| 相 關(guān) |
|
第一章 港口相關(guān)概念 |
產(chǎn) |
1.1 港口的定義與分類(lèi) |
業(yè) |
| 1.1.1 港口的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 港口的功能 | 研 |
| 1.1.3 港口的分類(lèi) | 網(wǎng) |
1.2 港口其它的相關(guān)介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 港口的水域 | ｗ |
| 1.2.2 港口碼頭泊位 | ｗ |
| 1.2.3 港口的收費(fèi)種類(lèi) | ． |
1.3 港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃 |
Ｃ |
| 1.3.1 港口各種機(jī)構(gòu)介紹 | ｉ |
| 1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo) | ｒ |
| 1.3.3 港口總體規(guī)劃 | ． |
| 1.3.4 中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能 | ｃ |
第二章 2010年中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展整體形勢(shì)分析 |
ｎ |
2.1 2010年中國(guó)港口業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
中 |
| 2.1.1 中國(guó)港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首 | 智 |
| 2.1.2 中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | 林 |
| 2.1.3 中國(guó)港口生產(chǎn)運(yùn)行概況 | ４ |
| 詳.情：http://m.hczzz.cn/R_2010-10/2011_2015nianhainanshenggangkoushich.html | |
2.2 2010年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征分析 |
０ |
| 2.2.1 政府部門(mén)的戰(zhàn)略引導(dǎo) | ０ |
| 2.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 | ６ |
| 2.2.3 集裝箱碼頭快速發(fā)展 | １ |
| 2.2.4 港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 | ２ |
| 2.2.5 港口資源整合加速 | ８ |
| 2.2.6 港口投資主體多元化 | ６ |
2.3 2010年中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展分析 |
６ |
| 2.3.1 港城關(guān)系的演變過(guò)程 | ８ |
| 2.3.2 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū) | 業(yè) |
| 2.3.4 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑 | 調(diào) |
2.4 2010年中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化分析 |
研 |
| 2.4.1 改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 | 網(wǎng) |
| 2.4.2 港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程 | ｗ |
| 2.4.3 港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能 | ｗ |
| 2.4.4 港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 | ｗ |
2.5 2010年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析 |
． |
| 2.5.1 國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 2.5.2 中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析 | ｉ |
| 2.5.3 中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析 | ｒ |
| 2.5.4 中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析 | ． |
2.6 2010年中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示 |
ｃ |
| 2.6.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義 | ｎ |
| 2.6.2 中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足 | 中 |
| 2.6.3 國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn) | 智 |
| 2.6.4 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示 | 林 |
2.7 2010年中國(guó)港口業(yè)面臨的問(wèn)題分析 |
４ |
| 2.7.1 中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題 | ０ |
| 2.7.2 中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ０ |
| 2.7.3 中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局 | ６ |
| 2.7.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題 | １ |
| 2.7.5 地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙 | ２ |
2.8 2010年中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略分析 |
８ |
| 2.8.1 中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 2.8.2 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 2.8.3 港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持 | ８ |
| 2.8.4 要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| Port of Hainan Province, market research and analysis 2011-2015 | |
第三章 2010年海南省港口行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 |
業(yè) |
3.1 海南宏觀環(huán)境概況 |
調(diào) |
| 3.1.1 海南省概況 | 研 |
| 3.1.2 海南省行政區(qū)劃 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 海南省交通概況 | ｗ |
| 3.1.4 海南投資環(huán)境 | ｗ |
| 3.1.5 海南建成全國(guó)最大生態(tài)特區(qū) | ｗ |
3.2 海南省宏觀經(jīng)濟(jì)情況分析 |
． |
| 3.2.1 海南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 3.2.2 海南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 3.2.3 2010年海南省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ｒ |
3.3 海南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 3.3.1 海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整正不斷優(yōu)化 | ｃ |
| 3.3.2 海南省出臺(tái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策意見(jiàn) | ｎ |
| 3.3.3 海南著力構(gòu)建特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) | 中 |
3.4 海南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo) |
智 |
| 3.4.1 未來(lái)5年海南將大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì) | 林 |
| 3.4.2 海南將規(guī)劃建設(shè)國(guó)際旅游島 | ４ |
| 3.4.3 海南擬打造三大特色文化旅游圈 | ０ |
第四章 2010年海南港口業(yè)運(yùn)行整體形勢(shì)分析 |
０ |
4.1 2010年海南港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
６ |
| 4.1.1 海南港口概述 | １ |
| 4.1.2 港口已成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈 | ２ |
| 4.1.3 海南港口開(kāi)發(fā)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系 | ８ |
| 4.1.4 海南港口業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期 | ６ |
| 4.1.5 海南港口現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
4.2 2010年海南港口業(yè)的問(wèn)題及挑戰(zhàn)分析 |
８ |
| 4.2.1 海南港口業(yè)存在的主要問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 海南港口發(fā)展相比其他省份存在差距 | 業(yè) |
| 4.2.3 海南港口業(yè)的“瓶頸”亟待突破 | 調(diào) |
| 4.2.4 海南港口面臨廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的挑戰(zhàn) | 研 |
4.3 2010年海南港口業(yè)發(fā)展的策略分析 |
網(wǎng) |
| 4.3.1 提高發(fā)展港口業(yè)的戰(zhàn)略地位認(rèn)識(shí) | ｗ |
| 4.3.2 建立環(huán)北部灣港口群協(xié)調(diào)機(jī)制 | ｗ |
| 4.3.3 加快港口和航道及基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè) | ｗ |
| 2011-2015年海南省港口市場(chǎng)研究分析報(bào)告 | |
| 4.3.4 推動(dòng)航運(yùn)業(yè)大力發(fā)展 | ． |
| 4.3.5 完善港口業(yè)發(fā)展軟環(huán)境 | Ｃ |
第五章 2010年海南省主要港口的發(fā)展局勢(shì)分析 |
ｉ |
5.1 ?？诟?/h3> |
ｒ |
| 5.1.1 ?？诟奂b箱吞吐量分析 | ． |
| 5.1.2 ?？诟坌阌⑵瑓^(qū)規(guī)劃近期與遠(yuǎn)期目標(biāo) | ｃ |
| 5.1.3 未來(lái)?？诟蹖l(fā)展成北部灣地區(qū)重要物流中心 | ｎ |
5.2 洋浦港 |
中 |
| 5.2.1 洋浦港概述 | 智 |
| 5.2.2 海南洋浦港開(kāi)通至滬津航線 | 林 |
| 5.2.3 洋浦港貨物吞吐分析 | ４ |
| 5.2.4 2020年洋浦港萬(wàn)噸級(jí)泊位將達(dá)120個(gè) | ０ |
5.3 三亞港和八所港 |
０ |
| 5.3.1 三亞港概況 | ６ |
| 5.3.2 八所港概況 | １ |
| 5.3.3 八所港港口規(guī)模及發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 5.3.4 三亞港“三港分離”分析 | ８ |
第六章 2010年中國(guó)港口物流的發(fā)展形勢(shì)分析 |
６ |
6.1 中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析 |
６ |
| 6.1.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征 | ８ |
| 6.1.2 港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | 產(chǎn) |
| 6.1.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義 | 業(yè) |
6.2 2010年中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 6.2.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快 | 研 |
| 6.2.2 港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 6.2.3 港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高 | ｗ |
| 6.2.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 | ｗ |
| 6.2.5 港口物流合作向縱深發(fā)展 | ｗ |
6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) |
． |
| 6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 | Ｃ |
| 6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 | ｉ |
| 6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑 | ｒ |
6.4 2010年中國(guó)港口物流發(fā)展的問(wèn)題分析 |
． |
| 6.4.1 中國(guó)港口物流存在的不足 | ｃ |
| 6.4.2 中國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題 | ｎ |
| 6.4.3 國(guó)內(nèi)港口物流的提高信息化水平不高 | 中 |
| 6.4.4 中國(guó)港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn) | 智 |
| 2011-2015 nián hǎinán shěng gǎngkǒu shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào | |
6.5 2010年中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議 |
林 |
| 6.5.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ４ |
| 6.5.2 港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略 | ０ |
| 6.5.3 國(guó)內(nèi)港口物流發(fā)展的建議 | ０ |
| 6.5.4 港口物流走向現(xiàn)代化的建議 | ６ |
6.6 2010年中國(guó)港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
１ |
| 6.6.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義 | ２ |
| 6.6.2 航運(yùn)市場(chǎng)的變化促使港口物流趨向連盟 | ８ |
| 6.6.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段 | ６ |
| 6.6.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇 | ６ |
6.7 2010年中國(guó)港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案 |
８ |
| 6.7.1 一體化戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 6.7.2 并購(gòu)戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 6.7.3 重組戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 6.7.4 聯(lián)合戰(zhàn)略 | 研 |
第七章 2011-2015年海南港口業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
7.1 2011-2015年中國(guó)港口業(yè)的前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 7.1.1 中國(guó)港口集裝箱吞吐量增速將放緩 | ｗ |
| 7.1.2 2012年中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪景氣和繁榮 | ｗ |
| 7.1.3 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì) | ． |
| 7.1.4 中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn) | Ｃ |
7.2 2011-2015年海南港口發(fā)展走勢(shì)前瞻 |
ｉ |
| 7.2.1 海南港口建設(shè)發(fā)展展望 | ｒ |
| 7.2.2 海南未來(lái)5年將著力壯大港口經(jīng)濟(jì) | ． |
| 7.2.3 海南港口業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| 7.2.4 ?？诟劭谖锪鞯陌l(fā)展前景廣闊 | ｎ |
第八章 中?智?林? 2011-2015年海南港口投資可行性分析 |
中 |
8.1 港口業(yè)的投資特性 |
智 |
| 8.1.1 港口投資的長(zhǎng)期性 | 林 |
| 8.1.2 港口投資高資本成本 | ４ |
| 8.1.3 資本回收程度不充分 | ０ |
| 8.1.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛 | ０ |
8.2 2011-2015年海南港口業(yè)投資環(huán)境分析 |
６ |
| 8.2.1 中國(guó)對(duì)港口投資全面放開(kāi) | １ |
| 8.2.2 港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展 | ２ |
| 8.2.3 中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期 | ８ |
| 8.2.4 海南港口投資體制改革已初顯成效 | ６ |
| 海南省、市場(chǎng)調(diào)査と分析2011-2015港 | |
8.3 2011-2015年海南省港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制 |
６ |
| 8.3.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 8.3.2 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 8.3.3 受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 8.3.4 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 8.3.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| 8.3.6 募集資金投向風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線 | ｗ |
| 圖表 2007年底八所港港口規(guī)模和能力 | ｗ |
| 圖表 2007年八所港分獲類(lèi)吞吐量統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 2007年八所港泊位數(shù)統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
| 圖表 次貸危機(jī)的形成 | ｉ |
| 圖表 次貸危機(jī)的擴(kuò)大 | ｒ |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差情況 | ． |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)進(jìn)出口同比增速 | ｃ |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)進(jìn)口環(huán)比增速 | ｎ |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)出口環(huán)比增速 | 中 |
| 圖表 2002-2007年海南省港口水運(yùn)建設(shè)情況 | 智 |
| 圖表 2008年1-6月海南省港口水運(yùn)建設(shè)情況 | 林 |
| 圖表 2008年海南省主要港口水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目 | ４ |
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……
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