通用航空業(yè)包括商業(yè)飛行以外的所有民用航空活動,如私人飛行、空中觀光、農(nóng)林噴灑、航空攝影等。近年來,隨著航空技術(shù)的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展,通用航空業(yè)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。特別是在中國,隨著相關(guān)政策的支持和基礎(chǔ)設施的完善,通用航空業(yè)迎來了快速發(fā)展的機遇期。 | |
未來,通用航空業(yè)的發(fā)展將更加注重服務的多樣化和技術(shù)創(chuàng)新。隨著無人機技術(shù)的成熟,無人駕駛飛機將在通用航空領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用,如用于物流配送、災害救援等。同時,隨著環(huán)保意識的提高,研發(fā)更加環(huán)保、低噪音的通用航空器也將成為重要方向。此外,通過數(shù)字化和智能化技術(shù)的應用,提高通用航空服務的安全性和效率,將是該行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。 | |
《2025-2031年中國通用航空業(yè)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告》基于科學的市場調(diào)研與數(shù)據(jù)分析,全面解析了通用航空業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報告深入探討了通用航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細分市場特點及技術(shù)發(fā)展方向,并結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境與消費者需求變化,對通用航空業(yè)行業(yè)前景與未來趨勢進行了科學預測,揭示了潛在增長空間。通過對通用航空業(yè)重點企業(yè)的深入研究,報告評估了主要品牌的市場競爭地位及行業(yè)集中度演變,為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場洞察與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 通用航空行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 通用航空業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
一、通用航空的概念 | 調(diào) |
1、通用航空概念的界定 | 研 |
2、通用航空的經(jīng)營項目 | 網(wǎng) |
二、通用航空的應用范圍 | w |
三、通用航空的效益分析 | w |
1、通用航空經(jīng)濟效益分析 | w |
2、通用航空社會效益分析 | . |
四、通用航空的發(fā)展歷程分析 | C |
五、通用航空發(fā)展的制約因素分析 | i |
六、通用航空企業(yè)的運營模式分析 | r |
第二節(jié) 國內(nèi)通用航空業(yè)政策法規(guī)環(huán)境 |
. |
一、通用航空業(yè)的管理體制分析 | c |
二、通用航空業(yè)的政策分析 | n |
三、通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
1、通用航空業(yè)的發(fā)展目標 | 智 |
2、通用航空業(yè)的發(fā)展任務 | 林 |
四、通用航空業(yè)的法律環(huán)境 | 4 |
1、通用航空立法狀況分析 | 0 |
?。?)通用航空法律 | 0 |
(2)通用航空行政法規(guī) | 6 |
?。?)通用航空規(guī)章制度 | 1 |
(4)通用航空作業(yè)標準 | 2 |
2、通用航空法律體系方面存在的問題 | 8 |
五、低空空域開放政策分析 | 6 |
1、低空空域范圍 | 6 |
詳^情:http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/18/TongYongHangKongYeDeFaZhanQianJing.html | |
2、低空空域開放與低空改革 | 8 |
3、低空飛行法律法規(guī)分析 | 產(chǎn) |
4、低空飛行政策分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 國外通用航空業(yè)政策法規(guī)環(huán)境 |
調(diào) |
一、美國通用航空法律環(huán)境 | 研 |
1、制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | 網(wǎng) |
2、加大財政稅收支持力度 | w |
3、出臺產(chǎn)業(yè)政策促進法 | w |
4、空域與安全監(jiān)管政策得當 | w |
5、行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用 | . |
二、歐洲通用航空法律環(huán)境 | C |
1、放松通用航空的市場管制 | i |
2、保障通航進入機場的權(quán)利 | r |
3、空管和歐洲單一天空計劃 | . |
4、通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當 | c |
三、其它國家通航法律環(huán)境 | n |
1、巴西國家通航法律環(huán)境 | 中 |
2、阿根廷國家通航法律環(huán)境 | 智 |
第二章 全球通用航空發(fā)展情況分析 |
林 |
第一節(jié) 全球通用航空發(fā)展概況分析 |
4 |
一、全球通用航空飛機規(guī)模分析 | 0 |
二、全球通用航空飛機區(qū)域分布分析 | 0 |
三、全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析 | 6 |
四、全球通用航空安全狀況分析 | 1 |
五、全球通用航空飛行員規(guī)模分析 | 2 |
第二節(jié) 全球通用飛機交付量和營業(yè)額分析 |
8 |
一、全球通用飛機生產(chǎn)狀況分析 | 6 |
1、全球通用飛機整體生產(chǎn)情況 | 6 |
2、全球活塞式飛機生產(chǎn)狀況分析 | 8 |
3、全球渦輪機螺旋槳式飛機生產(chǎn)狀況分析 | 產(chǎn) |
4、全球公務機生產(chǎn)狀況分析 | 業(yè) |
二、全球通用飛機交付量分析 | 調(diào) |
三、全球通用飛機營業(yè)額分析 | 研 |
四、各類通用飛機交付量與結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
1、活塞式飛機交付量及結(jié)構(gòu) | w |
2、渦輪式飛機交付量分析 | w |
五、各類通用飛機營業(yè)額分析 | w |
1、活塞式飛機營業(yè)額分析 | . |
2、渦輪式飛機營業(yè)額及結(jié)構(gòu) | C |
第三節(jié) 全球各類通用飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 |
i |
一、活塞式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | r |
二、渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | . |
三、公務機交付量區(qū)域構(gòu)成 | c |
第三章 美國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
n |
第一節(jié) 美國通用航空發(fā)展概況分析 |
中 |
一、美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 | 智 |
二、美國通用航空發(fā)展歷程分析 | 林 |
三、美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 4 |
四、美國通用航空業(yè)務內(nèi)容 | 0 |
五、美國通用航空運行保障體系 | 0 |
六、美國通用航空未來發(fā)展趨勢 | 6 |
第二節(jié) 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析 |
1 |
一、美國通用航空業(yè)整體規(guī)模分析 | 2 |
二、美國通用飛機所有者結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
三、美國通用航空活動結(jié)構(gòu)分析 | 6 |
第三節(jié) 美國通用飛機交付量及營業(yè)額 |
6 |
一、美國通用飛機交付量分析 | 8 |
二、美國通用飛機交付量結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
三、美國通用飛機制造營業(yè)額分析 | 業(yè) |
四、美國通用飛機制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 美國通用飛機出口情況分析 |
研 |
2025-2031 China General Aviation Industry Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
一、美國通用飛機出口情況分析 | 網(wǎng) |
1、美國通用飛機出口數(shù)量分析 | w |
2、美國通用飛機出口總額分析 | w |
3、美國通用飛機出口結(jié)構(gòu)分析 | w |
二、美國各類通用飛機進口情況分析 | . |
1、美國通用飛機進口數(shù)量分析 | C |
2、美國通用飛機進口總額分析 | i |
第四章 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
r |
第一節(jié) 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
. |
一、澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 | c |
二、澳大利亞通用航空發(fā)展歷程分析 | n |
三、澳大利亞通用航空業(yè)政策分析 | 中 |
第二節(jié) 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
一、新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
二、新西蘭通用航空業(yè)市場狀況分析 | 4 |
三、新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預測分析 | 0 |
第三節(jié) 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
一、加拿大通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 6 |
二、加拿大通用航空的發(fā)展歷程分析 | 1 |
第四節(jié) 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
2 |
一、巴西通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 8 |
二、巴西通用航空的發(fā)展歷程分析 | 6 |
第五節(jié) 歐盟通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
一、歐盟通用飛機交付量市場份額分析 | 8 |
二、歐盟通用航空機場規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 標桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒 |
業(yè) |
第五章 全球通用航空競爭格局分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 全球通用飛機制造商競爭分析 |
研 |
一、全球活塞式飛機市場競爭格局分析 | 網(wǎng) |
1、企業(yè)競爭格局分析 | w |
2、區(qū)域競爭格局分析 | w |
3、市場集中度分析 | w |
二、全球渦輪機螺旋槳式飛機競爭格局 | . |
1、企業(yè)競爭格局分析 | C |
2、區(qū)域競爭格局分析 | i |
3、市場集中度分析 | r |
三、全球公務機機市場競爭格局分析 | . |
1、企業(yè)競爭格局分析 | c |
2、區(qū)域競爭格局分析 | n |
3、市場集中度分析 | 中 |
第二節(jié) 全球主要通用飛機制造商分析 |
智 |
一、西銳飛機設計制造公司 | 林 |
1、企業(yè)基本信息分析 | 4 |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
3、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | 0 |
二、加拿大龐巴迪宇航集團 | 6 |
1、企業(yè)基本信息分析 | 1 |
2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 2 |
3、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | 8 |
三、美國灣流宇航公司 | 6 |
1、企業(yè)基本信息分析 | 6 |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
3、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | 產(chǎn) |
四、美國賽斯納飛機公司 | 業(yè) |
1、企業(yè)基本情況分析 | 調(diào) |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
3、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | 網(wǎng) |
五、貝爾直升機德事隆公司 | w |
1、企業(yè)基本信息分析 | w |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
3、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | . |
2025-2031年中國通用航空業(yè)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告 | |
六、歐洲直升機公司 | C |
1、企業(yè)基本情況分析 | i |
2、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | r |
七、奧地利鉆石飛機制造公司 | . |
1、企業(yè)基本信息分析 | c |
2、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) | n |
八、美國豪客比奇飛機公司 | 中 |
九、法國達索飛機制造公司 | 智 |
十、日蝕飛機公司 | 林 |
第六章 中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
4 |
第一節(jié) 中國通用航空業(yè)發(fā)展狀況概述 |
0 |
一、通用航空業(yè)發(fā)展階段分析 | 0 |
二、通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 6 |
三、通用航空業(yè)發(fā)展動力分析 | 1 |
1、通用航空業(yè)發(fā)展的需求動力 | 2 |
2、通用航空發(fā)展的政策動力 | 8 |
3、通用航空發(fā)展的供給動力 | 6 |
四、通用航空業(yè)人才發(fā)展狀況分析 | 6 |
1、通用航空人才培養(yǎng)情況分析 | 8 |
2、中國通用航空人才培養(yǎng)方式 | 產(chǎn) |
3、通用航空人才需求分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 中國通用航空業(yè)運營狀況分析 |
調(diào) |
一、通用航空器規(guī)模分析 | 研 |
1、通用航空器數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
2、通用航空器結(jié)構(gòu)分析 | w |
3、通用航空器型號分析 | w |
二、民用直升機發(fā)展狀況分析 | w |
三、通用航空業(yè)從業(yè)人員規(guī)模分析 | . |
四、通用航空機場規(guī)模分析 | C |
五、通用航空企業(yè)規(guī)模分析 | i |
1、通用航空企業(yè)數(shù)量分析 | r |
2、通用航空企業(yè)區(qū)域分布 | . |
第三節(jié) 中國通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析 |
c |
一、通用航空業(yè)作業(yè)狀況概述 | n |
二、通用航空業(yè)作業(yè)量分析 | 中 |
1、通用航空作業(yè)時間分析 | 智 |
2、通用航空作業(yè)時間分布 | 林 |
第四節(jié) 中國通用航空業(yè)總體需求分析 |
4 |
一、通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢預測 | 0 |
二、通用航空業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)特點分析 | 0 |
三、通用航空飛機缺口分析 | 6 |
第五節(jié) 中外通用航空業(yè)對比分析 |
1 |
一、中外通用航空業(yè)運營狀況對比分析 | 2 |
1、通用航空飛機規(guī)模對比分析 | 8 |
2、通用航空機場規(guī)模對比分析 | 6 |
二、中外通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)對比分析 | 6 |
1、通用航空業(yè)作業(yè)時間對比分析 | 8 |
2、通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)對比分析 | 產(chǎn) |
三、中外通用航空市場地位對比分析 | 業(yè) |
第六節(jié) 中-智-林--中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 |
調(diào) |
一、中國通用航空也發(fā)展存在的問題 | 研 |
1、通用航空所需資源嚴重緊缺 | 網(wǎng) |
2、通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | w |
3、政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 | w |
4、市場準入和價格機制不健全 | w |
二、政府對通用航空發(fā)展的作用分析 | . |
三、中國通用航空的發(fā)展對策分析 | C |
圖表 1:通用航空涵蓋領(lǐng)域圖 | i |
圖表 2:中國通用航空經(jīng)營項目分類表 | r |
圖表 3:通用航空按應用范圍分類圖 | . |
圖表 4:通用航空社會效益分析表 | c |
2025-2031 nián zhōng guó Tōngyòng Hángkōng Yè háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
圖表 5:中國通用航空發(fā)展歷程圖 | n |
圖表 6:中國通用航空發(fā)展制約因素分析表 | 中 |
圖表 7:通用航空企業(yè)運營模式表 | 智 |
圖表 8:中國的空域管制結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
圖表 9:中國管制空域類型表 | 4 |
圖表 10:2025年以來中國通用航空主要政策匯總表 | 0 |
圖表 11:通用航空發(fā)展任務表 | 0 |
圖表 12:中國通用航空經(jīng)濟管理類規(guī)章制度匯總表 | 6 |
圖表 13:中國通用航空安全運行管理類規(guī)章制度匯總表 | 1 |
圖表 14:中國通用航空標準匯總表 | 2 |
圖表 15:中國通用航空法律體系存在的問題表 | 8 |
圖表 16:全球通用航空飛機區(qū)域分布圖(單位:%) | 6 |
圖表 17:全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析圖(單位:%) | 6 |
圖表 18:2025年以來全球活塞式飛機生產(chǎn)量及增長趨勢圖(單位:架,%) | 8 |
圖表 19:2025年以來全球渦輪螺旋槳式飛機生產(chǎn)量及增長趨勢圖(單位:架,%) | 產(chǎn) |
圖表 20:2025年以來全球公務機生產(chǎn)量及增長趨勢圖(單位:架,%) | 業(yè) |
圖表 21:2025年以來全球通用飛機交付量及增長趨勢圖(單位:架,%,) | 調(diào) |
圖表 22:2025年以來全球各類通用飛機營業(yè)額及增長趨勢圖(單位:億美元,%,) | 研 |
圖表 23:2025年以來全球活塞式通用飛機交付量及增長趨勢圖(單位:架,%) | 網(wǎng) |
圖表 24:2025年以來全球活塞式通用飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | w |
圖表 25:2025年以來全球渦輪式飛機交付量及趨勢圖(單位:架,%) | w |
圖表 26:2025年以來全球渦輪式飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | w |
圖表 27:2025年以來全球活塞式飛機營業(yè)額及增長趨勢圖(單位:百萬美元) | . |
圖表 28:2025年以來全球渦輪式飛機營業(yè)額及增長趨勢圖(單位:百萬美元,%) | C |
圖表 29:2025年以來全球渦輪式飛機營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | i |
圖表 30:2025年以來全球活塞飛機交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | r |
圖表 31:全球活塞飛機交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | . |
圖表 32:2025年以來全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成圖(單位:%) | c |
圖表 33:全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成圖(單位:%) | n |
圖表 34:2025年以來全球公務機機交付量區(qū)域構(gòu)成圖(單位:%) | 中 |
圖表 35:全球公務機交付量區(qū)域構(gòu)成圖(單位:%) | 智 |
圖表 36:美國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程表 | 林 |
圖表 37:美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程圖 | 4 |
圖表 38:美國通用航空業(yè)發(fā)展歷程表 | 0 |
圖表 39:美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 0 |
圖表 40:美國通用航空業(yè)業(yè)務內(nèi)容表 | 6 |
圖表 41:美國通用航空運行保障體系表 | 1 |
圖表 42:美國通用飛機所有者結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 2 |
圖表 43:美國通用飛機作業(yè)活動結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 8 |
圖表 44:2025年以來美國各類通用飛機交付量及增長趨勢圖(單位:架,%) | 6 |
圖表 45:美國各類通用飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 6 |
圖表 46:2025年以來美國各類通用飛機營業(yè)額及增長趨勢圖(單位:億美元,%) | 8 |
圖表 47:美國各類通用飛機制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 產(chǎn) |
圖表 48:2025年以來美國通用飛機出口量及增長趨勢圖(單位:架,%) | 業(yè) |
圖表 49:2025年以來美國通用飛機出口總額及增長趨勢圖(單位:億美元,%) | 調(diào) |
圖表 50:美國通用飛機出口總額趨勢圖(單位:%) | 研 |
圖表 51:2025年以來美國各類通用飛機進口量及增長走勢圖(單位:架,%) | 網(wǎng) |
圖表 52:2025年以來美國各類通用飛機進口總額及增長走勢圖(單位:億美元,%) | w |
圖表 53:澳大利亞通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | w |
圖表 54:澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程圖圖 | w |
圖表 55:澳大利亞通用航空業(yè)的政策分析 | . |
圖表 56:新西蘭通用航空器數(shù)量分布圖(單位:%) | C |
圖表 57:新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量圖(單位:家) | i |
圖表 58:2025年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測表(單位:%,千萬新西蘭幣) | r |
圖表 59:加拿大通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | . |
圖表 60:加拿大通用航空的發(fā)展歷程圖 | c |
圖表 61:巴西通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | n |
圖表 62:巴西通用航空發(fā)展歷程圖 | 中 |
圖表 63:歐洲通用航空制造商世界市場份額圖(單位:%) | 智 |
圖表 64:歐洲通用航空機場規(guī)模圖(單位:%) | 林 |
圖表 65:發(fā)達通用航空業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒表 | 4 |
2025-2031年中國の一般航空産業(yè)業(yè)界発展研究分析と市場見通し予測レポート | |
圖表 66:全球活塞式飛機區(qū)域競爭格局分析圖(單位:%) | 0 |
圖表 67:全球活塞式飛機生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析圖(單位:%) | 0 |
圖表 68:全球渦輪機螺旋槳式飛機區(qū)域競爭格局分析圖(單位:%) | 6 |
圖表 69:全球渦輪機螺旋槳式飛機生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析圖(單位:%) | 1 |
圖表 70:全球公務機區(qū)域競爭格局分析圖(單位:%) | 2 |
圖表 71:全球公務機生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析圖(單位:%) | 8 |
圖表 72:西銳飛機設計制造公司的發(fā)展歷程表 | 6 |
圖表 73:灣流宇航公司的發(fā)展歷程表 | 6 |
圖表 74:中國通用航空發(fā)展所處的階段圖 | 8 |
圖表 75:通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表 | 產(chǎn) |
圖表 76:中國通用航空潛在市場需求方表 | 業(yè) |
圖表 77:“十四五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措圖 | 調(diào) |
圖表 78:中國通用航空人才培養(yǎng)方式分析表 | 研 |
圖表 79:2025-2031年通用航空人力資源需求預測表(單位:架,人) | 網(wǎng) |
圖表 80:2020-2025年中國通用航空器數(shù)量及增長趨勢圖(單位:架,%) | w |
圖表 81:中國通用航空器結(jié)構(gòu)分析圖(單位:%) | w |
圖表 82:中國民用直升機機型比例圖(單位:%) | w |
圖表 83:中國軍用直升機機型比例圖(單位:%) | . |
圖表 84:中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖(單位:%) | C |
圖表 85:中國通用航空業(yè)作業(yè)發(fā)展概況圖(單位:小時) | i |
圖表 86:2025年以來中國通用航空年作業(yè)量圖(單位:萬小時) | r |
圖表 87:中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | . |
圖表 88:通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢表 | c |
圖表 89:中國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | n |
圖表 90:中國部分空中作業(yè)通用航空飛機缺口圖(單位:架) | 中 |
圖表 91:中外通用航空飛機對比分析圖(單位:%) | 智 |
圖表 92:中外通用航空機場規(guī)模對比分析圖(單位:個) | 林 |
圖表 93:中外通用航空作業(yè)時間對比分析圖(單位:萬小時) | 4 |
圖表 94:中外通用飛機作業(yè)活動對比圖(單位:%) | 0 |
圖表 95:美國與中國通用航空的比重圖 | 0 |
圖表 96:中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析表 | 6 |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/18/TongYongHangKongYeDeFaZhanQianJing.html
略……
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