| 相 關(guān) |
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| “2011-2015年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資咨詢報告”主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)支持，通過相關(guān)市場研究的工具、理論和模型，由資深專家和研究人員的分析，報告主要對汽車零部件業(yè)信息化行業(yè)的市場現(xiàn)狀進行深入的市場調(diào)研分析，主要分析了汽車零部件業(yè)信息化行業(yè)的市場規(guī)模、汽車零部件業(yè)信息化供給和需求狀況、汽車零部件業(yè)信息化市場競爭狀況和汽車零部件業(yè)信息化主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車零部件業(yè)信息化行業(yè)主要企業(yè)的市場占有率，同時對汽車零部件業(yè)信息化行業(yè)的未來做出分析預測，為企業(yè)了解該行業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。 | |
| 第一章 2010年全球汽車工業(yè)發(fā)展基本概述 | 產(chǎn) |
| 1、1 2010年國際汽車工業(yè)分析 | 業(yè) |
| 1、1、1 世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體概述 | 調(diào) |
| 1、1、2 國外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 | 研 |
| 1、1、3 國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 | 網(wǎng) |
| 1、1、4 金融危機對世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 | ｗ |
| 1、1、5 世界各國政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 | ｗ |
| 1、1、6 中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
| 1、2 2010年中國汽車工業(yè)發(fā)展概述 | ． |
| 1、2、1 中國汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略作用 | Ｃ |
| 1、2、2 汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述 | ｉ |
| 1、2、3 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的SWOT淺析 | ｒ |
| 1、2、4 “十五”時期中國汽車工業(yè)發(fā)展成就 | ． |
| 1、2、5 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | ｃ |
| 1、3 2006-2010年7月中國汽車工業(yè)的發(fā)展 | ｎ |
| 1、3、1 2006年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | 中 |
| 1、3、2 2007年中國汽車工業(yè)總體發(fā)展情況分析 | 智 |
| 1、3、3 2007年我國自主品牌汽車強勁增長 | 林 |
| 1、3、4 2008年我國汽車工業(yè)增速減緩 | ４ |
| 1、3、5 2009年我國汽車業(yè)的運行情況 | ０ |
| 1、3、6 2010年1-8月我國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷分析 | ０ |
| 1、4 2005-2010年6月中國汽車進出口分析 | ６ |
| 1、4、1 2005年國內(nèi)汽車產(chǎn)品進出口分析 | １ |
| 1、4、2 2006年中國汽車商品進出口增長情況 | ２ |
| 1、4、3 2007年中國汽車進出口總體分析 | ８ |
| 1、4、4 2008年上半年我國汽車進出口順差繼續(xù)拉大 | ６ |
| 1、4、5 2008年下半年我國汽車進出口增速趨緩 | ６ |
| 1、4、6 2009年我國汽車進出口數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 1、4、7 2010年1-8月我國汽車行業(yè)進出口的情況 | 產(chǎn) |
| 1、5 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策及前景 | 業(yè) |
| 1、5、1 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考 | 調(diào) |
| 1、5、2 提高汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力進度的建議 | 研 |
| 1、5、3 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來體系競爭時代 | 網(wǎng) |
| 1、5、4 2011-2015年中國汽車制造行業(yè)預測分析 | ｗ |
| 1、5、5 中國汽車工業(yè)未來的國際化前景 | ｗ |
| 第二章 2010年國際汽車零部件的發(fā)展走勢分析 | ｗ |
| 2、1 2010年國際汽車零部件總體概況 | ． |
| 2、1、1 世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧 | Ｃ |
| 2、1、2 全球汽車零部件市場整合情況分析 | ｉ |
| 2、1、3 金融危機加速全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐 | ｒ |
| 2、1、4 汽車零部件跨國公司經(jīng)營規(guī)模的分析比較 | ． |
| 2、1、5 世界領(lǐng)先汽車零部件供應商大力拓展亞太市場 | ｃ |
| 2、1、6 國際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢 | ｎ |
| 2、2 美國 | 中 |
| 2、2、1 美國汽車零部件業(yè)的發(fā)展概況 | 智 |
| 2、2、2 美國汽車零部件市場需求分析 | 林 |
| 2、2、3 美國汽車零配件的銷售渠道 | ４ |
| 2、2、4 美國零部件企業(yè)著力調(diào)整業(yè)務(wù)方向 | ０ |
| 2、2、5 2009年初美國汽車零部件行業(yè)申請政府援助 | ０ |
| 2、3 日本 | ６ |
| 2、3、1 日本汽車零部件企業(yè)的海外發(fā)展勢頭強勁 | １ |
| 2、3、2 日本汽車零配件流通渠道與市場競爭 | ２ |
| 2、3、3 日本汽車零部件廠商推進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 | ８ |
| 2、3、4 日本汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 | ６ |
| 2、4 歐洲 | ６ |
| 2、4、1 歐洲部分國家汽車零配件市場 | ８ |
| 2、4、2 歐洲汽車電子零部件增長迅速 | 產(chǎn) |
| 2、4、3 歐洲汽車零部件供應商面臨財務(wù)困境 | 業(yè) |
| 2、4、4 歐洲汽車零配件廠商發(fā)展前景 | 調(diào) |
| 2、5 其它地區(qū) | 研 |
| 2、5、1 俄羅斯收緊部分汽車零部件進口政策 | 網(wǎng) |
| 2、5、2 印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展綜述 | ｗ |
| 2、5、3 泰國汽車零部件出口中東市場潛力巨大 | ｗ |
| 2、5、4 韓國汽車零部件產(chǎn)業(yè)積極拓展中日市場 | ｗ |
| 2、5、5 阿爾及利亞擬調(diào)整2010年汽車零部件進口關(guān)稅 | ． |
| 2、5、6 2012年前墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)有望恢復 | Ｃ |
| 第三章 2010年中國汽車零部件行業(yè)運行環(huán)境分析 | ｉ |
| 3、1 2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｒ |
| 3、1、1 中國GDP分析 | ． |
| 3、1、2 消費價格指數(shù)分析 | ｃ |
| 3、1、3 城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｎ |
| 3、1、4 社會消費品零售總額 | 中 |
| 3、1、5 全社會固定資產(chǎn)投資分析 | 智 |
| 3、1、6進出口總額及增長率分析 | 林 |
| 3、2 2010年中國汽車零部件行業(yè)政策環(huán)境分析 | ４ |
| 3、2、1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | ０ |
| 3、2、2 《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》 | ０ |
| 3、2、3 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》 | ６ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/R_2010-11/2011_2015qichelingbujianshichangyanj.html | |
| 3、3 2010年中國汽車零部件行業(yè)社會環(huán)境分析 | １ |
| 3、3、1 人口環(huán)境分析 | ２ |
| 3、3、2 教育環(huán)境分析 | ８ |
| 3、3、3 文化環(huán)境分析 | ６ |
| 3、3、4 生態(tài)環(huán)境分析 | ６ |
| 3、4 2010年中國汽車零部件行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | ８ |
| 第四章 2010年中國汽車零部件行業(yè)運行動態(tài)分析 | 產(chǎn) |
| 4、1 2010年中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展 | 業(yè) |
| 4、1、1 中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 | 調(diào) |
| 4、1、2 國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點 | 研 |
| 4、1、3 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標模式 | 網(wǎng) |
| 4、1、4 “十五”期間中國零部件產(chǎn)業(yè)取得的進展 | ｗ |
| 4、2 2010年中國汽車零部件業(yè)與整車業(yè)分析 | ｗ |
| 4、2、1 國外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式 | ｗ |
| 4、2、2 中國零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存 | ． |
| 4、2、3 中國汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式 | Ｃ |
| 4、2、4 中國整車與零部件之間的主要問題 | ｉ |
| 4、2、5 中國汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來 | ｒ |
| 4、3 2010年中國汽配城的發(fā)展概況 | ． |
| 4、3、1 中國汽配城的發(fā)展回顧 | ｃ |
| 4、3、2 中國汽配城的招商因素分析 | ｎ |
| 4、3、3 中國汽配城的經(jīng)營和管理 | 中 |
| 4、3、4 中國汽配城發(fā)展前景光明 | 智 |
| 4、4 2010年汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的分析 | 林 |
| 4、4、1 汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)模式的優(yōu)勢 | ４ |
| 4、4、2 國內(nèi)汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的原因 | ０ |
| 4、4、3 國際汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 4、4、4 中國汽車零部件業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展概況 | ６ |
| 4、4、5 中國汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的問題與對策 | １ |
| 4、5 2010年中國汽車零部件業(yè)存在問題分析 | ２ |
| 4、5、1 中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素 | ８ |
| 4、5、2 中國汽車零部件行業(yè)與世界零部件業(yè)間的差距 | ６ |
| 4、5、3 中國汽車零配件行業(yè)面臨的主要問題 | ６ |
| 4、5、4 中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | ８ |
| 4、5、5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 | 產(chǎn) |
| 4、6 2010年中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策分析 | 業(yè) |
| 4、6、1 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 4、6、2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素 | 研 |
| 4、6、3 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | 網(wǎng) |
| 4、6、4 “十一五”時期中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)應在四個方面突破 | ｗ |
| 第五章 2010年中國汽車零部件市場分析 | ｗ |
| 5、1 2010年中國汽車零配件市場發(fā)展概述 | ｗ |
| 5、1、1 中國汽車零部件市場發(fā)展迅猛 | ． |
| 5、1、2 中國汽車零部件市場態(tài)勢及部分產(chǎn)品市場需求 | Ｃ |
| 5、1、3 我國汽車零部件再制造市場特點及運作模式 | ｉ |
| 5、1、4 中國商用汽車配件市場發(fā)展 | ｒ |
| 5、1、5 汽車零配件市場價格分析 | ． |
| 5、2 中國汽車零部件的進出口分析 | ｃ |
| 5、2、1 2006年中國汽車零部件出口情況 | ｎ |
| 5、2、2 2007年中國汽車零部件進出口情況分析 | 中 |
| 5、2、3 2008年中國汽車零部件進出口貿(mào)易綜述 | 智 |
| 5、2、4 2009年我國汽車零部件進出口貿(mào)易情況 | 林 |
| 5、2、5 2010上半年我國汽車零部件進出口貿(mào)易額增長 | ４ |
| 5、2、6 中國汽車零部件出口市場機遇和挑戰(zhàn) | ０ |
| 5、3 2010年汽車零部件市場流通模式探析 | ０ |
| 5、3、1 國際汽車零部件市場流通模式概況 | ６ |
| 5、3、2 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場流通模式分析 | １ |
| 5、3、3 中國汽車零部件市場流通模式的發(fā)展方向 | ２ |
| 5、4 2010年中國汽車零部件國際市場開發(fā)戰(zhàn)略 | ８ |
| 5、4、1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 | ６ |
| 5、4、2 差別化戰(zhàn)略 | ６ |
| 5、4、3 集中戰(zhàn)略 | ８ |
| 5、4、4 加強工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 第六章 2006-2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 | 業(yè) |
| 6、1 2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 6、1、1 企業(yè)數(shù)量增長分析 | 研 |
| 6、1、2 從業(yè)人數(shù)增長分析 | 網(wǎng) |
| 6、1、3 資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ｗ |
| 6、2 2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 6、2、1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 6、2、2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 6、3 2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 | Ｃ |
| 6、3、1 產(chǎn)成品增長分析 | ｉ |
| 6、3、2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ｒ |
| 6、3、3 出口交貨值分析 | ． |
| 6、4 2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費用分析 | ｃ |
| 6、4、1 銷售成本分析 | ｎ |
| 6、4、2 費用分析 | 中 |
| 6、5、1 主要盈利指標分析 | 智 |
| 6、5、2 主要盈利能力指標分析 | 林 |
| 第七章 2010年中國汽車零部件行業(yè)細分產(chǎn)品市場剖析——汽車音響 | ４ |
| 7、1 國際汽車音響 | ０ |
| 7、1、1 世界各國汽車音響特點及發(fā)展情況分析 | ０ |
| 7、1、2 日美歐品牌汽車音響分析 | ６ |
| 7、1、3 汽車揚聲器的亞太市場探析 | １ |
| 7、2 中國汽車音響行業(yè) | ２ |
| 7、2、1 中國汽車音響產(chǎn)業(yè)格局形勢 | ８ |
| 7、2、2 中國汽車音響的國產(chǎn)品牌 | ６ |
| 7、2、3 中國汽車音響產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 | ６ |
| 7、2、4 國產(chǎn)汽車音響企業(yè)的發(fā)展前景 | ８ |
| 7、3 中國汽車音響市場消費分析 | 產(chǎn) |
| 7、3、1 中國汽車音響市場概述 | 業(yè) |
| 7、3、2 中國汽車音響產(chǎn)品消費現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 7、3、3 中國汽車音響產(chǎn)品消費者認知度分析 | 研 |
| 7、3、4 中國汽車音響產(chǎn)品消費者信息渠道分析 | 網(wǎng) |
| 7、3、5 中國汽車音響產(chǎn)品消費者購買特點分析 | ｗ |
| 7、4 汽車音響市場發(fā)展的對策及趨勢 | ｗ |
| 7、4、1 汽車音響的發(fā)展應著重售后服務(wù) | ｗ |
| 7、4、2 汽車音響市場的發(fā)展策略 | ． |
| 7、4、3 汽車音響發(fā)展競爭態(tài)勢更加激烈 | Ｃ |
| 7、4、4 產(chǎn)品專業(yè)化分更加明顯 | ｉ |
| 7、4、5 生產(chǎn)技術(shù)升級速度很快 | ｒ |
| 7、4、6 渠道爭奪戰(zhàn)加劇 | ． |
| 第八章 2010年中國汽車零部件行業(yè)細分產(chǎn)品市場剖析——輪胎 | ｃ |
| 8、1 中國輪胎市場分析 | ｎ |
| 8、1、1 國內(nèi)大陸輪胎市場發(fā)展綜述 | 中 |
| 8、1、2 輪胎消費市場消費者認知度分析 | 智 |
| 8、1、3 中國輪胎市場品牌分布分析 | 林 |
| 8、1、4 個性化品牌服務(wù)引領(lǐng)中國輪胎市場發(fā)展 | ４ |
| 8、2 2006-2009年中國輪胎的發(fā)展運行 | ０ |
| 8、2、1 2006年中國輪胎工業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 8、2、2 2007年中國輪胎工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | ６ |
| 8、2、3 2008年中國輪胎工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行 | １ |
| 8、2、4 2009年中國輪胎行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)增長 | ２ |
| 8、2、5 2009年我國輪胎進出口貿(mào)易情況 | ８ |
| 8、3 廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀與利用途徑概述 | ６ |
| 8、3、1 廢舊輪胎處理的壓力大 | ６ |
| 8、3、2 廢舊輪胎翻新 | ８ |
| 8、3、3 廢舊輪胎可用于建筑 | 產(chǎn) |
| 8、3、4 廢舊輪胎的其它用途 | 業(yè) |
| 8、3、5 中國廢舊輪胎回收利用存在的問題 | 調(diào) |
| 8、4 輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對策 | 研 |
| 8、4、1 中國輪胎業(yè)發(fā)展存在的三個不足之處 | 網(wǎng) |
| 8、4、2 國內(nèi)廢舊輪胎的回收利用率不高 | ｗ |
| 8、4、3 中國輪胎業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ｗ |
| 8、4、4 中國輪胎行業(yè)標準存在嚴重滯后 | ｗ |
| 8、5 輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預測分析 | ． |
| 8、5、1 中國輪胎機械行業(yè)的發(fā)展展望 | Ｃ |
| 8、5、2 國內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展將迎來政策春天 | ｉ |
| 8、5、3 2010年中國輪胎工業(yè)發(fā)展預測分析 | ｒ |
| 8、5、4 2010年中國汽車子午線輪胎將突破二億條 | ． |
| 第九章 2010年中國汽車零部件行業(yè)細分產(chǎn)品市場剖析——汽車發(fā)動機 | ｃ |
| 9、1 中國汽車發(fā)動機市場的發(fā)展綜述 | ｎ |
| 9、1、1 中國汽車發(fā)動機市場回顧 | 中 |
| 9、1、2 自主品牌發(fā)動機開發(fā)逐漸成為熱點 | 智 |
| 9、1、3 中國發(fā)動機行業(yè)市場上的國內(nèi)外企業(yè) | 林 |
| 9、1、4 國內(nèi)發(fā)動機市場中外資的對壘博弈 | ４ |
| 9、2 2006-2009年中國汽車發(fā)動機的發(fā)展 | ０ |
| 9、2、1 2006年中國汽車發(fā)動機產(chǎn)銷突破620萬臺 | ０ |
| 9、2、2 2007年中國汽車發(fā)動機產(chǎn)銷情況 | ６ |
| 9、2、3 2008年中國汽車發(fā)動機市場整體分析 | １ |
| 9、2、4 2008年1-12月中國汽車發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷分析 | ２ |
| 9、2、5 2009年我國車用發(fā)動機產(chǎn)銷量簡述 | ８ |
| 9、3 柴油機 | ６ |
| 9、3、1 中國柴油機開發(fā)獲得實質(zhì)性進展 | ６ |
| 9、3、2 2006年中國車用柴油機市場運行分析 | ８ |
| 9、3、3 2007年中國車用柴油機市場發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 9、3、4 2008年中國柴油機市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 9、3、5 2009年我國車用柴油機銷售態(tài)勢及特點 | 調(diào) |
| 9、3、6 國產(chǎn)柴油機縮短國際差距的策略 | 研 |
| 9、4 汽油機 | 網(wǎng) |
| 9、4、1 2006年中國車用汽油機市場的運行 | ｗ |
| 9、4、2 2007年中國汽油機產(chǎn)銷持續(xù)增長 | ｗ |
| 9、4、3 2008年中國汽油機市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 9、4、4 2009年國內(nèi)汽油機市場發(fā)展綜述 | ． |
| 9、4、5 混合動力是中國汽油機發(fā)展的出路 | Ｃ |
| China's auto parts market research and investment outlook report 2011-2015 | |
| 9、4、6 汽油混合動力技術(shù)使汽油機的發(fā)展前途光明 | ｉ |
| 9、5 發(fā)動機技術(shù)發(fā)展 | ｒ |
| 9、5、1 汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)況 | ． |
| 9、5、2 世界主要汽車公司發(fā)動機技術(shù)趨向的一致性 | ｃ |
| 9、5、3 增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機的應用 | ｎ |
| 9、5、4 汽車發(fā)動機技術(shù)改進的潛力巨大 | 中 |
| 9、6 汽車發(fā)動機的發(fā)展預測分析 | 智 |
| 9、6、1 中國車用發(fā)動機發(fā)展趨勢預測 | 林 |
| 9、6、2 綠色汽車發(fā)動機成為新的趨勢 | ４ |
| 9、6、3 微型汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展的增長率將達8-10% | ０ |
| 第十章 2010年中國汽車零部件行業(yè)細分產(chǎn)品市場剖析——汽車車身 | ０ |
| 10、1 國外汽車車身開發(fā)及制造 | ６ |
| 10、1、1 充分進行超前開發(fā)與研究 | １ |
| 10、1、2 在繼承的基礎(chǔ)上進行全新開發(fā) | ２ |
| 10、1、3 現(xiàn)代設(shè)計方法和制造技術(shù)的全面應用 | ８ |
| 10、1、4 并行與同步工程開發(fā)模式的全面運用 | ６ |
| 10、1、5 龐大的車身開發(fā)隊伍與組織機構(gòu)變革 | ６ |
| 10、2 汽車車身設(shè)計方法分析 | ８ |
| 10、2、1 汽車車身設(shè)計概述 | 產(chǎn) |
| 10、2、2 設(shè)計模型的建立 | 業(yè) |
| 10、2、3 設(shè)計可行性有限元分析 | 調(diào) |
| 10、2、4 車身設(shè)計可靠性分析 | 研 |
| 10、2、5 優(yōu)化設(shè)計 | 網(wǎng) |
| 10、3 淺析BPR在汽車車身設(shè)計開發(fā)中的應用 | ｗ |
| 10、3、1 業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義 | ｗ |
| 10、3、2 BPR在汽車車身設(shè)計開發(fā)中的作用分析 | ｗ |
| 10、3、3 汽車車身設(shè)計開發(fā)BPR的三個關(guān)鍵技術(shù) | ． |
| 10、4 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 10、4、1 汽車車身材的主要材料 | ｉ |
| 10、4、2 汽車車身新型材料的介紹 | ｒ |
| 10、4、3 汽車車身新材料運用的發(fā)展趨勢 | ． |
| 10、4、4 今后汽車車身材料將加快鋁材的應用 | ｃ |
| 第十一章 2010年中國汽車零部件行業(yè)細分產(chǎn)品市場剖析——軸承 | ｎ |
| 11、1 世界軸承業(yè)發(fā)展的概述 | 中 |
| 11、1、1 國外軸承工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 11、1、2 國外軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與特點 | 林 |
| 11、1、3 各國政府和行業(yè)組織在振興軸承工業(yè)中的重要作用 | ４ |
| 11、1、4 國外重點軸承企業(yè)簡介 | ０ |
| 11、2 中國軸承業(yè)的發(fā)展 | ０ |
| 11、2、1 國內(nèi)軸承工業(yè)的發(fā)展歷程回顧 | ６ |
| 11、2、2 中國軸承行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述 | １ |
| 11、2、3 中國軸承行業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 11、2、4 2007年中國軸承行業(yè)的經(jīng)濟運行分析 | ８ |
| 11、2、5 2008年我國軸承業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 11、2、6 2009年中國軸承行業(yè)增速放緩 | ６ |
| 11、3 中國軸承進出口 | ８ |
| 11、3、1 中國軸承出口所選擇的目標市場 | 產(chǎn) |
| 11、3、2 中國擴大軸承出口面臨的制約因素 | 業(yè) |
| 11、3、3 中國軸承出口的需求向好 | 調(diào) |
| 11、3、4 2009年我國軸承進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)簡析 | 研 |
| 11、4 軸承業(yè)發(fā)展的問題及對策 | 網(wǎng) |
| 11、4、1 中國軸承工業(yè)與國外存在很大差距 | ｗ |
| 11、4、2 國內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展面臨的三大突出問題 | ｗ |
| 11、4、3 中國軸承企業(yè)踏出國門的五個攻略 | ｗ |
| 11、4、4 軸承工業(yè)發(fā)展品牌戰(zhàn)略的全面推動 | ． |
| 11、4、5 中國軸承業(yè)“十一五”期間的發(fā)展形勢及重點 | Ｃ |
| 第十二章 2010年中國汽車零部件行業(yè)細分產(chǎn)品市場剖析——其他汽車零部件 | ｉ |
| 12、1 汽車電子 | ｒ |
| 12、1、1 2007年我國汽車電子市場發(fā)展情況分析 | ． |
| 12、1、2 2008年中國汽車電子市場發(fā)展綜述 | ｃ |
| 12、1、3 2009年中國汽車電子市場簡況 | ｎ |
| 12、1、4 汽車電子產(chǎn)業(yè)的主要關(guān)注點 | 中 |
| 12、1、5 確定汽車電子及安全產(chǎn)品發(fā)展走向的四大因素 | 智 |
| 12、1、6 中國汽車電子市場的發(fā)展趨勢 | 林 |
| 12、2 汽車傳感器 | ４ |
| 12、2、1 汽車的主要傳感器 | ０ |
| 12、2、2 汽車傳感器運用現(xiàn)狀 | ０ |
| 12、2、3 汽車傳感器的發(fā)展進展及發(fā)展方向 | ６ |
| 12、2、4 中國汽車傳感器市場預計將大幅增長 | １ |
| 12、2、5 汽車傳感器需要向國產(chǎn)化方向發(fā)展 | ２ |
| 12、2、6 汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢 | ８ |
| 12、3 汽車防盜器 | ６ |
| 12、3、1 汽車防盜器的種類 | ６ |
| 12、3、2 汽車防盜器的發(fā)展應用概況 | ８ |
| 12、3、3 中國汽車防盜器市場綜述 | 產(chǎn) |
| 12、3、4 中國防盜器市場消費者的認知度 | 業(yè) |
| 12、3、5 汽車防盜器市場展望 | 調(diào) |
| 12、4 汽車玻璃 | 研 |
| 12、4、1 汽車玻璃的種類 | 網(wǎng) |
| 12、4、2 汽車玻璃市場重組情況分析 | ｗ |
| 12、4、3 節(jié)能環(huán)保趨勢下汽車玻璃的主要發(fā)展方向 | ｗ |
| 12、4、4 吸收紫外和紅外綠色汽車玻璃市場發(fā)展前景廣闊 | ｗ |
| 第十三章 2010年中國汽車零配件營銷策略分析 | ． |
| 13、1 中國汽車零配件營銷模式 | Ｃ |
| 13、1、1 中國汽車零部件出口渠道 | ｉ |
| 13、1、2 中國汽車零配件企業(yè)的營銷模式選擇 | ｒ |
| 13、1、3 中國汽車零配件銷售渠道模式 | ． |
| 13、1、4 汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 | ｃ |
| 13、2 汽車零配件的網(wǎng)絡(luò)營銷 | ｎ |
| 13、2、1 中國汽車零配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營現(xiàn)狀 | 中 |
| 13、2、2 汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營優(yōu)勢 | 智 |
| 13、2、3 網(wǎng)絡(luò)化是汽車配件經(jīng)營的必經(jīng)之路 | 林 |
| 13、3 汽車零配件營銷服務(wù)系統(tǒng)重購 | ４ |
| 13、3、1 營銷服務(wù)體系重購的因素 | ０ |
| 13、3、2 營銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則 | ０ |
| 13、3、3 營銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能 | ６ |
| 13、3、4 營銷服務(wù)新體系的有利之處 | １ |
| 13、3、5 營銷服務(wù)新體系實施策略 | ２ |
| 第十四章 2010年中國汽車零部件競爭態(tài)勢分析 | ８ |
| 14、1 2010年汽車零部件的競爭格局 | ６ |
| 14、1、1 國際汽車零部件市場的競爭情況分析 | ６ |
| 14、1、2 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力簡析 | ８ |
| 14、1、3 公平的競爭環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 14、1、4 中國零部件企業(yè)整體競爭力呈現(xiàn)下滑趨勢 | 業(yè) |
| 14、2 2010年中國汽車零部件業(yè)核心競爭力分析 | 調(diào) |
| 14、2、1 中國汽車零部件業(yè)核心競爭力的理解 | 研 |
| 14、2、2 中國汽車零部件業(yè)核心競爭力 | 網(wǎng) |
| 14、2、3 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展的核心能力戰(zhàn)略 | ｗ |
| 14、2、4 中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢 | ｗ |
| 14、3 2010年中國汽車零部件企業(yè)SWOT淺析 | ｗ |
| 14、3、1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢 | ． |
| 14、3、2 汽車零部件企業(yè)的劣勢 | Ｃ |
| 14、3、3 汽車零部件企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn) | ｉ |
| 14、4 2010年提升汽車零部件競爭力的對策 | ｒ |
| 14、4、1 中國汽車零配件以整合資源來提升競爭力 | ． |
| 14、4、2 國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇 | ｃ |
| 14、4、3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力提升對策 | ｎ |
| 第十五章 2010年中國汽車零部件重點企業(yè)競爭性財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 中 |
| 15、1 萬向集團公司 | 智 |
| 15、1、1 企業(yè)概況 | 林 |
| 15、1、2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 15、1、3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 15、1、4 企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 15、1、5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 15、1、6企業(yè)成長能力分析 | １ |
| 15、2 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司 | ２ |
| 15、3 上海匯眾汽車制造有限公司 | ８ |
| 15、4 陜西法士特汽車傳動集團公司 | ６ |
| 15、5 河南省定角實業(yè)總公司 | ６ |
| 15、6 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司 | ８ |
| 15、7 聯(lián)合汽車電子有限公司 | 產(chǎn) |
| 15、8 天津一汽豐田發(fā)動機有限公司 | 業(yè) |
| 15、9 戴卡輪轂制造有限公司 | 調(diào) |
| 15、10 正興車輪集團有限公司 | 研 |
| 15、11 康奈可廣州汽車科技有限公司 | 網(wǎng) |
| 15、12 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司 | ｗ |
| 15、13 東風德納車橋有限公司 | ｗ |
| 15、14 山東隆基集團有限公司 | ｗ |
| 15、15 東華汽車實業(yè)有限公司 | ． |
| 15、16 儀征汽車配件有限公司 | Ｃ |
| 15、17 天津英泰汽車飾件有限公司 | ｉ |
| 15、18 德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司 | ｒ |
| 15、19 浙江吉利汽車有限公司 | ． |
| 15、20 博世汽車部件（蘇州）有限公司 | ｃ |
| 第十六章 2010年中國汽車零部件相關(guān)行業(yè)運行動態(tài)分析 | ｎ |
| 16、1 鋼鐵業(yè) | 中 |
| 16、1、1 2006年中國鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟運行分析 | 智 |
| 16、1、2 2007年中國鋼鐵行業(yè)運行狀況分析 | 林 |
| 16、1、3 2008年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ４ |
| 16、1、4 2009年中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展特征 | ０ |
| 16、1、5 2010年上半年我國鋼鐵行業(yè)運行簡析 | ０ |
| 16、2 橡膠業(yè) | ６ |
| 16、2、1 2006年中國橡膠行業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | １ |
| 16、2、2 2007年中國橡膠行業(yè)經(jīng)濟運行分析 | ２ |
| 16、2、3 2008年中國橡膠行業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 16、2、4 2009年我國橡膠行業(yè)經(jīng)濟運行情況 | ６ |
| 16、2、5 國內(nèi)汽車橡膠制品行業(yè)的發(fā)展及對策 | ６ |
| 2011-2015年中國汽車零部件市場研究及投資前景預測報告 | |
| 16、3 粉末冶金業(yè) | ８ |
| 16、3、1 粉末冶金制造汽車摩托車零件的優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| 16、3、2 亞洲地區(qū)粉末冶金零件行業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 16、3、3 中國粉末冶金業(yè)與發(fā)達國家的差距及發(fā)展機遇 | 調(diào) |
| 16、3、4 我國汽車粉末冶金零件市場將快速增長 | 研 |
| 第十七章 中?智?林? 2011-2015年中國汽汽車零部件業(yè)的前景及預測分析 | 網(wǎng) |
| 17、1 2011-2015年中國汽汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 | ｗ |
| 17、1、1 2011-2015年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)預測分析 | ｗ |
| 17、1、2 汽車零部件行業(yè)的四個發(fā)展方向 | ｗ |
| 17、1、3 輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 | ． |
| 17、1、4 長三角地區(qū)將逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶 | Ｃ |
| 17、1、5 中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為 | ｉ |
| 17、2 汽車零部件市場發(fā)展前景 | ｒ |
| 17、2、1 中國汽車零部件市場形勢展望 | ． |
| 17、2、2 中國中型汽車機械零部件市場的發(fā)展預測分析 | ｃ |
| 17、2、3 汽車售后零部件市場的發(fā)展前景廣闊 | ｎ |
| 17、2、4 加大力度做成精品成國內(nèi)汽配市場的發(fā)展趨勢 | 中 |
| 17、2、5 中國汽車零部件出口俄羅斯貿(mào)易前景廣闊 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表：2005-2010年中國GDP總量及增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表：2010年二季度中國三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表：2008-2010年中國CPI、PPI月度走勢圖 | ０ |
| 圖表：2005-2010年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表：2005-2010年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表：2000-2009年中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖 | ２ |
| 圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表 | ８ |
| 圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表：2005-2009年中國工業(yè)增加值增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表：2005-2010年我國社會固定投資額走勢圖 | ８ |
| 圖表：2005-2010年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：2005-2009年我國財政收入支出走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表：2009年1月-2010年4月人民幣兌美元匯率中間價 | 調(diào) |
| 圖表：2010年4月人民幣匯率中間價對照表 | 研 |
| 圖表：2009年1月-2010年5月中國貨幣供應量統(tǒng)計表 單位：億元 | 網(wǎng) |
| 圖表：2009年1月-2010年5月中國貨幣供應量的增速走勢圖 | ｗ |
| 圖表：2001-2009年中國外匯儲備走勢圖 | ｗ |
| 圖表：2005-2009年中國外匯儲備及增速變化圖 | ｗ |
| 圖表：2008年12月23日中國人民幣利率調(diào)整表 | ． |
| 圖表：2007-2008年央行歷次調(diào)整利率時間及幅度表 | Ｃ |
| 圖表：我國歷年存款準備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表 | ｉ |
| 圖表：2005-2010年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表：2005-2010年我國貨物進出口總額走勢圖 | ． |
| 圖表：2005-2010年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | ｃ |
| 圖表：2005-2009年中國就業(yè)人數(shù)走勢圖 | ｎ |
| 圖表：2005-2009年中國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢圖 | 中 |
| 圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | 智 |
| 圖表：1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ４ |
| 圖表：1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | ０ |
| 圖表：2005-2009年我國研究與試驗發(fā)展（RD）經(jīng)費支出走勢圖 | ０ |
| 圖表：韓國、日本、巴西、印度汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式 | ６ |
| 圖表：中歐和東歐的汽車社會的發(fā)展階段 | １ |
| 圖表：中歐與東歐汽車銷量 | ２ |
| 圖表：中歐與東歐汽車產(chǎn)量 | ８ |
| 圖表：波蘭汽車生產(chǎn)基地 | ６ |
| 圖表：波蘭車用發(fā)動機與變速器的生產(chǎn)基地 | ６ |
| 圖表：捷克汽車生產(chǎn)基地 | ８ |
| 圖表：斯洛伐克汽車等生產(chǎn)基地 | 產(chǎn) |
| 圖表：匈牙利的汽車等生產(chǎn)基地 | 業(yè) |
| 圖表：斯洛文尼亞的汽車生產(chǎn)基地 | 調(diào) |
| 圖表：羅馬尼亞汽車生產(chǎn)基地 | 研 |
| 圖表：烏克蘭汽車生產(chǎn)（組裝）基地 | 網(wǎng) |
| 圖表：2001-2005年中國汽車產(chǎn)量及同比增長 | ｗ |
| 圖表：2001-2005年中國汽車銷量及同比增長 | ｗ |
| 圖表：2006年汽車工業(yè)主要經(jīng)濟指標 | ｗ |
| 圖表：2006年汽車工業(yè)綜合評價指標 | ． |
| 圖表：2006年汽車產(chǎn)品分行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值、產(chǎn)品產(chǎn)銷率情況 | Ｃ |
| 圖表：2006年汽車產(chǎn)品分行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入及增長情況 | ｉ |
| 圖表：2006年汽車產(chǎn)品分行業(yè)利潤總額、銷售利潤率情況 | ｒ |
| 圖表：2006年汽車行業(yè)不同規(guī)模經(jīng)濟類型企業(yè)實現(xiàn)利潤情況 | ． |
| 圖表：2006年汽車產(chǎn)品分行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)、虧損額情況 | ｃ |
| 圖表：2006年汽車行業(yè)分企業(yè)類型負債情況 | ｎ |
| 圖表：2006年汽車行業(yè)主營業(yè)務(wù)大于50億元的企業(yè) | 中 |
| 圖表：2006年汽車行業(yè)主要企業(yè)實現(xiàn)利潤總額變化情況 | 智 |
| 圖表：2005-2009年中國汽車及零部件進出口走勢 | 林 |
| 圖表：2004-2009年我國汽車整車進口數(shù)量逐季走勢 | ４ |
| 圖表：2008-2009年我國汽車整車進口逐月走勢 | ０ |
| 圖表：2006-2009年我國汽車整車各車型進口走勢 | ０ |
| 圖表：2005-2009年我國熱點車型季度進口量走勢對比 | ６ |
| 圖表：2005-2009年我國進口轎車排量趨勢預測 | １ |
| 圖表：2005-2009年我國進口SUV排量走勢 | ２ |
| 圖表：2009年我國轎車進口報價分析 | ８ |
| 圖表：2003-2009年我國整車出口總體走勢分析 | ６ |
| 圖表：2007-2008年我國汽車整車出口走勢圖 | ６ |
| 圖表：2005-2009年我國整車出口結(jié)構(gòu)特征分析 | ８ |
| 圖表：2005-2009年各車型整車出口價格趨勢 | 產(chǎn) |
| 圖表：2005-2009年我國熱點車型出口量季度走勢對比 | 業(yè) |
| 圖表：2005-2009年我國四驅(qū)SUV出口熱點排量分析 | 調(diào) |
| 圖表：2005-2009年我國四驅(qū)SUV出口的目標市場 | 研 |
| 圖表：2005-2009年我國卡車出口熱點市場分析 | 網(wǎng) |
| 圖表：2005-2010年6月中國汽車行業(yè)進出口走勢 | ｗ |
| 圖表：2004-2010年上半年我國汽車整車進口數(shù)量逐季走勢 | ｗ |
| 圖表：2008-2010年上半年我國汽車整車進口數(shù)量逐月走勢 | ｗ |
| 圖表：2007-2010年上半年汽車整車各車型進口走勢 | ． |
| 圖表：2006-2010年上半年我國熱點車型季度進口量走勢對比 | Ｃ |
| 圖表：2011-2015年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預測分析 | ｉ |
| 圖表：2011-2015年中國汽車行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預測分析 | ｒ |
| 圖表：2011-2015年中國汽車行業(yè)累計利潤總額預測分析 | ． |
| 圖表：2011-2015年中國汽車行業(yè)汽車行業(yè)產(chǎn)量預測分析 | ｃ |
| 圖表：世界汽車零部件OEM市場 | ｎ |
| 圖表：世界汽車零部件企業(yè)100強區(qū)域集中度 | 中 |
| 圖表：世界汽車零部件企業(yè)100強企業(yè)集中度 | 智 |
| 圖表：零部件系統(tǒng)的生產(chǎn)集中度 | 林 |
| 圖表：不同集中度零部件系統(tǒng)的單車價值分布 | ４ |
| 圖表：2001-2008年度全球500強中汽車零部件企業(yè)排名及營收情況 | ０ |
| 圖表：2008年度世界重點汽車零部件企業(yè)汽車業(yè)務(wù)銷售額排名情況 | ０ |
| 圖表：按國家或地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點數(shù) | ６ |
| 圖表：日本汽車零部件企業(yè)按經(jīng)營業(yè)務(wù)分類的海外據(jù)點的百分率 | １ |
| 圖表：日本汽車零部件企業(yè)按地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點數(shù) | ２ |
| 圖表：日本汽車零部件企業(yè)海外生產(chǎn)據(jù)點的變化 | ８ |
| 圖表：日本汽車零部件海外公司的據(jù)點數(shù)百分比與銷售額 | ６ |
| 圖表：日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個地區(qū)平均的銷售額 | ６ |
| 圖表：日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個地區(qū)每一個從業(yè)人員銷售額 | ８ |
| 圖表：日本汽車零部件海外企業(yè)各地區(qū)銷售對象的構(gòu)成比例 | 產(chǎn) |
| 圖表：日本汽車零部件企業(yè)在中國據(jù)點的出口比例 | 業(yè) |
| 圖表：日本汽車零部件海外各地區(qū)的稅前當期利潤盈余企業(yè)的構(gòu)成比 | 調(diào) |
| 圖表：日本汽車零部件海外據(jù)點按照地區(qū)分類的地產(chǎn)率 | 研 |
| 圖表：法國汽車零配件各進口來源地占總進口值的比重 | 網(wǎng) |
| 圖表：法國汽車零配件各進口來源地占總進口量的比重 | ｗ |
| 圖表：荷蘭每年每輛車各個部件及其他類維修費的比例 | ｗ |
| 圖表：整車企業(yè)甄選零部件供應商的工作流程 | ｗ |
| 圖表：中國汽車零部件企業(yè)的主要經(jīng)濟指標及占汽車行業(yè)比重 | ． |
| 圖表：美歐整車與零部件業(yè)關(guān)系平行供應模式示意圖 | Ｃ |
| 圖表：日、韓整車與零部件關(guān)系式供應模式示意圖 | ｉ |
| 圖表：中國整零關(guān)系配套示意圖 | ｒ |
| 圖表：中國開業(yè)五年以上汽配城平均出租率 | ． |
| 圖表：中國開業(yè)五年以內(nèi)汽配城平均出租率 | ｃ |
| 圖表：汽配城平均銷售額 | ｎ |
| 圖表：汽配城平均銷售增長率 | 中 |
| 圖表：中國汽配城經(jīng)銷商入主時間分析 | 智 |
| 圖表：中國經(jīng)銷商選擇汽配城所考慮因素（多選） | 林 |
| 圖表：汽配城需要改進的方面（汽配城管理人員） | ４ |
| 圖表：汽配城需要改進的方面（汽配城經(jīng)銷商） | ０ |
| 圖表：汽配城的發(fā)展趨勢（汽配城管理人員） | ０ |
| 圖表：汽配城的發(fā)展趨勢（汽配城經(jīng)銷商） | ６ |
| 圖表：2004-2006年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | １ |
| 圖表：中國商用車市場流通圖 | ２ |
| 圖表：中國汽車零部件出口額企業(yè)構(gòu)成 | ８ |
| 圖表：2006年中國汽車零部件出口情況 | ６ |
| 圖表：2006年汽車發(fā)動機及其零部件分國別出口情況 | ６ |
| 圖表：2006年傳動系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | ８ |
| 圖表：2006年汽車電器零部件分國別出口情況 | 產(chǎn) |
| 圖表：2007年中國汽車商品進出口構(gòu)成表 | 業(yè) |
| 圖表：2007年中國汽車零部件及車身進出口構(gòu)成表 | 調(diào) |
| 圖表：2005-2008年中國汽車零部件產(chǎn)品進出口貿(mào)易季度對比 | 研 |
| 圖表：2008年中國汽車零部件細分產(chǎn)品進出口結(jié)構(gòu)比較 | 網(wǎng) |
| 圖表：2005-2009年汽車零部件進出口季度對比 | ｗ |
| 圖表：2005-2009年汽車零部件進出口對比 | ｗ |
| 圖表：日本汽車零部件市場流通模式 | ｗ |
| 圖表：歐美汽車零部件市場流通模式 | ． |
| 圖表：中國汽車零部件市場流通模式 | Ｃ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個 | ｉ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個 | ｒ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長分析 單位：個 | ． |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 | ｃ |
| 圖表：2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個 | ｎ |
| 圖表：2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個 | 中 |
| 2011-2015 nián zhōngguó qìchē líng bùjiàn shìchǎng yánjiū jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表：2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元 | 智 |
| 圖表：2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元 | 林 |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造產(chǎn)成品及增長分析 單位：億元 | ４ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造出口交貨值分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)費用分析 單位：億元 | １ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標分析 單位：億元 | ２ |
| 圖表：2006-2010年8月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利能力指標分析 | ８ |
| 圖表：中國軸承業(yè)對中國市場需求的滿足百分比 | ６ |
| 圖表：2002年-2007年全球汽車音響銷售率發(fā)展趨勢 | ６ |
| 圖表：消費者經(jīng)常使用的輪胎品牌 | ８ |
| 圖表：消費者最傾向使用的輪胎品牌 | 產(chǎn) |
| 圖表：在同級別產(chǎn)品中消費者選擇輪胎的第一要素 | 業(yè) |
| 圖表：消費者通常更換輪胎的地點 | 調(diào) |
| 圖表：消費者了解輪胎相關(guān)信息的渠道 | 研 |
| 圖表：輪胎市場品牌分布 | 網(wǎng) |
| 圖表：2007年1-10月我國46家輪胎會員企業(yè)主要技經(jīng)指標情況 | ｗ |
| 圖表：2005-2007年全國子午線輪胎產(chǎn)量 | ｗ |
| 圖表：2005-2007年全國輪胎出口量 | ｗ |
| 圖表：中國發(fā)動機的產(chǎn)量 | ． |
| 圖表：國產(chǎn)發(fā)動機地區(qū)分布 | Ｃ |
| 圖表：重型卡車用柴油機新產(chǎn)品的性能 | ｉ |
| 圖表：中國汽車發(fā)動機進口匯總表 | ｒ |
| 圖表：2003年中國汽車發(fā)動機出口匯總表 | ． |
| 圖表：中國部分企業(yè)主要引進發(fā)動機產(chǎn)品 | ｃ |
| 圖表：2008年發(fā)動機分機型生產(chǎn)情況表 | ｎ |
| 圖表：2008年我國汽車發(fā)動機產(chǎn)量構(gòu)成 | 中 |
| 圖表：2008年發(fā)動機分機型銷量情況表 | 智 |
| 圖表：2008年我國汽車發(fā)動機銷量構(gòu)成 | 林 |
| 圖表：2008年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表 | ４ |
| 圖表：2008年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額 | ０ |
| 圖表：2008年柴油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家情況表 | ０ |
| 圖表：2008年柴油發(fā)動機企業(yè)銷售排名前10家與2007年對比情況 | ６ |
| 圖表：2008年汽油發(fā)動機銷售排名前10家情況表 | １ |
| 圖表：2008年汽油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家與2007年對比情況 | ２ |
| 圖表：2006年1-12月貨車銷量走勢圖 | ８ |
| 圖表：2006年1-12月客車銷量走勢圖 | ６ |
| 圖表：2006年各型柴油商用車生產(chǎn)與增長率情況表 | ６ |
| 圖表：2000-2006年中國柴油機產(chǎn)銷走勢圖 | ８ |
| 圖表：2003-2006年1-12月份車用柴油機產(chǎn)量走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：2006年中國商用車發(fā)動機領(lǐng)域柴油機所占比例圖 | 業(yè) |
| 圖表：2006年各主要柴油機企業(yè)產(chǎn)量情況表 | 調(diào) |
| 圖表：2006年各柴油機廠家歐Ⅲ及以上排放標準發(fā)動機情況 | 研 |
| 圖表：2006年1-12月份每臺柴油機平均功率變化趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表：2006年1-12月柴油機商品量趨勢圖 | ｗ |
| 圖表：2006年1-11月車用柴油機進出口趨勢圖 | ｗ |
| 圖表：2006年1-12月份汽油發(fā)動機產(chǎn)銷變化趨勢 | ｗ |
| 圖表：2006年車用汽油發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷情況 | ． |
| 圖表：2006年主要汽油機廠家產(chǎn)量占汽油機總產(chǎn)量份額 | Ｃ |
| 圖表：2006年主要汽油機廠家銷量占汽油機總銷量份額 | ｉ |
| 圖表：2006年汽油機按國別分比例構(gòu)成 | ｒ |
| 圖表：發(fā)動機按燃料分占發(fā)動機的比重 | ． |
| 圖表：2006年發(fā)動機按燃料分產(chǎn)銷情況對比 | ｃ |
| 圖表：汽車車身設(shè)計新思路 | ｎ |
| 圖表：設(shè)計客車車身時候的有限元模型 | 中 |
| 圖表：美國轎車材料構(gòu)成變化 | 智 |
| 圖表：采用全鋁框架結(jié)構(gòu)的奧迪A8型轎車車身 | 林 |
| 圖表：福特LTD試驗車的輕量化效果 | ４ |
| 圖表：法國SORA公司為雷諾汽車公司開發(fā)的全復合材料的轎車車身 | ０ |
| 圖表：法國SORA公司為雷諾汽車公司開發(fā)的全復合材料的重型卡車駕駛室 | ０ |
| 圖表：2003-2007年中國汽車電子市場規(guī)模與增長 | ６ |
| 圖表：2007年中國汽車電子市場應用結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表：2007年中國汽車電子市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表：中國汽車防盜器市場品牌占有率 | ８ |
| 圖表：消費者選擇經(jīng)銷商防盜器品牌的原因 | ６ |
| 圖表：中國市場主要防盜器類型所占比例 | ６ |
| 圖表：防盜器經(jīng)銷商主要的進貨渠道 | ８ |
| 圖表：消費者對防盜器品牌的第一提及率 | 產(chǎn) |
| 圖表：用戶購買防盜器的信息渠道 | 業(yè) |
| 圖表：2006年中國主要鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量 | 調(diào) |
| 圖表：長材國內(nèi)市場占有率和自給率情況 | 研 |
| 圖表：板帶管材國內(nèi)市場占有率和自給率情況 | 網(wǎng) |
| 圖表：2006年中國全冶金行業(yè)主要財務(wù)指標 | ｗ |
| 圖表：2006年鋼鐵行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)主要財務(wù)評價指標對比 | ｗ |
| 圖表：2004-2007年我國鋼材進出口情況 | ｗ |
| 圖表：2007年全國橡膠主導產(chǎn)品產(chǎn)量測算 | ． |
| 圖表：2007年橡膠行業(yè)耗膠量統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表：我國粉末冶金零件不同領(lǐng)域應用情況 | ｉ |
| 圖表：中國汽車零部件的分銷渠道 | ｒ |
| 圖表：汽配現(xiàn)有流通模式典型結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表：汽配超市流通模式結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表：中國汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠度 | ｎ |
| 圖表：整車配套市場結(jié)構(gòu)從“樹狀”轉(zhuǎn)向“網(wǎng)狀” | 中 |
| 圖表：售后配件市場結(jié)構(gòu)從“整車企業(yè)主導”轉(zhuǎn)向“經(jīng)銷集團主導” | 智 |
| 圖表：經(jīng)銷集團針對零部件企業(yè)和客戶實施的營銷職能 | 林 |
| 圖表：中國汽車零部件行業(yè)的五個競爭力量 | ４ |
| 圖表：中國汽車零部行業(yè)特征 | ０ |
| 圖表：中國汽車零部件工業(yè)核心能力（競爭力）狀況綜合分析 | ０ |
| 圖表：產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價值比重 | ６ |
| 圖表：中國汽車零部件業(yè)目前所處的發(fā)展階段 | １ |
| 圖表：產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向階段升級 | ２ |
| 圖表：戰(zhàn)略實施的途徑 | ８ |
| 圖表：萬向集團公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表：萬向集團公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表：萬向集團公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：萬向集團公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：萬向集團公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表：萬向集團公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表：萬向集團公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表：上海匯眾汽車制造有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表：陜西法士特汽車傳動集團公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表：河南省定角實業(yè)總公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表：天津一汽豐田發(fā)動機有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表：戴卡輪轂制造有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表：正興車輪集團有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 中國の自動車部品の市場調(diào)査および投資展望レポート2011-2015 | |
| 圖表：正興車輪集團有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表：正興車輪集團有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表：正興車輪集團有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表：正興車輪集團有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表：正興車輪集團有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表：正興車輪集團有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：東風德納車橋有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表：東風德納車橋有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表：東風德納車橋有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：東風德納車橋有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：東風德納車橋有限公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表：東風德納車橋有限公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表：東風德納車橋有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表：山東隆基集團有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表：山東隆基集團有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表：山東隆基集團有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表：山東隆基集團有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表：山東隆基集團有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表：山東隆基集團有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表：山東隆基集團有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表：東華汽車實業(yè)有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表：儀征汽車配件有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表：天津英泰汽車飾件有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表：浙江吉利汽車有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表：2011-2015年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預測分析 | ６ |
| 圖表：2011-2015年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預測分析 | ６ |
| 圖表：2011-2015年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)累計利潤總額預測分析 | ８ |
| 圖表：略、 | 產(chǎn) |
http://m.hczzz.cn/R_2010-11/2011_2015qichelingbujianshichangyanj.html
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| 相 關(guān) |
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