| 相 關(guān) |
|
第一部分 全球汽車零部件分析 |
產(chǎn) |
第一章 2009-2010年國(guó)際汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2009-2010年世界汽車零部件總體概況 |
調(diào) |
| 一、世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧 | 研 |
| 二、汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較 | 網(wǎng) |
| 三、國(guó)際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢(shì) | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年世界汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場(chǎng) | ｗ |
| 二、北美汽車零部件的輸出概況 | ． |
| 三、世界汽車零部件主要產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2010-2015年世界汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｉ |
第二章 2009-2010年世界主要國(guó)家汽車零部件行業(yè)運(yùn)行狀況綜述 |
ｒ |
第一節(jié) 美國(guó) |
． |
| 一、美國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展概況 | ｃ |
| 二、美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)需求分析 | ｎ |
| 三、美國(guó)汽車零配件的銷售渠道 | 中 |
| 四、美國(guó)越來(lái)越多的零部件企業(yè)開(kāi)始放棄汽車行業(yè) | 智 |
| 五、美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)前景 | 林 |
第二節(jié) 日本 |
４ |
| 一、日本汽車零部件企業(yè)的海外發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | ０ |
| 二、日本汽車零配件流通渠道與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ０ |
| 三、日本汽車零配件進(jìn)出口簡(jiǎn)析 | ６ |
| 四、日本汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | １ |
第三節(jié) 歐洲 |
２ |
| 一、歐洲部分國(guó)家汽車零配件市場(chǎng) | ８ |
| 二、歐洲汽車電子零部件增長(zhǎng)迅速 | ６ |
| 三、歐洲汽車零配件廠商發(fā)展前景 | ６ |
第四節(jié) 其它地區(qū) |
８ |
| 一、印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展綜述 | 產(chǎn) |
| 二、俄羅斯汽車零部件市場(chǎng)存在無(wú)限商機(jī) | 業(yè) |
第二部分 中國(guó)汽車零部件現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
第三章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
研 |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ｗ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | ｗ |
| 三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ． |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | Ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | ｒ |
| 二、《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》 | ． |
| 三、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
ｎ |
第四章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
中 |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 一、中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 | 林 |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | ４ |
| 三、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式 | ０ |
| 四、中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)展 | ０ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件業(yè)與整車業(yè)分析 |
６ |
| 一、國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式 | １ |
| 二、中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存 | ２ |
| 三、中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式 | ８ |
| 四、中國(guó)整車與零部件之間的主要問(wèn)題 | ６ |
| 五、中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來(lái) | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽配城的發(fā)展綜述 |
８ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_2010-04/2010_2015qichelingbujianxingyeshicha.html | |
| 一、中國(guó)汽配城的發(fā)展回顧 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)汽配城的招商因素分析 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)汽配城的經(jīng)營(yíng)和管理 | 調(diào) |
| 四、中國(guó)汽配城發(fā)展前景光明 | 研 |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)模式的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的原因 | ｗ |
| 三、國(guó)際汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、中國(guó)汽車零部件業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展概況 | ． |
| 五、中國(guó)汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策 | Ｃ |
第五節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件業(yè)存在問(wèn)題探討 |
ｉ |
| 一、中國(guó)汽車零部件行業(yè)與世界零部件業(yè)間的差距 | ｒ |
| 二、中國(guó)汽車零配件行業(yè)面臨的主要問(wèn)題 | ． |
| 三、中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | ｃ |
| 四、低水平檢測(cè)已成汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸 | ｎ |
| 五、汽車零部件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理體系亟需完善 | 中 |
| 六、汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 | 智 |
第六節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
林 |
| 一、中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
| 二、汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素 | ０ |
| 三、提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | ０ |
第五章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)發(fā)展概述 |
１ |
| 一、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 二、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)態(tài)勢(shì)及部分產(chǎn)品市場(chǎng)需求 | ８ |
| 三、中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展 | ６ |
| 四、汽車零配件市場(chǎng)價(jià)格分析 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件的進(jìn)出口分析 |
８ |
| 一、中國(guó)汽車零部件出口分析 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 業(yè) |
| 三、中國(guó)零部件出口存在問(wèn)題及其對(duì)策 | 調(diào) |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析 |
研 |
| 一、國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)流通模式分析 | ｗ |
| 三、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 一、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 | ． |
| 二、差別化戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 三、集中戰(zhàn)略 | ｉ |
| 四、加強(qiáng)工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略 | ｒ |
第六章 2005-2010年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測(cè)與分析 |
． |
第一節(jié) 2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)分析 |
ｃ |
| 一、2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ｎ |
| 二、2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | 中 |
| 三、2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)總銷售收入分析 | 智 |
| 四、2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)利潤(rùn)總額分析 | 林 |
| 五、2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長(zhǎng)性分析 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)分析 |
０ |
| 一、企業(yè)數(shù)量與分布 | ０ |
| 二、銷售收入 | ６ |
| 三、利潤(rùn)總額 | １ |
| 四、從業(yè)人數(shù) | ２ |
第三節(jié) 中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)投資狀況監(jiān)測(cè) |
８ |
| 一、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布 | ６ |
| 二、主要省市投資增速對(duì)比 | ６ |
第三部分 中國(guó)汽車零部件細(xì)分產(chǎn)品分析 |
８ |
第七章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析——軸承 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述 |
業(yè) |
| 一、國(guó)外軸承工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、國(guó)外軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與特點(diǎn) | 研 |
| 三、各國(guó)政府和行業(yè)組織在振興軸承工業(yè)中的重要作用 | 網(wǎng) |
| 四、國(guó)外重點(diǎn)軸承企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展解析 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)軸承工業(yè)的發(fā)展歷程回顧 | ｗ |
| 二、中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述 | ． |
| 三、中國(guó)軸承業(yè)迅速穩(wěn)定的發(fā)展 | Ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)軸承進(jìn)出口情況分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)軸承出口所選擇的目標(biāo)市場(chǎng) | ｒ |
| 二、中國(guó)擴(kuò)大軸承出口面臨的制約因素 | ． |
| 三、中國(guó)軸承出口的需求向好 | ｃ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)軸承工業(yè)與國(guó)外存在很大差距 | 中 |
| 二、國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展面臨的三大突出問(wèn)題 | 智 |
| 三、中國(guó)軸承企業(yè)踏出國(guó)門的五個(gè)攻略 | 林 |
| 四、軸承工業(yè)發(fā)展品牌戰(zhàn)略的全面推動(dòng) | ４ |
第八章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析——汽車音響 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年國(guó)際汽車音響行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 一、世界各國(guó)汽車音響特點(diǎn)及發(fā)展情況分析 | ６ |
| 二、日美歐品牌汽車音響分析 | １ |
| 三、汽車揚(yáng)聲器的亞太市場(chǎng)探析 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車音響行業(yè)運(yùn)行分析 |
８ |
| 一、中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì) | ６ |
| 二、中國(guó)汽車音響的國(guó)產(chǎn)品牌 | ６ |
| 三、中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 | ８ |
| 四、國(guó)產(chǎn)汽車音響企業(yè)的發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車音響市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)汽車音響市場(chǎng)概述 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)汽車音響消費(fèi)者滿意度分析 | 研 |
| 三、中國(guó)汽車音響市場(chǎng)經(jīng)銷情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、中國(guó)汽車音響的分銷渠道 | ｗ |
| 五、中國(guó)汽車音響市場(chǎng)平面媒體廣告投放 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、汽車音響的發(fā)展應(yīng)著重售后服務(wù) | ． |
| 二、汽車音響市場(chǎng)的發(fā)展策略 | Ｃ |
| 三、汽車音響發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加激烈 | ｉ |
| 四、產(chǎn)品專業(yè)化分更加明顯 | ｒ |
| 五、生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)的速度很快 | ． |
| 六、渠道爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇 | ｃ |
第九章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析——輪胎 |
ｎ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、國(guó)內(nèi)大陸輪胎市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 智 |
| 二、輪胎消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)知度分析 | 林 |
| 三、中國(guó)輪胎市市場(chǎng)品牌分布分析 | ４ |
| 四、個(gè)性化品牌服務(wù)引領(lǐng)中國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展 | ０ |
| 五、輪胎市場(chǎng)達(dá)到飽和競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化 | ０ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)輪胎運(yùn)行狀況分析 |
６ |
| 一、中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展概況 | １ |
| 二、輪胎行業(yè)收入分析 | ２ |
| 三、中國(guó)輪胎工業(yè)的運(yùn)行分析 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀與利用途徑概述 |
６ |
| 一、廢舊輪胎處理的壓力大 | ６ |
| 二、廢舊輪胎翻新 | ８ |
| China's auto parts industry market research and forecast report 2010-2015 | |
| 三、廢舊輪胎利用重點(diǎn)由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉 | 產(chǎn) |
| 四、廢舊輪胎可用于建筑 | 業(yè) |
| 五、廢舊輪胎的其它用途 | 調(diào) |
| 六、中國(guó)廢舊輪胎回收利用存在的問(wèn)題 | 研 |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策研究 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展存在的三個(gè)不足之處 | ｗ |
| 二、國(guó)內(nèi)廢舊輪胎的回收利用率不高 | ｗ |
| 三、中國(guó)輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重滯后 | ｗ |
第五節(jié) 2010-2015年中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、中國(guó)輪胎機(jī)械行業(yè)的發(fā)展展望 | Ｃ |
| 二、國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展將迎來(lái)政策春天 | ｉ |
| 三、2012年中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 四、2012年中國(guó)汽車子午線輪胎將突破二億條 | ． |
第十章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析——汽車發(fā)動(dòng)機(jī) |
ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回顧 | 中 |
| 二、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁 | 智 |
| 三、自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)逐漸成為熱點(diǎn) | 林 |
| 四、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)上的國(guó)內(nèi)外企業(yè) | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展分析 |
０ |
| 一、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 | ０ |
| 二、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況 | ６ |
第三節(jié) 柴油機(jī) |
１ |
| 一、中國(guó)柴油機(jī)開(kāi)發(fā)獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 | ２ |
| 二、中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)的分析 | ８ |
| 三、輕型柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展概況 | ６ |
| 四、中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析 | ６ |
| 五、適應(yīng)國(guó)情成為中國(guó)柴油機(jī)排放升級(jí)的必然選擇 | ８ |
| 六、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)縮短國(guó)際差距的策略 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 汽油機(jī) |
業(yè) |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新的發(fā)展時(shí)期到來(lái) | 調(diào) |
| 二、中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)的運(yùn)行 | 研 |
| 三、混合動(dòng)力是中國(guó)汽油機(jī)發(fā)展的出路 | 網(wǎng) |
| 四、汽油混合動(dòng)力技術(shù)使汽油機(jī)的發(fā)展前途光明 | ｗ |
第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展 |
ｗ |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)況 | ｗ |
| 二、世界主要汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨向的一致性 | ． |
| 三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)市場(chǎng) | Ｃ |
| 四、增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用 | ｉ |
| 五、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)的潛力巨大 | ｒ |
第六節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成為新的趨勢(shì) | ｃ |
| 二、微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)率將達(dá)8-10% | ｎ |
第十一章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析——汽車車身 |
中 |
第一節(jié) 2009-2010年國(guó)外汽車車身開(kāi)發(fā)及制造分析 |
智 |
| 一、充分進(jìn)行超前開(kāi)發(fā)與研究 | 林 |
| 二、在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開(kāi)發(fā) | ４ |
| 三、現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用 | ０ |
| 四、并行與同步工程開(kāi)發(fā)模式的全面運(yùn)用 | ０ |
| 五、龐大的車身開(kāi)發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車車身設(shè)計(jì)方法分析 |
１ |
| 一、汽車車身設(shè)計(jì)概述 | ２ |
| 二、設(shè)計(jì)模型的建立 | ８ |
| 三、設(shè)計(jì)可行性有限元分析 | ６ |
| 四、車身設(shè)計(jì)可靠性分析 | ６ |
| 五、優(yōu)化設(shè)計(jì) | ８ |
第三節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì) |
產(chǎn) |
| 一、汽車車身材的主要材料 | 業(yè) |
| 二、汽車車身新型材料的介紹 | 調(diào) |
| 三、汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
第十二章 2009-2010年中國(guó)其他汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 汽車電子 |
ｗ |
| 一、中國(guó)汽車電子零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、中國(guó)汽車電子零部件發(fā)展中存在的問(wèn)題 | ｗ |
| 三、確定汽車電子及安全產(chǎn)品發(fā)展走向的四大因素 | ． |
| 四、2012年汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
第二節(jié) 汽車傳感器 |
ｉ |
| 一、汽車的主要傳感器 | ｒ |
| 二、汽車傳感器運(yùn)用現(xiàn)狀 | ． |
| 三、汽車傳感器市場(chǎng)發(fā)展空間巨大 | ｃ |
| 四、汽車傳感器需要向國(guó)產(chǎn)化方向發(fā)展 | ｎ |
| 五、汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
第三節(jié) 汽車防盜器 |
智 |
| 一、汽車防盜器的種類 | 林 |
| 二、中國(guó)汽車防盜器市場(chǎng)綜述 | ４ |
| 三、中國(guó)防盜器市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)知度 | ０ |
| 四、汽車防盜器市場(chǎng)展望 | ０ |
第四節(jié) 汽車玻璃 |
６ |
| 一、汽車玻璃的種類 | １ |
| 二、中國(guó)汽車玻璃的發(fā)展概況 | ２ |
| 三、汽車玻璃技術(shù)發(fā)展綜述 | ８ |
| 四、吸收紫外和紅外綠色汽車玻璃市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 | ６ |
第四部分 中國(guó)汽車零部件營(yíng)銷及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
６ |
第十三章 2009-2010年中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷模式分析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷模式分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)汽車零部件出口渠道 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)汽車零配件企業(yè)的營(yíng)銷模式選擇 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)汽車零配件銷售渠道模式 | 研 |
| 四、汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零配件的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)汽車零配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 三、網(wǎng)絡(luò)化是汽車配件經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路 | ． |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu) |
Ｃ |
| 一、營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素 | ｉ |
| 二、營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則 | ｒ |
| 三、營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能 | ． |
| 四、營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處 | ｃ |
| 五、營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略 | ｎ |
第十四章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
中 |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
智 |
| 一、國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 林 |
| 二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析 | ４ |
| 三、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 | ０ |
| 四、中國(guó)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)下滑趨勢(shì) | ０ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
６ |
| 一、中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理解 | １ |
| 二、中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ２ |
| 三、中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展的核心能力戰(zhàn)略 | ８ |
| 2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 四、中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì) | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT淺析 |
６ |
| 一、汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì) | ８ |
| 二、汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì) | 產(chǎn) |
| 三、汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 業(yè) |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)提升汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)汽車零配件以整合資源來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力 | 研 |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 | 網(wǎng) |
| 三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策 | ｗ |
第十五章 中國(guó)汽車零部件行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 萬(wàn)向集團(tuán)公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ． |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｒ |
第二節(jié) 東風(fēng)德納車橋有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 中 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 智 |
第三節(jié) 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本概況 | ４ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
第四節(jié) 江陰模塑集團(tuán)有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ２ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ８ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
第五節(jié) 長(zhǎng)春豐越公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 研 |
第六節(jié) 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ． |
第七節(jié) 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ． |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｃ |
第八節(jié) 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)基本概況 | 中 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 智 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 林 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ４ |
第九節(jié) 博世汽車部件（蘇州）有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | １ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ２ |
第十節(jié) 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ６ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ８ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 產(chǎn) |
第五部分 中國(guó)汽車零部件相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第十六章 2009-2010年中國(guó)汽車零部件相關(guān)行業(yè)發(fā)展局勢(shì)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 鋼鐵業(yè) |
研 |
| 一、中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行的總體情況分析 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｗ |
| 三、未來(lái)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的運(yùn)行預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 橡膠業(yè) |
ｗ |
| 一、中國(guó)橡膠行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ． |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車橡膠制品行業(yè)的發(fā)展及對(duì)策 | Ｃ |
| 三、未來(lái)中國(guó)將發(fā)展成為合成橡膠的凈出口國(guó) | ｉ |
第三節(jié) 粉末冶金業(yè) |
ｒ |
| 一、中國(guó)粉末冶金結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展的總體綜述 | ． |
| 二、粉末冶金制造汽車摩托車零件的優(yōu)勢(shì)分析 | ｃ |
| 三、國(guó)內(nèi)汽車粉末冶金零件發(fā)展的動(dòng)向趨勢(shì) | ｎ |
| 四、粉末冶金汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊 | 中 |
第十七章 2009-2010年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2010年國(guó)際汽車工業(yè)分析 |
林 |
| 一、世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體概述 | ４ |
| 二、國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 | ０ |
| 三、國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 | ０ |
| 四、世界各國(guó)政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 | ６ |
| 五、中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 | １ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述 |
２ |
| 一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用 | ８ |
| 二、汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述 | ６ |
| 三、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的SWOT淺析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
| 一、中國(guó)專用汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)汽車工業(yè)的運(yùn)行情況分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景 |
研 |
| 一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考 | 網(wǎng) |
| 二、提高汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力進(jìn)度的建議 | ｗ |
| 三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)體系競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 | ｗ |
| 四、2012年中國(guó)汽車產(chǎn)量將位居世界第一 | ｗ |
第六部分 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資分析 |
． |
第十八章 2010-2015年中國(guó)汽車零部件業(yè)的前景及預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 |
ｉ |
| 一、中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì) | ｒ |
| 二、輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 | ． |
| 三、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展走勢(shì) | ｃ |
| 四、中國(guó)汽車零部件前景誘人外資競(jìng)相進(jìn)入 | ｎ |
| 五、長(zhǎng)三角地區(qū)欲逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶 | 中 |
第二節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
智 |
| 一、汽車零部件市場(chǎng)存在著巨大潛力 | 林 |
| 二、中國(guó)中型汽車機(jī)械零部件市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 三、汽車售后零部件市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊 | ０ |
| 四、加大力度做成精品成國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
第三節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
６ |
第十九章 2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
１ |
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
２ |
| 2010-2015 nián zhōngguó qìchē líng bùjiàn hángyè shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn yùcè bàogào | |
| 一、車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前景光明 | ８ |
| 二、我國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ６ |
| 三、全鋼載重子午線輪胎業(yè)前景光明 | ６ |
| 四、汽車傳感器市場(chǎng)加快成長(zhǎng) | ８ |
第二節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
產(chǎn) |
| 一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理 | 業(yè) |
| 二、零部件行業(yè)面臨重組 | 調(diào) |
| 三、零部件市場(chǎng)的分散 | 研 |
| 四、出口風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 |
ｗ |
| 一、汽車零部件行業(yè)發(fā)展思考 | ｗ |
| 二、汽車行業(yè)急需建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | ． |
第四節(jié) [-中智-林-]專家建議 |
Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 韓國(guó)、日本、巴西、印度汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式 | ｒ |
| 圖表 中歐和東歐的汽車社會(huì)的發(fā)展階段 | ． |
| 圖表 中歐與東歐汽車銷量 | ｃ |
| 圖表 中歐與東歐汽車產(chǎn)量 | ｎ |
| 圖表 波蘭汽車生產(chǎn)基地 | 中 |
| 圖表 波蘭車用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的生產(chǎn)基地 | 智 |
| 圖表 捷克汽車生產(chǎn)基地 | 林 |
| 圖表 斯洛伐克汽車等生產(chǎn)基地 | ４ |
| 圖表 匈牙利的汽車等生產(chǎn)基地 | ０ |
| 圖表 斯洛文尼亞的汽車生產(chǎn)基地 | ０ |
| 圖表 羅馬尼亞汽車生產(chǎn)基地 | ６ |
| 圖表 烏克蘭汽車生產(chǎn)（組裝）基地 | １ |
| 圖表 世界汽車零部件OEM市場(chǎng) | ２ |
| 圖表 世界汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)區(qū)域集中度 | ８ |
| 圖表 世界汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)企業(yè)集中度 | ６ |
| 圖表 零部件系統(tǒng)的生產(chǎn)集中度 | ６ |
| 圖表 不同集中度零部件系統(tǒng)的單車價(jià)值分布 | ８ |
| 圖表 2001-2008年度全球500強(qiáng)中汽車零部件企業(yè)排名及營(yíng)收情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年度世界重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)汽車業(yè)務(wù)銷售額排名情況 | 業(yè) |
| 圖表 按國(guó)家或地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)按經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分類的海外據(jù)點(diǎn)的百分率 | 研 |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)按地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)海外生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的變化 | ｗ |
| 圖表 日本汽車零部件海外公司的據(jù)點(diǎn)數(shù)百分比與銷售額 | ｗ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個(gè)地區(qū)平均的銷售額 | ｗ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個(gè)地區(qū)每一個(gè)從業(yè)人員銷售額 | ． |
| 圖表 日本汽車零部件海外企業(yè)各地區(qū)銷售對(duì)象的構(gòu)成比例 | Ｃ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)在中國(guó)據(jù)點(diǎn)的出口比例 | ｉ |
| 圖表 日本汽車零部件海外各地區(qū)的稅前當(dāng)期利潤(rùn)盈余企業(yè)的構(gòu)成比 | ｒ |
| 圖表 日本汽車零部件海外據(jù)點(diǎn)按照地區(qū)分類的地產(chǎn)率 | ． |
| 圖表 法國(guó)汽車零配件各進(jìn)口來(lái)源地占總進(jìn)口值的比重 | ｃ |
| 圖表 法國(guó)汽車零配件各進(jìn)口來(lái)源地占總進(jìn)口量的比重 | ｎ |
| 圖表 荷蘭每年每輛車各個(gè)部件及其他類維修費(fèi)的比例 | 中 |
| 圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 | 智 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及占汽車行業(yè)比重 | 林 |
| 圖表 美歐整車與零部件業(yè)關(guān)系平行供應(yīng)模式示意圖 | ４ |
| 圖表 日、韓整車與零部件關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)整零關(guān)系配套示意圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)開(kāi)業(yè)五年以上汽配城平均出租率 | ６ |
| 圖表 中國(guó)開(kāi)業(yè)五年以內(nèi)汽配城平均出租率 | １ |
| 圖表 汽配城平均銷售額 | ２ |
| 圖表 汽配城平均銷售增長(zhǎng)率 | ８ |
| 圖表 中國(guó)汽配城經(jīng)銷商入主時(shí)間分析 | ６ |
| 圖表 中國(guó)經(jīng)銷商選擇汽配城所考慮因素（多選） | ６ |
| 圖表 汽配城需要改進(jìn)的方面（汽配城管理人員） | ８ |
| 圖表 汽配城需要改進(jìn)的方面（汽配城經(jīng)銷商） | 產(chǎn) |
| 圖表 汽配城的發(fā)展趨勢(shì)（汽配城管理人員） | 業(yè) |
| 圖表 汽配城的發(fā)展趨勢(shì)（汽配城經(jīng)銷商） | 調(diào) |
| 圖表 日本汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | 研 |
| 圖表 歐美汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件的分銷渠道 | ｗ |
| 圖表 汽配現(xiàn)有流通模式典型結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 汽配超市流通模式結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度 | Ｃ |
| 圖表 整車配套市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從“樹(shù)狀”轉(zhuǎn)向“網(wǎng)狀” | ｉ |
| 圖表 售后配件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從“整車企業(yè)主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“經(jīng)銷集團(tuán)主導(dǎo)” | ｒ |
| 圖表 經(jīng)銷集團(tuán)針對(duì)零部件企業(yè)和客戶實(shí)施的營(yíng)銷職能 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的五個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力量 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部行業(yè)特征 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件工業(yè)核心能力（競(jìng)爭(zhēng)力）狀況綜合分析 | 中 |
| 圖表 產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)值比重 | 智 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件業(yè)目前所處的發(fā)展階段 | 林 |
| 圖表 產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向階段升級(jí) | ４ |
| 圖表 戰(zhàn)略實(shí)施的途徑 | ０ |
| 圖表 2006-2009年汽車零部件及配件制造業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面情況變化圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年汽車零部件及配件制造業(yè)累計(jì)從業(yè)人數(shù)及增長(zhǎng)情況對(duì)比圖 | １ |
| 圖表 2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)毛利率變化趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率變化圖 | ６ |
| 圖表 2005-2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)總資產(chǎn)及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)虧損企業(yè)對(duì)比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)分布結(jié)構(gòu)圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)不同所有制企業(yè)比例分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與上年同期對(duì)比表 | 研 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)收入前五位省市比例對(duì)比表 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入排名前五位省市對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)收入前五位省區(qū)占全國(guó)比例結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 汽車零部件及配件制造業(yè)主營(yíng)入同比增速前五省市對(duì)比 單位：千元 | ｗ |
| 圖表 汽車零部件及配件制造業(yè)主營(yíng)收入增長(zhǎng)速度前五位省市增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額及與上年同期對(duì)比圖 | Ｃ |
| 圖表 汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額前五位省市統(tǒng)計(jì)表 單位：千元 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額前五位省市對(duì)比圖 | ｒ |
| 圖表 2010年汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)幅度最快的省市統(tǒng)計(jì)表 單位：千元 | ． |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)最快省市變化趨勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)從業(yè)人數(shù)與上年同期對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)及與上年同期對(duì)比圖 | 中 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前五位省市統(tǒng)計(jì)表 | 智 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前五省市資產(chǎn)情況對(duì)比圖 | 林 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前五位省市分布結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖表 汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)增長(zhǎng)幅度最快省市統(tǒng)計(jì)表 單位：千元 | ０ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)增速前五省市資產(chǎn)總計(jì)及增長(zhǎng)趨勢(shì) | ０ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司盈利指標(biāo)情況 | １ |
| 中國(guó)の自動(dòng)車部品産業(yè)の市場(chǎng)調(diào)査および予測(cè)レポート2010-2015 | |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司盈利能力情況 | ２ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ８ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司銷售收入情況 | ８ |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司盈利指標(biāo)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司盈利能力情況 | 業(yè) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 調(diào) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ． |
| 圖表 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 圖表 江蘇摩比斯汽車零部件有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｉ |
| 圖表 江陰模塑集團(tuán)有限公司銷售收入情況 | ｒ |
| 圖表 江陰模塑集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)情況 | ． |
| 圖表 江陰模塑集團(tuán)有限公司盈利能力情況 | ｃ |
| 圖表 江陰模塑集團(tuán)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｎ |
| 圖表 江陰模塑集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 中 |
| 圖表 江陰模塑集團(tuán)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 智 |
| 圖表 長(zhǎng)春豐越公司銷售收入情況 | 林 |
| 圖表 長(zhǎng)春豐越公司盈利指標(biāo)情況 | ４ |
| 圖表 長(zhǎng)春豐越公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 長(zhǎng)春豐越公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 長(zhǎng)春豐越公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 長(zhǎng)春豐越公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | １ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠銷售收入情況 | ２ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠盈利指標(biāo)情況 | ８ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司煙臺(tái)汽車零部件廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司銷售收入情況 | 業(yè) |
| 圖表 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)情況 | 調(diào) |
| 圖表 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司盈利能力情況 | 研 |
| 圖表 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司盈利指標(biāo)情況 | ． |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司盈利能力情況 | Ｃ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｉ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｒ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司臨海分公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ． |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司銷售收入情況 | ｃ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｎ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司盈利能力情況 | 中 |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 智 |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 林 |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ４ |
| 圖表 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司盈利指標(biāo)情況 | ０ |
| 圖表 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | １ |
| 圖表 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ２ |
| 圖表 偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ８ |
http://m.hczzz.cn/R_2010-04/2010_2015qichelingbujianxingyeshicha.html
略……
| 相 關(guān) |
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如需購(gòu)買《2010-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：0378796
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