| 相 關(guān) |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約***%都是利用海上運輸。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均***%和***%以上的速度發(fā)展。在危機面前，對每個人來說，既有危險，也有機遇。金融危機為中國海運業(yè)的升級發(fā)展提供了機遇，海運業(yè)從高利潤區(qū)間回落，直接加快海運企業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。金融動蕩也給海運業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造了條件，海運企業(yè)通過積極擴大與資本、金融、保險等行業(yè)的合作領(lǐng)域和范圍，提高自身科學(xué)發(fā)展能力。經(jīng)濟危機使得截至**的船舶、鋼材的價格都大幅下降，為海運企業(yè)實現(xiàn)低成本擴張創(chuàng)造了條件。中國海運業(yè)“國貨國運”戰(zhàn)略近年來加速推進，船企與客戶的合作越來越緊密。航運企業(yè)除了與大客戶簽定進口鐵礦石、原油等大宗貨物長期包運合同外，船企與客戶組建合資運輸公司的合作方式也開始出現(xiàn)。 |
| 市場容量 |
| 據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國海運行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2017年版）顯示，截至**，港口已成為我國對外開放的門戶和窗口。我國對外開放的港口已有***多個，已與***多個國家簽訂了海運協(xié)定，已有***多個國家近百家境外航運公司獲準在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按中長期港口發(fā)展規(guī)劃，對長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟的港口貨源進行整合，加快上海國際航運中心、***個樞紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大型化和專業(yè)化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流的核心樞紐。我國海岸線長約***公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發(fā)展勢頭迅猛，這是因為它具有裝卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費用節(jié)省、勞動強度低和手續(xù)簡便等優(yōu)點。我國自**年**月開始在天津、上海和日本神戶、橫濱之間開展集裝箱運輸后，青島、黃浦、大連、張家港等港口也相繼辦理集裝箱運輸。**年**月我國在上海和澳大利亞港口之間建立了第***條自己經(jīng)營的集裝箱班輪航線。截至**，我國各大港口已形成了到達世界主要港口的國際集裝箱運輸網(wǎng)。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球截至**有***%的大宗海運貨物運往中國，有***%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有***%至***%是運往中國的。截至**年**月，我國沿海主要港口貨物吞吐量達到***億噸，同比增長***%。 |
| 市場格局 |
| 截至**世界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進口運輸中國輪承運率只占***%，不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機遇。海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國家的船隊，中國也未能免遭這一厄運。伴隨著中國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。中國海運從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。 |
| 前景預(yù)測 |
| 我國外貿(mào)集裝箱運輸市場存在的主要問題是航線運力過剩、運價低迷、競爭激烈，特別是中日航線受日本經(jīng)濟低迷以及中日貿(mào)易摩擦的影響，長期表現(xiàn)不佳；相對于亞洲市場，中美航線的貨運情況表現(xiàn)好些；歐洲航線**年以來，貨量逐步增加得益于歐洲經(jīng)濟相對穩(wěn)定。但從我國外貿(mào)集裝箱運輸市場近期發(fā)展前景來看，貨源增長仍令人擔(dān)憂，外資班輪在我國箱運市場的實力愈來愈大，市場份額比重越來越大。中國的集裝箱運輸企業(yè)如把握好政府不斷出臺刺激外貿(mào)出口的政策和中國加入世貿(mào)組織帶來的發(fā)展機遇，中國集裝箱運輸市場仍將是全球的亮點。 |
| 面臨挑戰(zhàn) |
| 其一，我國對外貿(mào)易持續(xù)增長，外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對集裝箱運輸提出了更高的要求。在運力供給方面，以中遠為代表的集裝箱運輸企業(yè)加快了集裝箱船的更新改造步伐，訂造了一定數(shù)量的大型（超大型）集裝箱船，對滿足適箱貨迅速增長的要求起到了一定的作用，與此同時，國家也對集裝箱港口建設(shè)十分重視，投巨資改建新建了部分港口。但是，從國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)要求來看，截至**我國的公路交通設(shè)施不足，樞紐港布局尚未全面展開，有些港口堵塞比較嚴重，鐵路干線運能緊張，空箱回送不及時，通訊設(shè)施跟不上，以及各有關(guān)部門的協(xié)調(diào)等方面問題還有待研究解決。其二，海運市場開放后，全國各地競相開辦航運企業(yè)，添置船舶（運力） ，由于未考慮到國際海運市場的實際需求和周期變化，造成了海運運力的過剩，運價難以回升，使航運陷入被動，削弱了其發(fā)展后勁。其三，應(yīng)制定相應(yīng)的法規(guī)對進入中國海運市場之外國航運公司加以監(jiān)督和管理，使其在合法的情況下與中國航運公司進行公平競爭，共同發(fā)展。 |
| 《中國海運行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2017年版）》全面梳理了海運產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析海運行業(yè)現(xiàn)狀。報告詳細探討了海運市場競爭格局，重點關(guān)注重點企業(yè)及其品牌影響力，并分析了海運價格機制和細分市場特征。通過對海運技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評估，報告展望了海運市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，同時識別了潛在機遇與風(fēng)險。報告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 |
第一章 國際海運市場發(fā)展分析 |
第一節(jié) 世界海運市場發(fā)展概況 |
| 一、世界貿(mào)易發(fā)展近況 |
| 二、世界海運量發(fā)展近況 |
| ?。ㄒ唬┦澜绾＿\量發(fā)展簡況 |
| ?。ǘ┦澜绺缮⒇浲掏铝渴袌?/td> |
| ?。ㄈ┘b箱貨物貿(mào)易市場 |
| 三、世界航運市場 |
第二節(jié) 2013-2015年國際海運市場分析 |
| 一、2015年國際海運市場的變化 |
| 二、2015年國際海運市場大跌的原因 |
| 三、2015年國際海運市場需求分析 |
第三節(jié) 2014-2015年國際國內(nèi)海運運價分析 |
| 一、2014年國際國內(nèi)海運運價分析 |
| 二、2015年國際國內(nèi)海運運價分析 |
第四節(jié) 部分國家海運業(yè)的發(fā)展 |
| 一、日本海運業(yè) |
| 二、美國海運業(yè) |
| 三、歐洲海運業(yè) |
| 四、希臘海運業(yè) |
| 五、泰國海運業(yè) |
| 六、印度海運業(yè) |
第五節(jié) 中國需求在全球海運市場的影響 |
| 一、我國航運大國地位進一步鞏固 |
| 二、中國目前承擔(dān)全球五分之一的海運貿(mào)易量 |
第六節(jié) 2014-2015年國際海運市場發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2015年國際海運市場發(fā)展形勢 |
| 二、2015年國際海運市場發(fā)展預(yù)測分析 |
第二章 我國海運業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2013-2015年我國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、中國gdp分析 |
| 二、消費價格指數(shù)分析 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 四、社會消費品零售總額 |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 |
| 六、2015年中國經(jīng)濟發(fā)展展望 |
第二節(jié) 2015年中國對外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 |
| 一、2015年中國對外貿(mào)易發(fā)展情況分析 |
| 二、2015年我國對外貿(mào)易預(yù)計 |
第三節(jié) 2015年我國海運業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/98/HaiYunHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html |
| 一、交通運輸部三政策促航運事業(yè)健康發(fā)展 |
| 二、《國內(nèi)水路運輸管理條例》 |
| 三、《交通運輸部辦公廳關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)水運行業(yè)民營企業(yè)境外投資和跨國經(jīng)營的若干意見》 |
| 四、《關(guān)于促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》 |
| 五、《關(guān)于完善管理促進國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見》 |
| 六、融資租賃船舶可認定自有運力 |
| 七、交通運輸部建議將海運業(yè)確定為國家戰(zhàn)略***產(chǎn)業(yè) |
第四節(jié) 2013-2015年物流業(yè)市場分析 |
| 一、2015年我國物流行業(yè)運行情況分析 |
| 二、2015年物流運行情況分析 |
第三章 航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2013-2015年國際航運業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、國際航運業(yè)處于五大失衡格局 |
| 二、航運業(yè)面臨四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn) |
| 三、航運業(yè)應(yīng)“抱團取暖”實現(xiàn)均衡突破 |
| 四、國際航運業(yè)可能持續(xù)低迷至2015年 |
| 五、“中國因素”被期待引導(dǎo)世界航運業(yè)走出低谷 |
第二節(jié) 2015年中國航運市場發(fā)展分析 |
| 一、2015年中國航運發(fā)展分析 |
| 二、2015年中國貨物吞吐量排名 |
| 三、2015年中國集裝箱吞吐量排名 |
| 四、2015年中國水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資 |
| 五、2015年中國水運水道建設(shè)工程 |
第三節(jié) 2013-2015年我國水運業(yè)運行分析 |
| 一、2014年我國水運業(yè)運行分析 |
| 二、2015年我國水運業(yè)運行分析 |
第四節(jié) 2015年航運市場發(fā)展分析 |
| 一、2015年航運市場分析 |
| 二、航運市場長期低迷的主要原因分析 |
| 三、2015年2季度中國航運景氣報告 |
| 四、2015年我國三大航運企業(yè)經(jīng)營情況 |
| 五、2015年內(nèi)河航運建設(shè)密集啟動 |
第五節(jié) 2015年我國地區(qū)航運業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2015年地方政府繼續(xù)推進內(nèi)河水運發(fā)展 |
| 二、跨越式發(fā)展的上海國際航運中心淺析 |
| 三、2015年青島港邁向第四代港口 |
| 四、天津港躋身世界港口之列 |
| 五、2015年北方國際航運中心功能凸顯 |
| 六、福建省十大措施打造廈門東南國際航運中心 |
第六節(jié) 國際航運市場風(fēng)險及其規(guī)避分析 |
| 一、國際航運市場主要風(fēng)險 |
| 二、國際航運市場風(fēng)險的規(guī)避 |
第七節(jié) 我國航運企業(yè)國際化競爭謀略分析 |
| 一、航運政策 |
| 二、競爭策略 |
第四章 我國海運業(yè)市場分析 |
第一節(jié) 中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2015年中國海運船隊運力規(guī)模分析 |
| 三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位 |
第二節(jié) 我國海運發(fā)展中的問題分析 |
| 一、2015年海運業(yè)市場低迷 |
| 二、2015年航運企業(yè)損失巨大 |
| 三、2015年海運運能過剩導(dǎo)致“零運費” |
第三節(jié) 我國海運業(yè)發(fā)展對策 |
| 一、轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu) |
| 二、加強監(jiān)管，維護安全 |
| 三、深化合作，共促發(fā)展 |
第四節(jié) 海運運價衍生品市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測 |
| 一、2015年國內(nèi)干散貨運價衍生品起航 |
| 二、用好運價衍生品應(yīng)對國際航運市場的暴漲暴跌 |
第五章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2015年全球港口發(fā)展概況 |
| 一、全球港口貨物吞吐量 |
| 二、全球港口集裝箱吞吐量 |
| 三、全球港口散貨吞吐量分析 |
第二節(jié) 我國港口發(fā)展“十二五”回顧及“十四五”展望 |
| 一、我國港口“十二五”建設(shè)重點及成就回顧 |
| 二、我國港口“十四五”發(fā)展展望 |
第三節(jié) 2013-2015年我國港口業(yè)運行分析 |
| 一、2015年我國港口業(yè)運行分析 |
| 二、2015年我國港口業(yè)運行分析 |
第四節(jié) 2013-2015年全國港口貨物吞吐量情況 |
| 一、2015年全國港口貨物吞吐量 |
| 二、2015年全國港口貨物吞吐量 |
第五節(jié) 2013-2015年全國港口集裝箱吞吐量情況 |
| 一、2015年全國港口集裝箱吞吐量 |
| 二、2015年全國港口集裝箱吞吐量 |
第六節(jié) 中國港口競爭態(tài)勢分析 |
| 一、2015年全國港口貨物吞吐量排名 |
| 二、2015年全國港口貨物吞吐量排名 |
| 三、2015年三大港口群的競爭與挑戰(zhàn) |
| 四、2015年北方運煤港口未來市場競爭日趨激烈 |
第六章 集裝箱運輸市場分析 |
第一節(jié) 2015年全球集裝箱運輸發(fā)展分析 |
| 一、2015年全球集裝箱船數(shù)量及運力分析 |
| 二、2015年全球集裝箱船隊規(guī)模調(diào)查分析 |
第二節(jié) 2015年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 一、2015年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 二、2015年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 三、2015年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 四、2015年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 五、2015年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 六、2015年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 七、2015年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 八、2015年我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
第三節(jié) 2013-2015年集裝箱運輸市場發(fā)展分析 |
| 一、2015年國際集裝箱運輸市場分析 |
| 二、2015年國際集裝箱運輸市場分析 |
| 三、2015年全球集裝箱吞吐量預(yù)測分析 |
| 四、2015年集裝箱運力分析 |
| 五、2015年我國集裝箱出口分析 |
第四節(jié) 2015年集裝箱市場分析及應(yīng)對策略 |
| China Shipping Industry Status and Future Development Trends Survey Analysis Report (2015 edition) |
第七章 干散貨運輸市場分析 |
第一節(jié) 2013-2015年干散貨運輸市場分析 |
| 一、2015年國際干散貨運輸市場回顧 |
| 二、2015年國際干散貨運輸運價指數(shù) |
| 三、2015年國際干散貨航運市場走勢 |
| 四、2015年國際干散貨海運市場分析及展望 |
第二節(jié) 2013-2015年國內(nèi)干散貨運輸市場分析 |
| 一、2015年國內(nèi)干散貨運輸市場分析 |
| 二、2015年國內(nèi)干散貨運輸市場分析 |
第三節(jié) 2015年國內(nèi)干散貨運輸細分市場分析 |
| 一、煤炭運輸市場分析 |
| 二、糧食運輸市場分析 |
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對策分析 |
| 一、2015年沿?？缡∵\輸干散貨船運力和經(jīng)營者分析 |
| 二、2015年干散貨海運行業(yè)虧損經(jīng)營 |
| 三、長江干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略模式選擇研究 |
第八章 鐵礦石運輸市場分析 |
第一節(jié) 2013-2015年鐵礦石市場分析 |
| 一、2015年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量 |
| 二、2015年我國鐵礦石供需與價格分析 |
| 三、2015年鐵礦石市場分析及展望 |
| 四、2015年鐵礦石供需情況基本展望 |
第二節(jié) 2014-2015年鐵礦石運輸市場分析 |
| 一、2014年國際鐵礦石海運市場回顧 |
| 二、2015年我國鐵礦石海運市場分析 |
第三節(jié) 2015年全球鐵礦石進出口貿(mào)易展望 |
| 一、2015年中國鐵礦石進口情況 |
| 二、2015年我國鐵礦石進口外圍環(huán)境惡化 |
第四節(jié) 2015年鐵礦石定價機制分析 |
| 一、2015年爭奪話語權(quán)中國推現(xiàn)貨交易 |
| 二、2015年鐵礦石新制高點爭奪 |
| 三、鐵礦石定價機制發(fā)生重大改變 |
第五節(jié) 2013-2015年鐵礦石發(fā)展及預(yù)測分析 |
| 一、全球鐵礦石貿(mào)易量將增至20億噸 |
| 二、仍依賴海外供應(yīng) |
| 三、全球鐵礦石貿(mào)易量持續(xù)增長 |
| 四、2015年鐵礦石價格預(yù)測分析 |
第九章 石油運輸市場分析 |
第一節(jié) 2013-2015年我國原油市場現(xiàn)狀 |
| 一、中國原油產(chǎn)量及探明原油儲量分析 |
| 二、2015年中國石油市場供需分析 |
| 三、2015年原油產(chǎn)量及原油加工量 |
| 四、2015年中國原油表觀消費分析 |
| 五、2015年中國原油產(chǎn)量同比增幅 |
| 六、2013-2015年中國石油進口情況分析 |
| （一）2015年中國石油進口情況分析 |
| ?。ǘ?015年中國原油進出口數(shù)量及平均單價 |
| ?。ㄈ?015年中國原油進口數(shù)量及平均單價 |
第二節(jié) 2014-2015年油輪運輸市場分析 |
| 一、2014年油輪運輸市場分析 |
| 二、2015年油輪運輸市場分析 |
第三節(jié) 我國超級油輪市場分析 |
| 一、我國首次投資建造“超級油輪” |
| 二、大連遠洋運輸公司訂造30艘巨型原油船 |
| 三、中國向伊朗交付首艘超級油輪 |
| 四、青島港具備通行30萬噸超級油輪能力 |
第四節(jié) 2015年我國石油海運存在的問題 |
| 一、中國油輪運輸能力小 |
| 二、船舶結(jié)構(gòu)方面存在的問題 |
| 三、石油海運安全方面存在的問題 |
第五節(jié) 我國石油進口運輸布局與運輸安全 |
| 一、我國石油運輸方式和運輸路線分析 |
| 二、我國石油海上運輸能力分析 |
| 三、我國石油運輸風(fēng)險因素分析 |
| 四、中國周邊潛在運輸布局 |
第六節(jié) 保障我國石油海運安全的建議措施 |
| 一、加速打造超級油輪 |
| 二、鼓勵國有石油公司與國有海運企業(yè)強強聯(lián)手 |
| 三、加快應(yīng)急反應(yīng)機制的建立 |
| 四、努力提高國內(nèi)大型海運企業(yè)運營管理水平 |
第十章 lng與lpg運輸市場分析 |
第一節(jié) 2013-2015年國內(nèi)液化氣船舶運力發(fā)展情況分析 |
| 一、2015年液化氣船舶總量 |
| 二、2015年液化氣船舶市場分析 |
第二節(jié) 2013-2015年液化氣進出口變化趨勢 |
| 一、2015年中國液化天然氣進出口分析 |
| 二、2015年中國液化天然氣進口分析 |
第三節(jié) 2015年國內(nèi)液化氣船舶運力的供需狀況分析 |
| 一、2015年液化氣船舶運力供需現(xiàn)狀 |
| 二、2015年lng船舶運力供需現(xiàn)狀 |
第四節(jié) 中國積極進軍lng市場 |
第十一章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2015年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 一、經(jīng)濟運行基本情況 |
| 二、經(jīng)濟運行的主要特點 |
| 三、經(jīng)濟運行存在的問題 |
| 四、預(yù)測和建議 |
第二節(jié) 2015年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 一、三大造船指標同比下降 |
| 二、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長 |
| 三、船舶出口持續(xù)下滑 |
| 四、主營業(yè)務(wù)收入小幅增長 |
| 五、船舶行業(yè)繼續(xù)盈利 |
第三節(jié) 2015年滾裝船市場發(fā)展分析 |
| 一、2015年滾裝船市場需求分析 |
| 二、2015年韓現(xiàn)代滾裝船規(guī)模 |
| 三、2015年日本滾裝船市場 |
第四節(jié) 船舶工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
| 一、發(fā)展形勢 |
| 二、指導(dǎo)思想和基本原則 |
| 三、發(fā)展目標 |
| 四、主要任務(wù) |
| 五、重點領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向 |
| 中國海運行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2015年版） |
| 六、政策措施 |
第十二章 部分重點企業(yè)研究 |
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年公司財務(wù)分析 |
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第六節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年公司財務(wù)分析 |
第七節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第八節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第九節(jié) 天津市海運股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第十節(jié) 長航鳳凰股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析 |
第十一節(jié) a.p.穆勒-馬士基集團 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2015年馬士基集團調(diào)整戰(zhàn)略投資方向 |
第十二節(jié) 商船三井（中國）有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、商船三井（中國）的前景 |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
第十三章 2015-2020年海運業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討 |
第一節(jié) 國際海運的發(fā)展趨勢 |
| 一、綜合物流化 |
| 二、聯(lián)盟合作化 |
| 三、自有船舶與租賃船舶協(xié)同運營 |
| 四、海運管理信息化 |
| 五、方便船只船隊增加，規(guī)模變大 |
第二節(jié) 中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 一、關(guān)于我國強海運的思考 |
| 二、海運強國內(nèi)部支撐 |
| 三、我國“海運強國”建設(shè)應(yīng)采取的措施 |
第三節(jié) 中~智~林~－走向世界的中國海運 |
| 一、海運業(yè)四大戰(zhàn)略作用 |
| 二、中國將出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1992年-2015年全球海運貿(mào)易增速 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月世界主要經(jīng)濟體pmi |
| 圖表 2011-2015年bdi 指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年中國沿海（散貨）運價指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年bci 指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年bpi 指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年bsi 指數(shù)和bhsi 指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年bdti 指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年bcti 指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱運價指數(shù)（ccfi）走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱歐洲航線、地中海航線運價指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱美東航線、美西航線運價指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱日本航線、韓國航線和中國香港航線運價指數(shù)走勢 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱澳新航線、東南亞航線運價指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱東西非航線、南非南美航線運價指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年上海出口集裝箱運價指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2013-2015年上海航交所集運遠期價格（歐洲連二） |
| 圖表 2011-2015年中國出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費） |
| 圖表 2008-2015年中國出口至美西、美東航線運價指數(shù) |
| 圖表 2015年6月波羅的海干散貨運價指數(shù)一周變動 |
| 圖表 2011-2015年海岬型散貨船運價指數(shù) |
| 圖表 2011-2015年海岬型四條航次期租航線日平均租金 |
| 圖表 2011-2015年巴拿馬型散貨船運價指數(shù) |
| 圖表 2011-2015年巴拿馬型四條航次期租航線日平均租金 |
| 圖表 2015年2季度-2015年2季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度 |
| 圖表 2006-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 |
| 圖表 2014年2季度-2015年2季度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度 |
| 圖表 2014年2季度-2015年2季度農(nóng)村居民人均可支配收入實際增長速度 |
| 圖表 2006-2015年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度 |
| 圖表 2006-2015年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度 |
| 圖表 2014年-2015年社會消費品零售總額增速（月度同比） |
| 圖表 2014年-2015年社會消費品零售總額分月同比增速 |
| 圖表 2015年6月份社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2014年與2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速對比 |
| zhōngguó hǎiyùn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào (2015 niánbǎn) |
| 圖表 2014年-2015年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 |
| 圖表 2014年-2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 |
| 圖表 2015年分地區(qū)投資相鄰兩月累計同比增速 |
| 圖表 2014年-2015年固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2015年交通運輸部促進當(dāng)前航運事業(yè)發(fā)展的三項政策簡表 |
| 圖表 2015年以來中國航運景氣指數(shù)及走勢預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年1-6月我國水運累計客貨運量及周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2010年以來我國水運行業(yè)累計固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2015年2季度中國航運景氣指數(shù)及走勢預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年1-6月我國水運累計客貨運量及周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2014年以來我國水運行業(yè)累計固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2015年2季度水運行業(yè)關(guān)鍵指標 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國航運景氣指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國港口企業(yè)景氣指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國航運服務(wù)企業(yè)各項經(jīng)營指標景氣指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 2015年2季度中國航運景氣指數(shù)預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年2季度干散貨運輸企業(yè)各項經(jīng)營指標景氣指數(shù)預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年2季度集裝箱運輸企業(yè)各項經(jīng)營指標景氣指數(shù)預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年2季度中國港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年2季度航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)測分析 |
| 圖表 2015年全球前十大港口集裝箱吞吐量排名 |
| 圖表 2015年中國前十大港口集裝箱吞吐量排名 |
| 圖表 2015年全球前二十五大港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2015年中國前十大港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2015年1-6月我國主要港口旅客吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年以來我國主要港口貨物吞吐量及同比增長 |
| 圖表 2010年以來全國主要港口貨物吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月我國主要港口貨物吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2011年以來全國主要港口集裝箱吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2011年以來全國主要港口集裝箱吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月全國沿海主要港口貨物吞吐量排名 |
| 圖表 2015年2季度全國沿海主要港口貨物吞吐量排名 |
| 圖表 2015年1-6月我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我集體國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2015年1-6月我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2010年1月-2015年6月上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2014年1月-2015年6月上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2010年1月-2015年6月波羅的海散貨運價指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月波羅的海散貨運價指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨運價指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨（煤炭）運價指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨（金屬礦石）運價指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨（糧食）運價指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國沿海散貨運價指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國沿海散貨（煤炭）運價 |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國沿海散貨（糧食）運價 |
| 圖表 2015年全球高爐生鐵生產(chǎn)統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國鐵礦石需求與供應(yīng)對比（原礦品位22%計算；未包括國內(nèi)中小礦山） |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國進口鐵礦石分品種統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國鐵礦石供求統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國進口澳洲巴西印度鐵礦石統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月印巴澳三國鐵礦石平均價格統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月印度鐵礦石現(xiàn)貨價格統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月主要港口進口礦港存變化統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月國內(nèi)鐵精粉及鋼廠采購價格 |
| 圖表 2014年6月與2015年6月全國部分鋼廠鐵精粉采購價格對照表 |
| 圖表 2014年6月與2015年6月全國代表性地區(qū)鐵精粉市場價格對照表 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月世界干散貨運價指數(shù)（blatic數(shù)據(jù)） |
| 圖表 2014年6月-2015年6月鐵礦石海運費平均價格 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月我國沿海散貨（金屬礦石）運價 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月我國鐵礦石進口情況（單位：萬噸，億美元） |
| 圖表 2015年原油產(chǎn)量省市分布情況 |
| 圖表 2002-2015年我國原油產(chǎn)量示意圖 |
| 圖表 2015年1-6月天然原油產(chǎn)量全國及各省市合計 |
| 圖表 2015年1-6月原油加工產(chǎn)量全國及各省市合計 |
| 圖表 2015年1-6月中國原油表觀消費量數(shù)據(jù)表 |
| 圖表 2015年1-6月天然原油產(chǎn)量全國及各省市合計 |
| 圖表 2015年1-6月原油加工產(chǎn)量全國及各省市合計 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月我國原油進出口數(shù)量和累計平均單價 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月我國原油單月進口量及同比增長率 |
| 圖表 2011-2015年6月布倫特原油月度均價（美元桶） |
| 圖表 2007-2015年6月我國月度原油進口量對比圖（萬噸） |
| 圖表 2015年6月我國原油十大進口來源國 |
| 圖表 2007-2015年6月我國月度原油進口單價（美元桶） |
| 圖表 2014年6月-2015年6月波羅的海原油與成品油運價指數(shù) |
| 圖表 2014年6月-2015年6月波羅的海原油與成品油運價指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月全國天然氣進口統(tǒng)計表 |
| 圖表 2015年1-6月全國天然氣出口統(tǒng)計表 |
| 圖表 2015年世界造船三大指標市場份額 |
| 圖表 2015年2季度中國遠洋控股股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中國遠洋控股股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中國遠洋控股股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠洋控股股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠洋控股股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠洋控股股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠洋控股股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠洋控股股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中海發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年2季度招商局能源運輸股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 中國海運業(yè)界の現(xiàn)狀と今後の展開動向調(diào)査分析レポート（2015年版） |
| 圖表 2015年招商局能源運輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年招商局能源運輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運輸股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運輸股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運輸股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運輸股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運輸股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中遠航運股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中遠航運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中遠航運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠航運股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠航運股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠航運股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠航運股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠航運股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年2季度寧波海運股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年寧波海運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年寧波海運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中海集裝箱運輸股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中海集裝箱運輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海集裝箱運輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運輸股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運輸股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運輸股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運輸股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運輸股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中國長江航運集團南京油運股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中國長江航運集團南京油運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中國長江航運集團南京油運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運集團南京油運股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運集團南京油運股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運集團南京油運股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運集團南京油運股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運集團南京油運股份有限公司資產(chǎn)與負債分析表 |
| 圖表 2015年天津市海運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年天津市海運股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
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