相 關(guān) |
|
汽車eps(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))作為汽車零部件中的一個重要組成部分,近年來隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進步而不斷發(fā)展。目前,汽車eps產(chǎn)品在技術(shù)性能、可靠性、節(jié)能性等方面不斷優(yōu)化,通過采用先進的傳感器技術(shù)和電機控制技術(shù),提高了EPS系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度。隨著汽車制造商對提高駕駛體驗和車輛安全性的需求增長,汽車eps在提高產(chǎn)品性能、滿足個性化需求等方面的能力也得到了加強,通過開發(fā)適用于不同車型和駕駛環(huán)境的EPS系統(tǒng),滿足了市場的多樣化需求。此外,隨著監(jiān)管政策的不斷完善,汽車eps在合規(guī)經(jīng)營、風(fēng)險控制等方面的能力也得到了提升,通過建立健全內(nèi)控制度、強化合規(guī)培訓(xùn),確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。 | |
未來,汽車eps作為汽車零部件中的一個重要組成部分,近年來隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進步而不斷發(fā)展。目前,汽車eps產(chǎn)品在技術(shù)性能、可靠性、節(jié)能性等方面不斷優(yōu)化,通過采用先進的傳感器技術(shù)和電機控制技術(shù),提高了EPS系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度。隨著汽車制造商對提高駕駛體驗和車輛安全性的需求增長,汽車eps在提高產(chǎn)品性能、滿足個性化需求等方面的能力也得到了加強,通過開發(fā)適用于不同車型和駕駛環(huán)境的EPS系統(tǒng),滿足了市場的多樣化需求。此外,隨著監(jiān)管政策的不斷完善,汽車eps在合規(guī)經(jīng)營、風(fēng)險控制等方面的能力也得到了提升,通過建立健全內(nèi)控制度、強化合規(guī)培訓(xùn),確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)產(chǎn)業(yè)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) (電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)epselectronicpowersteering) |
調(diào) |
第二節(jié) eps分類及應(yīng)用 |
研 |
一、c-eps轉(zhuǎn)向柱式eps | 網(wǎng) |
二、p-eps小齒輪式eps | w |
三、r-eps齒條式eps | w |
第三節(jié) eps產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
w |
第四節(jié) eps與hpsehps對比分析 |
. |
一、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(hps) | C |
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ehps) | i |
三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps) | r |
四、eps與hpsehps對比分析 | . |
第二章 2012年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)運行環(huán)境 |
c |
第一節(jié) 汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)環(huán)境及屬性分析 |
n |
一、國民經(jīng)濟依賴性 | 中 |
二、行業(yè)周期屬性 | 智 |
第二節(jié) 2012年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
林 |
一、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 | 4 |
二、中國宏觀經(jīng)濟走勢分析 | 0 |
三、投融資環(huán)境分析 | 0 |
四、中國汽車eps行業(yè)社會環(huán)境分析 | 6 |
第三節(jié) 2012年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
1 |
詳^情:http://m.hczzz.cn/2013-03/QiCheepsDiaoYanBaoGao.html | |
一、行業(yè)政策影響分析 | 2 |
二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析 | 8 |
第三章 eps技術(shù)參數(shù)和制造工藝 |
6 |
第一節(jié) eps技術(shù)參數(shù) |
6 |
第二節(jié) ecu控制器裝配試驗工藝 |
8 |
第三節(jié) 電動機 |
產(chǎn) |
一、直流電動機 | 業(yè) |
二、伺服電動機 | 調(diào) |
三、力矩電動機 | 研 |
四、開關(guān)磁阻(sr)電動機 | 網(wǎng) |
五、交流電動機 | w |
第四節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 |
w |
第五節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 |
w |
一、齒輪助力式 | . |
二、齒條助力式 | C |
第六節(jié) eps制造成本分析 |
i |
第四章 中國汽車eps安裝量統(tǒng)計 |
r |
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)量、銷量綜述 |
. |
第二節(jié) 汽車eps安裝量 |
c |
一、汽車eps安裝量 | n |
二、2012年10家乘用車品牌銷量及eps安裝情況 | 中 |
第二部分 行業(yè)發(fā)展情況分析 |
智 |
第五章 中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)分析 |
林 |
第一節(jié) 中國電動汽車車型eps供應(yīng)商分析 |
4 |
第二節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)對eps行業(yè)發(fā)展影響分析 |
0 |
一、電動汽車的定義和特點 | 0 |
二、電動汽車主要技術(shù) | 6 |
三、國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | 1 |
四、中國電動汽車未來發(fā)展展望 | 2 |
第六章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps核心企業(yè) |
8 |
第一節(jié) 上海采埃孚(zf) |
6 |
第二節(jié) 廈門捷太格特(jtekt) |
6 |
第三節(jié) 株洲易力達(elite) |
8 |
一、企業(yè)背景分析 | 產(chǎn) |
二、主要客戶分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 豫北(新鄉(xiāng))汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司 |
調(diào) |
一、企業(yè)背景分析 | 研 |
二、公司主營業(yè)務(wù) | 網(wǎng) |
三、公司技術(shù)發(fā)展 | w |
第五節(jié) 蘇州萬都(mando) |
w |
一、企業(yè)背景分析 | w |
二、主要客戶分析 | . |
第六節(jié) 上海天合(trw) |
C |
一、企業(yè)背景分析 | i |
二、主要產(chǎn)品與客戶分析 | r |
第七節(jié) 東莞恩斯克(nsk) |
. |
第八節(jié) 北京海納川恒隆 |
c |
第九節(jié) 浙江福林國潤 |
n |
China Automotive EPS Industry Analysis and Investment Outlook Study Report ( 2013-2018 ) | |
第十節(jié) 廣州昭和(showa) |
中 |
一、企業(yè)背景分析 | 智 |
二、歷史沿革 | 林 |
第十一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu) |
4 |
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | 0 |
二、潛在進入者分析 | 0 |
三、替代品威脅分析 | 6 |
四、供應(yīng)商議價能力 | 1 |
五、客戶議價能力 | 2 |
第七章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)企業(yè)分析 |
8 |
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 |
6 |
一、豐田(一汽、廣州) | 6 |
二、本田(廣州、武漢) | 8 |
三、東風(fēng)日產(chǎn) | 產(chǎn) |
四、馬自達(長安、一汽) | 業(yè) |
五、東南汽車 | 調(diào) |
六、鈴木(長安、昌河) | 研 |
七、北京現(xiàn)代 | 網(wǎng) |
八、東風(fēng)悅達起亞 | w |
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 |
w |
一、一汽-大眾(含奧迪) | w |
二、上海大眾 | . |
三、華晨寶馬 | C |
五、武漢神龍 | i |
六、上海通用 | r |
七、長安福特 | . |
八、克萊斯勒(北京、福州) | c |
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商分析 |
n |
一、比亞迪汽車 | 中 |
二、奇瑞汽車 | 智 |
三、吉利汽車 | 林 |
四、哈飛汽車 | 4 |
五、一汽轎車 | 0 |
八、江淮汽車 | 0 |
十、一汽夏利 | 6 |
第三部分 行業(yè)競爭分析 |
1 |
第八章 2012年中國汽車eps提升競爭力策略分析 |
2 |
第一節(jié) 2012年中國eps領(lǐng)先者市場競爭策略 |
8 |
一、維護高質(zhì)量形象 | 6 |
二、擴大市場需求總量 | 6 |
三、保護市場份額 | 8 |
四、擴大市場份額 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2012年中國eps挑戰(zhàn)者市場競爭策略 |
業(yè) |
一、正面進攻 | 調(diào) |
二、側(cè)翼攻擊 | 研 |
三、包圍進攻 | 網(wǎng) |
四、迂回攻擊 | w |
五、游擊戰(zhàn) | w |
第三節(jié) 2012年中國eps追隨者的市場競爭策略 |
w |
中國汽車eps行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告(2013-2018年) | |
一、緊密追隨策略 | . |
二、距離追隨策略 | C |
三、選擇追隨策略 | i |
第四節(jié) 2012年中國eps補缺者的市場競爭策略 |
r |
一、市場補缺者的任務(wù) | . |
二、市場補缺者的策略 | c |
三、:應(yīng)對競爭風(fēng)險的策略 | n |
第九章 汽車eps產(chǎn)、供、銷、需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析 |
中 |
第一節(jié) eps生產(chǎn)、供銷量綜述 |
智 |
第二節(jié) 中國eps各企業(yè)市場份額 |
林 |
第三節(jié) 不同類型eps產(chǎn)量市場份額 |
4 |
第四節(jié) 中國eps市場需求綜述 |
0 |
第五節(jié) 中國eps供需關(guān)系 |
0 |
第六節(jié) 中國eps成本價格產(chǎn)值利潤及利潤率 |
6 |
第七節(jié) 中國eps進口量出口量消費量 |
1 |
第八節(jié) eps客戶關(guān)系表 |
2 |
第四部分 投資前景預(yù)測 |
8 |
第十章 中國20萬套年eps項目投資可行性分析 |
6 |
第一節(jié) 20萬套年eps項目機會風(fēng)險分析 |
6 |
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套eps項目可行性分析 |
8 |
一、項目名稱 | 產(chǎn) |
二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 | 業(yè) |
三、主要建設(shè)內(nèi)容 | 調(diào) |
四、項目期限規(guī)劃 | 研 |
五、項目投資內(nèi)容 | 網(wǎng) |
六、項目可行性分析 | w |
第十一章 2013-2018年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
w |
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
w |
一、有刷電機短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機更具長遠優(yōu)勢 | . |
二、主動回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢 | C |
三、can總線將和eps共同使用 | i |
四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡 | r |
五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢 | . |
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)市場發(fā)展趨勢與預(yù)測分析 |
c |
一、2013-2018年我國電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)需求預(yù)測分析 | n |
二、我國汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)需求情況及預(yù)測分析 | 中 |
第十二章 2013-2018年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eps)行業(yè)投資與風(fēng)險分析 |
智 |
第一節(jié) 行業(yè)新進入者較多、市場需求短期內(nèi)并不旺盛 |
林 |
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分 企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 |
4 |
第三節(jié) 中-智-林-技術(shù)不成熟將會對整車品牌榮譽造成影響 |
0 |
圖表目錄 | 0 |
圖表 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | 6 |
圖表 2006-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 | 1 |
圖表 2012年居民消費價格月度漲跌幅度 | 2 |
圖表 2012年居民消費價格比上年漲跌幅度 | 8 |
圖表 2012年新建商品住宅月環(huán)比價格下降、持平、上漲城市個數(shù)變化情況 | 6 |
圖表 2006-2012年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) | 6 |
圖表 2006-2012年年末國家外匯儲備及其增長速度 | 8 |
圖表 2006-2012年公共財政收入及其增長速度 | 產(chǎn) |
zhōngguó qìchē eps hángyè xiànzhuàng fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào (2013-2018 nián) | |
圖表 2006-2012年糧食產(chǎn)量及其增長速度 | 業(yè) |
圖表 2006-2012年全部工業(yè)增加值及其增長速度 | 調(diào) |
圖表 2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 | 研 |
圖表 2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度 | 網(wǎng) |
圖表 2006-2012年建筑業(yè)增加值及其增長速度 | w |
圖表 2006-2012年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度 | w |
圖表 2012年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)及其增長速度 | w |
圖表 2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | . |
圖表 2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長速度 | C |
圖表 2006-2012年社會消費品零售總額及其增長速度 | i |
圖表 2012年貨物進出口總額及其增長速度 | r |
圖表 2012年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度 | . |
圖表 2012年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度 | c |
圖表 2012年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度 | n |
圖表 2006-2012年貨物進出口總額 | 中 |
圖表 2012年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長速度 | 智 |
圖表 2012年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度 | 林 |
圖表 2012年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 | 4 |
圖表 2006-2012年年末電話用戶數(shù) | 0 |
圖表 2012年年末全部金融機構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度 | 0 |
圖表 2006-2012年普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) | 6 |
圖表 2012年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 | 1 |
圖表 2006-2012年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度 | 2 |
圖表 2006-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度 | 8 |
圖表 2012年全國城鄉(xiāng)居民收入 | 6 |
圖表 2012年全國農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu) | 6 |
圖表 2012年全國城鎮(zhèn)居民收入結(jié)構(gòu) | 8 |
圖表 1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入增長情況 | 產(chǎn) |
圖表 1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入比 | 業(yè) |
圖表 2012年固定資產(chǎn)投資主要情況 | 調(diào) |
圖表 2012年各地區(qū)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)情況 | 研 |
圖表 2012年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增速 | 網(wǎng) |
圖表 2012年固定資產(chǎn)投資資金來源增速 | w |
圖表 2012年東、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資增速 | w |
圖表 2012年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) | w |
圖表 2012年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 | . |
圖表 2012年全國東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 | C |
圖表 2012年全國發(fā)電量統(tǒng)計 | i |
圖表 2012年全國鋼材統(tǒng)計 | r |
圖表 2012年全國水泥統(tǒng)計 | . |
圖表 2012年全國原油加工量統(tǒng)計 | c |
圖表 2012年全國十種有色金屬統(tǒng)計 | n |
圖表 2012年全國乙烯統(tǒng)計 | 中 |
圖表 2012年全國汽車統(tǒng)計 | 智 |
圖表 2012年全國轎車統(tǒng)計 | 林 |
圖表 2006-2012年貨物進出口總額 | 4 |
圖表 2012年我國商業(yè)銀行平均貸款年利率圖 | 0 |
圖表 ecu典型輸入、輸出模式 | 0 |
圖表 至2012年我國汽車eps累計安裝量 | 6 |
中國自動車EPS産業(yè)分析と投資展望調(diào)査報告書( 2013年から2018年) | |
圖表 2012年我國轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場份額 | 1 |
圖表 2012年我國轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場占有比例預(yù)算 | 2 |
圖表 至2012年我國汽車eps累計安裝量 | 8 |
圖表 替代品威脅示意圖 | 6 |
圖表 2012年中國第一汽車集團公司每股指標(biāo) | 6 |
圖表 2012年中國第一汽車集團公司成長能力指標(biāo) | 8 |
圖表 2012年中國第一汽車集團公司盈利能力指標(biāo) | 產(chǎn) |
圖表 2012年中國第一汽車集團公司盈利質(zhì)量指標(biāo) | 業(yè) |
圖表 2012年中國第一汽車集團公司運營能力指標(biāo) | 調(diào) |
圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司每股指標(biāo) | 研 |
圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司成長能力指標(biāo) | 網(wǎng) |
圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) | w |
圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo) | w |
圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司運營能力指標(biāo) | w |
圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司財務(wù)風(fēng)險指標(biāo) | . |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)量 | C |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司每股指標(biāo) | i |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司成長能力指標(biāo) | r |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) | . |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利質(zhì)量 | c |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司運營能力指標(biāo) | n |
圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司財務(wù)風(fēng)險指標(biāo) | 中 |
圖表 2012年我國轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況分析 | 智 |
圖表 2009-2012年中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模變化趨勢圖 | 林 |
圖表 2009-2012年10月全國汽車產(chǎn)量及增長 | 4 |
圖表 2018年中國eps市場 | 0 |
http://m.hczzz.cn/2013-03/QiCheepsDiaoYanBaoGao.html
略……
相 關(guān) |
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