| 本研究咨詢報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及轎車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界轎車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國轎車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場、進(jìn)出口、市場營銷、競爭格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對未來轎車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了轎車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為轎車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 轎車行業(yè)相關(guān)概述 |
第一節(jié) 汽車的定義及分類 |
| 一、汽車的定義 |
| 二、汽車的構(gòu)成 |
| 三、汽車的產(chǎn)品型號 |
| 四、汽車的分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 五、中國汽車分類標(biāo)準(zhǔn) |
第二節(jié) 轎車定義及分類 |
| 一、轎車的定義 |
| 二、國外分類原則 |
| 三、國內(nèi)分類原則 |
| 四、轎車的分類標(biāo)準(zhǔn) |
第三節(jié) 中國轎車發(fā)展歷程 |
| 一、中國轎車行業(yè)發(fā)展三個階段 |
| 二、中國轎車發(fā)展大事記 |
| 三、中國轎車與世界并軌之路 |
第二章 汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國外汽車行業(yè)概述 |
| 一、汽車行業(yè)總體特征 |
| 二、美國汽車工業(yè) |
| 三、日本汽車工業(yè) |
| 四、韓國汽車工業(yè) |
| 五、德國汽車工業(yè) |
第二節(jié) 中國汽車行業(yè)概況 |
| 一、2006年中國汽車行業(yè)發(fā)展 |
| 二、2007年中國汽車行業(yè)概況 |
| 三、2008年中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、2009年中國汽車企業(yè)銷量 |
| 五、2009年中國汽車市場的特點 |
第三節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展特點 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化 |
| 二、汽車生產(chǎn)經(jīng)營集團(tuán)化 |
| 三、生產(chǎn)與需求矛盾突出 |
| 四、跨區(qū)域的兼并與聯(lián)合 |
第四節(jié) 汽車行業(yè)競爭格局 |
| 一、汽車行業(yè)整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 二、汽車行業(yè)生產(chǎn)國家格局 |
| 三、汽車行業(yè)廠商生產(chǎn)格局 |
| 四、汽車行業(yè)國家消費(fèi)格局 |
第五節(jié) 中國汽車工業(yè)存在的問題 |
| 一、中國汽車行業(yè)的三個不足 |
| 二、中國汽車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)小 |
| 三、中國汽車行業(yè)技術(shù)水平低 |
| 四、中國汽車行業(yè)資金人才缺乏 |
第六節(jié) 中國汽車行業(yè)的發(fā)展對策 |
| 一、培養(yǎng)企業(yè)主體現(xiàn)念 |
| 二、轉(zhuǎn)變政府部門職能 |
| 三、實行規(guī)模效應(yīng)經(jīng)營 |
| 四、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力 |
| 五、正確處理外資關(guān)系 |
第七節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 一、汽車行業(yè)的四個發(fā)展趨勢 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2011-08/2011_2015jiaochexingyeshendudiaoyany.html |
| 二、汽車行業(yè)未來發(fā)展方向 |
| 三、汽車行業(yè)將朝電子化實用化發(fā)展 |
| 四、柴油車將成為汽車發(fā)展的主流 |
第三章 國外轎車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國外轎車市場概述 |
| 一、各大轎車企業(yè)產(chǎn)能有漲有跌 |
| 二、法系轎車市場需求疲軟 |
| 三、亞洲轎車市場一枝獨(dú)秀 |
第二節(jié) 美國轎車市場分析 |
| 一、美國轎車分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、美國轎車工業(yè)概述 |
| 三、美國轎車市場三足鼎立 |
| 四、美國汽車企業(yè)依靠轎車復(fù)興 |
| 五、老式轎車火爆美國市場 |
| 六、柴油轎車成為美國市場新寵 |
第三節(jié) 歐洲轎車市場分析 |
| 一、歐洲轎車分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、2008年歐洲轎車銷量概況 |
| 三、歐洲轎車質(zhì)量持續(xù)下滑 |
| 四、歐洲轎車降價在所難免 |
| 五、歐洲中小型轎車趨向多元化 |
第四節(jié) 日本轎車市場分析 |
| 一、日本轎車行業(yè)概述 |
| 二、日本小型轎車市場硝煙四起 |
| 三、日本微型轎車大行其道 |
| 四、日本高端轎車市場競爭加劇 |
| 五、日本轎車銷售體制發(fā)生變革 |
第五節(jié) 韓國轎車市場分析 |
| 一、2005年3月韓國轎車質(zhì)量首次超越歐美 |
| 二、韓國大中型轎車銷路看好 |
| 三、韓國轎車走出國門的途徑 |
第六節(jié) 國外部分轎車品牌銷售情況分析 |
| 一、奔馳（BENZ） |
| 二、寶馬（BMW） |
| 三、福特（FORD） |
第七節(jié) 國外轎車存在的問題 |
| 一、偏大型轎車抑制消費(fèi) |
| 二、政策因素導(dǎo)致成本過高 |
| 三、各大企業(yè)投資過度 |
| 四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加大造成轎車成本上升 |
第四章 中國轎車行業(yè)概況 |
第一節(jié) 中國轎車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2008年中國轎車銷售概況 |
| 二、2009年中國轎車銷售概況 |
| 三、中國轎車行業(yè)的三個特征 |
| 四、中國轎車行業(yè)利潤走勢下滑 |
第二節(jié) 中國轎車消費(fèi)市場分析 |
| 一、中國轎車消費(fèi)市場的現(xiàn)狀 |
| 二、中國轎車消費(fèi)市場的特點 |
| 三、影響轎車消費(fèi)市場的因素 |
| 四、對中國轎車消費(fèi)市場的建議 |
第三節(jié) 中國轎車行業(yè)存在的問題 |
| 一、小排量轎車存在的危機(jī) |
| 二、中高級轎車面臨安全危機(jī) |
| 三、廠商價格戰(zhàn)愈演愈烈 |
| 四、國外轎車行業(yè)沖擊加劇 |
第四節(jié) 中國轎車行業(yè)發(fā)展的對策 |
| 一、中國轎車行業(yè)發(fā)展的八項對策 |
| 二、觀念轉(zhuǎn)變是發(fā)展的要求 |
| 三、舉起品牌大旗是發(fā)展的關(guān)鍵 |
| 四、性價比優(yōu)者才能最終勝出 |
第五章 轎車及相關(guān)數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 2007-2009年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 |
| 一、2007年1-12月汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
| 二、2008年1-12月汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
| 三、2009年1-10月汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
第二節(jié) 2007-2009年10月全國及重點省市轎車產(chǎn)量 |
| 一、2007年1-12月中國轎車重點省市產(chǎn)量 |
| 二、2008年1-12月中國轎車重點省市產(chǎn)量 |
| 三、2009年1-10月中國轎車重點省市產(chǎn)量 |
第六章 中國轎車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
第一節(jié) 中國轎車進(jìn)出口現(xiàn)狀 |
| 一、2008年轎車進(jìn)出口情況分析 |
| 二、2009年轎車進(jìn)出口情況分析 |
第二節(jié) 進(jìn)口轎車與國產(chǎn)轎車的比較分析 |
| 一、國產(chǎn)轎車的三個優(yōu)勢 |
| 二、國產(chǎn)轎車的五個劣勢 |
| 三、國產(chǎn)轎車價格過高的原因 |
| 四、國產(chǎn)轎車自主品牌落后的原因 |
第三節(jié) 中國轎車進(jìn)出口影響分析 |
| 一、稅改對轎車進(jìn)出口的影響 |
| 二、匯率變動對轎車進(jìn)出口的影響 |
| 三、進(jìn)出口變化對轎車市場走勢的影響 |
第二部分 細(xì)分行業(yè)分析 |
第七章 微型轎車 |
第一節(jié) 微型轎車行業(yè)概況 |
| 一、微型轎車歷史地位 |
| 二、微型轎車兩大陣營 |
| 三、微型轎車的八大優(yōu)勢 |
| 四、中國微型轎車發(fā)展簡述 |
第二節(jié) 微型轎車行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、微型轎車市場讓自主品牌急了眼 |
| 二、2009年微型轎車市場分析 |
| 三、微型轎車市場格局正在悄然改變 |
| 四、微型轎車成為汽車普及的助推器 |
第三節(jié) 微型轎車異軍突起的原因 |
| 一、燃油價格不斷上漲 |
| 二、持幣待購意義不大 |
| 三、消費(fèi)潛力平穩(wěn)釋放 |
| 四、更加適合中國國情 |
第四節(jié) 微型轎車的市場需求分析 |
| 一、出租用車 |
| 二、公務(wù)商務(wù)用車 |
| 三、私人購車市場 |
| 四、農(nóng)村市場 |
第五節(jié) 2009年微型轎車市場分析 |
| 一、產(chǎn)銷分析 |
| 二、產(chǎn)品分析 |
| 三、微型轎車市場分析 |
| 2011-2015 depth research and investment prospects of China 's car industry analysis report |
| 四、微型轎車發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第六節(jié) 微型轎車行業(yè)存在的問題 |
| 一、微型轎車市場五個問題 |
| 二、微型轎車行業(yè)利潤低 |
| 三、微型轎車行業(yè)成本高 |
| 四、微型轎車行業(yè)配套差 |
第七節(jié) 微型轎車行業(yè)的發(fā)展策略 |
| 一、兩大手段做強(qiáng)市場 |
| 二、提高配置彌補(bǔ)不足 |
| 三、大力開拓私車市場 |
第八節(jié) 微型轎車行業(yè)的前景展望 |
| 一、微型轎車政策將持續(xù)向好 |
| 二、微型轎車普及是大勢所趨 |
| 三、特有優(yōu)勢使微型轎車前景看好 |
| 四、中國微型轎車行業(yè)前途光明 |
第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車 |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車概述 |
| 一、車型及定位 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征 |
| 三、中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展簡述 |
| 四、發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義 |
第二節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概況 |
| 一、燃油稅利好經(jīng)濟(jì)型轎車 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車開始搶灘二三級市場 |
| 三、降價成為經(jīng)濟(jì)型轎車競爭主旋律 |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入黃金時代 |
第三節(jié) 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析 |
| 一、市場總體回顧 |
| 二、價格大戰(zhàn)貫穿全年 |
| 三、自主品牌表現(xiàn)不凡 |
| 四、高端市場成競爭熱點 |
第四節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)分析 |
| 一、經(jīng)濟(jì)良好推動經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi) |
| 二、政策法規(guī)拉動經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展 |
| 三、市場需求刺激經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi) |
| 四、消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)的影響 |
第五節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)型轎車存在的問題 |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車三大問題 |
| 二、自主品牌遭遇勁敵 |
| 三、稅費(fèi)結(jié)構(gòu)阻礙發(fā)展 |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車良莠不齊 |
第六節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展策略 |
| 一、調(diào)整稅費(fèi)結(jié)構(gòu)是根本 |
| 二、加強(qiáng)服務(wù)競爭是基礎(chǔ) |
| 三、提高性價比是方向 |
| 四、推動轎車柴油化是主流 |
第七節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢 |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車將成市場主角 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車三大發(fā)展趨勢 |
| 三、經(jīng)濟(jì)型轎車將呈多元化方向發(fā)展 |
第九章 中高級轎車 |
第一節(jié) 中高級轎車概述 |
| 一、車型及定位 |
| 二、外型尺寸及動力系統(tǒng) |
| 三、品質(zhì)及安全 |
第二節(jié) 中高級轎車行業(yè)概況 |
| 一、中高級轎車市場需求旺盛 |
| 二、中高級轎車競爭激烈 |
| 三、中高級轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 |
| 四、中高級轎車價格基準(zhǔn)不斷下調(diào) |
第三節(jié) 中高級轎車行業(yè)存在的問題 |
| 一、缺少民族品牌 |
| 二、地方保護(hù)主義嚴(yán)峻 |
| 三、專業(yè)化國際化水平差 |
| 四、更新替代方式老化 |
| 五、高油價帶來新挑戰(zhàn) |
第四節(jié) 中高級轎車發(fā)展策略 |
| 一、柴油使用值得推廣 |
| 二、逐步積累資本和技術(shù) |
| 三、逐步加入全球分工體系 |
| 四、推動民營資本進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域 |
| 五、逐步實現(xiàn)價值鏈升級 |
第五節(jié) 中高級轎車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 一、中高級轎車市場格局將發(fā)生變化 |
| 二、中高級轎車向多功能發(fā)展 |
| 三、中高級轎車將朝高性價比邁進(jìn) |
第十章 豪華轎車 |
第一節(jié) 豪華轎車概述 |
| 一、豪華轎車概念 |
| 二、外型尺寸及定位 |
| 三、豪華轎車的風(fēng)格流變 |
| 四、中國豪華轎車發(fā)展綜述 |
第二節(jié) 豪華轎車市場現(xiàn)狀 |
| 一、豪華轎車紛紛進(jìn)入中國 |
| 二、豪華轎車競爭進(jìn)入白熱化 |
| 三、2008年豪華轎車的爭奪戰(zhàn)正式打響 |
| 四、現(xiàn)代豪華轎車勞恩斯將進(jìn)軍中國豪車市場 |
第三節(jié) 中國豪華轎車不同消費(fèi)群體特征分析 |
| 一、將豪華轎車作為身份的象征 |
| 二、追求豪華轎車的性能與配置 |
| 三、以豪華轎車體現(xiàn)個性和品位 |
第四節(jié) 跨國公司在中國豪華轎車領(lǐng)域的競爭 |
| 一、跨國公司對中國豪華轎車領(lǐng)域滲透的原因 |
| 二、跨國公司在中國豪華轎車領(lǐng)域的競爭格局 |
| 三、跨國公司在中國豪華轎車領(lǐng)域的競爭表現(xiàn) |
| 四、跨國公司在中國豪華轎車領(lǐng)域的競爭趨勢 |
第五節(jié) 豪華轎車部分品牌分析 |
| 一、奔馳（BENZ） |
| 二、寶馬（BMW） |
| 三、凱迪拉克（CADILLAC） |
| 四、勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE） |
第三部分 行業(yè)競爭格局 |
第十一章 中國轎車市場競爭分析 |
第一節(jié) 中國轎車行業(yè)競爭概述 |
| 一、中國轎車行業(yè)競爭格局 |
| 二、中國轎車行業(yè)的優(yōu)勢和劣勢 |
| 三、技術(shù)競爭和服務(wù)競爭是主旋律 |
第二節(jié) 跨國公司在中國轎車領(lǐng)域的競爭 |
| 一、跨國公司在中國轎車產(chǎn)業(yè)中的地位 |
| 2011-2015年中國轎車行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析報告 |
| 二、跨國公司進(jìn)入中國轎車產(chǎn)業(yè)的歷程 |
| 三、跨國公司進(jìn)入中國轎車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律 |
第三節(jié) 中國轎車品牌競爭格局分析 |
| 一、中三大快速擴(kuò)張 |
| 二、洋三大遍地開花 |
| 三、其他中國轎車制造商簡述 |
第四節(jié) 中國轎車品牌的SWOT分析 |
| 一、中國轎車品牌優(yōu)勢（Strength） |
| 二、中國轎車品牌劣勢（Weekness） |
| 三、中國轎車品牌機(jī)會（Opportunity） |
| 四、中國轎車品牌威脅（Theart） |
第五節(jié) 提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議 |
| 一、提高自主開發(fā)能力 |
| 二、培養(yǎng)高素質(zhì)的人才 |
| 三、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效率 |
| 四、加快轎車服務(wù)發(fā)展 |
| 五、塑造現(xiàn)代企業(yè)文化 |
第十二章 中國轎車營銷分析 |
第一節(jié) 中國轎車營銷模式分析 |
| 一、轎車營銷模式的內(nèi)涵 |
| 二、中國轎車營銷模式現(xiàn)狀 |
| 三、常見的營銷模式分析 |
| 四、中國轎車的營銷模式簡析 |
第二節(jié) 跨國公司在華轎車營銷模式分析 |
| 一、跨國公司在華的營銷模式 |
| 二、影響跨國公司營銷模式的因素 |
| 三、對中國轎車營銷模式的影響 |
第三節(jié) 中國轎車營銷渠道分析 |
| 一、轎車營銷渠道定義 |
| 二、中國轎車營銷渠道模式面臨挑戰(zhàn) |
| 三、中國轎車渠道模式差異化的構(gòu)建 |
| 四、中國轎車營銷渠道的品牌轉(zhuǎn)變 |
| 五、中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施 |
第四節(jié) 中國轎車營銷模式存在的問題 |
| 一、轎車營銷的八大問題 |
| 二、轎車營銷亟待發(fā)展 |
| 三、轎車專賣店現(xiàn)狀堪憂 |
| 四、軟件建設(shè)存在差距 |
第五節(jié) 中國轎車營銷模式的發(fā)展策略 |
| 一、轎車營銷應(yīng)符合中國國情 |
| 二、轎車營銷應(yīng)以消費(fèi)者為導(dǎo)向 |
| 三、轎車營銷不應(yīng)排斥多樣性 |
| 四、轎車營銷需加強(qiáng)誠信度 |
| 五、轎車營銷應(yīng)完善售后服務(wù) |
| 六、轎車營銷應(yīng)建立強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò) |
第六節(jié) 中國轎車營銷模式的發(fā)展趨勢 |
| 一、各種營銷模式將長期共存 |
| 二、營銷模式處于動態(tài)變化中 |
| 三、營銷模式與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致 |
第十三章 重點企業(yè)介紹 |
第一節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、公司競爭優(yōu)勢 |
| 四、2008-2009年上海大眾汽車經(jīng)營情況分析 |
第二節(jié) 一汽大眾汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、一汽大眾發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、2008-2009年一汽大眾汽車經(jīng)營情況分析 |
第三節(jié) 一汽轎車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2008-2009年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2008-2009年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、2008-2009年企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 上海通用汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、上海通用的成功之路 |
| 四、2008-2009年上海通用汽車經(jīng)營情況分析 |
第五節(jié) 廣州本田汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、廣州本田的市場謀略 |
| 四、2008-2009年廣州本田汽車經(jīng)營情況分析 |
第六節(jié) 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、北京現(xiàn)代的營銷策略 |
| 四、2008-2009年北京現(xiàn)代汽車經(jīng)營情況分析 |
第七節(jié) 安徽奇瑞汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、奇瑞汽車自主創(chuàng)新發(fā)展之路 |
| 四、2008-2009年安徽奇瑞汽車經(jīng)營情況分析 |
第四部分 相關(guān)行業(yè)及政策環(huán)境分析 |
第十四章 相關(guān)行業(yè)分析 |
第一節(jié) 鋼鐵 |
| 一、鋼鐵行業(yè)概況 |
| 二、中國鋼鐵行業(yè)主要特征 |
| 三、中國鋼鐵產(chǎn)品需求特點 |
| 四、影響鋼鐵價格的因素分析 |
| 五、鋼鐵行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 |
第二節(jié) 石油 |
| 一、石油行業(yè)概述 |
| 二、中國石油的供求概況 |
| 三、人民幣升值對石油行業(yè)的影響 |
| 四、中國石油行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 |
| 五、石油行業(yè)的發(fā)展趨勢及預(yù)測分析 |
第三節(jié) 汽車零部件 |
| 一、中國汽車零部件的三大變化 |
| 二、中國汽車零部件發(fā)展四個階段 |
| 三、中國汽車零部件的機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
| 四、中國汽車零部件存在的問題及對策 |
| 五、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢 |
第十五章 轎車行業(yè)政策法規(guī)分析 |
第一節(jié) 相關(guān)政策環(huán)境分析 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)政策有待調(diào)整 |
| 2011-2015 nián zhōngguó jiàochē hángyè shēndù tiáo yán yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 二、汽車貿(mào)易政策急需完善 |
| 三、混合動力汽車發(fā)展需政策扶持 |
| 四、2008-2009年中國出臺的汽車行業(yè)政策 |
第二節(jié) 政策法規(guī)對轎車市場的影響 |
| 一、稅收政策對中國轎車市場的調(diào)控作用 |
| 二、《汽車貿(mào)易政策》對轎車市場的影響 |
| 三、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》促進(jìn)中國汽車工業(yè) |
| 四、《汽車貿(mào)易政策》助推產(chǎn)業(yè)規(guī)范化建設(shè)進(jìn)程 |
第三節(jié) 相關(guān)政策法規(guī)介紹 |
| 一、《汽車貿(mào)易政策》 |
| 二、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 |
| 三、《車輛購置稅征收管理辦法》 |
| 四、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 |
| 六、《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》 |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策略 |
第十六章 中國轎車行業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測分析 |
第一節(jié) 中國轎車行業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、轎車市場未來需求持續(xù)旺盛 |
| 二、轎車功能趨向多元化 |
| 三、發(fā)展高新汽車技術(shù)是必行之路 |
第二節(jié) 中國轎車市場發(fā)展方向 |
| 一、市場份額向優(yōu)勢企業(yè)集中 |
| 二、新增車輛向中小城市轉(zhuǎn)移 |
| 三、轎車柴油化是必然趨勢 |
第三節(jié) 中國轎車市場消費(fèi)趨勢 |
| 一、轎車將進(jìn)入價值消費(fèi)時代 |
| 二、轎車呈現(xiàn)個性消費(fèi)趨勢 |
| 三、兩廂轎車將成主要消費(fèi)對象 |
第十七章 中國轎車行業(yè)投資分析 |
第一節(jié) 轎車行業(yè)的投資特性 |
| 一、政策指導(dǎo)性強(qiáng) |
| 二、進(jìn)入壁壘較高 |
| 三、投資規(guī)模巨大 |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯 |
第二節(jié) 投資機(jī)會 |
| 一、轎車消費(fèi)市場潛力巨大 |
| 二、轎車需求持續(xù)走高 |
| 三、轎車行業(yè)將快速增長 |
| 四、轎車行業(yè)利潤總額仍可保持 |
第三節(jié) 投資風(fēng)險 |
| 一、轎車行業(yè)風(fēng)險加大 |
| 二、轎車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險 |
| 三、轎車行業(yè)競爭風(fēng)險 |
| 四、轎車行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險 |
第四節(jié) 中國轎車行業(yè)投資與產(chǎn)能分析 |
| 一、中國轎車行業(yè)投資情況分析 |
| 二、中國轎車行業(yè)產(chǎn)能利用情況分析 |
| 三、中國轎車行業(yè)投資過熱因素分析 |
| 四、投資過熱產(chǎn)能過剩應(yīng)采取的措施 |
第五節(jié) [~中智~林]其他投資建議 |
| 一、轎車企業(yè)需提高核心競爭力 |
| 二、轎車企業(yè)需降低生產(chǎn)成本 |
| 三、轎車企業(yè)需提升技術(shù)水平 |
| 四、轎車企業(yè)需加強(qiáng)售后服務(wù) |
| 圖表目錄 |
| 圖表 汽車按排量分類圖 |
| 圖表 汽車按車長車寬分類圖 |
| 圖表 汽車綜合分級圖 |
| 圖表 2007年1-12月轎車市場銷量情況分析 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車市場銷量情況分析 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 中國の自動車産業(yè)分析レポートの2011-2015詳細(xì)な研究と投資の見通し |
| 圖表 2008年1-12月轎車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車市場銷量情況分析 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 微型轎車主要品牌價格分布圖 |
| 圖表 主要微型轎車外型尺寸對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車長度、軸距對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車各車型長、寬、高、軸距對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車動力性對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最大功率、最大扭矩對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最大功率及百公里油耗對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最高車速對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車安全性對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車舒適性對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車產(chǎn)品投放時間對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車市場定位對比圖 |
| 圖表 主要微型轎車量價圖 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司長期投資表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司流動負(fù)債表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司長期負(fù)債表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司營業(yè)利潤表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司利潤總額表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司凈利潤表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營能力表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
http://m.hczzz.cn/R_2011-08/2011_2015jiaochexingyeshendudiaoyany.html
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