| 民用飛機(jī)制造業(yè)是航空工業(yè)的皇冠明珠，涉及復(fù)雜的技術(shù)集成與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。近年來，該行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保性能和市場拓展方面取得了顯著成就。新一代飛機(jī)如波音787夢想客機(jī)和空客A350 XWB，采用了更多輕量化材料和先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，顯著降低了燃油消耗和排放。同時(shí)，隨著全球航空市場的需求增長，尤其是亞洲市場的強(qiáng)勁需求，民用飛機(jī)制造商正在擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足航空公司對高效、經(jīng)濟(jì)機(jī)型的需求。 | |
| 未來，民用飛機(jī)制造將更加聚焦于可持續(xù)性和智能化。在可持續(xù)性方面，飛機(jī)制造商將加大對電動和混合動力飛機(jī)的研發(fā)力度，探索使用可持續(xù)航空燃料(SAF)，以減少碳足跡。在智能化方面，飛機(jī)將集成更多自動化和人工智能技術(shù)，如自主飛行系統(tǒng)，提高飛行安全性和效率。同時(shí)，飛機(jī)內(nèi)部的乘客體驗(yàn)也將得到提升，通過智能座艙和互聯(lián)技術(shù)，為乘客提供更加個(gè)性化和舒適的旅行體驗(yàn)。 | |
第一章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 飛機(jī)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 飛機(jī)定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 起飛原理 | 研 |
| 1.1.3 飛機(jī)分類 | 網(wǎng) |
1.2 主要型號 |
ｗ |
| 1.2.1 波音公司主要型號 | ｗ |
| 1.2.2 空中客車主要型號 | ｗ |
1.3 飛機(jī)其它相關(guān)概述 |
． |
| 1.3.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 1.3.2 飛機(jī)操縱裝置 | ｉ |
| 1.3.3 飛機(jī)特點(diǎn)分析 | ｒ |
第二章 2020-2025年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 |
． |
2.1 2020-2025年全球通用航空飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 2.1.1 2025年全球通用航空飛機(jī)出貨量情況 | ｎ |
| 2.1.2 2025年全球通用航空飛機(jī)交付金額分析 | 中 |
| 2.1.3 2025年全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布情況分析 | 智 |
| 2.1.4 2025年美國通用航空飛機(jī)出貨情況分析 | 林 |
2.2 全球民用飛機(jī)競爭格局分析 |
４ |
| 2.2.1 干線飛機(jī)領(lǐng)域 | ０ |
| 2.2.2 支線飛機(jī)領(lǐng)域 | ０ |
| 2.2.3 通用飛機(jī)領(lǐng)域 | ６ |
2.3 法國盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群 |
１ |
| 2.3.1 產(chǎn)業(yè)集群簡析 | ２ |
| 2.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布 | ８ |
2.4 2020-2025年世界民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
６ |
| 2.4.1 波音公司預(yù)測分析 | ６ |
| 2.4.2 巴西航空工業(yè)公司預(yù)測分析 | ８ |
| 2.4.3 世界大飛機(jī)市場預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
第三章 2025年全球飛機(jī)廠商競爭力分析 |
業(yè) |
3.1 空中客車公司 |
調(diào) |
| 3.1.1 公司基本情況 | 研 |
| 3.1.2 2025年運(yùn)營及訂單 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
3.2 波音公司 |
ｗ |
| 3.2.1 公司基本情況 | ｗ |
| 3.2.2 2025年運(yùn)營及訂單 | ． |
| 3.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | Ｃ |
3.3 龐巴迪公司 |
ｉ |
| 3.3.1 公司簡介 | ｒ |
| 3.3.2 2025年公司運(yùn)營及訂單 | ． |
| 3.3.3 龐巴迪將提高Global商用飛機(jī)產(chǎn)量 | ｃ |
| 3.3.4 龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析 | ｎ |
3.4 巴西航空工業(yè)公司 |
中 |
| 3.4.1 企業(yè)簡介 | 智 |
| 3.4.2 2025年公司運(yùn)營及訂單 | 林 |
| 3.4.3 公司競爭優(yōu)勢分析 | ４ |
第四章 2020-2025年中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
０ |
4.1 2020-2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
０ |
| 4.1.1 2020-2025年中國GDP分析 | ６ |
| 4.1.2 2020-2025年中國消費(fèi)價(jià)格指數(shù) | １ |
| 4.1.3 2020-2025年城鄉(xiāng)居民收入分析 | ２ |
| 4.1.4 2020-2025年中國社會消費(fèi)品零售總額 | ８ |
| 4.1.5 2020-2025年全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 4.1.6 2020-2025年進(jìn)出口總額及增長率分析 | ６ |
4.2 2020-2025年中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
８ |
| 4.2.1 民航工業(yè)相關(guān)政策概述 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 《關(guān)于加快通用航空發(fā)展措施》 | 業(yè) |
| 4.2.3 《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》 | 調(diào) |
| 4.2.4 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政支持政策 | 研 |
| 4.2.5 民用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)分析 | 網(wǎng) |
4.3 2020-2025年中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｗ |
| 4.3.1 2025年中國人口結(jié)構(gòu)情況分析 | ｗ |
| 4.3.2 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級帶動居民乘坐飛機(jī)出行 | ｗ |
| 4.3.3 城市化進(jìn)程加快帶來航空運(yùn)輸消費(fèi)增加 | ． |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/10/MinYongFeiJiZhiZaoShiChangDiaoChaFenXi.html | |
| 4.3.4 旅游業(yè)快速發(fā)展為航空運(yùn)輸帶來更多客源 | Ｃ |
4.4 2025年中國民用航空發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 4.4.1 2025年中國民用航空發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 4.4.2 2025年中國通用航空飛行時(shí)間 | ． |
| 4.4.3 中國主要航空公司飛機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｃ |
第五章 2020-2025年中國大飛機(jī)研制及規(guī)劃分析 |
ｎ |
5.1 2020-2025年中國航空工業(yè)布局 |
中 |
| 5.1.1 中國航空工業(yè)布局 | 智 |
| 5.1.2 一二航整合后布局 | 林 |
5.2 2020-2025年大飛機(jī)項(xiàng)目意義 |
４ |
| 5.2.1 大飛機(jī)項(xiàng)目反映國家戰(zhàn)略 | ０ |
| 5.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展國防意義 | ０ |
| 5.2.3 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級 | ６ |
| 5.2.4 大飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 | １ |
5.3 2020-2025年大飛機(jī)技術(shù)背景 |
２ |
| 5.3.1 運(yùn)10 | ８ |
| 5.3.2 麥道合作項(xiàng)目 | ６ |
| 5.3.3 轉(zhuǎn)包生產(chǎn) | ６ |
| 5.3.4 空客A320項(xiàng)目 | ８ |
| 5.3.5 ARJ21項(xiàng)目及中航商飛 | 產(chǎn) |
5.4 2020-2025年大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性 |
業(yè) |
| 5.4.1 波音和空客發(fā)展史 | 調(diào) |
| 5.4.2 巴西航空經(jīng)驗(yàn) | 研 |
| 5.4.3 日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn) | 網(wǎng) |
| 5.4.4 先進(jìn)國家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
5.5 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
ｗ |
| 5.5.1 項(xiàng)目分工和產(chǎn)業(yè)鏈拆分 | ｗ |
| 5.5.2 機(jī)體部分-國內(nèi)制造優(yōu)勢 | ． |
| 5.5.3 機(jī)載系統(tǒng)-趨勢催生資源整合 | Ｃ |
| 5.5.4 大推力發(fā)動機(jī)-軍用整機(jī)+零部件 | ｉ |
| 5.5.5 飛機(jī)材料--復(fù)合材料成為焦點(diǎn) | ｒ |
5.6 2020-2025年大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革 |
． |
| 5.6.1 中國航空工業(yè)體制 | ｃ |
| 5.6.2 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 | ｎ |
5.7 大飛機(jī)C919 |
中 |
| 5.7.1 研發(fā)規(guī)劃 | 智 |
| 5.7.2 目標(biāo)市場 | 林 |
| 5.7.3 技術(shù)參數(shù) | ４ |
| 5.7.4 競爭優(yōu)勢 | ０ |
| 5.7.5 邁開一步 | ０ |
5.8 2020-2025年中國商飛調(diào)研分析 |
６ |
| 5.8.1 國家高度重視 | １ |
| 5.8.2 一二航資產(chǎn)整合 | ２ |
5.9 2020-2025年國產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測分析 |
８ |
| 5.9.1 國產(chǎn)大飛機(jī)2025年欲售百架 | ６ |
| 5.9.2 國產(chǎn)大飛機(jī)將年產(chǎn)20架 | ６ |
| 5.9.3 國產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相2025年首飛 | ８ |
5.10 2020-2025年“大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析 |
產(chǎn) |
| 5.10.1 中國發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件 | 業(yè) |
| 5.10.2 中國發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn) | 調(diào) |
| 5.10.3 先進(jìn)國家經(jīng)驗(yàn)對我們啟示 | 研 |
第六章 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測與分析 |
網(wǎng) |
6.1 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測分析 |
ｗ |
| 6.1.1 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析 | ｗ |
| 6.1.2 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | ｗ |
| 6.1.3 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)總銷售收入分析 | ． |
| 6.1.4 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)利潤總額分析 | Ｃ |
| 6.1.5 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)資產(chǎn)總額分析 | ｉ |
6.2 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)總體運(yùn)行情況 |
ｒ |
| 6.2.1 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì) | ． |
| 6.2.2 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | ｃ |
| 6.2.3 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)銷售收入分析 | ｎ |
| 6.2.4 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)利潤總額分析 | 中 |
| 6.2.5 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)出口交貨值分析 | 智 |
6.3 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測 |
林 |
| 6.3.1 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)投資概況 | ４ |
| 6.3.2 2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)新增投資 | ０ |
第七章 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
０ |
7.1 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì)情況 |
６ |
| 7.1.1 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口量統(tǒng)計(jì) | １ |
| 7.1.2 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ２ |
7.2 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口統(tǒng)計(jì)情況 |
８ |
| 7.2.1 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 7.2.2 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì) | ６ |
7.3 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口均價(jià)分析 |
８ |
7.4 2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 |
產(chǎn) |
| 7.4.1 進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 業(yè) |
| 7.4.2 出口國家及地區(qū)分析 | 調(diào) |
第八章 2020-2025年中國直升機(jī)市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
研 |
8.1 中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)出口分析 |
網(wǎng) |
| 8.1.1 中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)口情況 | ｗ |
| 8.1.2 中國空載重量不超過2噸直升機(jī)出口情況 | ｗ |
| 8.1.3 中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià) | ｗ |
| 8.1.4 中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ． |
8.2 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)出口分析 |
Ｃ |
| 8.2.1 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)口情況 | ｉ |
| 8.2.2 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)出口情況 | ｒ |
| 8.2.3 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)分析 | ． |
| 8.2.4 中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ｃ |
8.3 中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)出口分析 |
ｎ |
| 8.3.1 中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)口情況 | 中 |
| 8.3.2 中國空載重量＞7噸直升機(jī)出口情況 | 智 |
| 8.3.3 中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)分析 | 林 |
| 8.3.4 中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ４ |
第九章 2020-2025年中國支線飛機(jī)市場動態(tài)分析 |
０ |
9.1 2020-2025年中國支線飛機(jī)制造 |
０ |
| 9.1.1 中國支線飛機(jī)制造概況 | ６ |
| 9.1.2 中國支線飛機(jī)產(chǎn)品競爭力 | １ |
| 9.1.3 市場競爭動態(tài) | ２ |
| 9.1.4 全球支線飛機(jī)對比深度分析 | ８ |
| 9.1.5 國內(nèi)潛在消費(fèi)市場分析 | ６ |
9.2 ARJ21 |
６ |
| 9.2.1 中航商飛 | ８ |
| 9.2.2 ARJ-21系統(tǒng)提供商 | 產(chǎn) |
| 9.2.3 ARJ21競爭力 | 業(yè) |
| 9.2.4 ARJ21訂單分析 | 調(diào) |
9.3 新舟60 |
研 |
| 9.3.1 新舟60概況 | 網(wǎng) |
| 9.3.2 研制過程 | ｗ |
| 9.3.3 設(shè)計(jì)特點(diǎn) | ｗ |
| 9.3.4 技術(shù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 9.3.5 新舟60訂單分析 | ． |
| 9.3.6 新舟60正式商業(yè)運(yùn)營 | Ｃ |
第十章 2020-2025年中國直升飛機(jī)市場分析 |
ｉ |
10.1 全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
ｒ |
| 10.1.1 一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ． |
| 10.1.2 二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ｃ |
| 10.1.3 三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | ｎ |
| 10.1.4 現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn) | 中 |
10.2 全球直升機(jī)市場現(xiàn)狀 |
智 |
| 10.2.1 2025年全球直升機(jī)保有量 | 林 |
| 10.2.2 全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域及趨勢 | ４ |
| 10.2.3 全球直升機(jī)制造商格局分析 | ０ |
| 10.2.4 2020-2025年直升機(jī)需求預(yù)測分析 | ０ |
10.3 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 |
６ |
| 10.3.1 整合仿制階段 | １ |
| 10.3.2 艱難探索階段 | ２ |
| 10.3.3 系列發(fā)展階段 | ８ |
| 10.3.4 跨越發(fā)展階段 | ６ |
| 10.3.5 創(chuàng)新發(fā)展階段 | ６ |
10.4 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 10.4.1 國內(nèi)直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | 產(chǎn) |
| 10.4.2 2025年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 | 業(yè) |
| 10.4.3 2025年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| China Civil Aircraft Manufacturing Industry Current Status Research and Market Prospects Analysis Report (2025) | |
| 10.4.4 國內(nèi)外直升機(jī)技術(shù)水平差距 | 研 |
| 10.4.5 加快中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策 | 網(wǎng) |
| 10.4.6 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測 | ｗ |
| 10.4.7 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十五五”展望 | ｗ |
10.5 中國直升機(jī)機(jī)型分析 |
ｗ |
| 10.5.1 直5（Z-5） | ． |
| 10.5.2 直6（Z-6） | Ｃ |
| 10.5.3 直7（Z-7） | ｉ |
| 10.5.4 直8（Z-8） | ｒ |
| 10.5.5 直9（Z-9） | ． |
| 10.5.6 武直10（WZ-10） | ｃ |
| 10.5.7 直11（Z-11） | ｎ |
| 10.5.8 EC120直升機(jī) | 中 |
| 10.5.9 AC311直升機(jī) | 智 |
10.6 2020-2025年直升機(jī)市場動態(tài) |
林 |
| 10.6.1 中法聯(lián)合研制Z15中型直升機(jī)首飛 | ４ |
| 10.6.2 V750無人直升機(jī)首次亮相珠海航展 | ０ |
| 10.6.3 中國AC311直升機(jī)首飛成功 | ０ |
| 10.6.4 民用直升機(jī)總裝基地投產(chǎn) | ６ |
第十一章 2020-2025年中國飛機(jī)潛在需求分析 |
１ |
11.1 2020-2025年航空運(yùn)輸情況分析 |
２ |
| 11.1.1 2020-2025年航空運(yùn)輸客運(yùn)量分析 | ８ |
| 11.1.2 2020-2025年航空運(yùn)輸貨運(yùn)量分析 | ６ |
11.2 2020-2025年接收飛機(jī)情況 |
６ |
| 11.2.1 2025年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量分析 | ８ |
| 11.2.2 2025年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 11.2.3 2025年中國擬購飛機(jī)數(shù)量分析 | 業(yè) |
| 11.2.4 ARJ21新支線飛機(jī)將交付 | 調(diào) |
11.3 2020-2025年飛機(jī)需求預(yù)測分析 |
研 |
| 11.3.1 南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過50架 | 網(wǎng) |
| 11.3.2 2025年空客公司向中國交付飛機(jī)超百架 | ｗ |
| 11.3.3 空客公司對未來20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心 | ｗ |
| 11.3.4 波音公司預(yù)測中國未來二十年需3770架飛機(jī) | ｗ |
| 11.3.5 2020-2025年中國飛機(jī)市場容量預(yù)測分析 | ． |
第十二章 2025年中國飛機(jī)制造企業(yè)體系 |
Ｃ |
12.1 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司 |
ｉ |
| 12.1.1 企業(yè)概況 | ｒ |
| 12.1.2 公司業(yè)績分析 | ． |
| 12.1.3 通用飛機(jī)產(chǎn)品系列 | ｃ |
| 12.1.4 直升機(jī)產(chǎn)品系列 | ｎ |
12.2 中國商飛公司 |
中 |
| 12.2.1 企業(yè)概況 | 智 |
| 12.2.2 2025年公司總體發(fā)展情況 | 林 |
| 12.2.3 商飛公司三個(gè)中心建設(shè)情況 | ４ |
第十三章 中?智?林?－濟(jì)研：中國飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)競爭力分析 |
０ |
13.1 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
０ |
| 13.1.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 13.1.2 2025年企業(yè)經(jīng)營情況 | １ |
| 13.1.3 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 13.1.4 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 13.1.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.1.6 企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 13.1.7 企業(yè)成長能力分析 | ８ |
13.2 中信海洋直升機(jī)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 13.2.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 13.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.2.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 13.2.5 企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 13.2.6 企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
13.3 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
ｗ |
| 13.3.1 企業(yè)基本概況 | ． |
| 13.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 13.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 13.3.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 13.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 13.3.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｃ |
13.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
ｎ |
| 13.4.1 企業(yè)基本概況 | 中 |
| 13.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 13.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 13.4.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 13.4.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 13.4.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
13.5 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
６ |
| 13.5.1 企業(yè)基本概況 | １ |
| 13.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 13.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 13.5.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 13.5.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
13.6 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
產(chǎn) |
| 13.6.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 13.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.6.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 13.6.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 13.6.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｗ |
13.7 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
ｗ |
| 13.7.1 企業(yè)基本概況 | ． |
| 13.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 13.7.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 13.7.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 13.7.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 13.7.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｃ |
13.8 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司 |
ｎ |
| 13.8.1 企業(yè)基本概況 | 中 |
| 13.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 13.8.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 13.8.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 13.8.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 13.8.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
13.9 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
６ |
| 13.9.1 企業(yè)基本概況 | １ |
| 13.9.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 13.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 13.9.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.9.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 13.9.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
13.10 西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司 |
產(chǎn) |
| 13.10.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.10.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 13.10.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.10.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 13.10.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 13.10.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｗ |
13.11 沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
ｗ |
| 13.11.1 企業(yè)基本概況 | ． |
| 13.11.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 13.11.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 13.11.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 13.11.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 13.11.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｃ |
13.12 中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司 |
ｎ |
| 13.12.1 企業(yè)基本概況 | 中 |
| 13.12.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 13.12.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 13.12.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 13.12.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 13.12.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
13.13 江西昌河航空工業(yè)有限公司 |
６ |
| 13.13.1 企業(yè)基本概況 | １ |
| 13.13.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 13.13.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 中國民用飛機(jī)製造行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景分析報(bào)告（2025年） | |
| 13.13.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 13.13.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 13.13.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
13.14 成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司 |
產(chǎn) |
| 13.14.1 企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 13.14.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 13.14.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 13.14.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 13.14.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 13.14.6 企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｗ |
| 附 報(bào)告說明 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：飛機(jī)分類 | Ｃ |
| 圖表 2：2020-2025年全球通用航空飛機(jī)出貨量 | ｉ |
| 圖表 3：2020-2025年全球通用飛機(jī)出貨量增長趨勢 | ｒ |
| 圖表 4：2025年各季度全球通用飛機(jī)出貨量情況分析 | ． |
| 圖表 5：2025年全球通用飛機(jī)出貨量構(gòu)成 | ｃ |
| 圖表 6：2020-2025年全球通用飛機(jī)交付金額 | ｎ |
| 圖表 7：2020-2025年全球通用航空飛機(jī)交付金額 | 中 |
| 圖表 8：2025年全球通用航空飛機(jī)交付金額構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 9：2025年各季度全球通用航空飛機(jī)出貨量區(qū)域分布 | 林 |
| 圖表 10：2025年全球通用航空飛機(jī)出貨量區(qū)域分布 | ４ |
| 圖表 11：2025年全球通用飛機(jī)各細(xì)分產(chǎn)品區(qū)域分布情況分析 | ０ |
| 圖表 12：2020-2025年全球活塞式飛機(jī)出貨量地區(qū)分布 | ０ |
| 圖表 13：2020-2025年全球渦輪螺旋槳飛機(jī)出貨量地區(qū)分布 | ６ |
| 圖表 14：2020-2025年全球渦輪噴氣式飛機(jī)出貨量地區(qū)分布 | １ |
| 圖表 15：1960年-美國通用航空飛機(jī)出貨量 | ２ |
| 圖表 16：2020-2025年美國通用飛機(jī)出貨量增長趨勢 | ８ |
| 圖表 17：2025年各季度美國通用飛機(jī)出貨量情況分析 | ６ |
| 圖表 18：1947-美國通用航空飛機(jī)生產(chǎn)廠商個(gè)數(shù)及交付金額 | ６ |
| 圖表 19：2020-2025年美國通用飛機(jī)交付金額增長趨勢 | ８ |
| 圖表 20：1978-美國通用飛機(jī)各細(xì)分產(chǎn)品交付金額 | 產(chǎn) |
| 圖表 21：法國盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群 | 業(yè) |
| 圖表 22：法國盧茲航空谷飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造企業(yè)一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 23：法國盧茲航空谷飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)企業(yè)一覽表 | 研 |
| 圖表 24：法國盧茲航空谷飛機(jī)材料提供企業(yè)一般 | 網(wǎng) |
| 圖表 25：法國盧茲航空谷飛機(jī)設(shè)計(jì)試驗(yàn)和維修企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 26：法國盧茲航空谷飛機(jī)機(jī)身建造和組裝企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 27：法國盧茲航空谷設(shè)備和分包企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 28：2020-2025年全球民用飛機(jī)發(fā)展概況 | ． |
| 圖表 29：2020-2025年全球民用飛機(jī)分區(qū)域交付情況預(yù)測分析 | Ｃ |
| 圖表 30：2020-2025年全球主要地區(qū)/國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展 | ｉ |
| 圖表 31：30-120座支線飛機(jī)分階段供貨 | ｒ |
| 圖表 32：30-120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 | ． |
| 圖表 33：全球30-120座支線飛機(jī)增長情況 | ｃ |
| 圖表 34：2020-2025年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ｎ |
| 圖表 35：全球30-60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 | 中 |
| 圖表 36：全球61-90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 | 智 |
| 圖表 37：全球91-120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 | 林 |
| 圖表 38：2020-2031年全球旅客總周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì) | ４ |
| 圖表 39：2020-2031年全球客機(jī)需求預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 40：2020-2025年空中客車公司訂單價(jià)值與營業(yè)額 | ０ |
| 圖表 41：2020-2025年空中客車飛機(jī)訂單量趨勢 | ６ |
| 圖表 42：2020-2025年空中客車公司分機(jī)型飛機(jī)訂單數(shù)情況 | １ |
| 圖表 43：2020-2025年空中客車飛機(jī)交付量趨勢 | ２ |
| 圖表 44：2020-2025年空中客車飛機(jī)交付數(shù)情況 | ８ |
| 圖表 45：2020-2025年波音公司營業(yè)收入趨勢 | ６ |
| 圖表 46：2020-2025年波音公司飛機(jī)訂單量情況 | ６ |
| 圖表 47：2020-2025年波音公司分機(jī)型飛機(jī)訂單情況 | ８ |
| 圖表 48：2020-2025年波音飛機(jī)交付情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 49：2020-2025年波音公司分機(jī)型飛機(jī)交付情況 | 業(yè) |
| 圖表 50：龐巴迪公司發(fā)展歷史 | 調(diào) |
| 圖表 51：龐巴迪公司業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 研 |
| 圖表 52：2020-2025年龐巴迪公司營業(yè)收入及利潤統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 53：2020-2025年龐巴迪公司營業(yè)收入增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 54：2020-2025年龐巴迪公司商用飛機(jī)交付數(shù)增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 55：2020-2025年龐巴迪公司民用飛機(jī)交付數(shù)增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 56：2020-2025年巴西航空公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| 圖表 57：2020-2025年巴西航空公司銷售額增長趨勢 | Ｃ |
| 圖表 58：2020-2025年巴西航空公司確認(rèn)訂單金額情況分析 | ｉ |
| 圖表 59：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 | ｒ |
| 圖表 60：2020-2025年中國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)變化趨勢 | ． |
| 圖表 61：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢 | ｃ |
| 圖表 62：2020-2025年中國農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢 | ｎ |
| 圖表 63：2020-2025年中國社會消費(fèi)品零售總額及增長速度 | 中 |
| 圖表 64：2020-2025年中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢 | 智 |
| 圖表 65：2020-2025年中國進(jìn)出口總額增長趨勢 | 林 |
| 圖表 66：民航工業(yè)相關(guān)政策 | ４ |
| 圖表 67：民用航空部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表 68：農(nóng)林業(yè)飛行作業(yè)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表 69：工業(yè)飛行作業(yè)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 圖表 70：2025年中國人口數(shù)及其構(gòu)成情況 | １ |
| 圖表 71：2020-2025年中國人口數(shù)量趨勢 | ２ |
| 圖表 72：2025年中國人口地區(qū)分布結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 73：2020-2025年中國主要省市人口分布情況分析 | ６ |
| 圖表 74：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民消費(fèi)與恩格爾系數(shù) | ６ |
| 圖表 75：2020-2025年中國農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù) | ８ |
| 圖表 76：2020-2025年中國人口城鄉(xiāng)分布情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 77：2020-2025年中國城鎮(zhèn)人口及城市化進(jìn)程趨勢 | 業(yè) |
| 圖表 78：2020-2025年中國旅游總花費(fèi)及旅游人次趨勢 | 調(diào) |
| 圖表 79：2020-2025年中國入境旅游人數(shù)趨勢 | 研 |
| 圖表 80：2020-2025年中國國際旅游外匯收入趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 81：2020-2025年中國民用航空基本情況分析 | ｗ |
| 圖表 82：2020-2025年中國民用航空航線條數(shù) | ｗ |
| 圖表 83：2020-2025年中國民用航空航線里程 | ｗ |
| 圖表 84：2020-2025年中國民用航空飛行機(jī)場數(shù) | ． |
| 圖表 85：2020-2025年中國民用航空飛機(jī)數(shù) | Ｃ |
| 圖表 86：2020-2025年中國民用航空各種飛機(jī)數(shù)量構(gòu)成 | ｉ |
| 圖表 87：2020-2025年中國民用航空運(yùn)營情況分析 | ｒ |
| 圖表 88：2020-2025年中國民用航空通用航空飛行時(shí)間 | ． |
| 圖表 89：2020-2025年中國國際航空股份有限公司飛機(jī)數(shù)量 | ｃ |
| 圖表 90：2020-2025年中國東方航空股份有限公司飛機(jī)數(shù)量 | ｎ |
| 圖表 91：2020-2025年中國南方航空股份有限公司飛機(jī)數(shù)量 | 中 |
| 圖表 92：2020-2025年上海航空股份有限公司飛機(jī)數(shù)量 | 智 |
| 圖表 93：2020-2025年四川航空公司飛機(jī)數(shù)量 | 林 |
| 圖表 94：2020-2025年深圳航空股份有限公司飛機(jī)數(shù)量 | ４ |
| 圖表 95：2020-2025年海南航空股份有限公司飛機(jī)數(shù)量 | ０ |
| 圖表 96：2020-2025年中國其他航空公司飛機(jī)數(shù)量 | ０ |
| 圖表 97：一二航整合示意 | ６ |
| 圖表 98：E-3預(yù)警機(jī)（左），KC-767（右） | １ |
| 圖表 99：運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對比 | ２ |
| 圖表 100：MD82在上飛廠組裝（左），中國東航MD82（右） | ８ |
| 圖表 101：中國民用航空制造企業(yè)在MD90Boeing轉(zhuǎn)包ARJ21中分工 | ６ |
| 圖表 102：中國民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例 | ６ |
| 圖表 103：天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例 | ８ |
| 圖表 104：空客歐洲總裝車間（左），天津總裝線總裝廠房外景（右） | 產(chǎn) |
| 圖表 105：波音和空客競爭機(jī)型 | 業(yè) |
| 圖表 106：巴西航空工業(yè)公司ERJ170（左），ERJ145（右） | 調(diào) |
| 圖表 107：YS-11支線客機(jī)（左），P-X海上巡邏機(jī)（中），MRJ（右） | 研 |
| 圖表 108：“大飛機(jī)”同量級客機(jī)研發(fā)周期 | 網(wǎng) |
| 圖表 109：民機(jī)成本拆分 | ｗ |
| 圖表 110：飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 圖表 111：國產(chǎn)大飛機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑 | ｗ |
| 圖表 112：機(jī)體部分供應(yīng)商及國際合作情況 | ． |
| 圖表 113：波音787機(jī)體結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)包情況 | Ｃ |
| 圖表 114：國內(nèi)制造商負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)體部分 | ｉ |
| 圖表 115：主要航電系統(tǒng)供應(yīng)商及國際合作情況 | ｒ |
| 圖表 116：主要機(jī)電系統(tǒng)供應(yīng)商及國際合作情況 | ． |
| 圖表 117：發(fā)動機(jī)及零部件供應(yīng)商情況 | ｃ |
| 圖表 118：發(fā)動機(jī)研發(fā)與購買情況 | ｎ |
| zhōngguó Mín yòng fēi jī zhì zào hángyè xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiántú fēnxī bàogào （2025 nián） | |
| 圖表 119：國內(nèi)主要航空發(fā)動機(jī) | 中 |
| 圖表 120：A380選材分布 | 智 |
| 圖表 121：C919選材分布計(jì)劃 | 林 |
| 圖表 122：飛機(jī)材料性能數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 123：飛機(jī)制造業(yè)常用鋁合金 | ０ |
| 圖表 124：A380復(fù)合材料應(yīng)用部位 | ０ |
| 圖表 125：復(fù)合材料占飛機(jī)結(jié)構(gòu)件重量比 | ６ |
| 圖表 126：LOCKHEEDL-1011副翼材料性能對比 | １ |
| 圖表 127：民用飛機(jī)鈦合金比例上升 | ２ |
| 圖表 128：航空發(fā)動機(jī)中高溫合金部件 | ８ |
| 圖表 129：全球大型模鍛壓機(jī)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 130：中國主要飛機(jī)制造企業(yè)及在產(chǎn)型號 | ６ |
| 圖表 131：中國部分飛機(jī)制造企業(yè)（集團(tuán)）配套機(jī)構(gòu) | ８ |
| 圖表 132：歐美航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈活動 | 產(chǎn) |
| 圖表 133：中國航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈活動 | 業(yè) |
| 圖表 134：未來中國民機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 135：C919干線飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)度及預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 136：C919與同類飛機(jī)性能對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 137：一二航客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)制造資產(chǎn) | ｗ |
| 圖表 138：一二航客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)制造資產(chǎn) | ｗ |
| 圖表 139：一二航固定翼軍用飛機(jī)制造資產(chǎn) | ｗ |
| 圖表 140：一二航直升機(jī)制造資產(chǎn) | ． |
| 圖表 141：一二航航空發(fā)動機(jī)制造資產(chǎn) | Ｃ |
| 圖表 142：中國一航航電資產(chǎn)分布 | ｉ |
| 圖表 143：一二航航空部件及分系統(tǒng)部分資產(chǎn) | ｒ |
| 圖表 144：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 145：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 146：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)銷售收入增長趨勢 | ｎ |
| 圖表 147：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)利潤總額增長趨勢 | 中 |
| 圖表 148：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)資產(chǎn)總額增長趨勢 | 智 |
| 圖表 149：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理從業(yè)人數(shù)增長趨勢 | 林 |
| 圖表 150：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 151：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)銷售收入增長趨勢 | ０ |
| 圖表 152：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)利潤總額統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 153：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)出口交貨值增長趨勢 | ６ |
| 圖表 154：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)投資及施工項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 155：2020-2025年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)新增投資及新開工項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 156：2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 157：2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 158：2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 159：2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 160：2020-2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口均價(jià)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 161：2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口來源地情況 | 業(yè) |
| 圖表 162：2025年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口來源地情況 | 調(diào) |
| 圖表 163：2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口流向情況 | 研 |
| 圖表 164：2025年中國客運(yùn)飛機(jī)出口流向情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 165：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 166：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 167：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 168：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 169：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)情況 | Ｃ |
| 圖表 170：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)口來源地情況 | ｉ |
| 圖表 171：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)口來源地情況 | ｒ |
| 圖表 172：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)出口流向情況 | ． |
| 圖表 173：中國空載重量不超過2噸直升機(jī)出口流向情況 | ｃ |
| 圖表 174：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 175：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 176：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 177：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 178：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)情況 | ４ |
| 圖表 179：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)口來源地情況 | ０ |
| 圖表 180：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)進(jìn)口來源地情況 | ０ |
| 圖表 181：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)出口流向情況 | ６ |
| 圖表 182：中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)出口流向情況 | １ |
| 圖表 183：中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 184：中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 185：中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)情況 | ６ |
| 圖表 186：中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)口來源地情況 | ６ |
| 圖表 187：中國空載重量＞7噸直升機(jī)出口流向情況 | ８ |
| 圖表 188：世界主要國家民用直升機(jī)擁有量統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 189：世界主要國家軍用直升機(jī)裝備量 | 業(yè) |
| 圖表 190：世界主要國家較大民用直升機(jī)作業(yè)公司家數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 191：國外主要直升機(jī)制造商及其大致市場份額 | 研 |
| 圖表 192：2020-2025年世界直升機(jī)新產(chǎn)機(jī)數(shù)量預(yù)測趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 193：2020-2025年世界直升機(jī)產(chǎn)值預(yù)測趨勢 | ｗ |
| 圖表 194：國內(nèi)外直升機(jī)保有量差距 | ｗ |
| 圖表 195：國內(nèi)外直升機(jī)技術(shù)水平差距 | ｗ |
| 圖表 196：直-8中型直升機(jī) | ． |
| 圖表 197：直-8A軍用運(yùn)輸直升機(jī)原型機(jī) | Ｃ |
| 圖表 198：直-9武裝型直升機(jī) | ｉ |
| 圖表 199：武直-10型攻擊直升機(jī)性能數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 200：中國直11輕型直升機(jī)示意 | ． |
| 圖表 201：中國直11W輕型武裝直升機(jī) | ｃ |
| 圖表 202：2020-2025年中國民用航空旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 203：2025年中國民用航空旅客運(yùn)輸情況統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 204：2020-2025年中國民用航空旅客運(yùn)輸量趨勢 | 智 |
| 圖表 205：2020-2025年中國民用航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 206：2025年中國民用航空貨運(yùn)量情況統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 207：2020-2025年中國民用航空貨郵運(yùn)輸量趨勢 | ０ |
| 圖表 208：2025年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 209：2025年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 210：2020-2025年中國支線飛機(jī)+干線飛機(jī)+大型運(yùn)輸機(jī)市場容量預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 211：中國幾種大飛機(jī)機(jī)型單價(jià)預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 212：2020-2025年中國航空工業(yè)集團(tuán)收入及利潤情況 | ８ |
| 圖表 213：2020-2025年中國航空工業(yè)集團(tuán)資產(chǎn)及負(fù)債情況 | ６ |
| 圖表 214：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主要直升機(jī)產(chǎn)品系列 | ６ |
| 圖表 215：商飛公司股權(quán)結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 216：2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | 產(chǎn) |
| 圖表 217：2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | 業(yè) |
| 圖表 218：2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | 調(diào) |
| 圖表 219：2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | 研 |
| 圖表 220：2020-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 221：2020-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 222：2020-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 223：2020-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 224：2020-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo) | ． |
| 圖表 225：2020-2025年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 226：2020-2025年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 227：2020-2025年中信海洋直升機(jī)股份有限公司盈利能力指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 228：2020-2025年中信海洋直升機(jī)股份有限公司償債能力指標(biāo) | ． |
| 圖表 229：2020-2025年中信海洋直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo) | ｃ |
| 圖表 230：2020-2025年中信海洋直升機(jī)股份有限公司成長能力指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 231：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司收入及利潤 | 中 |
| 圖表 232：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)值表 | 智 |
| 圖表 233：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)及負(fù)債 | 林 |
| 圖表 234：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利能力 | ４ |
| 圖表 235：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力 | ０ |
| 圖表 236：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營能力 | ０ |
| 圖表 237：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成本費(fèi)用 | ６ |
| 圖表 238：2025年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司成本費(fèi)用比例 | １ |
| 圖表 239：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司收入及利潤 | ２ |
| 圖表 240：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)值表 | ８ |
| 圖表 241：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)及負(fù)債 | ６ |
| 圖表 242：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 243：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力 | ８ |
| 圖表 244：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 245：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成本費(fèi)用 | 業(yè) |
| 圖表 246：2025年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司成本費(fèi)用比例 | 調(diào) |
| 圖表 247：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 248：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司產(chǎn)值表 | 網(wǎng) |
| 圖表 249：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 250：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 251：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 中國の民間航空機(jī)製造業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査と市場見通し分析レポート（2025年） | |
| 圖表 252：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營能力分析 | ． |
| 圖表 253：2025年沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 254：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 255：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司產(chǎn)值表 | ｒ |
| 圖表 256：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 257：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力 | ｃ |
| 圖表 258：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力分析 | ｎ |
| 圖表 259：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 圖表 260：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 261：2025年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用比例 | 林 |
| 圖表 262：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 263：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 264：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司盈利能力 | ０ |
| 圖表 265：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 266：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營能力分析 | １ |
| 圖表 267：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 268：2025年陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用比例 | ８ |
| 圖表 269：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 270：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司產(chǎn)值表 | ６ |
| 圖表 271：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 272：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司盈利能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 273：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 274：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 275：2025年哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 276：2025年昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 277：2025年昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 278：2025年昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 279：2025年昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 280：2025年昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營能力分析 | ． |
| 圖表 281：2025年昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 282：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 283：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司產(chǎn)值表 | ｒ |
| 圖表 284：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 285：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力 | ｃ |
| 圖表 286：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 | ｎ |
| 圖表 287：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 圖表 288：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 289：2025年西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用比例 | 林 |
| 圖表 290：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司收入及利潤 | ４ |
| 圖表 291：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司產(chǎn)值表 | ０ |
| 圖表 292：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 293：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 294：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司償債能力分析 | １ |
| 圖表 295：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司運(yùn)營能力分析 | ２ |
| 圖表 296：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 297：2025年沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）公司成本費(fèi)用比例 | ６ |
| 圖表 298：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 299：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司產(chǎn)值表 | ８ |
| 圖表 300：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 301：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司盈利能力 | 業(yè) |
| 圖表 302：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司償債能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 303：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 圖表 304：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 305：2025年中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用比例 | ｗ |
| 圖表 306：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 307：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司產(chǎn)值表 | ｗ |
| 圖表 308：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 309：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司盈利能力 | Ｃ |
| 圖表 310：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司償債能力分析 | ｉ |
| 圖表 311：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司運(yùn)營能力分析 | ｒ |
| 圖表 312：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 313：2025年江西昌河航空工業(yè)有限公司成本費(fèi)用比例 | ｃ |
| 圖表 314：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司收入及利潤統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 315：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司產(chǎn)值表 | 中 |
| 圖表 316：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 317：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力 | 林 |
| 圖表 318：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 319：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 圖表 320：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 321：2025年成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司成本費(fèi)用比例 | ６ |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/10/MinYongFeiJiZhiZaoShiChangDiaoChaFenXi.html
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