第一章 港口的發(fā)展催生港口物流業(yè)分析 |
產 |
第一節(jié) 港口對港口物流發(fā)展的促進 |
業(yè) |
| 一、港口和物流的關系 | 調 |
| 二、中國港口發(fā)展物流業(yè)具備的條件 | 研 |
| 三、港口在綜合物流體系中的地位與作用 | 網 |
第二節(jié) 2011年國際港口業(yè)的發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
| 一、全球著名港口概述 | ｗ |
| 二、全球港口業(yè)已經迎來中國時代 | ｗ |
| 三、歐洲港口的發(fā)展前景預測 | ． |
| 四、美國洛杉磯港和長灘港對經濟的影響分析 | Ｃ |
| 五、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | ｉ |
第三節(jié) 2011年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、港口對中國城市經濟發(fā)展的影響綜述 | ． |
| 二、中國科學規(guī)劃和政策引導沿海港口全面發(fā)展 | ｃ |
| 三、中國港口基本建設情況分析 | ｎ |
| 四、中國港口航運業(yè)政策環(huán)境 | 中 |
第四節(jié) 2011年中國主要港口發(fā)展分析 |
智 |
| 一、上海港致力于建設成為國際航運中心 | 林 |
| 二、深圳港集裝箱運輸?shù)奶攸c | ４ |
| 三、寧波-舟山港進一步增進發(fā)展 | ０ |
| 四、廈門港發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第五節(jié) 2011年中國港口及港口物流業(yè)積極應對金融危機 |
６ |
| 一、中國政府將積極引導港口物流穩(wěn)定發(fā)展 | １ |
| 二、中國港口企業(yè)積極應對金融危機 | ２ |
| 三、港口物流抱團取暖謀發(fā)展抗擊金融危機 | ８ |
| 四、上海港迎戰(zhàn)金融危機堅定不移推動三大戰(zhàn)略 | ６ |
| 五、深圳港口物流業(yè)應勢而動保持發(fā)展 | ６ |
第六節(jié) 2011年中國港口業(yè)發(fā)展存在的問題 |
８ |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 | 產 |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | 業(yè) |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 | 調 |
| 四、體制轉軌中港口面臨的主要問題 | 研 |
第七節(jié) 2011年中國港口業(yè)發(fā)展的對策 |
網 |
| 一、國內港口發(fā)展的措施 | ｗ |
| 二、中國港口業(yè)發(fā)展需提供制度保障 | ｗ |
| 三、促進港口與港口經濟發(fā)展的對策 | ｗ |
第八節(jié) 2011年中國沿海大港發(fā)展的方向和路徑 |
． |
| 一、發(fā)展港口高端服務業(yè) | Ｃ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | ｉ |
| 轉~自：http://m.hczzz.cn/R_2011-08/2011_2015gangkouwuliushichangyingliy.html | |
| 三、建設高水平無水港網絡 | ｒ |
| 四、走出去參與國際化經營 | ． |
第二章 2011年國際港口物流的發(fā)展狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2011年國際港口物流發(fā)展概述 |
ｎ |
| 一、港口在國際物流中的地位和作用 | 中 |
| 二、世界物流發(fā)展與港口功能轉變 | 智 |
| 三、國外港口物流的發(fā)展概況 | 林 |
| 四、國外港口物流的發(fā)展特點 | ４ |
| 五、國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經驗 | ０ |
第二節(jié) 2011年國際港口物流中心發(fā)展概況 |
０ |
| 一、國際港口物流中心的主要特點 | ６ |
| 二、鹿特丹港口物流園區(qū) | １ |
| 三、新加坡港口物流園區(qū) | ２ |
| 四、中國香港港口物流園區(qū) | ８ |
第三節(jié) 2011年世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經驗 |
６ |
| 一、以合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化整合港口物流資源 | ６ |
| 二、大力發(fā)展新興物流業(yè)提升港口物流服務水平 | ８ |
| 三、應用先進信息技術和設備提升港口物流運作效率 | 產 |
| 四、政府大力支持提升港口物流發(fā)展軟環(huán)境 | 業(yè) |
第四節(jié) 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示 |
調 |
| 一、協(xié)調發(fā)展各種集疏運方式 | 研 |
| 二、營造開放的港口物流環(huán)境 | 網 |
| 三、實行靈活的港口管理模式 | ｗ |
| 四、構筑港口物流產業(yè)鏈 | ｗ |
| 五、提供柔性的港口物流服務 | ｗ |
| 六、建設發(fā)達的港口物流信息系統(tǒng) | ． |
第三章 2011年中國港口物流產業(yè)運行環(huán)境分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2011年中國港口物流產業(yè)政策分析 |
ｉ |
| 一、中華人民共和國港口法 | ｒ |
| 二、港口規(guī)劃管理規(guī)定 | ． |
| 三、《中華人民共和國國家標準物流術語》 | ｃ |
| 四、《關于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 | ｎ |
| 五、《關于加強流通法律工作的若干意見》 | 中 |
| 六、《中華人民共和國國際海運條例》 | 智 |
第二節(jié) 2011年中國宏觀經濟環(huán)境分析 |
林 |
| 一、國民經濟運行情況GDP（季度更新） | ４ |
| 二、消費價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） | ０ |
| 三、全國居民收入情況（季度更新） | ０ |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | ６ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新） | １ |
| 六、固定資產投資情況（季度更新） | ２ |
| 七、中國匯率調整（人民幣升值） | ８ |
| 八、對外貿易進出口 | ６ |
第三節(jié) 2011年中國港口物流產業(yè)社會環(huán)境分析 |
６ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ８ |
| 二、教育環(huán)境分析 | 產 |
| 三、文化環(huán)境分析 | 業(yè) |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | 調 |
| 五、中國城鎮(zhèn)化率 | 研 |
| 六、居民的各種消費觀念和習慣 | 網 |
第四章 2011年中國港口物流的發(fā)展形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析 |
ｗ |
| 一、不同階段物流與港口發(fā)展的關系表征 | ｗ |
| 二、港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢 | ． |
| 三、港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義 | Ｃ |
第二節(jié) 2011年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 一、港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快 | ｒ |
| 二、港航合作促進共贏發(fā)展 | ． |
| 三、港口物流服務能力穩(wěn)步提高 | ｃ |
| 四、港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展 | ｎ |
| 五、港口物流合作向縱深發(fā)展 | 中 |
第三節(jié) 2011年中國港口物流發(fā)展的問題 |
智 |
| 一、中國港口物流存在的不足 | 林 |
| 二、中國港口物流市場發(fā)展的問題 | ４ |
| 三、國內港口物流的提高信息化水平不高 | ０ |
| 四、中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn) | ０ |
第四節(jié) 2011年中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議 |
６ |
| 一、中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策 | １ |
| 二、港口物流市場結構的優(yōu)化策略 | ２ |
| 三、國內港口物流發(fā)展的建議 | ８ |
| 四、港口物流走向現(xiàn)代化的建議 | ６ |
第五章 2011年中國港口物流業(yè)市場運行動態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 港口物流業(yè)務流程再造與產業(yè)鏈的重構 |
８ |
| 一、港口區(qū)域延伸及腹地產業(yè)集群的藕合度分析 | 產 |
| 二、港口物流的業(yè)務流程再造 | 業(yè) |
| 三、港口物流產業(yè)鏈重構與其途徑 | 調 |
第二節(jié) 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構想 |
研 |
| 一、服務鏈條的搭建 | 網 |
| Port logistics market in China in 2011-2015 earnings forecasts and investment analysis report | |
| 二、業(yè)務體系的重構 | ｗ |
| 三、核心能力的培育 | ｗ |
| 四、競爭戰(zhàn)略的選擇 | ｗ |
第三節(jié) 中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案 |
． |
| 一、一體化戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 二、并購戰(zhàn)略 | ｉ |
| 三、重組戰(zhàn)略 | ｒ |
| 四、聯(lián)合戰(zhàn)略 | ． |
第四節(jié) 2011年中國港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
ｃ |
| 一、戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義 | ｎ |
| 二、航運市場的變化促使港口物流趨向連盟 | 中 |
| 三、物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段 | 智 |
| 四、港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇 | 林 |
第六章 2011年中國主要地區(qū)的港口物流分析 |
４ |
第一節(jié) 上海 |
０ |
| 一、上海港發(fā)展物流產業(yè)的戰(zhàn)略意義 | ０ |
| 二、上海港大力發(fā)展港口物流業(yè) | ６ |
| 三、上海發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略目標及其功能特征 | １ |
| 四、上海港港口物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第二節(jié) 深圳 |
８ |
| 一、深圳物流體系結構和港口功能的轉變 | ６ |
| 二、深圳西部港口物流稅收入分析 | ６ |
| 三、深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式 | ８ |
| 四、深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策 | 產 |
第三節(jié) 廣州 |
業(yè) |
| 一、廣州港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢 | 調 |
| 二、廣州港將提升國際物流港的地位 | 研 |
| 三、廣州港發(fā)展港口物流的策略 | 網 |
第四節(jié) 青島 |
ｗ |
| 一、青島港積極發(fā)展港口物流向世界名牌大港邁進 | ｗ |
| 二、青島港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、青島港物流拓展功能配套形成五大系統(tǒng) | ． |
| 四、青島港口物流發(fā)展存在的問題 | Ｃ |
| 五、青島港發(fā)展港口物流的策略分析 | ｉ |
第五節(jié) 浙江 |
ｒ |
| 一、浙江省發(fā)展港口物流意義重大 | ． |
| 二、寧波港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 三、寧波港拓展港口物流的模式分析 | ｎ |
| 四、增強浙江省港口物流競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
| 五、應加快寧波港口物流綜合聯(lián)動建設 | 智 |
第六節(jié) 其他 |
林 |
| 一、天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務的分析 | ４ |
| 二、重慶港口物流業(yè)的發(fā)展舉措 | ０ |
| 三、煙臺港推動港口物流業(yè)發(fā)展的策略 | ０ |
| 四、連云港發(fā)展港口現(xiàn)代物流綜述 | ６ |
| 五、九江港口物流業(yè)的發(fā)展分析 | １ |
第七章 2011年中國港口現(xiàn)代物流產業(yè)運行態(tài)勢分析 |
２ |
第一節(jié) 2011年中國港口現(xiàn)代物流發(fā)展概況 |
８ |
| 一、現(xiàn)代物流業(yè)步入新的發(fā)展階段 | ６ |
| 二、現(xiàn)代港口物流形成的綜述 | ６ |
| 三、現(xiàn)代物流理念促港口的新發(fā)展 | ８ |
| 四、港口發(fā)展現(xiàn)代物流的插入點 | 產 |
第二節(jié) 2011年現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展 |
業(yè) |
| 一、樞紐港在物流發(fā)展中的地位和作用 | 調 |
| 二、樞紐港發(fā)展現(xiàn)代物流應解決的問題 | 研 |
| 三、樞紐港物流面臨的發(fā)展機遇 | 網 |
第三節(jié) 2011年港口現(xiàn)代物流中心的建設分析 |
ｗ |
| 一、建設港口物流中心的意義 | ｗ |
| 二、港口物流中心在物流體系中的地位和作用 | ｗ |
| 三、中國發(fā)展港口物流中心的政策建議 | ． |
第四節(jié) 2011年中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構想 |
Ｃ |
| 一、服務鏈條的搭建 | ｉ |
| 二、業(yè)務體系的重構 | ｒ |
| 三、核心能力的培育 | ． |
| 四、競爭戰(zhàn)略的選擇 | ｃ |
第五節(jié) 2011年中國港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略 |
ｎ |
| 一、港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略 | 中 |
| 二、港口走向現(xiàn)代物流企業(yè)的途徑分析 | 智 |
| 三、港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略綜述 | 林 |
| 四、現(xiàn)代港口物流發(fā)展政策框架的鑄造 | ４ |
第八章 2011年中國港口與第三方物流運行動態(tài)分析 |
０ |
第一節(jié) 2011年中國第三方物流的發(fā)展分析 |
０ |
| 一、中國第三方物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、中國第三方物流發(fā)展的變化趨勢 | １ |
| 三、中國第三方物流發(fā)展的模式 | ２ |
第二節(jié) 2011年中國港口與第三方物流分析 |
８ |
| 一、港口與第三方物流的關系 | ６ |
| 二、港口發(fā)展第三方物流能提高企業(yè)核心競爭力 | ６ |
| 2011-2015年中國港口物流市場盈利預測與投資前景分析報告 | |
| 三、中國港口發(fā)展第三方物流的形式和途徑 | ８ |
| 四、中國港口第三方物流實現(xiàn)增效的策略 | 產 |
第三節(jié) 2011年第三方物流合作風險及防范 |
業(yè) |
| 一、第三方物流合作實現(xiàn)理論模型分析 | 調 |
| 二、第三方物流合作風險來源及識別 | 研 |
| 三、第三方物流合作風險的應對措施 | 網 |
第四節(jié) 2011年中國發(fā)展第三方物流存在的問題 |
ｗ |
| 一、中國第三方物流發(fā)展的主要問題 | ｗ |
| 二、第三方物流信息化發(fā)展水平不高 | ｗ |
| 三、中國第三方物流企業(yè)的問題 | ． |
| 四、第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的難題 | Ｃ |
第五節(jié) 2011年中國發(fā)展第三方物流的對策分析 |
ｉ |
| 一、中國第三方物流發(fā)展的措施 | ｒ |
| 二、中國政府對第三方物流市場發(fā)展的措施 | ． |
| 三、國內第三方物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| 四、中國中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策 | ｎ |
第六節(jié) 2011年中國港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略 |
中 |
| 一、整合物流資源構建核心能力 | 智 |
| 二、提高港口中轉運作能力構建核心能力 | 林 |
| 三、提升港口物流管理能力構建核心能力 | ４ |
| 四、創(chuàng)新物流服務構建核心能力 | ０ |
| 五、強化物流營銷構建核心能力 | ０ |
第九章 2011年中國港口保稅區(qū)物流分析 |
６ |
第一節(jié) 2011年中國保稅區(qū)物流現(xiàn)狀 |
１ |
| 一、中國保稅區(qū)發(fā)展狀況分析 | ２ |
| 二、中國保稅區(qū)物流運作模式及特點分析 | ８ |
| 三、中國保稅區(qū)國際物流發(fā)展綜述 | ６ |
| 四、中國保稅區(qū)物流發(fā)展的瓶頸 | ６ |
| 五、促進保稅區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的對策 | ８ |
第二節(jié) 2011年中國保稅區(qū)物流發(fā)展政策分析 |
產 |
| 一、制約中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策因素 | 業(yè) |
| 二、國外自由貿易區(qū)的政策經驗借鑒 | 調 |
| 三、推動中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策法規(guī) | 研 |
第三節(jié) 上海外高橋保稅區(qū) |
網 |
| 一、上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢 | ｗ |
| 二、上海外高橋保稅區(qū)的港區(qū)聯(lián)動模式分析 | ｗ |
| 三、上海外高橋保稅區(qū)物流產業(yè)發(fā)展定位與功能設計 | ｗ |
| 四、上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產業(yè)的政策與措施 | ． |
第四節(jié) 天津港保稅區(qū) |
Ｃ |
| 一、天津港保稅區(qū)經濟實現(xiàn)跨越發(fā)展 | ｉ |
| 二、天津港保稅區(qū)積極推動物流及貿易發(fā)展 | ｒ |
| 三、天津港保稅區(qū)的物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 四、天津港保稅區(qū)國際物流產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對策 | ｃ |
第五節(jié) 廣州保稅區(qū) |
ｎ |
| 一、廣州保稅區(qū)物流的概況 | 中 |
| 二、廣州南沙保稅港區(qū)設立利好物流業(yè) | 智 |
| 三、廣州保稅區(qū)鼓勵物流發(fā)展的措施 | 林 |
第六節(jié) 深圳保稅區(qū) |
４ |
| 一、深圳保稅區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速 | ０ |
| 二、深圳鹽田港保稅物流園區(qū)發(fā)展概況 | ０ |
| 三、制約深圳保稅區(qū)物流發(fā)展的五大問題 | ６ |
| 四、深圳保稅區(qū)迎來新的發(fā)展期 | １ |
第七節(jié) 張家港保稅區(qū) |
２ |
| 一、張家港保稅區(qū)物流發(fā)展步入快車道 | ８ |
| 二、張家港保稅區(qū)創(chuàng)新打造現(xiàn)代物流業(yè) | ６ |
| 三、張家港保稅物流園區(qū)實現(xiàn)跨越發(fā)展 | ６ |
第八節(jié) 其他 |
８ |
| 一、大連保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況 | 產 |
| 二、寧波保稅區(qū)物流業(yè)強勢發(fā)展 | 業(yè) |
| 三、廈門保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展情況分析 | 調 |
| 四、青島保稅區(qū)已初步建立國際化現(xiàn)代化的物流體系 | 研 |
第十章 2011年中國港口物流業(yè)市場競爭格局分析 |
網 |
第一節(jié) 2011年中國港口物流的競爭分析 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代物流是港口的有利競爭武器 | ｗ |
| 二、港口物流發(fā)展的競爭力分析 | ｗ |
| 三、港口物流綜合服務成為競爭的重心 | ． |
| 四、中國港口物流發(fā)展加速國際競爭 | Ｃ |
第二節(jié) 2011年中國港口物流合作與競爭的分析 |
ｉ |
| 一、國內外港口物流競爭與合作的現(xiàn)狀 | ｒ |
| 二、港口物流競爭與合作理論及述評 | ． |
| 三、構建中國港口物流合作與競爭框架體系 | ｃ |
第三節(jié) 2011年中國港口物流市場的競爭秩序構建 |
ｎ |
| 一、強化競爭風險約束構造規(guī)范性的競爭機制 | 中 |
| 二、規(guī)范港口物流組織的市場行為 | 智 |
| 三、調整港口物流市場結構構建有效競爭模式 | 林 |
第十一章 2011年中國港口物流企業(yè)運行態(tài)勢分析 |
４ |
第一節(jié) 中海物流（深圳）有限公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 2011-2015 nián zhōngguó gǎngkǒu wùliú shìchǎng yínglì yùcè yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二、港口物流成為中海物流發(fā)展的核心 | ６ |
| 三、中海物流抓住集裝箱供應鏈服務的發(fā)展 | １ |
| 四、中海物流的發(fā)展模式 | ２ |
第二節(jié) 中國遠洋物流有限公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、中國遠洋物流公司的信息化建設 | ６ |
| 三、中遠的海外生存 | ８ |
第三節(jié) 中國外運股份有限公司 |
產 |
| 一、公司簡介 | 業(yè) |
| 二、中外運整合物流市場運用大手筆 | 調 |
| 三、中外運推動珠三角物流的發(fā)展 | 研 |
| 四、中外運集團將發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流 | 網 |
第四節(jié) 連云港港口物流有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、連云港港口物流公司發(fā)展迅速 | ｗ |
| 三、連云港港口物流公司發(fā)展的主要優(yōu)勢 | ． |
第十二章 2011-2015年中國港口物流的發(fā)展前景與趨勢預測 |
Ｃ |
第一節(jié) 2011-2015年中國港口業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
| 一、中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢 | ｒ |
| 二、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 | ． |
| 三、中國港口業(yè)資產整合是發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 四、中國現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｎ |
第二節(jié) 2011-2015年中國港口物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
中 |
| 一、未來港口向基于物流供應鏈的第四代港口發(fā)展 | 智 |
| 二、智能港成為港口物流的發(fā)展新方向 | 林 |
| 三、港口現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展趨勢 | ４ |
第三節(jié) 2011-2015年中國港口物流產業(yè)投資風險分析 |
０ |
| 一、運營風險 | ０ |
| 二、政策性風險 | ６ |
| 三、融資風險 | １ |
| 四、進入退出風險 | ２ |
第四節(jié) 中^智^林^－2011-2015年中國港口物流產業(yè)盈利與投資預測分析 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 世界港口發(fā)展的三個階段 | ６ |
| 圖表 世界部分港口貨物及集裝箱吞吐量、排名 | ８ |
| 圖表 歐盟前40大港口的吞吐量及增長率 | 產 |
| 圖表 2030年歐洲港口吞吐量預測結果 | 業(yè) |
| 圖表 洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化 | 調 |
| 圖表 洛杉磯港和長灘港外貿集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化 | 研 |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經濟影響 | 網 |
| 圖表 加利福尼亞州衍生產值系數(shù)最大的10個產業(yè) | ｗ |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經濟影響的區(qū)域分布 | ｗ |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿出口集裝箱貨值最大10個州的經濟影響 | ｗ |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿進口集裝箱貨值最大10個州的經濟影響 | ． |
| 圖表 新興港口發(fā)展模型 | Ｃ |
| 圖表 發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型 | ｉ |
| 圖表 近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖 | ｒ |
| 圖表 修正的新興港口發(fā)展模型 | ． |
| 圖表 千葉市與名古屋市重化工相關的各行業(yè)的比較情況表 | ｃ |
| 圖表 完善的新興港口發(fā)展模型 | ｎ |
| 圖表 《武漢新港總體規(guī)劃》相關內容 | 中 |
| 圖表 上海國際航運中心建設大事記 | 智 |
| 圖表 2008年11月規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量 | 林 |
| 圖表 2008年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十二名 | ４ |
| 圖表 全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | ０ |
| 圖表 2005-2008年規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計同比增長情況 | ０ |
| 圖表 2005-2008年規(guī)模以上港口外貿貨物吞吐量及累計同比增長情況 | ６ |
| 圖表 2005-2008年規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計同比增長情況 | １ |
| 圖表 2008年1-11月全國港口貨物吞吐量總計 | ２ |
| 圖表 2008年1-11月全國港口貨物吞吐量累計總計 | ８ |
| 圖表 2008年1-10月全國港口旅客吞吐量總計 | ６ |
| 圖表 2008年1-11月全國港口旅客吞吐量累計總計 | ６ |
| 圖表 2008年1-11月全國港口外貿貨物吞吐量總計 | ８ |
| 圖表 2008年1-11月全國港口外貿貨物吞吐量累計總計 | 產 |
| 圖表 2008年1-11月全國沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況 | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-11月全國沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量排名 | 調 |
| 圖表 2008年1-12月沿海主要港口外貿貨物吞吐量總計累計同比 | 研 |
| 圖表 2008年1-12月沿海主要港口外貿貨物吞吐量總計累計 | 網 |
| 圖表 2008年1-12月沿海主要港口外貿貨物吞吐量總計 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月沿海主要港口貨物吞吐量總計累計同比 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月沿海主要港口貨物吞吐量總計累計 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月沿海主要港口貨物吞吐量總計 | ． |
| 圖表 2008年1-11月全國內河規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況 | Ｃ |
| 圖表 2008年1-11月全國內河規(guī)模以上港口貨物吞吐量排名 | ｉ |
| 圖表 2008年11月全國沿海港口貨物吞吐量前10名 | ｒ |
| 圖表 2008年11月全國內河港口貨物吞吐量前10名 | ． |
| 圖表 2008年11月全國港口國際標準集裝箱吞吐量前10名 | ｃ |
| 圖表 2009年上半年貨物吞吐量超過5000萬噸的港口 | ｎ |
| 港灣物流2011-2015業(yè)績予想および投資分析レポートで、中國の市場 | |
| 圖表 2009年上半年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | 中 |
| 圖表 2009年1-9月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十三名 | 智 |
| 圖表 2009年1-9月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名 | 林 |
| 圖表 2009年1-10月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十三名 | ４ |
| 圖表 2009年1-10月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名 | ０ |
| 圖表 2009年1-11月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十三名 | ０ |
| 圖表 2009年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名 | ６ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表 | １ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上內河港口貨物吞吐量前10名排序表 | ２ |
| 圖表 2008年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名排序表 | ８ |
| 圖表 1994-2009年深圳港集裝箱吞吐量比較圖 | ６ |
| 圖表 2008-2009年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表 | ６ |
| 圖表 1996-2009年深圳港國際集裝箱班輪航線動態(tài)圖 | ８ |
| 圖表 2000-2009年深港兩地港口集裝箱水路駁運情況表 | 產 |
| 圖表 2002-2009年深圳港國際中轉集裝箱吞吐量一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 2002-2009年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表 | 調 |
| 圖表 1996-2009年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖 | 研 |
| 圖表 2009年中國內地港口集裝箱吞吐量排名表 | 網 |
| 圖表 2001-2009年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表 | ｗ |
| 圖表 2009年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表 | ｗ |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿進出口額占全國比例關系圖 | ｗ |
| 圖表 中國香港港、新加坡港、鹿特丹港有關情況分析 | ． |
| 圖表 港口物流業(yè)務流程圖 | Ｃ |
| 圖表 港口企業(yè)物流服務鏈模式 | ｉ |
| 圖表 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應示意圖 | ｒ |
| 圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表 | ． |
| 圖表 2007年我國港口排名情況 | ｃ |
| 圖表 1998-2007年浙江省貨運量和運輸方式結構變化圖 | ｎ |
| 圖表 四代港口的形成年代、特點與功能比較 | 中 |
| 圖表 當?shù)匮a貨中心運營管理模式 | 智 |
| 圖表 海外組裝模式 | 林 |
| 圖表 直接運送模式 | ４ |
| 圖表 寧波港拓展物流服務遞階層次結構圖 | ０ |
| 圖表 第三方物流合作對策與委托實現(xiàn)理論模型 | ０ |
| 圖表 保稅區(qū)海外大宗進口商品的分撥物流運作 | ６ |
| 圖表 國內出口商品在保稅區(qū)集結和配送的物流業(yè)務運作 | １ |
| 圖表 非保稅區(qū)加工貿易企業(yè)物流運作 | ２ |
| 圖表 保稅區(qū)加工貿易企業(yè)物流運作 | ８ |
| 圖表 UPS業(yè)務狀況介紹 | ６ |
| 圖表 略 | ６ |
http://m.hczzz.cn/R_2011-08/2011_2015gangkouwuliushichangyingliy.html
略……
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