采用新能源交通工具、建設(shè)綠色建筑等方式來(lái)減少碳排放。此外，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用，航空城將更加智能化，例如通過(guò)智慧交通系統(tǒng)來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。 | |
第1章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
1.1 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空城的相關(guān)概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 航空城的開(kāi)發(fā)類(lèi)型 | 研 |
| 1.1.3 航空城的功能定位 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 航空城的收入構(gòu)成 | ｗ |
1.2 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇 |
ｗ |
| 1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 | ｗ |
| ?。?）航空城開(kāi)發(fā)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) | ． |
| （2）航空城開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | Ｃ |
| ?。?）航空城開(kāi)發(fā)與城市發(fā)展 | ｉ |
| 1.2.2 航空城規(guī)劃與開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 | ． |
1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程 | ｎ |
| （1）初創(chuàng)階段（1949-1957） | 中 |
| ?。?）調(diào)整整頓階段（1958-1965） | 智 |
| ?。?）曲折前進(jìn)階段（1966-1976） | 林 |
| ?。?）新的發(fā)展階段（1977至今） | ４ |
| 1.3.2 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析 | ０ |
| （1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 | ０ |
| （2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況 | ６ |
| ?。?）民航定期航班航線分析 | １ |
| 1.3.3 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ２ |
| ?。?）航空旅客運(yùn)輸狀況分析 | ８ |
| ?。?）航空貨物運(yùn)輸狀況分析 | ６ |
| ?。?）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析 | ６ |
| （4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析 | ８ |
1.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 1.4.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 | 業(yè) |
| 1.4.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 | 調(diào) |
| 1.4.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收入構(gòu)成分析 | 研 |
| 1.4.4 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1.4.5 機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ｗ |
第2章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.1.1 航空城國(guó)家法律法規(guī)及政策 | ． |
| 2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策 | Ｃ |
| 2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析 | ｉ |
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｒ |
| 2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ． |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
2.3 航空城行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
ｎ |
| 2.3.1 中國(guó)中心城市化進(jìn)程分析 | 中 |
| 全文：http://m.hczzz.cn/6/19/HangKongChengShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
| 2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
４ |
| 2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用分析 | ０ |
| 2.4.2 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析 | ０ |
| 2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
第3章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展模式分析 |
１ |
3.1 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 |
２ |
| 3.1.1 航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 3.1.2 航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 | ６ |
| ?。?）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式 | ６ |
| ?。?）以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式 | ８ |
| ?。?）以航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的模式 | 產(chǎn) |
| ?。?）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為主導(dǎo)模式 | 業(yè) |
3.2 航空城空間發(fā)展模式分析 |
調(diào) |
| 3.2.1 航空城的空間布局分析 | 研 |
| 3.2.2 航空城空間發(fā)展模式分析 | 網(wǎng) |
| （1）圈層結(jié)構(gòu)模式 | ｗ |
| ?。?）扇形結(jié)構(gòu)模式 | ｗ |
| ?。?）棒棒糖結(jié)構(gòu)模式 | ｗ |
| ?。?）雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式 | ． |
| 3.2.3 空間階段性發(fā)展模式分析 | Ｃ |
3.3 航空城發(fā)展主導(dǎo)模式分析 |
ｉ |
| 3.3.1 以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ｒ |
| 3.3.2 以企業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ． |
| 3.3.3 政企共同主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ｃ |
3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析 |
ｎ |
| 3.4.1 航空城土地利用模式分析 | 中 |
| （1）土地的排斥性分析 | 智 |
| ?。?）土地的專(zhuān)業(yè)性分析 | 林 |
| 3.4.2 空間與土地利用的關(guān)系 | ４ |
| 3.4.3 航空城發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制分析 | ０ |
| 3.4.4 航空城動(dòng)力機(jī)制的作用意義 | ０ |
| 3.4.5 航空城綜合發(fā)展模式分析 | ６ |
第4章 海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 |
１ |
4.1 海外航空城發(fā)展歷程分析 |
２ |
| 4.1.1 機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的定義 | ６ |
| ?。?）臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生動(dòng)力 | ６ |
| （3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 4.1.2 大中型機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向 | 產(chǎn) |
4.2 國(guó)際航空城發(fā)展類(lèi)型及主要開(kāi)發(fā)模式分析 |
業(yè) |
| 4.2.1 國(guó)際航空城發(fā)展類(lèi)型分析 | 調(diào) |
| ?。?）臨空關(guān)聯(lián)型分析 | 研 |
| ?。?）臨空附屬型分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)服務(wù)型分析 | ｗ |
| 4.2.2 國(guó)際航空城開(kāi)發(fā)模式分析 | ｗ |
| ?。?）航空城開(kāi)發(fā)模式分析 | ｗ |
| ?。?）航空城開(kāi)發(fā)模式評(píng)價(jià) | ． |
4.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 |
Ｃ |
| 4.3.1 史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | ｉ |
| ?。?）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| （2）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城產(chǎn)業(yè)布局分析 | ． |
| ?。?）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析 | ｃ |
| ?。?）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｎ |
| 4.3.2 香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | 中 |
| ?。?）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析 | 智 |
| ?。?）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | 林 |
| ?。?）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析 | ４ |
| （4）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ０ |
| 4.3.3 丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析 | ０ |
| ?。?）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程分析 | ６ |
| ?。?）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析 | １ |
| （3）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ２ |
| 4.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 | ８ |
| ?。?）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析 | ６ |
| ?。?）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析 | ６ |
| ?。?）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 | ８ |
| ?。?）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 產(chǎn) |
| 4.3.5 仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | 業(yè) |
| （1）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程分析 | 調(diào) |
| ?。?）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | 研 |
| ?。?）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｗ |
第5章 中國(guó)航空城發(fā)展可行性分析 |
ｗ |
5.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 5.1.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 5.1.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析 | Ｃ |
| ?。?）空港樞紐功能的完善效應(yīng) | ｉ |
| （2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)高級(jí)化演進(jìn)效應(yīng) | ｒ |
| ?。?）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng) | ． |
| （4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)平臺(tái)效應(yīng) | ｃ |
| ?。?）改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng) | ｎ |
5.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 |
中 |
| 5.2.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析 | 智 |
| 5.2.2 機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析 | 林 |
5.3 中國(guó)航空城發(fā)展可行性分析 |
４ |
| 5.3.1 現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| ?。?）民航運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比 | ０ |
| ?。?）民航運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中比重上升 | ６ |
| ?。?）民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性 | １ |
| （4）機(jī)場(chǎng)跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化 | ２ |
| China Aviation City Industry Market Research and Development Prospect Prediction Report (2024 Edition) | |
| ?。?）單一機(jī)場(chǎng)到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變 | ８ |
| 5.3.2 航空城發(fā)展的必要性分析 | ６ |
| ?。?）發(fā)展航空城是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需要 | ６ |
| （2）對(duì)城市空間布局具有導(dǎo)向意義 | ８ |
| ?。?）推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化進(jìn)程 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 航空城發(fā)展的可行性分析 | 業(yè) |
| （1）航空城發(fā)展的基本條件 | 調(diào) |
| ?。?）航空機(jī)場(chǎng)的輻射效應(yīng)分析 | 研 |
| （3）航空城對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響 | 網(wǎng) |
| ?。?）航空城的形成機(jī)制分析 | ｗ |
| 5.3.4 航空城規(guī)劃建設(shè)實(shí)例分析 | ｗ |
第6章 中國(guó)航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
ｗ |
6.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析 |
． |
| 6.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律 | Ｃ |
| 6.1.2 腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)航空城的影響分析 | ｉ |
| 6.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析 | ｒ |
| ?。?）周邊發(fā)展空間充裕時(shí) | ． |
| ?。?）周邊發(fā)展空間有限時(shí) | ｃ |
| （3）周邊相鄰機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較大時(shí) | ｎ |
6.2 航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
中 |
| 6.2.1 航空城發(fā)展與旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 | 智 |
| 6.2.2 航空城旅客運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)建設(shè) | 林 |
| 6.2.3 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 6.2.4 旅客對(duì)運(yùn)輸需求的變化分析 | ０ |
| 6.2.5 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析 | ０ |
| ?。?）航空公司服務(wù)策略 | ６ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)策略 | １ |
| （3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)價(jià)格策略 | ２ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)旅客促銷(xiāo)策略 | ８ |
| ?。?）貴賓服務(wù)的發(fā)展策略 | ６ |
| ?。?）挖掘潛在的航空市場(chǎng)策略 | ６ |
| 6.2.6 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展案例分析 | ８ |
6.3 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
產(chǎn) |
| 6.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系 | 業(yè) |
| 6.3.2 航空城物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè) | 調(diào) |
| 6.3.3 航空城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
| 6.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系 | 網(wǎng) |
| 6.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃 | ｗ |
| 6.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系 | ｗ |
| 6.3.7 航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織 | ｗ |
| 6.3.8 航空城物流園區(qū)對(duì)外交通組織 | ． |
| 6.3.9 亞洲機(jī)場(chǎng)航空物流模式及啟示 | Ｃ |
6.4 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
ｉ |
| 6.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系 | ｒ |
| 6.4.2 航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè) | ． |
| 6.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ｃ |
| 6.4.4 航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系 | ｎ |
| 6.4.5 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃 | 中 |
| 6.4.6 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例 | 智 |
6.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
林 |
| 6.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系 | ４ |
| 6.5.2 航空城商業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè) | ０ |
| 6.5.3 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 6.5.4 航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“貴族化” | ６ |
| 6.5.5 發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù) | １ |
| 6.5.6 東京羽田機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)管理分析 | ２ |
6.6 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
８ |
| 6.6.1 航空城發(fā)展與國(guó)際商務(wù)會(huì)展的關(guān)系 | ６ |
| 6.6.2 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展服務(wù)平臺(tái)建設(shè) | ６ |
| 6.6.3 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.6.4 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 6.6.5 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 | 業(yè) |
6.7 航空城康體娛樂(lè)休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
調(diào) |
| 6.7.1 航空城發(fā)展與康體娛樂(lè)休閑的關(guān)系 | 研 |
| 6.7.2 航空城康體娛樂(lè)休閑服務(wù)平臺(tái)建設(shè) | 網(wǎng) |
| 6.7.3 航空城康體娛樂(lè)休閑業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 6.7.4 航空城發(fā)展康體娛樂(lè)休閑業(yè)的案例 | ｗ |
第7章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空城建設(shè)案例分析 |
ｗ |
7.1 首都機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.1.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | Ｃ |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| ?。?）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 | ｒ |
| ?。?）公司營(yíng)收情況分析 | ． |
| ?。?）公司盈利能力分析 | ｃ |
| ?。?）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| ?。?）公司償債能力分析 | 中 |
| （7）公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.1.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | 林 |
| 7.1.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 7.1.4 航空城投融資 | ０ |
| 7.1.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.1.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ６ |
7.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.2.1 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ２ |
| ?。?）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 | ６ |
| ?。?）公司營(yíng)收情況分析 | ６ |
| （4）公司盈利能力分析 | ８ |
| ?。?）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| （6）公司償債能力分析 | 業(yè) |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 7.2.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | 研 |
| 中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版） | |
| 7.2.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 7.2.4 航空城投融資 | ｗ |
| 7.2.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.2.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｗ |
7.3 廣州機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.3.1 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | Ｃ |
| ?。?）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| ?。?）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 | ｒ |
| ?。?）公司營(yíng)收情況分析 | ． |
| ?。?）公司盈利能力分析 | ｃ |
| ?。?）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| ?。?）公司償債能力分析 | 中 |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.3.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | 林 |
| 7.3.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 7.3.4 航空城投融資 | ０ |
| 7.3.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.3.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ６ |
7.4 深圳機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.4.1 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ２ |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 | ６ |
| ?。?）公司營(yíng)收情況分析 | ６ |
| （4）公司盈利能力分析 | ８ |
| ?。?）公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）公司償債能力分析 | 業(yè) |
| ?。?）公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 7.4.2 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | 研 |
| 7.4.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 7.4.4 航空城投融資 | ｗ |
| 7.4.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.4.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｗ |
7.5 天津機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.5.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | Ｃ |
| 7.5.2 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.5.3 航空城投融資 | ｒ |
| 7.5.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.5.5 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｃ |
7.6 南京祿口航空城發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 7.6.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 中 |
| 7.6.2 機(jī)場(chǎng)收入情況 | 智 |
| 7.6.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 7.6.4 航空城投融資 | ４ |
| 7.6.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.6.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ０ |
7.7 長(zhǎng)沙航空城發(fā)展情況分析 |
６ |
| 7.7.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | １ |
| 7.7.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | ２ |
| 7.7.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 7.7.4 航空城投融資 | ６ |
| 7.7.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 7.7.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ８ |
7.8 重慶航空城發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 7.8.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 業(yè) |
| 7.8.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | 調(diào) |
| 7.8.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 7.8.4 航空城投融資 | 網(wǎng) |
| 7.8.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.8.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｗ |
7.9 鄭州航空城發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 7.9.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ． |
| 7.9.2 航空港收入情況 | Ｃ |
| 7.9.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.9.4 航空城投融資 | ｒ |
| 7.9.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.9.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｃ |
7.10 福州航空城發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 7.10.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 中 |
| 7.10.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | 智 |
| 7.10.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 7.10.4 航空城投融資 | ４ |
| 7.10.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.10.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ０ |
7.11 武漢盤(pán)龍航空城發(fā)展情況分析 |
６ |
| 7.11.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | １ |
| 7.11.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | ２ |
| 7.11.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 7.11.4 航空城投融資 | ６ |
| 7.11.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 7.11.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ８ |
7.12 珠海航空城發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 7.12.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 業(yè) |
| 7.12.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | 調(diào) |
| 7.12.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 7.12.4 航空城投融資 | 網(wǎng) |
| 7.12.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.12.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｗ |
7.13 昆明航空城發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 7.13.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ． |
| 7.13.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | Ｃ |
| 7.13.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.13.4 航空城投融資 | ｒ |
| ZhongGuo Hang Kong Cheng HangYe ShiChang DiaoCha YanJiu Ji FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian Ban ） | |
| 7.13.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.13.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ｃ |
7.14 青島國(guó)際航空城發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 7.14.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 中 |
| 7.14.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量 | 智 |
| 7.14.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 7.14.4 航空城投融資 | ４ |
| 7.14.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.14.6 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ０ |
7.15 呼和浩特航空城發(fā)展情況分析 |
６ |
| 7.15.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況 | １ |
| 7.15.2 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 7.15.3 航空城投融資 | ８ |
| 7.15.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 7.15.5 航空城建設(shè)進(jìn)程 | ６ |
第8章 中?智林－中國(guó)航空城投融資及招商策略分析 |
８ |
8.1 中國(guó)航空城行業(yè)投資分析 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 航空城投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| （1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| ?。?）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| （3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| ?。?）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 8.1.2 濟(jì)研：航空城投資規(guī)模分析 | ｗ |
| 8.1.3 航空城投資潛力分析 | ． |
8.2 中國(guó)航空城行業(yè)融資分析 |
Ｃ |
| 8.2.1 企業(yè)融資模式及案例分析 | ｉ |
| ?。?）政府支持融資及案例分析 | ｒ |
| （2）銀行貸款融資及案例分析 | ． |
| ?。?）社會(huì)資金融資及案例分析 | ｃ |
| 8.2.2 項(xiàng)目融資模式及案例分析 | ｎ |
| （1）bot模式及案例分析 | 中 |
| ?。?）ppp模式及案例分析 | 智 |
| ?。?）引入戰(zhàn)略投資者模式及案例 | 林 |
8.3 中國(guó)航空城行業(yè)招商分析 |
４ |
| 8.3.1 航空城招商環(huán)境分析 | ０ |
| 8.3.2 航空城招商標(biāo)準(zhǔn)分析 | ０ |
| 8.3.3 航空城招商策略分析 | ６ |
| ?。?）專(zhuān)業(yè)化招商 | １ |
| ?。?）展會(huì)招商 | ２ |
| ?。?）上門(mén)招商 | ８ |
| ?。?）委托招商 | ６ |
| ?。?）網(wǎng)絡(luò)招商 | ６ |
| （6）以商招商 | ８ |
| ?。?）親情招商 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1：航空城的等級(jí)分類(lèi) | 調(diào) |
| 圖表 2：國(guó)內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢(shì)定位 | 研 |
| 圖表 3：機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比較（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 4：中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%） | ｗ |
| 圖表 5：2018-2023年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） | ｗ |
| 圖表 6：中國(guó)定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里） | ｗ |
| 圖表 7：2018-2023年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） | ． |
| 圖表 8：2018-2023年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%） | Ｃ |
| 圖表 9：2018-2023年民航客座率變化情況（單位：%） | ｉ |
| 圖表 10：2018-2023年中國(guó)民航飛機(jī)利用小時(shí)數(shù)對(duì)比（單位：小時(shí)/日） | ｒ |
| 圖表 11：2018-2023年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ． |
| 圖表 12：2023年中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬(wàn)人次） | ｃ |
| 圖表 13：中國(guó)21家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布（不含港澳臺(tái)地區(qū)） | ｎ |
| 圖表 14：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 15：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） | 智 |
| 圖表 16：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） | 林 |
| 圖表 17：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 | ４ |
| 圖表 18：航空公司銷(xiāo)售客票的渠道 | ０ |
| 圖表 19：美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元） | ０ |
| 圖表 20：2018-2023年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 21：載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系 | １ |
| 圖表 22：運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位：%） | ２ |
| 圖表 23：國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%） | ８ |
| 圖表 24：國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系 | ６ |
| 圖表 25：國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系 | ６ |
| 圖表 26：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%） | ８ |
| 圖表 27：旅游目的構(gòu)成（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 28：航空公司定價(jià)策略 | 業(yè) |
| 圖表 29：美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較 | 調(diào) |
| 圖表 30：中國(guó)的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域 | 研 |
| 圖表 31：中國(guó)通用航空主要政策一覽 | 網(wǎng) |
| 圖表 32：2018-2023年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：2018-2023年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 34：2018-2023年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 35：中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%） | ． |
| 圖表 36：2023年中國(guó)各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 38：航空城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局 | ｒ |
| 圖表 39：航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競(jìng)標(biāo)曲線的關(guān)系 | ． |
| 圖表 40：航空城、機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐三者的發(fā)展時(shí)序及特征 | ｃ |
| 圖表 41：航空城綜合開(kāi)發(fā)模式的三維互動(dòng)模型圖 | ｎ |
| 中國(guó)航空空城業(yè)界市場(chǎng)調(diào)査研究及び発展見(jiàn)通し予測(cè)報(bào)告（2024年版） | |
| 圖表 42：航空城開(kāi)發(fā)模式分析 | 中 |
| 圖表 43：荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)航空城示意圖 | 智 |
| 圖表 44：史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位：%） | 林 |
| 圖表 45：阿姆斯特丹航空城開(kāi)發(fā)的參與機(jī)構(gòu) | ４ |
| 圖表 46：2018-2023年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖 | ０ |
| 圖表 47：史基浦機(jī)場(chǎng)rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位：m2，%） | ０ |
| 圖表 48：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策 | ６ |
| 圖表 49：丹佛機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)收入比例（單位：%） | １ |
| 圖表 50：航空城形成模式圖 | ２ |
| 圖表 51：桃園機(jī)場(chǎng)航空城土地使用規(guī)劃構(gòu)想統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 52：商業(yè)行為分類(lèi)按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析 | ６ |
| 圖表 53：人均gdp與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表（單位：美元） | ６ |
| 圖表 54：區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析 | ８ |
| 圖表 55：2023年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 56：亞洲主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū) | 業(yè) |
| 圖表 57：空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖 | 調(diào) |
| 圖表 58：航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 59：臨空高科技產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 60：評(píng)價(jià)體系框架和指標(biāo)解釋說(shuō)明 | ｗ |
| 圖表 61：機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作成功案例的項(xiàng)具體特征分析 | ｗ |
| 圖表 62：中國(guó)會(huì)展場(chǎng)館區(qū)域分布情況（單位：個(gè)，萬(wàn)平方米） | ｗ |
| 圖表 63：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） | ． |
| 圖表 64：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 65：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ｉ |
| 圖表 66：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｒ |
| 圖表 67：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 68：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元） | ｃ |
| 圖表 69：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司非航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元） | ｎ |
| 圖表 70：北京航空城內(nèi)將建成三區(qū)八大功能 | 中 |
| 圖表 71：上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 智 |
| 圖表 72：2018-2023年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） | 林 |
| 圖表 73：2018-2023年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ４ |
| 圖表 74：2018-2023年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ０ |
| 圖表 75：2018-2023年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ０ |
| 圖表 76：2018-2023年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 77：上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：元，%） | １ |
| 圖表 78：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ２ |
| 圖表 79：2018-2023年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） | ８ |
| 圖表 80：2018-2023年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 81：2018-2023年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 82：2018-2023年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ８ |
| 圖表 83：2018-2023年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 84：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 業(yè) |
| 圖表 85：2018-2023年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） | 調(diào) |
| 圖表 86：2018-2023年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 87：2018-2023年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | 網(wǎng) |
| 圖表 88：2018-2023年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｗ |
| 圖表 89：2018-2023年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 90：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） | ｗ |
| 圖表 91：2024-2030年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | ． |
http://m.hczzz.cn/6/19/HangKongChengShiChangYuCeBaoGao.html
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如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)航空城行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版）》，編號(hào)：1A00196
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