| 通用航空是航空運(yùn)輸的重要組成部分，近年來隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)而不斷發(fā)展。目前，通用航空服務(wù)在機(jī)型多樣性、運(yùn)營(yíng)效率、安全保障等方面不斷優(yōu)化，通過引入新型飛機(jī)、優(yōu)化航線布局，提高了通用航空的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。隨著地方政府和社會(huì)資本對(duì)通用航空支持力度的加大，通用航空在機(jī)場(chǎng)建設(shè)、空域管理等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過新建通用航空機(jī)場(chǎng)、優(yōu)化空域資源分配，提升了通用航空的可用性和便捷性。此外，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，通用航空在節(jié)能減排、環(huán)保飛行等方面的能力也得到了提升，通過采用環(huán)保型飛機(jī)、優(yōu)化飛行路徑等方式，減少了對(duì)環(huán)境的影響。 | |
| 未來，通用航空作為航空運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，近年來隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)而不斷發(fā)展。目前，通用航空服務(wù)在機(jī)型多樣性、運(yùn)營(yíng)效率、安全保障等方面不斷優(yōu)化，通過引入新型飛機(jī)、優(yōu)化航線布局，提高了通用航空的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。隨著地方政府和社會(huì)資本對(duì)通用航空支持力度的加大，通用航空在機(jī)場(chǎng)建設(shè)、空域管理等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過新建通用航空機(jī)場(chǎng)、優(yōu)化空域資源分配，提升了通用航空的可用性和便捷性。此外，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，通用航空在節(jié)能減排、環(huán)保飛行等方面的能力也得到了提升，通過采用環(huán)保型飛機(jī)、優(yōu)化飛行路徑等方式，減少了對(duì)環(huán)境的影響。 | |
第一章 2013-2014年通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2013-2014年通用航空業(yè)界定 |
業(yè) |
| 一、通用航空的界定 | 調(diào) |
| 二、通用航空飛行的分類 | 研 |
| 三、通用航空的地位和作用 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013-2014年通用航空產(chǎn)業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 二、通用航空運(yùn)營(yíng) | ｗ |
| 三、通用航空制造 | ． |
| 四、機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營(yíng) | Ｃ |
第二章 2013-2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)gdp增長(zhǎng)情況分析 |
ｒ |
| 一、2013-2014年中國(guó)gdp增長(zhǎng)情況分析 | ． |
| 二、2013-2014年中國(guó)人均gdp增長(zhǎng)分析 | ｃ |
| 三、“十二五”期間中國(guó)投資形勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
中 |
| 一、2013-2014年中國(guó)社會(huì)固定投資規(guī)模分析 | 智 |
| 二、2013-2014年中國(guó)社會(huì)固定投資結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)零售總額分析 |
４ |
| 一、2013-2014年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)零售總額分析 | ０ |
| 二、2013-2014年全社會(huì)消費(fèi)零售總額月度分析 | ０ |
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)分析 |
６ |
| 一、2013-2014年中國(guó)出口情況分析 | １ |
| 二、2013-2014年中國(guó)進(jìn)口形勢(shì)分析 | ２ |
第三章 2013-2014年全球通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
８ |
第一節(jié) 2013-2014年全球通用航空運(yùn)營(yíng)分析 |
６ |
| 一、全球通用航空運(yùn)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 二、2012年美國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、2011澳大利亞通用航空業(yè)現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2013-2014年全球通用航空業(yè)制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 一、2012年全球通用航空飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 | 調(diào) |
| 二、2012年全球不同類別通用航空飛機(jī)規(guī)模 | 研 |
| 三、2012年全球通用航空飛機(jī)制造總量 | 網(wǎng) |
| 全文：http://m.hczzz.cn/2014-04/TongYongHangKongHangYeFenXiBaoGao225.html | |
| 四、2012年全球通用航空飛機(jī)類別結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 五、2012年全球噴氣式商務(wù)機(jī)企業(yè)產(chǎn)量 | ｗ |
| 六、2012年全球渦輪通用機(jī)生產(chǎn)情況 | ｗ |
| 七、2012年全球活塞式飛機(jī)生產(chǎn)情況 | ． |
第四章 2013-2014年中國(guó)航空制造工業(yè)發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｉ |
| 一、干線飛機(jī)領(lǐng)域 | ｒ |
| 二、支線飛機(jī)領(lǐng)域 | ． |
| 三、通用航空飛機(jī)領(lǐng)域 | ｃ |
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)航空工業(yè)布局分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)航空工業(yè)布局分析 | 中 |
| 二、一二航整合后布局 | 智 |
第五章 2013-2014年中國(guó)通航固定翼飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
林 |
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)通航固定翼飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
４ |
| 一、通航固定翼飛機(jī) | ０ |
| 二、國(guó)產(chǎn)固定翼通用航空飛機(jī) | ０ |
| 三、外資固定翼飛機(jī)中國(guó)布局 | ６ |
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)通航固定翼飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)分析 |
１ |
| 一、洪都航空工業(yè)集團(tuán) | ２ |
| 二、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、沈陽中體輕型飛機(jī)有限公司 | ６ |
| 四、石家莊飛機(jī)工業(yè)公司 | ６ |
| 五、北京科源輕型飛機(jī)實(shí)業(yè)有限公司 | ８ |
| 六、南京輕型飛機(jī)股份有限公司 | 產(chǎn) |
| 七、中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán) | 業(yè) |
| 八、山東濱奧飛機(jī)制造有限公司 | 調(diào) |
| 九、西安鳳凰飛機(jī)制造有限公司 | 研 |
| 十、中航工業(yè)貴航集團(tuán) | 網(wǎng) |
| 十一、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | ｗ |
| 十二、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | ｗ |
| 十三、空中客車（天津）總裝有限公司 | ｗ |
第三節(jié) 2013-2014年國(guó)外通航固定翼飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)分析 |
． |
| 一、cessna | Ｃ |
| 二、diamond aircraft | ｉ |
| 三、cirrus aircraft | ｒ |
第六章 2013-2014年中國(guó)通用航空直升機(jī)制造業(yè)發(fā)展氫分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
ｃ |
| 一、整合仿制階段 | ｎ |
| 二、艱難探索階段 | 中 |
| 三、系列發(fā)展階段 | 智 |
| 四、跨越發(fā)展階段 | 林 |
| 五、創(chuàng)新發(fā)展階段 | ４ |
第二節(jié) 2013-2014年全球通用航空直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
０ |
| 一、全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 | ０ |
| 二、全球直升機(jī)制造商格局 | ６ |
| 三、全球直升機(jī)保有量情況 | １ |
| 四、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域與趨勢(shì) | ２ |
| 五、未來全球直升機(jī)需求前景預(yù)測(cè) | ８ |
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)通用航空直升飛機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、中國(guó)直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | ６ |
| 二、中國(guó)直升飛機(jī)保有量情況 | ８ |
| 三、中國(guó)外直升機(jī)技術(shù)水平差距 | 產(chǎn) |
| 四、加快直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | 業(yè) |
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) | 研 |
| 二、中國(guó)民用直升機(jī)總裝基地投產(chǎn) | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 四、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃 | ｗ |
第五節(jié) 2013-2014年中國(guó)直升機(jī)制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
ｗ |
| 一、中航直升機(jī)有限責(zé)任公司 | ． |
| 二、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司 | Ｃ |
| 三、上海西科斯基飛機(jī)有限公司 | ｉ |
| 四、西安西捷飛機(jī)有限公司 | ｒ |
| 五、唐山安薩特 | ． |
| 六、濱州恩斯特龍 | ｃ |
| 七、青島勃蘭特利 | ｎ |
第七章 2013-2014年中國(guó)通用航空配套市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
中 |
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
智 |
| 一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義及類別 | 林 |
| 二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)特點(diǎn)分析 | ４ |
| China 's general aviation industry status and future prospects Trends Survey Report ( 2014 ) | |
| 三、中國(guó)通航發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 | ０ |
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)通用航空配套設(shè)施設(shè)備市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、機(jī)場(chǎng)設(shè)備 | ６ |
| 二、輔助設(shè)備 | １ |
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)通航配套服務(wù)商市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、飛機(jī)維修 | ８ |
| 二、通用航空運(yùn)營(yíng)和服務(wù) | ６ |
第八章 2013-2014年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析 |
６ |
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)及業(yè)務(wù)分析 |
８ |
| 一、2014年中國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)通用航空主要企業(yè)現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)通用航空業(yè)務(wù)類型情況分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模 |
研 |
| 一、2013-2014年民用航空運(yùn)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 二、2013-2014年通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量 | ｗ |
| 三、2013-2014年通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| 四、2013-2014年通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ｗ |
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、通航產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征 | ｉ |
| 三、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施 | ｒ |
第四節(jié) 中國(guó)通用航空法規(guī)體系分析 |
． |
| 一、大陸法律 | ｃ |
| 二、行政法規(guī) | ｎ |
| 三、民航規(guī)章 | 中 |
| 四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
第五節(jié) 中國(guó)通用航空業(yè)政策及影響分析 |
林 |
| 一、中國(guó)通用航空的政策分析 | ４ |
| ?。ㄒ唬┦袌?chǎng)準(zhǔn)入管理 | ０ |
| ?。ǘI(yíng)運(yùn)資質(zhì)管理 | ０ |
| ?。ㄈI(yíng)運(yùn)管理 | ６ |
| ?。ㄋ模┛罩泄苤?/td> | １ |
| ?。ㄎ澹﹥r(jià)格監(jiān)管 | ２ |
| ?。┖綑?quán)監(jiān)管 | ８ |
| ?。ㄆ撸┌踩O(jiān)管 | ６ |
| ?。ò耍┒愂照?/td> | ６ |
| （九）補(bǔ)貼政策 | ８ |
| ?。ㄊ┢渌?/td> | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)低空開放鼓勵(lì)政策 | 業(yè) |
| 三、通用航空政策走向分析 | 調(diào) |
| 四、民用航空“十二五”規(guī)劃通航內(nèi)容 | 研 |
第九章 2013-2014年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 北京泛美國(guó)際航空學(xué)校有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ｗ |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | ． |
第二節(jié) 中國(guó)飛龍專業(yè)航空公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概括 | ｉ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ｒ |
第三節(jié) 黑龍江龍墾通用航空公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ｎ |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | 中 |
第四節(jié) 東方通用航空公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ４ |
第五節(jié) 新疆通用航空有限責(zé)任公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ６ |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | １ |
第六節(jié) 北京首都航空有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概括 | ８ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ６ |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | ６ |
第七節(jié) 中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | 業(yè) |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | 調(diào) |
第八節(jié) 中飛通用航空公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概括 | 網(wǎng) |
| 中國(guó)通用航空行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2014年） | |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ｗ |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | ｗ |
第九節(jié) 北京首都通用航空有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | Ｃ |
第十節(jié) 中國(guó)海洋直升機(jī)專業(yè)公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ． |
第十章 2013-2014年中國(guó)通用航空制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)基本情況 | 中 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 三、2012年企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 四、2012年企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 五、2012年企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 六、2012年企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 七、2012年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ６ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望 | １ |
第二節(jié) 中信海洋直升機(jī)股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ８ |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 三、2012年企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 四、2012年企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 五、2012年企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、2012年企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 業(yè) |
| 七、2012年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 調(diào) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望 | 研 |
第三節(jié) 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2012年企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 四、2012年企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 五、2012年企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 六、2012年企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 七、2012年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｒ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望 | ． |
第四節(jié) 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｎ |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 三、2012年企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 四、2012年企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 五、2012年企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 六、2012年企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 七、2012年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望 | ６ |
第五節(jié) 四川川大智勝軟件股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ２ |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、2012年企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 四、2012年企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 五、2012年企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 六、2012年企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 七、2012年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 業(yè) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望 | 調(diào) |
第十一章 2014-2020年中國(guó)通用航空發(fā)展前景及投資策略分析 |
研 |
第一節(jié) 2014-2020年中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展影響因素分析 |
網(wǎng) |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是保障 | ｗ |
| 二、政策法規(guī)是關(guān)鍵 | ｗ |
| 三、空域開放是條件 | ｗ |
| 四、技術(shù)創(chuàng)新是動(dòng)力 | ． |
| 五、通航機(jī)場(chǎng)是基礎(chǔ) | Ｃ |
| 六、配套設(shè)施是后勤保障 | ｉ |
| 七、飛行培訓(xùn)業(yè)是通航的人力資源庫(kù) | ｒ |
第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
． |
| 一、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | ｃ |
| 二、中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展的政策性壁壘 | ｎ |
| 三、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)體制壁壘 | 中 |
| 四、未來中國(guó)通用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第三節(jié) 2014-2020年中國(guó)通用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
林 |
| 一、通用航空行業(yè)投資吸引力分析 | ４ |
| zhōngguó tōngyòng hángkōng hángyè xiànzhuàng diàoyán yǔ wèilái qiánjǐng qūshì bàogào (2014 nián) | |
| 二、中國(guó)私人通航領(lǐng)域市場(chǎng)需求巨大 | ０ |
| 三、通用航空行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析 | ０ |
第四節(jié) 中智-林 2014-2020年中國(guó)通用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
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| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 二、自然災(zāi)害及重大意外事故風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 三、飛機(jī)本身運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)（機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)） | ８ |
| 四、人為因素風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 五、飛機(jī)運(yùn)行保障風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1 通用康空的界定和涵蓋領(lǐng)域 | 產(chǎn) |
| 圖表 2 世界通用航空飛行分類比例圖 | 業(yè) |
| 圖表 3 通用航空按業(yè)務(wù)類型分類 | 調(diào) |
| 圖表 4 通用航空按行業(yè)分類 | 研 |
| 圖表 5 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈模型 | 網(wǎng) |
| 圖表 6 通用航空運(yùn)營(yíng)體系 | ｗ |
| 圖表 7 中國(guó)主要通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè) | ｗ |
| 圖表 8 通用航空飛機(jī)的分類 | ｗ |
| 圖表 9 中國(guó)各地區(qū)主要通用航空機(jī)場(chǎng) | ． |
| 圖表 10 中國(guó)主要通用航空機(jī)場(chǎng)基地 | Ｃ |
| 圖表 27 2008年主要國(guó)家通用航空業(yè)比較 | ｉ |
| 圖表 28 全球通用航空飛機(jī)主要國(guó)家分布情況 | ｒ |
| 圖表 29 世界通用航空應(yīng)用領(lǐng)域分布情況 | ． |
| 圖表 30 2006-2012年美國(guó)通用航空飛機(jī)出貨量變化趨勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 31 2006-2012年美國(guó)通用航空飛機(jī)出貨量情況 | ｎ |
| 圖表 32 2006-2012年美國(guó)通用航空飛機(jī)出貨金額變化趨勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 33 2006-2012年美國(guó)通用航空飛機(jī)出貨金額情況 | 智 |
| 圖表 34 美國(guó)主要通用航空器制造企業(yè)情況 | 林 |
| 圖表 35 澳大利亞通用航空發(fā)展路勁 | ４ |
| 圖表 37 1994-2012年全球通用航空飛機(jī)出貨金額 | ０ |
| 圖表 38 2012年全球通用航空飛機(jī)出貨金額構(gòu)成 | ０ |
| 圖表 39 2006-2012年全球通用航空飛機(jī)出貨量增長(zhǎng)趨勢(shì) | ６ |
| 圖表 40 1994年-2012年全球通用航空飛機(jī)出貨量 | １ |
| 圖表 41 2012年各季度全球通用航空飛機(jī)出貨量情況分析 | ２ |
| 圖表 42 2012年全球通用航空飛機(jī)出貨量構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 43 2006-2012年全球噴氣式商務(wù)機(jī)出貨量變化趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 44 2006-2012年全球噴氣式商務(wù)機(jī)出貨金額變化趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 45 2012年主要廠商噴氣式商務(wù)機(jī)出貨量占比結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 47 2006-2012年全球渦輪式通用航空飛機(jī)出貨金額變化趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 49 2006-2012年全球活塞式通用航空飛機(jī)出貨金額變化趨勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 50 一二航整合示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 51 中國(guó)固定翼飛機(jī)主要制造廠商 | 研 |
| 圖表 52 2012年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 54 2012年沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 圖表 55 2012年山東濱奧飛機(jī)制造有限公司 | ｗ |
| 圖表 56 2012年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 圖表 57 2012年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 圖表 58 2012年空中客車（天津）總裝有限公司經(jīng)營(yíng)情況 | Ｃ |
| 圖表 59 國(guó)外主要直升機(jī)制造商及其大致市場(chǎng)份額 | ｉ |
| 圖表 60 世界主要國(guó)家民用直升機(jī)擁有量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 61 世界主要國(guó)家軍用直升機(jī)裝備量 | ． |
| 圖表 62 世界主要國(guó)家較大的民用直升機(jī)作業(yè)公司家數(shù) | ｃ |
| 圖表 65 中國(guó)外直升機(jī)保有量的差距 | ｎ |
| 圖表 66 中國(guó)外直升機(jī)技術(shù)水平的差距 | 中 |
| 圖表 67 2012年中航直升機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況 | 智 |
| 圖表 68 航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要類型 | 林 |
| 圖表 69 中國(guó)主要商用飛機(jī)裝備發(fā)動(dòng)機(jī) | ４ |
| 圖表 70 飛機(jī)維修市場(chǎng)主要參與者及維修范圍 | ０ |
| 圖表 71 2012年中國(guó)通用航空企業(yè)地區(qū)分布情況 | ０ |
| 圖表 72 中國(guó)主要通用航空飛機(jī)制造企業(yè) | ６ |
| 圖表 73 中國(guó)通用航空公司擁有直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào) | １ |
| 圖表 74 2012年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 77 2006-2012年中國(guó)民用航空貨郵運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 79 2012年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ６ |
| 圖表 80 2012年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)前二十名業(yè)務(wù)量排名情況 | ６ |
| 圖表 88 2012年中國(guó)通用航空作業(yè)完成構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 89 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 圖表 90 中國(guó)通用航空相關(guān)行政法規(guī)一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 91 涉及通用航空的民航規(guī)章 | 調(diào) |
| 圖表 92 涉及通用航空的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 圖表 93 中國(guó)出臺(tái)的扶持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施 | 網(wǎng) |
| 中國(guó)の一般的な航空業(yè)界の現(xiàn)狀と將來展望動(dòng)向調(diào)査報(bào)告書（ 2014年） | |
| 圖表 94 深化中國(guó)低空空域管理改革的意見改革內(nèi)容 | ｗ |
| 圖表 95 近年中國(guó)低空開放鼓勵(lì)政策 | ｗ |
| 圖表 96 十二五期間促進(jìn)中國(guó)通航發(fā)展的重要舉措 | ｗ |
| 圖表 97 民用航空“十二五”規(guī)劃通用航空相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容 | ． |
| 圖表 98 北京泛美國(guó)際航空學(xué)校有限公司機(jī)隊(duì)規(guī)模情況 | Ｃ |
| 圖表 99 黑龍江龍墾通用航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模情況 | ｉ |
| 圖表 100 新疆通用航空有限責(zé)任公司機(jī)隊(duì)規(guī)模情況 | ｒ |
| 圖表 101 中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心業(yè)務(wù)情況 | ． |
| 圖表 102 中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心機(jī)隊(duì)規(guī)模情況 | ｃ |
| 圖表 103 哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要股東持股情況 | ｎ |
| 圖表 104 2012年哈飛航空工業(yè)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 中 |
| 圖表 105 2012年哈飛航空工業(yè)股份有限公司分地區(qū)情況表 | 智 |
| 圖表 107 2008-2012年哈飛航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 109 2008-2012年哈飛航空工業(yè)股份有限公司償債能力情況 | ４ |
| 圖表 110 2008-2012年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | ０ |
| 圖表 111 2008-2012年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表 112 2012年中信海洋直升機(jī)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | ６ |
| 圖表 113 2012年中信海洋直升機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | １ |
| 圖表 114 2012年中信海洋直升機(jī)股份有限公司分地區(qū)情況表 | ２ |
| 圖表 119 2008-2012年中信海洋直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | ８ |
| 圖表 120 2008-2012年中信海洋直升機(jī)股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 121 2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | ６ |
| 圖表 122 2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ８ |
| 圖表 123 2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司分地區(qū)情況表 | 產(chǎn) |
| 圖表 124 2008-2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 127 2008-2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司償債能力情況 | 調(diào) |
| 圖表 129 2008-2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成 | 研 |
| 圖表 130 2012年四川海特高新技術(shù)股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 131 2012年威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | ｗ |
| 圖表 132 2012年威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ｗ |
| 圖表 133 2012年威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司客戶結(jié)構(gòu)情況表 | ｗ |
| 圖表 140 2012年威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 141 2012年四川川大智勝軟件股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | Ｃ |
| 圖表 142 2012年四川川大智勝軟件股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ｉ |
| 圖表 143 2012年四川川大智勝軟件股份有限公司分地區(qū)情況表 | ｒ |
http://m.hczzz.cn/2014-04/TongYongHangKongHangYeFenXiBaoGao225.html
略……
如需購(gòu)買《中國(guó)通用航空行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2014年）》，編號(hào)：1385008
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