| 綠色汽車是一種重要的交通工具，近年來隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)和技術(shù)進(jìn)步而不斷優(yōu)化。通過采用先進(jìn)的電動化和氫能技術(shù)，現(xiàn)代綠色汽車不僅提高了能效和續(xù)航里程，還減少了尾氣排放。同時(shí)，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，綠色汽車的生產(chǎn)過程更加自動化和智能化，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。此外，隨著品牌建設(shè)和市場營銷策略的優(yōu)化，綠色汽車的品牌影響力不斷增強(qiáng)，通過線上線下相結(jié)合的銷售模式，拓寬了市場覆蓋面。 | |
| 未來，綠色汽車的發(fā)展將更加注重智能化與網(wǎng)聯(lián)化。隨著5G通信技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能綠色汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)同和自動駕駛，通過智能駕駛提升交通安全和出行效率。同時(shí)，隨著新能源技術(shù)的進(jìn)步，綠色汽車將更加注重電池技術(shù)的革新，通過技術(shù)創(chuàng)新提升續(xù)航能力和充電便利性。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，綠色汽車將更加注重環(huán)保和資源節(jié)約，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)減少不必要的資源消耗，推動綠色交通的發(fā)展。 | |
第一章 綠色汽車基礎(chǔ)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 綠色汽車涵蓋 |
業(yè) |
| 一、可以回收利用 | 調(diào) |
| 二、動力源的改進(jìn)電動汽車是目前的綠色汽車 | 研 |
| 三、對環(huán)境污染小 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 綠色汽車類型及特點(diǎn)分析 |
ｗ |
| 一、電動汽車 | ｗ |
| 二、天然氣汽車 | ｗ |
| 三、氫能源汽車 | ． |
| 四、甲醇汽車 | Ｃ |
| 五、太陽能汽車 | ｉ |
第三節(jié) 綠色汽車生命周期分析 |
ｒ |
| 一、綠色汽車規(guī)劃及設(shè)計(jì)開發(fā)過程 | ． |
| 二、綠色汽車制造與生產(chǎn)過程 | ｃ |
| 三、綠色汽車使用過程 | ｎ |
| 四、綠色汽車維護(hù)與服務(wù) | 中 |
第二章 2011-2012年國際綠色汽車運(yùn)行態(tài)勢分析 |
智 |
第一節(jié) 2011-2012年國際綠色汽車運(yùn)行環(huán)境分析 |
林 |
| 一、排放法規(guī)限值越來越嚴(yán) | ４ |
| 二、金融危機(jī)對國際汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析 | ０ |
| 三、能源現(xiàn)狀對汽車產(chǎn)業(yè)的影響 | ０ |
| 四、環(huán)境污染對世界汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年國際綠色汽車動態(tài)分析 |
１ |
| 一、汽車環(huán)保技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用速度加快 | ２ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_2012-02/eryierlvseqicheshichanghangyeshenduy.html | |
| 二、發(fā)達(dá)國家及跨巨汽車企業(yè)加緊研發(fā)新能源汽車 | ８ |
| 三、油電混合動力汽車技術(shù)市場前景預(yù)測 | ６ |
第三節(jié) 2012-2015年國際綠色汽車發(fā)展方向分析 |
６ |
| 一、降低汽車油耗，防止全球溫度變暖 | ８ |
| 二、加快燃油汽車排放控制技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用 | 產(chǎn) |
| 三、促進(jìn)報(bào)廢車（ELV）的回收和再利用 | 業(yè) |
| 四、降低汽車噪聲污染 | 調(diào) |
第三章 2011-2012年世界主要國家、地區(qū)綠色汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
研 |
第一節(jié) 美國 |
網(wǎng) |
| 一、排放控制標(biāo)準(zhǔn)分析 | ｗ |
| 二、綠色汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
第二節(jié) 日本 |
ｗ |
| 一、排放控制標(biāo)準(zhǔn)分析 | ． |
| 二、較早實(shí)施綠色汽車開發(fā)研制的國家之一 | Ｃ |
| 三、汽車進(jìn)程"綠色化"提速 | ｉ |
第三節(jié) 歐洲 |
ｒ |
| 一、排放控制標(biāo)準(zhǔn)分析 | ． |
| 二、主要國家綠色汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
第四章 2011-2012年國際主要汽車企業(yè)綠色汽車研制狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 日本本田汽車公司 |
中 |
| 一、公司概況 | 智 |
| 二、研發(fā)情況分析 | 林 |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | ０ |
第二節(jié) 日本豐田汽車公司 |
０ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、研發(fā)情況分析 | １ |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | ８ |
第三節(jié) 法國雪鐵龍集團(tuán) |
６ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、研發(fā)情況分析 | ８ |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 美國通用汽車公司 |
調(diào) |
| 一、公司概況 | 研 |
| 二、研發(fā)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | ｗ |
第五章 2011-2012年中國綠色汽車發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2011-2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)外需動力更趨協(xié)調(diào) | Ｃ |
| 二、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢較好 | ｉ |
| 三、價(jià)格總水平漲幅高位回落 | ｒ |
| 四、財(cái)政收支保持較快增長 | ． |
| 五、國際收支經(jīng)常項(xiàng)目順差收窄 | ｃ |
第二節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、中國推行節(jié)能環(huán)保汽車認(rèn)證制度 | 中 |
| 二、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | 智 |
| 三、"綠色"汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策年內(nèi)出臺 | 林 |
| 四、購買綠色汽車享受免稅政策和現(xiàn)金返還影響分析 | ４ |
| 五、利用政策杠桿推進(jìn)綠色汽車探析 | ０ |
| 2012 Chinese green auto market depth research and analysis and future prospects forecast | |
第三節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車發(fā)展社會環(huán)境分析 |
０ |
| 一、居民環(huán)保意識提高 | ６ |
| 二、能源緊缺 | １ |
第六章 2011-2012年中國綠色汽車研究新進(jìn)展 |
２ |
第一節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車熱點(diǎn)問題探討 |
８ |
| 一、排放法規(guī)限值與同期國外水平差距明顯 | ６ |
| 二、汽車環(huán)保關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用速度緩慢 | ６ |
| 三、清潔能源車推進(jìn)速度慢，電動汽車與國外的差距在拉大 | ８ |
| 四、壓縮天然氣（CNG）汽車是目前普及應(yīng)用較廣的一種類型 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車技術(shù)研究動態(tài) |
業(yè) |
| 一、全球"綠色"汽車新技術(shù)瞭望 | 調(diào) |
| 二、汽車低碳時(shí)代來臨 將加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化 | 研 |
第七章 2011-2012年中國天然氣汽車市場運(yùn)行態(tài)勢分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2011-2012年中國壓縮天然氣（CNG）汽車市場透析 |
ｗ |
| 一、全國CNG汽車保有量分析 | ｗ |
| 三、CNG汽車加氣站數(shù)量分析 | ｗ |
| 四、CNG汽車技術(shù)也基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化 | ． |
第二節(jié) 2011-2012年中國CNG汽車快速發(fā)展的主要驅(qū)動力分析 |
Ｃ |
| 一、天然氣供應(yīng)方便 | ｉ |
| 二、氣價(jià)低 | ｒ |
第三節(jié) 2011-2012年中國壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站問題分析 |
． |
| 一、售氣機(jī)計(jì)量結(jié)果偏差大 | ｃ |
| 二、壓縮機(jī)工作時(shí)間過短造成脫水效果差 | ｎ |
| 三、再生氣的回收問題 | 中 |
| 四、車輛加氣量不足的問題 | 智 |
| 五、儲氣能力被大大抵估 | 林 |
| 六、裝置和部件選配不當(dāng)問題 | ４ |
| 七、含水量的監(jiān)控現(xiàn)狀不容樂觀 | ０ |
| 八、不按標(biāo)準(zhǔn)檢測硫化氫 | ０ |
第四節(jié) 2011-2012年中國天然氣汽車面臨的挑戰(zhàn)分析 |
６ |
| 一、市場競爭日趨激烈 | １ |
| 二、加氣站站址選擇越來越困難 | ２ |
| 三、安全管理要求高、車輛排放有待達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 四、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待完善 | ６ |
| 五、需要保持一定比例的油氣價(jià)差 | ６ |
第五節(jié) 2011-2012年中國天然氣汽車發(fā)展線路分析 |
８ |
| 一、燃料形式以CNG為主，LNG在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 二、汽車發(fā)動機(jī)正逐步向單燃料、原產(chǎn)車過渡 | 業(yè) |
| 三、應(yīng)用領(lǐng)域以出租車、公交車為主 | 調(diào) |
第八章 2011-2012年中國綠色汽車市場消費(fèi)者態(tài)度調(diào)查研究 |
研 |
第一節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車市場消費(fèi)者類型分析 |
網(wǎng) |
| 一、消費(fèi)者收入水平層次分析 | ｗ |
| 二、消費(fèi)者年齡層次分析 | ｗ |
第二節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車市場消費(fèi)者購買動機(jī)調(diào)查分析 |
ｗ |
第三節(jié) 2011-2012年中國投放市場的量產(chǎn)綠色新能源汽車消費(fèi)者關(guān)注度分析 |
． |
| 一、一汽豐田普銳斯 | Ｃ |
| 二、雷克薩斯混合動力車 | ｉ |
| 三、本田思域混合動力車 | ｒ |
| 四、其他類型 | ． |
第九章 2011-2012年中國綠色汽車領(lǐng)軍企業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 東風(fēng)汽車公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二〇一二年中國綠色汽車市場行業(yè)深度研究分析及未來發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 | |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第二節(jié) 長安汽車 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第三節(jié) 上海汽車 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 一汽夏利 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第五節(jié) 奇瑞汽車 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第六節(jié) 比亞迪 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第十章 2011-2012年中國石油工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2011-2012年國際石油工業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
業(yè) |
| 一、國際石油生情況分析 | 調(diào) |
| 二、國際石油消費(fèi)現(xiàn)狀分析 | 研 |
第二節(jié) 2011-2012年中國石油工業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車占用中國石油消費(fèi)量分析 | ｗ |
| 二、其他領(lǐng)域占用中國石油消費(fèi)量分析 | ｗ |
| 三、石油進(jìn)口量分析 | ｗ |
| èr líng yī'èr nián zhōngguó lǜsè qìchē shìchǎng hángyè shēndù yánjiū fēnxī jí wèilái fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
第三節(jié) 2011-2012年石油工業(yè)發(fā)展對中國綠色汽車發(fā)展的影響分析 |
． |
| 一、汽車消費(fèi)增長成為中國石油消耗增長的主要動力 | Ｃ |
| 二、國際市場石油價(jià)格上漲了，國內(nèi)市場石油價(jià)格隨之而上漲 | ｉ |
| 三、石油消費(fèi)總量將出現(xiàn)大幅度增長 | ｒ |
| 四、石油安全和環(huán)境保護(hù)對中國發(fā)展綠色汽車提出了時(shí)代要求 | ． |
第十一章 2012-2015年中國綠色汽車新趨勢探析 |
ｃ |
第一節(jié) 推進(jìn)綠色汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急 |
ｎ |
| 一、營造社會氛圍，促成社會共識，發(fā)揮政府示范作用 | 中 |
| 二、制定戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)多種技術(shù)路線的共同發(fā)展 | 智 |
| 三、建立財(cái)稅激勵政策體系，鼓勵節(jié)能環(huán)保車的大眾消費(fèi) | 林 |
| 四、組建跨行業(yè)、跨地區(qū)的節(jié)能環(huán)保車的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ４ |
| 五、完善道路交通管理，為節(jié)能環(huán)保車提供良好的道路環(huán)境 | ０ |
第二節(jié) 2012-2015年中國綠色汽車技術(shù)趨勢向 |
０ |
| 一、多元化發(fā)展的格局 | ６ |
| 二、多種技術(shù)融合發(fā)展 | １ |
| 三、階段性不均衡發(fā)展 | ２ |
| 四、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 | ８ |
| 五、政府的大力扶持 | ６ |
第十二章 2012-2015年中國綠色汽車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 2012-2015年中國綠色汽車行業(yè)投資概況 |
８ |
| 一、綠色汽車行業(yè)投資特性 | 產(chǎn) |
| 二、綠色汽車具有良好的投資價(jià)值 | 業(yè) |
| 三、綠色汽車投資環(huán)境利好 | 調(diào) |
第二節(jié) 2012-2015年中國綠色汽車投資機(jī)會分析 |
研 |
| 一、綠色汽車投資前景看好 | 網(wǎng) |
| 二、綠色汽車投資吸引力分析 | ｗ |
第三節(jié) 2012-2015年中國綠色汽車投資風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
ｗ |
| 一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
| 二、金融風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| 三、競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 | Ｃ |
第四節(jié) (中-智-林)HB匯總分析 |
ｉ |
| 一、對行業(yè)發(fā)展形勢的總體判斷 | ｒ |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略及市場策略分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 2001-2011年GDP 增長率 | ｎ |
| 圖表 2006-2011年固定資產(chǎn)投資增長率 | 中 |
| 圖表 2002-2011年對外貿(mào)易更趨平衡 | 智 |
| 圖表 2011 年各季度CPI 環(huán)比漲幅水平情況 | 林 |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 長安汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 長安汽車經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 長安汽車盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 長安汽車負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 長安汽車負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 長安汽車運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 2012年中國の緑の自動車市場の深さの研究と分析と今後の展望は予測 | |
| 圖表 長安汽車成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 上海汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海汽車經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 上海汽車運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 上海汽車成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 一汽夏利主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 一汽夏利經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 一汽夏利盈利指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 一汽夏利負(fù)債情況圖 | ｎ |
| 圖表 一汽夏利負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 一汽夏利運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 一汽夏利成長能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 奇瑞汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 奇瑞汽車經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 奇瑞汽車盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 奇瑞汽車負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 奇瑞汽車負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 奇瑞汽車運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 奇瑞汽車成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 比亞迪主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 比亞迪經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 比亞迪盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 比亞迪負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 比亞迪負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 比亞迪運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 比亞迪成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
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略……
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