| 《2012-2016年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及前景咨詢報(bào)告》主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家信息中心、航空運(yùn)輸相關(guān)協(xié)會(huì)的基礎(chǔ)信息以及航空運(yùn)輸科研單位等提供的大量詳實(shí)資料，對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境、航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈、航空運(yùn)輸市場(chǎng)供需、航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格、航空運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)等現(xiàn)狀進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)預(yù)測(cè)了航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景及航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)。 | |
| 《2012-2016年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及前景咨詢報(bào)告》揭示了航空運(yùn)輸市場(chǎng)潛在需求與機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)暮娇者\(yùn)輸投資時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做航空運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的航空運(yùn)輸市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | |
第一章 2011-2012年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2011-2012年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
業(yè) |
| 一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 | 調(diào) |
| 二、全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)概述 | 研 |
| 三、全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)行情分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)綜述 |
ｗ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存 | ｗ |
| 二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋 | ｗ |
| 三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 | ． |
第三節(jié) 2011-2012年主要國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析 |
Ｃ |
| 一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)分析 | ｉ |
| 二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組分析 | ｒ |
第二章 2011-2012年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸運(yùn)行環(huán)境解析 |
． |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP（季度更新） | ｎ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） | 中 |
| 三、全國(guó)居民收入情況（季度更新） | 智 |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | 林 |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新） | ４ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） | ０ |
| 七、中國(guó)匯率調(diào)整（人民幣升值） | ０ |
| 八、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析 |
１ |
| 一、經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定對(duì)航空業(yè)的影響 | ２ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 | ８ |
| 三、第五航權(quán)開放后的變化分析 | ６ |
| 四、民航基金征收辦法改革分析 | ６ |
| 五、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) | ８ |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、人口環(huán)境分析 | 業(yè) |
| 二、教育環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_2012-02/hangkongyunshuhangyefazhanyucejiqian.html | |
| 三、文化環(huán)境分析 | 研 |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 | ｗ |
| 六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 | ｗ |
第三章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況分析 |
． |
| 一、通航城市和機(jī)場(chǎng) | Ｃ |
| 二、主要生產(chǎn)指標(biāo) | ｉ |
| 三、旅客吞吐量分布 | ｒ |
| 四、貨郵吞吐量分布 | ． |
| 五、固定資產(chǎn)投資情況分析 | ｃ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | 中 |
| 二、生產(chǎn)指標(biāo) | 智 |
| 三、運(yùn)力利用 | 林 |
| 四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) | ４ |
| 五、航線經(jīng)營(yíng) | ０ |
| 六、服務(wù)水平 | ０ |
第四章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行格局分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
１ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力 | ８ |
| 二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 三、管制的放松和天空的開放，使得國(guó)內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 四、加入航空聯(lián)盟有利于國(guó)內(nèi)航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 | ８ |
| 五、民航市場(chǎng)化，航空樞紐改變競(jìng)爭(zhēng)格局 | 產(chǎn) |
| 六、航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)加劇 | 業(yè) |
| 七、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 調(diào) |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
研 |
第五章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 航空支線運(yùn)輸 |
ｗ |
| 一、支線航空概況 | ｗ |
| 二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、制約支線航空發(fā)展的因素 | ． |
| 四、支線航空的前景 | Ｃ |
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng) |
ｉ |
| 一、機(jī)場(chǎng)密集度分析 | ｒ |
| 二、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 | ． |
| 三、機(jī)場(chǎng)收入來源分析 | ｃ |
| 四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
第三節(jié) 航空物流 |
中 |
| 一、航空物流的現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、航空物流在物流中的地位 | 林 |
| 三、物流企業(yè)SWOT分析 | ４ |
| 四、物流業(yè)的成功要素分析 | ０ |
| 五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 | ０ |
第四節(jié) 通用航空 |
６ |
| 一、通用航空發(fā)展歷程 | １ |
| 二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 三、我國(guó)通用航空制約因素 | ８ |
| 四、中國(guó)通用航空發(fā)展前景展望 | ６ |
第六章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 |
６ |
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 |
８ |
第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) |
產(chǎn) |
| 一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 業(yè) |
| 二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)的影響 | 調(diào) |
| 三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港 | 研 |
| 四、長(zhǎng)三角航空資源的整合 | 網(wǎng) |
| 五、長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
第三節(jié) 珠三角地區(qū) |
ｗ |
| 一、珠三角的航空競(jìng)合格局 | ｗ |
| 二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 | Ｃ |
| 四、珠三角航空業(yè)的空管問題 | ｉ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
ｒ |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 | ． |
| 二、京津航空一體化 | ｃ |
| 2012-2016 China 's air transport industry forecasts and prospects of development consultation report | |
| 三、空港物流區(qū)提速國(guó)際物流 | ｎ |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
中 |
| 一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及布局 | 智 |
| 二、青藏鐵路改變西部航空格局 | 林 |
| 三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
第七章 2011-2012年國(guó)內(nèi)主要航空公司及機(jī)場(chǎng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第二節(jié) 中國(guó)東方航空公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 中國(guó)南方航空公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第四節(jié) 海南航空公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第五節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、首都機(jī)場(chǎng)股份公司聯(lián)手國(guó)航共促樞紐建設(shè) | １ |
| 三、首都機(jī)場(chǎng)去年凈利情況分析 | ２ |
| 四、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)一季度旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)超過兩成 | ８ |
第六節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 研 |
第七節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（600004） |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｉ |
第八章 2012-2016年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 |
． |
| 二、交通建設(shè)投資力度加大 | ｃ |
| 三、交通運(yùn)輸整體能力展望 | ｎ |
| 四、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?/td> | 中 |
| 五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
第二節(jié) 2012-2016年航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 一、2012-2016年航空客運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 二、2012-2016年航空貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第九章 2012-2016年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
０ |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)投資概況 |
６ |
| 一、航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 | １ |
| 二、航空運(yùn)輸業(yè)投資政策解讀 | ２ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民航領(lǐng)域投資格局分析 |
８ |
| 2012-2016年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及前景諮詢報(bào)告 | |
| 一、民航領(lǐng)域資金投向 | ６ |
| 二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu) | ６ |
| 三、國(guó)債資金的投入 | ８ |
| 四、社會(huì)資金的介入 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 中-智-林-－未來民航領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
業(yè) |
| 一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) | 調(diào) |
| 二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | 研 |
| 三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 四、投資策略與建議 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國(guó)月度CPI、PPI指數(shù)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 1978-2010中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2010.9-2011.9年中國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元 | ｎ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價(jià)（對(duì)美元） | 中 |
| 圖表 2010.9-2011.9中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2005-2011年9月中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ４ |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ０ |
| 圖表 中國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ０ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2005-2011年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 1978-2009年中國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 1978-2009年中國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2005-2010年中國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2001-2010年中國(guó)廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 1990-2010年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年中國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（RD）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2007年7月以來WTI與JETKSIFC價(jià)格變動(dòng) | 研 |
| 圖表 2003-2009年航空業(yè)盈虧平衡油價(jià) | 網(wǎng) |
| 圖表 全球各區(qū)域貨運(yùn)2006-20年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì) | ｗ |
| 圖表 目前機(jī)場(chǎng)收費(fèi)項(xiàng)目清單 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)近期新簽航權(quán)協(xié)議 | ｗ |
| 圖表 2007年三大航空公司運(yùn)營(yíng)樞紐機(jī)場(chǎng)和通航城市 | ． |
| 圖表 2001-2010年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量變動(dòng)趨勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 2001-2010年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量變動(dòng)趨勢(shì) | ｉ |
| 圖表 2007-2010年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次情況 | ｒ |
| 圖表 2010年全國(guó)各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況 | ． |
| 圖表 2003-2010年航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 | ｃ |
| 圖表 2010年民航主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2007-2010年航空運(yùn)輸業(yè)主要統(tǒng)計(jì)情況 | 中 |
| 圖表 2000-2010年民用航空貨物運(yùn)輸情況 | 智 |
| 圖表 2006-2010年各月航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng) | 林 |
| 圖表 2003-2010年民航貨運(yùn)量及增長(zhǎng)情況 | ４ |
| 圖表 2003-2010年民航貨物周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 圖表 2000-2010年民用航空旅客運(yùn)輸情況 | ０ |
| 圖表 2003-2010年民航客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 圖表 2003-2010年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況 | １ |
| 圖表 2007-2010年各月客座率與載運(yùn)率一覽表 | ２ |
| 圖表 2007-2010年各月客座率走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2010年各月載運(yùn)率走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2008年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 2008年我國(guó)民航各月相關(guān)航線總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況 | ８ |
| 圖表 2008年我國(guó)民航各月相關(guān)航線旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年我國(guó)民航各月貨幣郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況 | 業(yè) |
| 圖表 2008年各航線正班客座率與載運(yùn)率情況 | 調(diào) |
| 圖表 航空公司2008年航班正常統(tǒng)計(jì)匯總 | 研 |
| 圖表 行李、貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況匯總 | 網(wǎng) |
| 圖表 各航空公司行李運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | ｗ |
| 圖表 各航空公司貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | ｗ |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問題及比例 | ｗ |
| 2012-2016 nián zhōngguó hángkōng yùnshū hángyè fāzhǎn yùcè jí qiánjǐng zīxún bàogào | |
| 圖表 各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問題及所占比例 | Ｃ |
| 圖表 被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問題及所占比例 | ｒ |
| 圖表 被投訴的客貨銷售代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)國(guó)外航空公司的投訴情況 | ｃ |
| 圖表 2007年-2010民航總周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)及增長(zhǎng)率 | ｎ |
| 圖表 2007年-2010民航月度客運(yùn)量及增長(zhǎng)率 | 中 |
| 圖表 2007年-2010民航月度旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)率 | 智 |
| 圖表 2007年-2010民航月度貨運(yùn)量及增長(zhǎng)率 | 林 |
| 圖表 2007年-2010民航月度貨物周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)率 | ４ |
| 圖表 2007年-2010中國(guó)民航各類航線客運(yùn)量增長(zhǎng)率 | ０ |
| 圖表 2007年-2010中國(guó)民航各類航線貨運(yùn)量增長(zhǎng)率 | ０ |
| 圖表 2007年-2010中國(guó)民航各類航線客座率及增長(zhǎng)率 | ６ |
| 圖表 2007年-2010中國(guó)民航各類航線載運(yùn)率及增長(zhǎng)率 | １ |
| 圖表 2009年1-7月航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況分析 | ２ |
| 圖表 2003-2007年旅游業(yè)對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的需求 | ８ |
| 圖表 公務(wù)旅行和休閑旅行的百分比 | ６ |
| 圖表 我國(guó)主要航空公司十大樞紐及其樞紐度指數(shù) | ６ |
| 圖表 我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中七條樞紐干線的CR2和HHI | ８ |
| 圖表 中國(guó)與歐美客機(jī)運(yùn)力對(duì)比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年全年航班數(shù)量按每班旅客人數(shù)分類 | 業(yè) |
| 圖表 2007年航線數(shù)量按單日單向客流量分類 | 調(diào) |
| 圖表 2007年航班數(shù)量按單日單向客流量分類 | 研 |
| 圖表 2007年航班密度結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)及其級(jí)別 | ｗ |
| 圖表 2007年各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖 | ｗ |
| 圖表 2008年國(guó)內(nèi)六大區(qū)域主要機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)幾家上市機(jī)場(chǎng)航空地面收費(fèi)分成比例 | ． |
| 圖表 近年機(jī)場(chǎng)投融資大事記 | Ｃ |
| 圖表 航空物流企業(yè)SWOT分析 | ｉ |
| 圖表 1952-2007年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表（單位：小時(shí)） | ｒ |
| 圖表 2006年我國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 圖表 大陸通用航空與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對(duì)照表 | ｃ |
| 圖表 十一五我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)發(fā)展目標(biāo) | ｎ |
| 圖表 十一五我國(guó)通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo) | 中 |
| 圖表 中國(guó)六大主要航空區(qū)域 | 智 |
| 圖表 2004-2008年長(zhǎng)三角地區(qū)四個(gè)主要機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況分析 | 林 |
| 圖表 2007、2008年1-12月交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資占比結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖表 2007-2008（1-12月）交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資占比一覽表 | ０ |
| 圖表 2008年1-12月交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ０ |
| 圖表 2006-2008年交通運(yùn)輸業(yè)各月累計(jì)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 圖表 2008年各月全國(guó)和交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增長(zhǎng)率比較 | １ |
| 圖表 2003-2008年交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ２ |
| 圖表 2008、2009年（1-6月）交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資比重對(duì)比圖 | ８ |
| 圖表 2011-2012年同期交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資比重對(duì)比 | ６ |
| 圖表 2009年1-6月交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ６ |
| 圖表 22011同期交通運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況及增速對(duì)比 | ８ |
| 圖表 2009年上半年交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資和全國(guó)固定資產(chǎn)投資各月累計(jì)增長(zhǎng)率比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 20年各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸需求量預(yù)測(cè)表 | 業(yè) |
| 圖表 我國(guó)民航客運(yùn)增長(zhǎng)快于其他替代交通方式 | 調(diào) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的非航收入比例低于國(guó)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng) | 研 |
| 圖表 機(jī)場(chǎng)管理方式需從經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)與內(nèi)地主要機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式比較 | ｗ |
| 圖表 2009年各月中國(guó)航空旅客吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2009-20 年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 航空貨運(yùn)增速變動(dòng)趨勢(shì) | ． |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 2012-2016中國(guó)の航空輸送業(yè)界予測(cè)と開発協(xié)議報(bào)告書の見通し | |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)東方航空公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)南方航空公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 海南航空公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 海南航空公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 海南航空公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 海南航空公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 海南航空公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 海南航空公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 海南航空公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 略 | ２ |
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略……
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