| 相 關(guān) |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約***%都是利用海上運(yùn)輸。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)海運(yùn)事業(yè)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均***%和***%以上的速度發(fā)展。在危機(jī)面前，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，既有危險(xiǎn)，也有機(jī)遇。金融危機(jī)為中國(guó)海運(yùn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供了機(jī)遇，海運(yùn)業(yè)從高利潤(rùn)區(qū)間回落，直接加快海運(yùn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運(yùn)船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。金融動(dòng)蕩也給海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造了條件，海運(yùn)企業(yè)通過(guò)積極擴(kuò)大與資本、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的合作領(lǐng)域和范圍，提高自身科學(xué)發(fā)展能力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得截至**的船舶、鋼材的價(jià)格都大幅下降，為海運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。中國(guó)海運(yùn)業(yè)“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”戰(zhàn)略近年來(lái)加速推進(jìn)，船企與客戶(hù)的合作越來(lái)越緊密。航運(yùn)企業(yè)除了與大客戶(hù)簽定進(jìn)口鐵礦石、原油等大宗貨物長(zhǎng)期包運(yùn)合同外，船企與客戶(hù)組建合資運(yùn)輸公司的合作方式也開(kāi)始出現(xiàn)。 |
| 市場(chǎng)容量 |
| 據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年版）顯示，截至**，港口已成為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)和窗口。我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的港口已有***多個(gè)，已與***多個(gè)國(guó)家簽訂了海運(yùn)協(xié)定，已有***多個(gè)國(guó)家近百家境外航運(yùn)公司獲準(zhǔn)在中國(guó)港口開(kāi)辟集裝箱班輪航線。按中長(zhǎng)期港口發(fā)展規(guī)劃，對(duì)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的港口貨源進(jìn)行整合，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心、***個(gè)樞紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大型化和專(zhuān)業(yè)化水平，增深長(zhǎng)江口等出港航道水深，促使港口成為國(guó)際物流的核心樞紐。我國(guó)海岸線長(zhǎng)約***公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國(guó)港口與世界各國(guó)主要港口之間已開(kāi)辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來(lái)越重要的作用。特別是集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這是因?yàn)樗哂醒b卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費(fèi)用節(jié)省、勞動(dòng)強(qiáng)度低和手續(xù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)自**年**月開(kāi)始在天津、上海和日本神戶(hù)、橫濱之間開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸后，青島、黃浦、大連、張家港等港口也相繼辦理集裝箱運(yùn)輸。**年**月我國(guó)在上海和澳大利亞港口之間建立了第***條自己經(jīng)營(yíng)的集裝箱班輪航線。截至**，我國(guó)各大港口已形成了到達(dá)世界主要港口的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球截至**有***%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有***%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有***%至***%是運(yùn)往中國(guó)的。截至**年**月，我國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)到***億噸，同比增長(zhǎng)***%。 |
| 市場(chǎng)格局 |
| 截至**世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占***%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在國(guó)際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國(guó)政府采取積極的對(duì)外開(kāi)放和與國(guó)際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)海運(yùn)從業(yè)者，包括來(lái)華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問(wèn)題中，得以發(fā)展、壯大。 |
| 前景預(yù)測(cè) |
| 我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題是航線運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是中日航線受日本經(jīng)濟(jì)低迷以及中日貿(mào)易摩擦的影響，長(zhǎng)期表現(xiàn)不佳；相對(duì)于亞洲市場(chǎng)，中美航線的貨運(yùn)情況表現(xiàn)好些；歐洲航線**年以來(lái)，貨量逐步增加得益于歐洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定。但從我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)近期發(fā)展前景來(lái)看，貨源增長(zhǎng)仍令人擔(dān)憂(yōu)，外資班輪在我國(guó)箱運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)力愈來(lái)愈大，市場(chǎng)份額比重越來(lái)越大。中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)如把握好政府不斷出臺(tái)刺激外貿(mào)出口的政策和中國(guó)加入世貿(mào)組織帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍將是全球的亮點(diǎn)。 |
| 面臨挑戰(zhàn) |
| 其一，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)集裝箱運(yùn)輸提出了更高的要求。在運(yùn)力供給方面，以中遠(yuǎn)為代表的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)加快了集裝箱船的更新改造步伐，訂造了一定數(shù)量的大型（超大型）集裝箱船，對(duì)滿(mǎn)足適箱貨迅速增長(zhǎng)的要求起到了一定的作用，與此同時(shí)，國(guó)家也對(duì)集裝箱港口建設(shè)十分重視，投巨資改建新建了部分港口。但是，從國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)要求來(lái)看，截至**我國(guó)的公路交通設(shè)施不足，樞紐港布局尚未全面展開(kāi)，有些港口堵塞比較嚴(yán)重，鐵路干線運(yùn)能緊張，空箱回送不及時(shí)，通訊設(shè)施跟不上，以及各有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)等方面問(wèn)題還有待研究解決。其二，海運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放后，全國(guó)各地競(jìng)相開(kāi)辦航運(yùn)企業(yè)，添置船舶（運(yùn)力） ，由于未考慮到國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際需求和周期變化，造成了海運(yùn)運(yùn)力的過(guò)剩，運(yùn)價(jià)難以回升，使航運(yùn)陷入被動(dòng)，削弱了其發(fā)展后勁。其三，應(yīng)制定相應(yīng)的法規(guī)對(duì)進(jìn)入中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)之外國(guó)航運(yùn)公司加以監(jiān)督和管理，使其在合法的情況下與中國(guó)航運(yùn)公司進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展。 |
| 《中國(guó)海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年版）》全面梳理了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了海運(yùn)價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過(guò)對(duì)海運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估，報(bào)告展望了海運(yùn)市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 |
第一章 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 世界海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 一、世界貿(mào)易發(fā)展近況 |
| 二、世界海運(yùn)量發(fā)展近況 |
| ?。ㄒ唬┦澜绾＿\(yùn)量發(fā)展簡(jiǎn)況 |
| ?。ǘ┦澜绺缮⒇浲掏铝渴袌?chǎng) |
| ?。ㄈ┘b箱貨物貿(mào)易市場(chǎng) |
| 三、世界航運(yùn)市場(chǎng) |
第二節(jié) 2013-2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的變化 |
| 二、2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)大跌的原因 |
| 三、2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
第三節(jié) 2014-2015年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
| 一、2014年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
| 二、2015年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
第四節(jié) 部分國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
| 一、日本海運(yùn)業(yè) |
| 二、美國(guó)海運(yùn)業(yè) |
| 三、歐洲海運(yùn)業(yè) |
| 四、希臘海運(yùn)業(yè) |
| 五、泰國(guó)海運(yùn)業(yè) |
| 六、印度海運(yùn)業(yè) |
第五節(jié) 中國(guó)需求在全球海運(yùn)市場(chǎng)的影響 |
| 一、我國(guó)航運(yùn)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固 |
| 二、中國(guó)目前承擔(dān)全球五分之一的海運(yùn)貿(mào)易量 |
第六節(jié) 2014-2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) |
| 二、2015年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第二章 我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2013-2015年我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、中國(guó)gdp分析 |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 六、2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 |
第二節(jié) 2015年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 |
| 一、2015年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況分析 |
| 二、2015年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易預(yù)計(jì) |
第三節(jié) 2015年我國(guó)海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/98/HaiYunHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html |
| 一、交通運(yùn)輸部三政策促航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展 |
| 二、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 |
| 三、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)水運(yùn)行業(yè)民營(yíng)企業(yè)境外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的若干意見(jiàn)》 |
| 四、《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》 |
| 五、《關(guān)于完善管理促進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見(jiàn)》 |
| 六、融資租賃船舶可認(rèn)定自有運(yùn)力 |
| 七、交通運(yùn)輸部建議將海運(yùn)業(yè)確定為國(guó)家戰(zhàn)略***產(chǎn)業(yè) |
第四節(jié) 2013-2015年物流業(yè)市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 二、2015年物流運(yùn)行情況分析 |
第三章 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2013-2015年國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、國(guó)際航運(yùn)業(yè)處于五大失衡格局 |
| 二、航運(yùn)業(yè)面臨四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn) |
| 三、航運(yùn)業(yè)應(yīng)“抱團(tuán)取暖”實(shí)現(xiàn)均衡突破 |
| 四、國(guó)際航運(yùn)業(yè)可能持續(xù)低迷至2015年 |
| 五、“中國(guó)因素”被期待引導(dǎo)世界航運(yùn)業(yè)走出低谷 |
第二節(jié) 2015年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展分析 |
| 二、2015年中國(guó)貨物吞吐量排名 |
| 三、2015年中國(guó)集裝箱吞吐量排名 |
| 四、2015年中國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資 |
| 五、2015年中國(guó)水運(yùn)水道建設(shè)工程 |
第三節(jié) 2013-2015年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
| 一、2014年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
| 二、2015年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
第四節(jié) 2015年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 二、航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷的主要原因分析 |
| 三、2015年2季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告 |
| 四、2015年我國(guó)三大航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
| 五、2015年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)密集啟動(dòng) |
第五節(jié) 2015年我國(guó)地區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2015年地方政府繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展 |
| 二、跨越式發(fā)展的上海國(guó)際航運(yùn)中心淺析 |
| 三、2015年青島港邁向第四代港口 |
| 四、天津港躋身世界港口之列 |
| 五、2015年北方國(guó)際航運(yùn)中心功能凸顯 |
| 六、福建省十大措施打造廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心 |
第六節(jié) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避分析 |
| 一、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避 |
第七節(jié) 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)謀略分析 |
| 一、航運(yùn)政策 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)策略 |
第四章 我國(guó)海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2015年中國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位 |
第二節(jié) 我國(guó)海運(yùn)發(fā)展中的問(wèn)題分析 |
| 一、2015年海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)低迷 |
| 二、2015年航運(yùn)企業(yè)損失巨大 |
| 三、2015年海運(yùn)運(yùn)能過(guò)剩導(dǎo)致“零運(yùn)費(fèi)” |
第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
| 一、轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu) |
| 二、加強(qiáng)監(jiān)管，維護(hù)安全 |
| 三、深化合作，共促發(fā)展 |
第四節(jié) 海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、2015年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)衍生品起航 |
| 二、用好運(yùn)價(jià)衍生品應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的暴漲暴跌 |
第五章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2015年全球港口發(fā)展概況 |
| 一、全球港口貨物吞吐量 |
| 二、全球港口集裝箱吞吐量 |
| 三、全球港口散貨吞吐量分析 |
第二節(jié) 我國(guó)港口發(fā)展“十二五”回顧及“十四五”展望 |
| 一、我國(guó)港口“十二五”建設(shè)重點(diǎn)及成就回顧 |
| 二、我國(guó)港口“十四五”發(fā)展展望 |
第三節(jié) 2013-2015年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 |
| 一、2015年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 |
| 二、2015年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 |
第四節(jié) 2013-2015年全國(guó)港口貨物吞吐量情況 |
| 一、2015年全國(guó)港口貨物吞吐量 |
| 二、2015年全國(guó)港口貨物吞吐量 |
第五節(jié) 2013-2015年全國(guó)港口集裝箱吞吐量情況 |
| 一、2015年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 |
| 二、2015年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 |
第六節(jié) 中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
| 一、2015年全國(guó)港口貨物吞吐量排名 |
| 二、2015年全國(guó)港口貨物吞吐量排名 |
| 三、2015年三大港口群的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn) |
| 四、2015年北方運(yùn)煤港口未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 |
第六章 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2015年全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| 一、2015年全球集裝箱船數(shù)量及運(yùn)力分析 |
| 二、2015年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模調(diào)查分析 |
第二節(jié) 2015年我國(guó)集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 一、2015年我國(guó)國(guó)有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 二、2015年我國(guó)集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 三、2015年我國(guó)股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 四、2015年我國(guó)股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 五、2015年我國(guó)私營(yíng)企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 六、2015年我國(guó)外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 七、2015年我國(guó)其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 八、2015年我國(guó)全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
第三節(jié) 2013-2015年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、2015年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 三、2015年全球集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2015年集裝箱運(yùn)力分析 |
| 五、2015年我國(guó)集裝箱出口分析 |
第四節(jié) 2015年集裝箱市場(chǎng)分析及應(yīng)對(duì)策略 |
| China Shipping Industry Status and Future Development Trends Survey Analysis Report (2015 edition) |
第七章 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)回顧 |
| 二、2015年國(guó)際干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 三、2015年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì) |
| 四、2015年國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析及展望 |
第二節(jié) 2013-2015年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、2015年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第三節(jié) 2015年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)分析 |
| 一、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、糧食運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析與對(duì)策分析 |
| 一、2015年沿?？缡∵\(yùn)輸干散貨船運(yùn)力和經(jīng)營(yíng)者分析 |
| 二、2015年干散貨海運(yùn)行業(yè)虧損經(jīng)營(yíng) |
| 三、長(zhǎng)江干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式選擇研究 |
第八章 鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年鐵礦石市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量 |
| 二、2015年我國(guó)鐵礦石供需與價(jià)格分析 |
| 三、2015年鐵礦石市場(chǎng)分析及展望 |
| 四、2015年鐵礦石供需情況基本展望 |
第二節(jié) 2014-2015年鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2014年國(guó)際鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)回顧 |
| 二、2015年我國(guó)鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
第三節(jié) 2015年全球鐵礦石進(jìn)出口貿(mào)易展望 |
| 一、2015年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況 |
| 二、2015年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口外圍環(huán)境惡化 |
第四節(jié) 2015年鐵礦石定價(jià)機(jī)制分析 |
| 一、2015年?duì)帄Z話語(yǔ)權(quán)中國(guó)推現(xiàn)貨交易 |
| 二、2015年鐵礦石新制高點(diǎn)爭(zhēng)奪 |
| 三、鐵礦石定價(jià)機(jī)制發(fā)生重大改變 |
第五節(jié) 2013-2015年鐵礦石發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 |
| 一、全球鐵礦石貿(mào)易量將增至20億噸 |
| 二、仍依賴(lài)海外供應(yīng) |
| 三、全球鐵礦石貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng) |
| 四、2015年鐵礦石價(jià)格預(yù)測(cè)分析 |
第九章 石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年我國(guó)原油市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 一、中國(guó)原油產(chǎn)量及探明原油儲(chǔ)量分析 |
| 二、2015年中國(guó)石油市場(chǎng)供需分析 |
| 三、2015年原油產(chǎn)量及原油加工量 |
| 四、2015年中國(guó)原油表觀消費(fèi)分析 |
| 五、2015年中國(guó)原油產(chǎn)量同比增幅 |
| 六、2013-2015年中國(guó)石油進(jìn)口情況分析 |
| ?。ㄒ唬?015年中國(guó)石油進(jìn)口情況分析 |
| ?。ǘ?015年中國(guó)原油進(jìn)出口數(shù)量及平均單價(jià) |
| ?。ㄈ?015年中國(guó)原油進(jìn)口數(shù)量及平均單價(jià) |
第二節(jié) 2014-2015年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2014年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、2015年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第三節(jié) 我國(guó)超級(jí)油輪市場(chǎng)分析 |
| 一、我國(guó)首次投資建造“超級(jí)油輪” |
| 二、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司訂造30艘巨型原油船 |
| 三、中國(guó)向伊朗交付首艘超級(jí)油輪 |
| 四、青島港具備通行30萬(wàn)噸超級(jí)油輪能力 |
第四節(jié) 2015年我國(guó)石油海運(yùn)存在的問(wèn)題 |
| 一、中國(guó)油輪運(yùn)輸能力小 |
| 二、船舶結(jié)構(gòu)方面存在的問(wèn)題 |
| 三、石油海運(yùn)安全方面存在的問(wèn)題 |
第五節(jié) 我國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸布局與運(yùn)輸安全 |
| 一、我國(guó)石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析 |
| 二、我國(guó)石油海上運(yùn)輸能力分析 |
| 三、我國(guó)石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析 |
| 四、中國(guó)周邊潛在運(yùn)輸布局 |
第六節(jié) 保障我國(guó)石油海運(yùn)安全的建議措施 |
| 一、加速打造超級(jí)油輪 |
| 二、鼓勵(lì)國(guó)有石油公司與國(guó)有海運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 |
| 三、加快應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制的建立 |
| 四、努力提高國(guó)內(nèi)大型海運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平 |
第十章 lng與lpg運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年國(guó)內(nèi)液化氣船舶運(yùn)力發(fā)展情況分析 |
| 一、2015年液化氣船舶總量 |
| 二、2015年液化氣船舶市場(chǎng)分析 |
第二節(jié) 2013-2015年液化氣進(jìn)出口變化趨勢(shì) |
| 一、2015年中國(guó)液化天然氣進(jìn)出口分析 |
| 二、2015年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口分析 |
第三節(jié) 2015年國(guó)內(nèi)液化氣船舶運(yùn)力的供需狀況分析 |
| 一、2015年液化氣船舶運(yùn)力供需現(xiàn)狀 |
| 二、2015年lng船舶運(yùn)力供需現(xiàn)狀 |
第四節(jié) 中國(guó)積極進(jìn)軍lng市場(chǎng) |
第十一章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2015年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況 |
| 二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) |
| 三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問(wèn)題 |
| 四、預(yù)測(cè)和建議 |
第二節(jié) 2015年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 一、三大造船指標(biāo)同比下降 |
| 二、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng) |
| 三、船舶出口持續(xù)下滑 |
| 四、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入小幅增長(zhǎng) |
| 五、船舶行業(yè)繼續(xù)盈利 |
第三節(jié) 2015年滾裝船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年滾裝船市場(chǎng)需求分析 |
| 二、2015年韓現(xiàn)代滾裝船規(guī)模 |
| 三、2015年日本滾裝船市場(chǎng) |
第四節(jié) 船舶工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
| 一、發(fā)展形勢(shì) |
| 二、指導(dǎo)思想和基本原則 |
| 三、發(fā)展目標(biāo) |
| 四、主要任務(wù) |
| 五、重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向 |
| 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2015年版） |
| 六、政策措施 |
第十二章 部分重點(diǎn)企業(yè)研究 |
第一節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年公司財(cái)務(wù)分析 |
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第三節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第四節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第五節(jié) 寧波海運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第六節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年公司財(cái)務(wù)分析 |
第七節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第八節(jié) 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第九節(jié) 天津市海運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第十節(jié) 長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第十一節(jié) a.p.穆勒-馬士基集團(tuán) |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| 三、2015年馬士基集團(tuán)調(diào)整戰(zhàn)略投資方向 |
第十二節(jié) 商船三井（中國(guó)）有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、商船三井（中國(guó)）的前景 |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況 |
第十三章 2015-2020年海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略探討 |
第一節(jié) 國(guó)際海運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、綜合物流化 |
| 二、聯(lián)盟合作化 |
| 三、自有船舶與租賃船舶協(xié)同運(yùn)營(yíng) |
| 四、海運(yùn)管理信息化 |
| 五、方便船只船隊(duì)增加，規(guī)模變大 |
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 一、關(guān)于我國(guó)強(qiáng)海運(yùn)的思考 |
| 二、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)內(nèi)部支撐 |
| 三、我國(guó)“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”建設(shè)應(yīng)采取的措施 |
第三節(jié) 中~智~林~－走向世界的中國(guó)海運(yùn) |
| 一、海運(yùn)業(yè)四大戰(zhàn)略作用 |
| 二、中國(guó)將出臺(tái)海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1992年-2015年全球海運(yùn)貿(mào)易增速 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月世界主要經(jīng)濟(jì)體pmi |
| 圖表 2011-2015年bdi 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bci 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bpi 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bsi 指數(shù)和bhsi 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bdti 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bcti 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（ccfi）走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口集裝箱歐洲航線、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口集裝箱美東航線、美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口集裝箱日本航線、韓國(guó)航線和中國(guó)香港航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口集裝箱澳新航線、東南亞航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口集裝箱東西非航線、南非南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2013-2015年上海航交所集運(yùn)遠(yuǎn)期價(jià)格（歐洲連二） |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)） |
| 圖表 2008-2015年中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年6月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)一周變動(dòng) |
| 圖表 2011-2015年海岬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2011-2015年海岬型四條航次期租航線日平均租金 |
| 圖表 2011-2015年巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2011-2015年巴拿馬型四條航次期租航線日平均租金 |
| 圖表 2015年2季度-2015年2季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2006-2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2014年2季度-2015年2季度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2014年2季度-2015年2季度農(nóng)村居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2006-2015年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2006-2015年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2014年-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比） |
| 圖表 2014年-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增速 |
| 圖表 2015年6月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2014年與2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速對(duì)比 |
| zhōngguó hǎiyùn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào (2015 niánbǎn) |
| 圖表 2014年-2015年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速 |
| 圖表 2014年-2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速 |
| 圖表 2015年分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速 |
| 圖表 2014年-2015年固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2015年交通運(yùn)輸部促進(jìn)當(dāng)前航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的三項(xiàng)政策簡(jiǎn)表 |
| 圖表 2015年以來(lái)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)及走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)水運(yùn)累計(jì)客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2010年以來(lái)我國(guó)水運(yùn)行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2015年2季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)及走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)水運(yùn)累計(jì)客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2014年以來(lái)我國(guó)水運(yùn)行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2015年2季度水運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo) |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2015年2季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年全球前十大港口集裝箱吞吐量排名 |
| 圖表 2015年中國(guó)前十大港口集裝箱吞吐量排名 |
| 圖表 2015年全球前二十五大港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2015年中國(guó)前十大港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)主要港口旅客吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年以來(lái)我國(guó)主要港口貨物吞吐量及同比增長(zhǎng) |
| 圖表 2010年以來(lái)全國(guó)主要港口貨物吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)主要港口貨物吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2011年以來(lái)全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2011年以來(lái)全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月全國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量排名 |
| 圖表 2015年2季度全國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量排名 |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)國(guó)有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我集體國(guó)有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)私營(yíng)企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2010年1月-2015年6月上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2014年1月-2015年6月上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2010年1月-2015年6月波羅的海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月波羅的海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)沿海散貨（金屬礦石）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國(guó)沿海散貨（糧食）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國(guó)沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國(guó)沿海散貨（糧食）運(yùn)價(jià) |
| 圖表 2015年全球高爐生鐵生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國(guó)鐵礦石需求與供應(yīng)對(duì)比（原礦品位22%計(jì)算；未包括國(guó)內(nèi)中小礦山） |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國(guó)進(jìn)口鐵礦石分品種統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國(guó)鐵礦石供求統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國(guó)進(jìn)口澳洲巴西印度鐵礦石統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月印巴澳三國(guó)鐵礦石平均價(jià)格統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月印度鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月主要港口進(jìn)口礦港存變化統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月國(guó)內(nèi)鐵精粉及鋼廠采購(gòu)價(jià)格 |
| 圖表 2014年6月與2015年6月全國(guó)部分鋼廠鐵精粉采購(gòu)價(jià)格對(duì)照表 |
| 圖表 2014年6月與2015年6月全國(guó)代表性地區(qū)鐵精粉市場(chǎng)價(jià)格對(duì)照表 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月世界干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（blatic數(shù)據(jù)） |
| 圖表 2014年6月-2015年6月鐵礦石海運(yùn)費(fèi)平均價(jià)格 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月我國(guó)沿海散貨（金屬礦石）運(yùn)價(jià) |
| 圖表 2014年6月-2015年6月我國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況（單位：萬(wàn)噸，億美元） |
| 圖表 2015年原油產(chǎn)量省市分布情況 |
| 圖表 2002-2015年我國(guó)原油產(chǎn)量示意圖 |
| 圖表 2015年1-6月天然原油產(chǎn)量全國(guó)及各省市合計(jì) |
| 圖表 2015年1-6月原油加工產(chǎn)量全國(guó)及各省市合計(jì) |
| 圖表 2015年1-6月中國(guó)原油表觀消費(fèi)量數(shù)據(jù)表 |
| 圖表 2015年1-6月天然原油產(chǎn)量全國(guó)及各省市合計(jì) |
| 圖表 2015年1-6月原油加工產(chǎn)量全國(guó)及各省市合計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月我國(guó)原油進(jìn)出口數(shù)量和累計(jì)平均單價(jià) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月我國(guó)原油單月進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)率 |
| 圖表 2011-2015年6月布倫特原油月度均價(jià)（美元桶） |
| 圖表 2007-2015年6月我國(guó)月度原油進(jìn)口量對(duì)比圖（萬(wàn)噸） |
| 圖表 2015年6月我國(guó)原油十大進(jìn)口來(lái)源國(guó) |
| 圖表 2007-2015年6月我國(guó)月度原油進(jìn)口單價(jià)（美元桶） |
| 圖表 2014年6月-2015年6月波羅的海原油與成品油運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年6月-2015年6月波羅的海原油與成品油運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月全國(guó)天然氣進(jìn)口統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2015年1-6月全國(guó)天然氣出口統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2015年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額 |
| 圖表 2015年2季度中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 圖表 2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 圖表 2015年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 中國(guó)海運(yùn)業(yè)界の現(xiàn)狀と今後の展開(kāi)動(dòng)向調(diào)査分析レポート（2015年版） |
| 圖表 2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 圖表 2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度寧波海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 圖表 2015年寧波海運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年寧波海運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 圖表 2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益 |
| 圖表 2015年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年天津市海運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年天津市海運(yùn)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
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