| 相 關 |
|
| 全球汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，以及消費者和汽車制造商對汽車產品的高需求，為汽車電子電器產品及其零部件提供了廣闊的應用市場，并使之隨著中國汽車產業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。2009年盡管受金融危機影響，中國各大城市汽車零部件出口量均出現(xiàn)不同程度的下滑，但中國2009年1-8月，國內汽車電子電器及其零部件產品出口量從2月份起一路攀升，增長趨勢明顯。汽車電子市場也因此得到了發(fā)展，據統(tǒng)計，汽車電子產品占整車價值的比例已由上世紀80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車已占30%以上。有關的市場調查報告分析，這個比例還在不斷增長，預計一些高檔汽車中電子產品的價值含量很快將達50%。市場飛速發(fā)展，為汽車電子企業(yè)帶來了難得的機遇。 | |
| 2009年中國汽車電子產業(yè)規(guī)模達1850億元，而2011年市場將接近3000億元，年復合增長率達到26%以上。中國汽車電子市場經過多年的發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴大，產品種類持續(xù)增多，產品功能不斷完善。國外企業(yè)和合資企業(yè)一直是中國汽車電子市場的主力，占據了大部分市場份額。但汽車廠商特別是本土汽車廠商在成本和產品升級的壓力下，越來越多地采用本土汽車電子企業(yè)的產品，大大提升了本土企業(yè)在市場中的份額。車載信息娛樂系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，由于排放、安全法規(guī)的日趨嚴格使電子燃油噴射系統(tǒng)，制動防抱死系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)開始在轎車上得到應用，EPS、TPMS、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車半導體市場的成長與輕型車產量的成長率緊密相關，全球性的金融危機導致新車銷售量顯著下滑；在08年最后一季與09年第一季，汽車的產量也大幅減少。在09年第一季，汽車半導體市場庫存水位在某種程度上獲得修正，整體產量也在09年第二季僅稍微增加；接著供貨商在第三季銷售成長強勁，主要動力就是來自庫存回補效應。 | 產 |
| 由于金融危機的影響在海外還未消退，全球汽車產業(yè)將在短期內處于發(fā)展低谷，成本壓力將越發(fā)明顯，將為價格較低的中國汽車電子企業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。預期在2010年，汽車半導體市場將恢復13.5%的成長，達到165.5億美元規(guī)模；不過恐怕要等到2012年才會回到2008年水平，達到209.6億美元規(guī)模。預計2010年全球傳感器市場規(guī)模達600億美元以上。就世界范圍而言，傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市場。中國汽車傳感器市場銷售額的年度復合增長率將超過35%，2010年將超過13.2億美元，同比增長35.2%。汽車電子正朝著網絡化和智能化的方向發(fā)展，隨著技術的不斷成熟，規(guī)模的不斷擴大以及質量的不斷提升，未來中國汽車電子廠商在市場中定能取得更好的成績。 | 業(yè) |
| 本研究咨詢報告主要依據了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》、國內外相關刊物雜志的基礎信息以及汽車電子科研單位等公布和提供的大量資料，對我國汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了汽車電子以及細分行業(yè)的市場產量、國內外、進出口銷售狀況，現(xiàn)階段中國汽車電子行業(yè)面臨的問題，以及一些前沿的策略。為汽車電子企業(yè)在市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | 調 |
第一部分 行業(yè)概述 |
研 |
第一章 汽車電子的概述 |
網 |
第一節(jié) 汽車的相關介紹 |
ｗ |
| 一、汽車的分類 | ｗ |
| 二、汽車產業(yè)特征分析 | ｗ |
| 三、汽車產品市場特征分析 | ． |
第二節(jié) 汽車電子的定義與分類 |
Ｃ |
| 一、汽車電子的定義 | ｉ |
| 二、汽車電子的分類 | ｒ |
第三節(jié) 汽車電子技術概況 |
． |
| 一、汽車電子技術的發(fā)展歷程 | ｃ |
| 二、網絡技術在汽車中的應用 | ｎ |
第二章 汽車電子產業(yè)標準和政策法規(guī) |
中 |
第一節(jié) 我國汽車電子標準概述 |
智 |
| 一、汽車電子產品概述 | 林 |
| 二、國際汽車電子標準的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 | ４ |
| 三、我國汽車電子標準總體情況 | ０ |
| 四、我國汽車電子標準現(xiàn)狀 | ０ |
第二節(jié) 我國汽車電子標準發(fā)展情況 |
６ |
| 一、汽車電子標準期待快速推進 | １ |
| 二、中國及歐美日等國汽車碰撞標準簡介 | ２ |
| 三、汽車零部件再制造產業(yè)政策標準 | ８ |
| 四、國際汽車電子標準體系受行業(yè)重視 | ６ |
| 五、汽車電子標準化將成為我國汽車標準化工作的重點之一 | ６ |
| 六、2009年我國實行新的汽車碰撞標準 | ８ |
| 七、汽車電子技術標準尚待提高 | 產 |
| 八、自主汽車電子研發(fā)標準化平臺 | 業(yè) |
第三節(jié) 汽車產業(yè)相關政策 |
調 |
| 一、國家應對金融危機刺激計劃實施 | 研 |
| 二、燃油漲價與公路運價變化的影響 | 網 |
| 三、汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃的影響 | ｗ |
| 四、逐步有序取消政府還貸二級公路 | ｗ |
| 五、中國政府對物流業(yè)調整振興規(guī)劃 | ｗ |
| 六、N類和O類車輛召回管理影響 | ． |
| 七、中國政府的稅收補貼政策的影響 | Ｃ |
| 八、中國政府的汽車下鄉(xiāng)政策的影響 | ｉ |
| 九、六部委促進汽車產品出口政策影響 | ｒ |
| 十、汽車消費促進政策 | ． |
第四節(jié) 汽車配件行業(yè)相關政策 |
ｃ |
| 一、汽車零部件再制造技術培訓項目已正式被納入“653工程” | ｎ |
| 二、中國加征汽車零部件進口關稅政策推遲實施 | 中 |
| 三、部分低附加值汽車零部件出口退稅率被調低 | 智 |
| 四、廢舊汽車零部件進口政策有望放開 | 林 |
| 五、2008年《國家汽車及零部件出口基地管理辦法（試行）》 | ４ |
第二部分 相關行業(yè)分析 |
０ |
第三章 汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 國際汽車行業(yè)的概況 |
６ |
| 一、世界汽車工業(yè)格局轉變 | １ |
| 二、2009年全球汽車產業(yè)現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 三、2009年全球汽車市場銷量情況 | ８ |
| 四、2009年油價對全球汽車的影響 | ６ |
| 五、2009年全球汽車行業(yè)拐點分析 | ６ |
| 六、2009年全球國際新能源汽車發(fā)展分析 | ８ |
| 七、2009年全球汽車產業(yè)格局分析 | 產 |
| 八、2010年全球汽車市場預測分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
調 |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程分析 | 研 |
| 二、2009年中國汽車產業(yè)現(xiàn)狀分析 | 網 |
| 三、2009年汽車行業(yè)經濟運行分析 | ｗ |
| 四、2009年汽車行業(yè)重組并購分析 | ｗ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/R_2010-01/2010_2015qichedianzixingyediaoyanjit.html | |
| 五、2009年中國汽車重點企業(yè)分析 | ｗ |
| 六、2010中國汽車業(yè)展望 | ． |
| 七、2010年中國汽車產量預測分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2009年汽車制造業(yè)運行數據分析 |
ｉ |
| 一、2009年全國汽車制造業(yè)主要經濟指標 | ｒ |
| 二、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)產銷數據分析 | ． |
| 三、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)資產負債分析 | ｃ |
| 四、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 | ｎ |
| 五、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 | 中 |
第四節(jié) 2009年我國汽車產銷分析 |
智 |
| 一、2009年我國汽車產量情況 | 林 |
| 二、2009年改裝汽車產量情況 | ４ |
| 三、2009年中國汽車市場銷售情況 | ０ |
| 四、2009年中國汽車行業(yè)銷量排行 | ０ |
| 五、2009年我國汽車的保有量情況 | ６ |
第五節(jié) 中國汽車行業(yè)面臨的問題及對策 |
１ |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ２ |
| 二、我國汽車產業(yè)面臨調整 | ８ |
| 三、中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展綜述 | ６ |
| 四、中國汽車產業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟是必由之路 | ６ |
第四章 汽車零部件行業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 國際汽車零部件行業(yè)分析 |
產 |
| 一、國外汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式 | 業(yè) |
| 二、跨國汽車零部件企業(yè)投資的特點 | 調 |
| 三、國際汽車零部件業(yè)兼并重組漸成趨勢 | 研 |
| 四、全球汽車零部件企業(yè)大舉進軍新興市場 | 網 |
| 五、金融危機下全球汽車零部件供應商求變謀生戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 六、汽車零部件全球化采購大潮中的中國機會 | ｗ |
| 七、國際五大汽車零部件市場特點詳細分析 | ｗ |
| 八、金融危機加速國際企業(yè)進軍中國成汽車零部件業(yè) | ． |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車零部件市場發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、2008-2009中國汽車零部件市場分析 | ｉ |
| 二、2009年汽車及零部件行業(yè)經濟效益分析 | ｒ |
| 三、中國汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 | ． |
| 四、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產權交易頻繁 | ｃ |
| 五、中國汽車及零部件行業(yè)政策支持分析 | ｎ |
| 六、中國已經成為世界汽車零部件工廠 | 中 |
| 七、2009年本土汽車零部件上演出海收購潮 | 智 |
| 八、2010年汽車零部件市場預測分析 | 林 |
| 九、2010年汽車零部件產業(yè)產能將大規(guī)模擴張 | ４ |
| 十、2010年中國汽車零部件投資預測分析 | ０ |
| 十一、2015年中國汽車零部件出口預測分析 | ０ |
第三節(jié) 2007-2009年中國汽車零配件進出口分析 |
６ |
| 一、2007年中國汽車配件行業(yè)出口情況分析 | １ |
| 二、2008年我國汽車零部件出口增幅減緩 | ２ |
| 三、2009年中國汽車零部件進出口分析 | ８ |
| 四、2009年中國汽車傳動系統(tǒng)零部件進出口分析 | ６ |
| 五、2009年中國汽車制動系統(tǒng)零部件進出口分析 | ６ |
| 六、汽車零部件出口從產品轉向技術 | ８ |
| 七、藍色壁壘對我國汽車零部件產業(yè)出口的影響分析 | 產 |
第四節(jié) 中國汽車零部件業(yè)存在的問題 |
業(yè) |
| 一、我國汽車零部件業(yè)存在的問題分析 | 調 |
| 二、零部件產業(yè)發(fā)展面臨的滯后問題 | 研 |
| 三、我國汽車零部件獨資化問題 | 網 |
| 四、我國汽車零配件出口要警惕反傾銷 | ｗ |
| 五、中資汽車零部件受困本地采購 | ｗ |
| 六、汽車零部件業(yè)面臨新考驗 | ｗ |
第五節(jié) 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢及對策 |
． |
| 一、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) | Ｃ |
| 二、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 三、中國汽車零部件市場潛力巨大 | ｒ |
| 四、重視中國汽車零部件企業(yè)的基礎作用 | ． |
| 五、引導零部件企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力 | ｃ |
| 六、汽車零部件企業(yè)品牌戰(zhàn)略 | ｎ |
| 七、汽車零部件企業(yè)應全面提升品質 | 中 |
| 八、中國汽車零部件業(yè)資源方面優(yōu)勢 | 智 |
| 九、我國汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟策略 | 林 |
| 十、當前國外汽車制造業(yè)的基本戰(zhàn)略及國內企業(yè)的應對策略 | ４ |
| 十一、我國汽車零部件采取走出去戰(zhàn)略 | ０ |
| 十二、“十一五”零部件產業(yè)發(fā)展目標與戰(zhàn)略舉措 | ０ |
| 十三、汽車零部件再制造產業(yè)促進我國汽車業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 十四、促進汽車零部件行業(yè)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“三年規(guī)劃” | １ |
| 十五、金融危機下中小零部件企業(yè)的對策 | ２ |
| 十六、2010年汽車零部件企業(yè)工作重點 | ８ |
| 十七、大力發(fā)展國產汽車軟件 | ６ |
第六節(jié) 汽車供應鏈特征與中國自主零部件企業(yè)的發(fā)展 |
６ |
| 一、汽車供應鏈的基本特征 | ８ |
| 二、我國汽車供應鏈現(xiàn)狀 | 產 |
| 三、我國自主零部件產業(yè)發(fā)展建議 | 業(yè) |
第三部分 行業(yè)及市場分析 |
調 |
第五章 汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
第一節(jié) 國際汽車電子市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
網 |
| 一、國際汽車電子巨頭加緊聯(lián)合 | ｗ |
| 二、全球汽車電子產業(yè)方興未艾 | ｗ |
| 三、2009年全球汽車電子系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 四、未來全球汽車電子市場發(fā)展預測分析 | ． |
第二節(jié) 中國汽車電子市場的發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、中國汽車電子市場保持高速增長 | ｉ |
| 二、汽車電子市場的產品應用結構分析 | ｒ |
| 三、消費和技術升級等帶來汽車電子市場繁榮 | ． |
| 四、汽車電子繁榮背后有隱憂 | ｃ |
| 五、汽車電子市場進入新階段 | ｎ |
| 六、汽車電子市場的機遇和挑戰(zhàn) | 中 |
第三節(jié) 2009年中國汽車電子市場發(fā)展情況 |
智 |
| 一、2009年中國汽車電子市場分析 | 林 |
| 二、2009年中國汽車電子市場增速分析 | ４ |
| 三、中國汽車電子市場發(fā)展趨勢預測 | ０ |
| 四、我國汽車電子業(yè)發(fā)展特點分析 | ０ |
| 五、金融危機促使我國汽車電子業(yè)提前轉型 | ６ |
| 六、中國汽車電子分銷市場發(fā)展情況分析 | １ |
第四節(jié) 汽車電子技術的發(fā)展及其在我國的應用 |
２ |
| 一、汽車電控系統(tǒng)平臺技術發(fā)展 | ８ |
| 二、信息系統(tǒng)平臺和網絡總線技術發(fā)展 | ６ |
| 三、基礎技術平臺技術發(fā)展 | ６ |
| 四、國內汽車電子技術自主開發(fā)與應用 | ８ |
第五節(jié) 汽車電子應用和設計發(fā)展趨勢預測 |
產 |
| 一、AFS為保障駕駛安全增添砝碼 | 業(yè) |
| 二、LED、HID在汽車車燈應用中大放異彩 | 調 |
| 三、功能日益強大的智能進入系統(tǒng) | 研 |
| 四、可視和雷達混合倒車系統(tǒng) | 網 |
第六節(jié) 中國汽車電子產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析 |
ｗ |
| 一、我國汽車電子產業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ｗ |
| 二、妨礙我國汽車電子市場發(fā)展的因素 | ｗ |
| 三、促進我國汽車電子產業(yè)發(fā)展的對策 | ． |
| 四、加速汽車電子核心技術發(fā)展 | Ｃ |
第六章 部分汽車電子產品市場分析 |
ｉ |
第一節(jié) 汽車半導體市場分析 |
ｒ |
| 一、全球汽車半導體市場分析 | ． |
| 二、2008年汽車電子半導體廠商謀變轉型 | ｃ |
| 三．2009-2010年汽車電子半導體市場分析 | ｎ |
| 四、2015年全球半導體市場預測分析 | 中 |
| 五、汽車半導體產業(yè)的四座金礦 | 智 |
| 六、汽車安全刺激半導體市場增大 | 林 |
| 七、電子元器件踏上混合動力汽車征程 | ４ |
| 八、汽車半導體技術升級悄然展開 | ０ |
第二節(jié) 汽車用基礎電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 |
０ |
| 一、國外汽車用基礎電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、國內汽車用基礎電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| China's auto electronics industry research and investment forecast report 2010-2015 | |
| 三、汽車用基礎電子元器件發(fā)展趨勢 | ２ |
第三節(jié) 汽車傳感器應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預測 |
８ |
| 一、汽車傳感器市場前景看好 | ６ |
| 二、汽車傳感器應用發(fā)展分析 | ６ |
| 三、MEMS汽車傳感器將成主流 | ８ |
| 四、國內傳感器企業(yè)必須加快國產化步伐 | 產 |
| 五、全球MEMS ESC傳感器銷售預測分析 | 業(yè) |
| 六、安全傳感器市場發(fā)展分析 | 調 |
| 七、汽車安全性設計需求催發(fā)車用傳感器市場 | 研 |
| 八、汽車傳感器技術與應用趨勢 | 網 |
| 九、2009-2010年中國傳感器市場分析 | ｗ |
| 十、2016年汽車傳感器市場規(guī)模預測分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國汽車繼電器行業(yè)市場分析及預測 |
ｗ |
| 一、中國汽車繼電器市場形成三大陣營 | ． |
| 二、中國汽車繼電器市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點 | Ｃ |
| 三、中國汽車繼電器高端突破迎來機遇 | ｉ |
| 四、PCB式汽車繼電器市場繼續(xù)擴大 | ｒ |
| 五、2010年我國汽車繼電器總量預測分析 | ． |
第七章 汽車電子控制裝置 |
ｃ |
第一節(jié) 汽車電子控制裝置的總體概況 |
ｎ |
| 一、我國汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、小排量汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)市場綜述 | 智 |
| 三、汽車電子控制技術的應用與發(fā)展趨勢 | 林 |
| 四、汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)現(xiàn)狀及趨勢 | ４ |
| 五、馬達控制面臨的挑戰(zhàn)及對策分析 | ０ |
| 六、汽車電控程度迅速提升 | ０ |
第二節(jié) 動力傳動系統(tǒng)電子控制裝置 |
６ |
| 一、發(fā)動機趨勢預測 | １ |
| 二、自主品牌發(fā)動機漸成氣候 | ２ |
| 三、發(fā)動機和動力傳動系的科技創(chuàng)新 | ８ |
| 四、自動變速器市場需求分析 | ６ |
| 五、微特電機在汽車電子領域大有作為 | ６ |
第三節(jié) 汽車底盤系統(tǒng)電子控制裝置 |
８ |
| 一、汽車ABS技術發(fā)展與展望 | 產 |
| 二、ESP成安全新趨勢 | 業(yè) |
| 三、安徽開發(fā)成功汽車電子安全及導航系統(tǒng) | 調 |
第四節(jié) 車身系統(tǒng)電子控制裝置 |
研 |
| 一、汽車車身控制展趨勢預測 | 網 |
| 二、車身電子升級擴展半導體器件空間 | ｗ |
| 三、中國TPMS產業(yè)發(fā)展分析及預測 | ｗ |
| 四、汽車安全氣囊技術及其發(fā)展趨勢 | ｗ |
第五節(jié) 車用控制器局域網中網關的特性分析 |
． |
| 一、網關的實質 | Ｃ |
| 二、網關的布置 | ｉ |
| 三、Bosch CAN1．2與CAN2．0之間的網關結構 | ｒ |
| 四、網關處理的內容 | ． |
| 五、SAEJ1939與J1980網絡協(xié)議之間的網關 | ｃ |
| 六、奧迪A4一B6控制器局域網中網關的應用 | ｎ |
第八章 車載汽車電子裝置 |
中 |
第一節(jié) 車載汽車電子裝置的市場規(guī)模預期 |
智 |
| 一、車載汽車電子裝置介紹 | 林 |
| 二、2010-2015年中國車載電子市場規(guī)模與增長預測分析 | ４ |
第二節(jié) 汽車導航系統(tǒng) |
０ |
| 一、2009年中國汽車GPS導航系統(tǒng)市場預測分析 | ０ |
| 二、2012年全球汽車導航設備市場預測分析 | ６ |
| 三、2008-2013年全球汽車導航市場增長提速 | １ |
| 四、車載電子系統(tǒng)青睞FPGA | ２ |
| 五、中國汽車電子導航產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和對策 | ８ |
| 六、中國車載導航產業(yè)迎來發(fā)展黃金期 | ６ |
| 七、十大熱點引領汽車導航產業(yè)飛速發(fā)展 | ６ |
| 八、車載GPS導航市場競爭加劇 | ８ |
| 九、車載GPS導航市場機遇分析 | 產 |
| 十、汽車GPS導航市場的趨勢走向 | 業(yè) |
第三節(jié) 汽車娛樂系統(tǒng) |
調 |
| 一、車載電視需完善產業(yè)布局 | 研 |
| 二、中國汽車音響市場本土占有率分析 | 網 |
| 三、2008年中國汽車信息娛樂市場分析 | ｗ |
| 四、3G技術推動汽車信息娛樂系統(tǒng)市場 | ｗ |
| 五、車載DVD市場發(fā)展瓶頸分析 | ｗ |
| 六、汽車信息娛樂系統(tǒng)市場兩極分化 | ． |
| 七、車載MP3播放器與FM發(fā)射器發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 八、2009年汽車娛樂系統(tǒng)走向集成化 | ｉ |
| 九、2011年我國汽車娛樂系統(tǒng)復合增長率分析 | ｒ |
第四節(jié) 汽車信息系統(tǒng) |
． |
| 一、車載信息系統(tǒng)市場主流趨勢 | ｃ |
| 二、車載信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢預測 | ｎ |
| 三、2008-2010年中國Telematics產業(yè)結構預測分析 | 中 |
| 四、汽車內部電子信息系統(tǒng)成汽車新寵 | 智 |
| 五、車載信息系統(tǒng)成為電信運營商“藍?！?/td> | 林 |
| 六、無線車載通信市場發(fā)展前景預測 | ４ |
| 七、新智能交通車載信息系統(tǒng)技術及發(fā)展方向 | ０ |
第五節(jié) 汽車電器件 |
０ |
| 一、2007-2009年汽車儀器儀表產量 | ６ |
| 二、中國汽車行駛記錄儀市場現(xiàn)狀與未來展望 | １ |
| 三、我國傳感器和儀表元器件的現(xiàn)狀與發(fā)展 | ２ |
| 四、我國傳感器及儀表元器件戰(zhàn)略目標 | ８ |
| 五、傳感器與IC趨于集成 | ６ |
| 六、汽車MEMS傳感器市場營業(yè)額將翻番 | ６ |
| 七、汽車儀表技術向“綜合信息系統(tǒng)”發(fā)展 | ８ |
第四部分 行業(yè)競爭分析 |
產 |
第九章 汽車電子市場競爭格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽車電子市場競爭格局 |
調 |
| 一、中國大陸車用電子產業(yè)競爭格局 | 研 |
| 二、中國汽車電子市場競爭格局 | 網 |
| 三、汽車電子巨頭紛紛進入中國市場 | ｗ |
| 四、國際汽車電子廠商加快本地化 | ｗ |
| 五、面對巨大競爭壓力我國企業(yè)的競爭策略分析 | ｗ |
| 六、半導體廠商進軍中國汽車電子市場 | ． |
| 七、國際汽車電子巨頭強攻芯片市場 | Ｃ |
| 八、家電企業(yè)進入汽車電子市場 | ｉ |
| 九、國際巨頭加強在華競爭 | ｒ |
| 十、我國國內市場競爭加劇 | ． |
第二節(jié) 各地市場發(fā)展格局 |
ｃ |
| 一、全國各地成立汽車電子產業(yè)基地 | ｎ |
| 二、天津規(guī)劃建設北方最大電子產業(yè)基地 | 中 |
| 三、德爾福武漢汽車電子基地投產 | 智 |
| 四、上海汽車電子產業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 五、福建打造汽車電子產業(yè)基地 | ４ |
| 六、臺商矚目廣西柳州汽車及零部件產業(yè) | ０ |
| 七、汽車電子產品基地落戶南京 | ０ |
| 八、佛山打造國內首個汽車電子產業(yè)示范基地 | ６ |
| 九、啟明新進汽車電子基地建成投產 | １ |
| 十、長春強勢啟動汽車電子差異化擴張 | ２ |
| 十一、廣東打造汽車電子產業(yè)基地 | ８ |
| 十二、深圳汽車電子產業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 十三、蕭山汽車電子產業(yè)2010年發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 十四、“十一五”期間廣東將優(yōu)先發(fā)展先進汽車電子技術 | ８ |
第十章 重點企業(yè)分析 |
產 |
第一節(jié) 德國博世 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調 |
| 二、公司經營業(yè)績 | 研 |
| 三、2008年博世集團在中國銷售預測分析 | 網 |
| 四、2009年博世集團在中國發(fā)展動態(tài) | ｗ |
第二節(jié) 美國德爾福 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司經營業(yè)績 | ． |
| 三、2009年德爾福在中國生產混合動力車關鍵零部件 | Ｃ |
| 四、2009年京西重工購德爾福資產 | ｉ |
| 2010-2015年中國汽車電子行業(yè)調研及投資前景預測報告 | |
第三節(jié) 德國大陸 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、大陸集團經營業(yè)績 | ｃ |
| 三、2009年德國大陸集團落戶濟南 | ｎ |
| 四、大陸集團被舍弗勒集團收購 | 中 |
第四節(jié) 偉世通 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、2009年公司經營業(yè)績 | ４ |
| 三、公司未來在華采購量將增加 | ０ |
第五節(jié) 航盛電子 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司品牌價值 | １ |
| 三、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
| 四、公司的制勝之道 | ８ |
第六節(jié) 日本電裝 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司經營業(yè)績 | ８ |
| 三、2009年公司爭奪中國零部件市場 | 產 |
第七節(jié) 法雷奧 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調 |
| 二、公司在華發(fā)展歷程 | 研 |
第八節(jié) 現(xiàn)代摩比斯 |
網 |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、2009年公司經營業(yè)績 | ｗ |
| 三、公司在華擴能 | ｗ |
第九節(jié) 天合 |
． |
| 一、企業(yè)簡介 | Ｃ |
| 二、公司在華發(fā)展情況 | ｉ |
第十節(jié) 江森自控 |
ｒ |
| 一、公司經營業(yè)績 | ． |
| 二、公司在華發(fā)展情況 | ｃ |
| 三、2009-2010年公司經營分析 | ｎ |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略 |
中 |
第十一章 2010-2015年汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢及預測分析 |
智 |
第一節(jié) 2010-2015年汽車電子行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
林 |
| 一、全球汽車電子行業(yè)十大發(fā)展趨勢 | ４ |
| 二、中國汽車電子業(yè)發(fā)展趨勢 | ０ |
| 三、安全系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢 | ０ |
| 四、電磁兼容技術日益受到重視 | ６ |
| 五、汽車電子將發(fā)展成網絡化駕駛輔助系統(tǒng) | １ |
| 六、車載信息娛樂方案邁向集成化 | ２ |
| 七、汽車信息娛樂發(fā)展走勢 | ８ |
第二節(jié) 2010-2015年汽車電子技術發(fā)展趨勢 |
６ |
| 一、綠色、安全和通訊是汽車電子的未來 | ６ |
| 二、汽車安全和信息娛樂產品最具增長潛力 | ８ |
| 三、FPGA用于動力傳動系統(tǒng)和安全系統(tǒng) | 產 |
| 四、混合信號微控制器符合目前汽車工業(yè)的發(fā)展 | 業(yè) |
| 五、關注功率控制和功率管理 | 調 |
| 六、用戶的態(tài)度、市場和外部條件將影響汽車電子的發(fā)展 | 研 |
| 七、汽車儀表技術發(fā)展三大新趨勢 | 網 |
| 八、增加EEPROM的容量，應對MCU需求 | ｗ |
| 九、未來汽車電子技術的發(fā)展趨勢及對策 | ｗ |
| 十、汽車電子新技術趨向分析 | ｗ |
| 十一、2010年的汽車電子熱點應用趨勢預測分析 | ． |
第三節(jié) 2010-2015年全球和主要國家汽車電子市場發(fā)展預測分析 |
Ｃ |
| 一、2010年全球車用IC市場預測分析 | ｉ |
| 二、2010年全球汽車電子市場發(fā)展預測分析 | ｒ |
| 三、2010年全球汽車微控制器規(guī)模預測分析 | ． |
| 四、2010年印度車用電子市場發(fā)展預測分析 | ｃ |
| 五、2012年車載數字收音機市場將量產 | ｎ |
| 六、2012年全球汽車導航市場預測分析 | 中 |
| 七、2012年全球汽車信息娛樂市場發(fā)展預測分析 | 智 |
| 八、2012年日本國內汽車電子市場發(fā)展趨勢 | 林 |
| 九、2012年全球汽車電子PCB市場預測分析 | ４ |
| 十、2015年全球汽車電子市場預測分析 | ０ |
第四節(jié) 2010-2015年中國汽車電子市場發(fā)展預測分析 |
０ |
| 一、2010年中國汽車傳感器市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| 二、2010年中國汽車電子產品銷售預測分析 | １ |
| 三、2010年汽車元器件需求預測及產品發(fā)展方向 | ２ |
| 四、2010年我國汽車MCU市場規(guī)模預測分析 | ８ |
| 五、2009年中國汽車電子產品市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| 六、2011年中國汽車電子系統(tǒng)達預測分析 | ６ |
| 七、2012年中國本土汽車電子將占整個市場的一半 | ８ |
| 八、2015年中國汽車電子市場規(guī)模預測分析 | 產 |
第十二章 2010-2015年汽車電子行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
業(yè) |
第一節(jié) 我國汽車電子產業(yè)發(fā)展環(huán)境與對策研究 |
調 |
| 一、中國汽車電子產業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 二、中國汽車電子產業(yè)發(fā)展模式和對策分析 | 網 |
第二節(jié) 汽車電子市場發(fā)展對策 |
ｗ |
| 一、讓汽車工業(yè)和電子工業(yè)的聯(lián)系更緊密 | ｗ |
| 二、汽車電子高門檻效應 | ｗ |
| 三、汽車電子產業(yè)鏈上下游攜手決勝中國市場 | ． |
| 四、加強國際合作 促進企業(yè)與國際接軌 | Ｃ |
第三節(jié) 汽車電子產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的新途徑 |
ｉ |
| 一、產業(yè)動態(tài)聯(lián)盟組織模式概述 | ｒ |
| 二、我國汽車電子產業(yè)動態(tài)聯(lián)盟組織模式分析 | ． |
| 三、基于動態(tài)聯(lián)盟組織的汽車電子產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第四節(jié) 汽車電子產業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展策略 |
ｎ |
| 一、提高對自主創(chuàng)新的認識 | 中 |
| 二、確定“十一五”期間和未來15年的自主創(chuàng)新項目 | 智 |
| 三、解決好中國汽車電子企業(yè)自主創(chuàng)新應走什么道路 | 林 |
第五節(jié) 中智~林~－中國臺灣地區(qū)汽車電子廠商切入國際車廠供應鏈策略 |
４ |
| 一、“主動多元化”的運作模式 | ０ |
| 二、“被動多元化”的運作模式 | ０ |
| 三、“既有領域深耕”的運作模式 | ６ |
| 四、“新市場經營”的運作模式 | １ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表 美國轎車分類 | ８ |
| 圖表 日本轎車分類 | ６ |
| 圖表 德國轎車分類 | ６ |
| 圖表 汽車電子技術分類表 | ８ |
| 圖表 目前正在進行中的制修訂標準項目及未來幾年的重點工作項目 | 產 |
| 圖表 中國、歐美日汽車正面碰撞試驗要求對比 | 業(yè) |
| 圖表 2009年9月全球汽車市場銷量排名 | 調 |
| 圖表 2009年1-10月汽車制造業(yè)主要經濟指標全國統(tǒng)計數據 | 研 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產成品 | 網 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產成品比去年同期增長 | ｗ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產品銷售收入 | ｗ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產品銷售收入比去年同期增長 | ｗ |
| 圖表 2009年1-3月全國及各省市汽車制造業(yè)累計工業(yè)總產值（當年價格） | ． |
| 圖表 2009年1-3月全國及各省市汽車制造業(yè)累計工業(yè)總產值比去年同期增長（當年價格） | Ｃ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計資產總計 | ｉ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計資產總計比去年同期增長 | ｒ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計流動資產平均余額 | ． |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計流動資產平均余額比去年同期增長 | ｃ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計負債合計 | ｎ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計負債合計比去年同期增長 | 中 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數 | 智 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數比去年同期增長 | 林 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計企業(yè)單位數 | ４ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計利潤總額 | ０ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計虧損企業(yè)單位數 | ０ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 | ６ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長 | １ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量全國合計 | ２ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量北京市合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量天津市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量河北省合計 | ６ |
| 2010-2015 nián zhōngguó qìchē diànzǐ hángyè diàoyán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量山西省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量遼寧省合計 | 產 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量吉林省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量黑龍江合計 | 調 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量上海市合計 | 研 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量江蘇省合計 | 網 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量安徽省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量福建省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量江西省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量山東省合計 | Ｃ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量河南省合計 | ｉ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量湖北省合計 | ｒ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量湖南省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量廣東省合計 | ｃ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量廣西區(qū)合計 | ｎ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量海南省合計 | 中 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量重慶市合計 | 智 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量四川省合計 | 林 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量貴州省合計 | ４ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量陜西省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量甘肅省合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量新疆區(qū)合計 | １ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產量內蒙古合計 | ２ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量全國合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量天津市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量河北省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量山西省合計 | 產 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量遼寧省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量吉林省合計 | 調 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量黑龍江合計 | 研 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量上海市合計 | 網 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量安徽省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量福建省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量江西省合計 | Ｃ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量山東省合計 | ｉ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量河南省合計 | ｒ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量湖北省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量湖南省合計 | ｃ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量廣東省合計 | ｎ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量廣西區(qū)合計 | 中 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量重慶市合計 | 智 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量四川省合計 | 林 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量貴州省合計 | ４ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量陜西省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量新疆區(qū)合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產量內蒙古合計 | １ |
| 圖表 2009年9月乘用車銷量前十企業(yè)排行 | ２ |
| 圖表 2009年1-9月份乘用車銷量前十位生產企業(yè)排行 | ８ |
| 圖表 2008年1-9月中國乘用車銷量前十名企業(yè)排名 | ６ |
| 圖表 2009年9月轎車銷量前十位排行 | ６ |
| 圖表 2009年1-9月份轎車銷量前十位排行 | ８ |
| 圖表 2009年9月SUVMPV銷量前十位排行 | 產 |
| 圖表 2009年1-9月分國別國產乘用車銷量情況 | 業(yè) |
| 圖表 2004-2008年汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產值及增速變化 | 調 |
| 圖表 2000-2008年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入及增速變化 | 研 |
| 圖表 2005-2008年我國汽車零部件出口金額情況 | 網 |
| 圖表 2005-2008年我國汽車零部件出口金額情況 | ｗ |
| 圖表 2002-2009年中國汽車零部件季度銷售收入 | ｗ |
| 圖表 2004-2008年9月上海聯(lián)合產權交易所汽配產權交易情況 | ｗ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車配件出口金額情況 | ． |
| 圖表 2005-2007年我國發(fā)動機及其零部件出口金額變化情況 | Ｃ |
| 圖表 2006-2007年我國發(fā)動機及其零部件出口集中度情況 | ｉ |
| 圖表 2005-2007年我國發(fā)動機及其零部件分國別出口情況 | ｒ |
| 圖表 2005-2007我國汽車車身零部件產品出口金額變化情況 | ． |
| 圖表 2006-2007我國汽車車身零部件產品出口集中度情況 | ｃ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車車身零部件分國別出口情況 | ｎ |
| 圖表 2005-2007我國汽車電子電器產品出口金額變化情況 | 中 |
| 圖表 2006-2007我國汽車電子電器產品出口集中度情況 | 智 |
| 圖表 2005-2007年我國汽車電子電器產品分國別出口情況 | 林 |
| 圖表 2005-2007年我國汽車行駛系統(tǒng)產品出口金額變化情況 | ４ |
| 圖表 2006-2007我國汽車行駛系統(tǒng)產品出口集中度情況 | ０ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車行駛系統(tǒng)產品分國別出口情況 | ０ |
| 圖表 2005-2007我國汽車制動系統(tǒng)產品出口金額變化情況 | ６ |
| 圖表 2006-2007年我國汽車制動系統(tǒng)產品出口集中度情況 | １ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車制動系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | ２ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車轉向系統(tǒng)產品出口金額變化情況 | ８ |
| 圖表 2006-2007年我國汽車轉向系統(tǒng)產品出口集中度情況 | ６ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車轉向系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | ６ |
| 圖表 2005-2007我國汽車傳動系統(tǒng)產品出口金額變化情況 | ８ |
| 圖表 2006-2007我國汽車傳動系統(tǒng)產品出口集中度情況 | 產 |
| 圖表 2005-2007年我國汽車傳動系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件出口金額 | 調 |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件進口金額 | 研 |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件出口金額 | 網 |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件出口金額 | ｗ |
| 圖表 十五期間我國汽車零部件發(fā)展主要數據 | ｗ |
| 圖表 汽車零部件系統(tǒng)的生產集中度 | ｗ |
| 圖表 供應鏈協(xié)作關系 | ． |
| 圖表 影響供應鏈零整關系的主要經濟因素——宏觀經濟因素 | Ｃ |
| 圖表 影響供應鏈零整關系的主要經濟因素——微觀經濟因素 | ｉ |
| 圖表 供應鏈優(yōu)化發(fā)展的動態(tài)機制 | ｒ |
| 圖表 我國汽車零部件產業(yè)發(fā)展的主要歷程 | ． |
| 圖表 我國汽車零部件產品研發(fā)成果數量變化趨勢調查結果 | ｃ |
| 圖表 我國汽車零部件產品研發(fā)投入比率調查結果 | ｎ |
| 圖表 我國汽車零部件中方獨立研發(fā)成果占全部研發(fā)成果情況調查結果 | 中 |
| 圖表 我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力調研結果 | 智 |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)產品研發(fā)成果分地區(qū)構成圖 | 林 |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入比率分地區(qū)調查結果 | ４ |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力分地區(qū)調查結果 | ０ |
| 圖表 2005年我國主要汽車零部件產品國際貿易指數 | ０ |
| 圖表 我國自主品牌汽車占國內汽車產量的比例 | ６ |
| 圖表 汽車電子各分系統(tǒng)的構成示意圖 | １ |
| 圖表 2009年1-8月汽車電子電器及其零部件進出口金額變化圖 | ２ |
| 圖表 2009年1-9月國際采購商通過蓋世汽車網采購熱門電子電器產品的頻次 | ８ |
| 圖表 2006-2010年不同國家和地區(qū)混合動力汽車產量及預測分析 | ６ |
| 圖表 2006-2010年混合動力汽車電子元器件市場規(guī)模及預測分析 | ６ |
| 圖表 2006-2010年絕緣柵雙極晶體管（IGBT）市場需求預測分析 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中國汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)市場規(guī)模及增長預測分析 | 產 |
| 圖表 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)產品鏈開發(fā)、配套機制 | 調 |
| 圖表 國際汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)產品鏈開發(fā)、配套格局 | 研 |
| 圖表 TPMS發(fā)射器的組成部分 | 網 |
| 圖表 2005和2006年中國TPMS市場規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 汽車安全方面的分類 | ｗ |
| 圖表 安全氣囊系統(tǒng)組成 | ｗ |
| 圖表 基本型安全氣囊系統(tǒng)的裝車形式 | ． |
| 圖表 安全氣囊系統(tǒng)開發(fā)流程 | Ｃ |
| 圖表 2002-2011年中國GPS總體市場容量變化趨勢 | ｉ |
| 圖表 中國GPS市場結構變化趨勢 | ｒ |
| 圖表 2007-2012年中國汽車信息娛樂市場銷售額與預測分析 | ． |
| 圖表 2007-2008年中國汽車信息娛樂出口情況的預測分析 | ｃ |
| 圖表 2007-2008年中國汽車信息娛樂配件市場的預測分析 | ｎ |
| 中國の自動車電子産業(yè)の研究と投資予測レポート2010年から2015年 | |
| 圖表 2006-2010年中國Telematics產業(yè)結構預測分析 | 中 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量全國合計 | 智 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量全國合計 | 林 |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量全國合計 | ４ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量北京市合計 | ０ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量北京市合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量天津市合計 | １ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量遼寧省合計 | ２ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量遼寧省合計 | ８ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量吉林省合計 | ６ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量吉林省合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量吉林省合計 | ８ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量黑龍江合計 | 產 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量黑龍江合計 | 業(yè) |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量黑龍江合計 | 調 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量上海市合計 | 研 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量上海市合計 | 網 |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量江蘇省合計 | ． |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量浙江省合計 | Ｃ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量浙江省合計 | ｉ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量浙江省合計 | ｒ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量安徽省合計 | ｃ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量安徽省合計 | ｎ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量江西省合計 | 中 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量江西省合計 | 智 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量山東省合計 | 林 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量山東省合計 | ４ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量山東省合計 | ０ |
| 圖表 2008年5-12月汽車儀器儀表產量河南省合計 | ０ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量湖北省合計 | ６ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量湖北省合計 | １ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量湖北省合計 | ２ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量湖南省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量河南省合計 | ６ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量廣東省合計 | ６ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量廣東省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量廣東省合計 | 產 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量重慶市合計 | 業(yè) |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量重慶市合計 | 調 |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量重慶市合計 | 研 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產量四川省合計 | 網 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產量四川省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產量四川省合計 | ｗ |
| 圖表 全球電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)MEMS系統(tǒng)銷售額預測分析 | ｗ |
| 圖表 中國大陸本土汽車電子主要業(yè)者經營領域與動向 | ． |
| 圖表 中國汽車電子合資企業(yè)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 法雷奧集團收入結構圖 | ｉ |
| 圖表 法雷奧中國分布圖 | ｒ |
| 圖表 2005-2010年全球車用IC市場產值及預測分析 | ． |
| 圖表 2006-2010年全球車用電子與車用IC市場成長率比較 | ｃ |
| 圖表 2005和2010年印度車用電子市場預估和趨勢 | ｎ |
| 圖表 2006年至2013年全球汽車信息娛樂電子收入預測分析 | 中 |
| 圖表 2001-2012年日本國內汽車電子產量變化 | 智 |
| 圖表 2007-2010年中國汽車傳感器市場規(guī)模及增長預測分析 | 林 |
| 圖表 2006到2013年全球汽車電子系統(tǒng)的結構分布 | ４ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（一） | ０ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（二） | ０ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（三） | ６ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（四） | １ |
http://m.hczzz.cn/R_2010-01/2010_2015qichedianzixingyediaoyanjit.html
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| 相 關 |
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