| 《2008-2016年中國(guó)汽車整車設(shè)計(jì)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》基于多年監(jiān)測(cè)調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合汽車整車設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了汽車整車設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、價(jià)格機(jī)制以及汽車整車設(shè)計(jì)細(xì)分市場(chǎng)特性。汽車整車設(shè)計(jì)報(bào)告客觀評(píng)估了市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了發(fā)展趨勢(shì)，深入分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)集中度及汽車整車設(shè)計(jì)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況。同時(shí)，汽車整車設(shè)計(jì)報(bào)告識(shí)別了行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 | |
第一章 汽車設(shè)計(jì)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù) |
業(yè) |
第二節(jié) 汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展 |
調(diào) |
第三節(jié) 汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容與特點(diǎn) |
研 |
| 一、汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容 | 網(wǎng) |
| 二、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化 | ｗ |
第四節(jié) 汽車設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)過(guò)程 |
ｗ |
| 一、制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃 | ｗ |
| 二、初步設(shè)計(jì) | ． |
| 三、技術(shù)設(shè)計(jì) | Ｃ |
第五節(jié) 奧迪設(shè)計(jì)點(diǎn)評(píng)與經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｉ |
第二章 2011-2012年全球汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2011-2012年世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
． |
| 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局將以中國(guó)為中心 | ｎ |
| 三、世界汽車行業(yè)格局將發(fā)生重大變動(dòng) | 中 |
| 四、未來(lái)世界汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
第二節(jié) 2011-2012年世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
林 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)格局 | ４ |
| 二、歐系車企乘勢(shì)崛起 | ０ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/R_2012-02/qichezhengcheshejishichangdiaoyanjif.html | |
| 三、日系車企深陷危機(jī) | ０ |
| 四、新興市場(chǎng)應(yīng)找準(zhǔn)定位 | ６ |
第三節(jié) 2011-2012年全球市場(chǎng)汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
１ |
| 一、全球汽車市場(chǎng)初現(xiàn)回暖跡象 | ２ |
| 二、全球汽車熱銷車型盤點(diǎn) | ８ |
第四節(jié) 2011-2012年全球企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
６ |
| 一、美國(guó)通用 | ６ |
| 二、法國(guó)雷諾 | ８ |
| 三、日本本田 | 產(chǎn) |
| 四、豐田汽車 | 業(yè) |
| 五、戴姆勒汽車 | 調(diào) |
第三章 2011-2012年全球汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)背景分析 |
研 |
第一節(jié) 2011-2012年全球汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)綜述 |
網(wǎng) |
| 一、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)演變歷程 | ｗ |
| 二、全球汽車設(shè)計(jì)脈動(dòng) | ｗ |
| 三、全球汽車設(shè)計(jì)看中國(guó)臉色 “中國(guó)味”汽車風(fēng)行 | ｗ |
| 四、美國(guó)汽車設(shè)計(jì)特色分析 | ． |
| 五、歐洲汽車設(shè)計(jì)特色分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)外汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)分析 |
ｉ |
| 一、意大利設(shè)計(jì)（ItalDesign） | ｒ |
| 二、意大利賓尼法利納（Pininfarina） | ． |
| 三、意大利意迪亞（.A） | ｃ |
| 四、德國(guó)EDAG 公司 | ｎ |
第三節(jié) 2012-2016年世界汽車設(shè)計(jì)技術(shù)十大發(fā)展方向 |
中 |
第四章 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境分析 |
智 |
第一節(jié) 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP（季度更新） | ４ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） | ０ |
| 三、全國(guó)居民收入情況（季度更新） | ０ |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | ６ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新） | １ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） | ２ |
| 七、財(cái)政收支狀況（年度更新） | ８ |
| 八、中國(guó)匯率調(diào)整（人民幣升值） | ６ |
| 九、存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況 | ６ |
| 十、存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況 | ８ |
| 十一、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 產(chǎn) |
| 十二、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口 | 業(yè) |
| 十三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)運(yùn)行政策環(huán)境分析 |
研 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃解讀 | 網(wǎng) |
| 二、汽車部件設(shè)計(jì)規(guī)劃 | ｗ |
| 2008-2016 Chinese automobile design market research and trends analysis report | |
| 三、我國(guó)汽車市場(chǎng)的政策需求分析 | ｗ |
| 四、實(shí)施的多項(xiàng)新政策分析 | ｗ |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽汽車設(shè)計(jì)運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、人口規(guī)模與年齡結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 二、學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 三、中國(guó)教育現(xiàn)狀 | ｒ |
| 四、現(xiàn)代人的審美觀 | ． |
| 五、消費(fèi)觀念 | ｃ |
第五章 2011-2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
ｎ |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展總況 |
中 |
| 一、中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)分析 | 智 |
| 二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段 | 林 |
| 三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位分析 | ４ |
| 四、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程 | ０ |
| 六、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群分析 | ０ |
第二節(jié) 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
６ |
| 一、2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 | １ |
| 二、2011年三季度中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 三、2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 | ８ |
| 四、2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 | ６ |
| 五、2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力分析 | ６ |
第三節(jié) 近幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析 |
８ |
| 一、2007年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
| 二、2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析 | 業(yè) |
| 三、09年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析 | 調(diào) |
| 四、2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況 | 研 |
| 五、2011年中國(guó)產(chǎn)銷情況 | 網(wǎng) |
| 六、產(chǎn)銷同比分析 | ｗ |
第四節(jié) 2006-2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) |
ｗ |
| 一、轎車 | ｗ |
| 二、客車 | ． |
第六章 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)分析 |
ｉ |
| 一、“綠色行――環(huán)球新能源汽車設(shè)計(jì)展”開幕 | ｒ |
| 二、福田汽車點(diǎn)燃概念汽車設(shè)計(jì)未來(lái)之美 | ． |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)業(yè)運(yùn)行綜述 |
ｃ |
| 一、我國(guó)得汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈還未形成 | ｎ |
| 二、本土汽車設(shè)計(jì)公司生存志 | 中 |
| 三、中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)分析 | 智 |
| 2008-2016年中國(guó)汽車整車設(shè)計(jì)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 四、中國(guó)本土汽車設(shè)計(jì)興起 | 林 |
| 五、產(chǎn)品設(shè)計(jì)將成中國(guó)汽車業(yè)角逐世界市場(chǎng)關(guān)鍵 | ４ |
| 六、中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)容量分析 | ０ |
第三節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
| 一、國(guó)外汽車設(shè)計(jì)公司 | ６ |
| 二、依附于汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu) | １ |
| 三、獨(dú)立本土汽車設(shè)計(jì)公司 | ２ |
第四節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)企業(yè)及其市場(chǎng)份額分析 |
８ |
| 一、汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)份額 | ６ |
| 二、國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司 | ６ |
| 三、國(guó)內(nèi)企業(yè)與境外對(duì)手競(jìng)爭(zhēng) | ８ |
第七章 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)深度研究 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 影響汽車造型的技術(shù)因素 |
業(yè) |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | 調(diào) |
| 二、汽車整體布置方式 | 研 |
| 三、其他與造型設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 汽車外部造型設(shè)計(jì) |
ｗ |
| 一、汽車外形裝飾件設(shè)計(jì) | ｗ |
| 二、汽車外形色彩的設(shè)計(jì) | ｗ |
| 三、汽車車標(biāo)的設(shè)計(jì) | ． |
第三節(jié) 汽車內(nèi)部造型 |
Ｃ |
| 一、室內(nèi)造型設(shè)計(jì)概述 | ｉ |
| 二、室內(nèi)造型設(shè)計(jì)的程序 | ｒ |
| 三、汽車空間整體協(xié)調(diào) | ． |
| 四、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與材料的選用 | ｃ |
| 五、汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)案例欣賞 | ｎ |
| 六、汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
第八章 2011-2012年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力透析 |
智 |
第一節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式 |
林 |
| 一、泛亞模式 | ４ |
| 二、佳景模式 | ０ |
| 三、同捷模式 | ０ |
| 四、三種模式優(yōu)劣勢(shì) | ６ |
第二節(jié) 上海同濟(jì)同捷科技股份 （600846） |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ８ |
| 六、汽車設(shè)計(jì)流程 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 阿爾特（中國(guó)）汽車技術(shù) |
業(yè) |
| 2008-2016 nián zhōngguó qìchē zhěng chē shèjì shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、阿爾特汽車技術(shù)獲近2,000萬(wàn)美元融資 | 研 |
| 三、阿爾特打造國(guó)內(nèi)一線汽車制作團(tuán)隊(duì) | 網(wǎng) |
| 四、阿爾特北京車展盡顯獨(dú)立設(shè)計(jì)魅力 | ｗ |
第四節(jié) 北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開發(fā) |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、長(zhǎng)城華冠汽車自主研發(fā)設(shè)計(jì)國(guó)際化先驅(qū) | ． |
| 三、長(zhǎng)城華冠造型設(shè)計(jì)的三大特色 | Ｃ |
第五節(jié) 其它企業(yè)運(yùn)行分析 |
ｉ |
| 一、蘇州奧杰汽車技術(shù) | ｒ |
| 二、上海雙杰科技 | ． |
| 三、佳景科技 | ｃ |
| 四、上海律成機(jī)電 | ｎ |
第九章 2012-2016年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析 |
中 |
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)前景展望 |
智 |
| 一、五年后，本土汽車設(shè)計(jì)將成主流 | 林 |
| 二、汽車設(shè)計(jì)流行趨勢(shì) | ４ |
| 三、汽車設(shè)計(jì)將呈現(xiàn)五大趨勢(shì) | ０ |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)投資戰(zhàn)略 |
０ |
| 一、汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)投資特性分析 | ６ |
| 二、汽車設(shè)計(jì)投資環(huán)境分析 | １ |
| 三、汽車設(shè)計(jì)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ２ |
| 四、權(quán)威專家投資建議 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國(guó)月度CPI、PPI指數(shù)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 1978-2010中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2010.9-2011.9年中國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價(jià)（對(duì)美元） | ｗ |
| 圖表 2010.9-2011.9中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2005-2011年9月中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ｒ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖 | ｎ |
| 2008-2016中國(guó)の自動(dòng)車デザインの市場(chǎng)調(diào)査やトレンド分析レポート | |
| 圖表 1978-2009年中國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 1978-2009年中國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | 林 |
| 圖表 2005-2010年中國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2001-2010年中國(guó)廣播和電視節(jié) 中-智-林- 目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 1990-2010年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2005-2010年中國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（RD）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ８ |
| 圖表 2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| ?。ㄈ缧柙敿?xì)目錄，請(qǐng)來(lái)電索?。?/td> | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/R_2012-02/qichezhengcheshejishichangdiaoyanjif.html
略……
如需購(gòu)買《2008-2016年中國(guó)汽車整車設(shè)計(jì)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》，編號(hào)：092595A
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