本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息，立足于全球及各國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、政策、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)化及運(yùn)行模式、示范運(yùn)營(yíng)等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)及前景進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出了未來(lái)電動(dòng)汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動(dòng)汽車企業(yè)以及計(jì)劃投資電動(dòng)汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析
第一章 國(guó)際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況
第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、2009年眾車企尋求新能源代步工具
二、2009年全球“零排放”汽車步入“決戰(zhàn)期”
三、2009年美國(guó)金融風(fēng)暴威脅下的新能源汽車突圍
四、2009年各國(guó)圍繞電動(dòng)汽車蓄電池開發(fā)的激烈競(jìng)爭(zhēng)
五、2009年各方就電動(dòng)汽車通用充電插頭標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致
六、2009年汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域
七、2009年電動(dòng)汽車正待跨越“充電檻”
第二節(jié) 主要國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、美國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展
二、歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展
三、以色列電動(dòng)汽車的發(fā)展
四、日本電動(dòng)汽車的發(fā)展
五、韓國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展
六、印度韓國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展
第三節(jié) 全球主要電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展概況
一、雷諾日產(chǎn)
二、現(xiàn)代
三、通用
四、豐田
五、福特
六、其他
第二章 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析
一、緩解石油能源短缺
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化
三、增強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力
五、期待中的電動(dòng)車引爆點(diǎn)
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞
五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼顧
六、我國(guó)新能源動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望
第三節(jié) 面對(duì)能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略
一、可持續(xù)交通面對(duì)的問題
二、應(yīng)對(duì)策略——電動(dòng)汽車
第四節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動(dòng)汽車大有作為
一、國(guó)際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速
二、純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇
三、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入
五、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動(dòng)轎車發(fā)展的相關(guān)性考證
一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
二、純電動(dòng)轎車運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性分析
三、對(duì)純電動(dòng)轎車用電量的預(yù)測(cè)分析
四、發(fā)展純電動(dòng)轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小
五、發(fā)展純電動(dòng)轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)家、企業(yè)和用戶的多贏
第六節(jié) 車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展與研究
一、國(guó)外車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略
二、我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評(píng)估
一、全生命周期分析和新能源汽車概述
二、新能源汽車對(duì)環(huán)境影響評(píng)估
第三章 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
第一節(jié) 我國(guó)具備將電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件
一、我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得重要進(jìn)展
二、我國(guó)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)和資源保障能力
三、發(fā)展電動(dòng)汽車符合我國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展的要求
四、發(fā)展電動(dòng)汽車需注意的幾個(gè)問題
五、政策建議
第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
二、整車開發(fā)進(jìn)展情況
三、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況
四、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況
五、電動(dòng)車示范運(yùn)行情況
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)及前景
一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)
二、電動(dòng)汽車及與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較優(yōu)勢(shì)
三、電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較劣勢(shì)
四、我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)或潛力無(wú)窮
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析
一、行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)者分析
二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析
三、替代者分析
四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析
五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析
第五節(jié) 目前電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問題
一、續(xù)駛里程有限
二、蓄電池使用壽命太短
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約
四、電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴
五、間接污染嚴(yán)重
第四章 2009年我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2009年我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析
一、電動(dòng)汽車“三縱三橫”布局顯效
二、2009年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析
三、2009年新能源車銷售情況分析
四、2009年電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析
五、2009年中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化程度分析
六、2009年上海國(guó)際車展純電動(dòng)車分析
七、2009年比亞迪電動(dòng)車上市新車分析
八、2009年電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車用電池行業(yè)發(fā)展情況分析
九、2009年電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)布局情況分析
十、2009年電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最新制定情況
十一、2009年電動(dòng)車量產(chǎn)存在的困難
第二節(jié) 2009年國(guó)內(nèi)主要省市電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
一、2009年地方政府新能源汽車消費(fèi)者補(bǔ)貼政策破局
二、2009年深圳市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展情況
三、2009年長(zhǎng)春市全力推動(dòng)電動(dòng)汽車及配件規(guī)劃建設(shè)
四、2009年天津市建汽車充電站推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展
五、2009年合肥市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展情況
六、2009年華中唯一國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地落戶武漢
七、2009年江西省將加大對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度
八、2009年“山東造”電動(dòng)汽車正式推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
九、2009年安凱純電動(dòng)公交第三代產(chǎn)品批量投放上海市場(chǎng)
十、2009年電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地在南京開建
十一、遼寧省首批家用電動(dòng)汽車2010年初上市
十二、唐山電動(dòng)汽車城2010年客車產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)輛
十三、北京計(jì)劃三年建成世界一流電動(dòng)汽車研發(fā)中心
十四、河南十項(xiàng)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
第五章 2009年不同類型電動(dòng)汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2009年純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
一、純電動(dòng)汽車概述
二、世界純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
三、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
四、2008年我國(guó)純電動(dòng)汽車研究取得重大進(jìn)展
五、2009年國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)汽車正式下線
六、純電動(dòng)汽車發(fā)展方向
七、小結(jié)
第二節(jié) 2009年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展分析
第三節(jié) 中國(guó)輕型電動(dòng)車發(fā)展情況分析
一、輕型電動(dòng)車多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平
二、中國(guó)電動(dòng)車業(yè)呼喚強(qiáng)勢(shì)品牌
三、我國(guó)發(fā)展輕型電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)分析
四、電動(dòng)車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則
第四節(jié) 超微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第五節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況
二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）
第二部分 政策、技術(shù)分析
第六章 政策、法規(guī)對(duì)電動(dòng)汽車的影響分析
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家采用的政策
一、經(jīng)濟(jì)上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強(qiáng)制
第二節(jié) 我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持體系
一、國(guó)家“863”計(jì)劃
二、國(guó)家“973”計(jì)劃
三、國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)
四、中國(guó)政府的采購(gòu)
五、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》及解讀
第三節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
一、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
二、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
三、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
四、電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
第四節(jié) 2009年我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持
一、汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)新能源汽車的影響
二、《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見
三、《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入征求意見階段
四、2009年新能源汽車鼓勵(lì)政策最新發(fā)展情況
五、2009年關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知
六、2009年我國(guó)已有近10款新能源車拿到“準(zhǔn)生證”
七、中國(guó)將持續(xù)不斷地實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略
八、扶持政策正在制定中 電動(dòng)汽車發(fā)展前景可期
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車迅速發(fā)展還需政府支持
一、政策政府支持是關(guān)鍵
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi)
三、政策需要細(xì)化和有連續(xù)性
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持
第六節(jié) 我國(guó)政府出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要
一、電動(dòng)汽車的發(fā)展簡(jiǎn)況
二、政府推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的功能
三、政府關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的政策
第七節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車政策發(fā)展分析
一、發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)的政策
Chinese electric vehicle industry research and investment forecast report 2010-2015
二、我國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀
三、我國(guó)HEV開發(fā)與國(guó)外水平的差距
第八節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策
三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購(gòu)置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車
七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)
第七章 電動(dòng)汽車的研制和技術(shù)狀況分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述
一、電池技術(shù)
二、電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)
三、電動(dòng)汽車整車技術(shù)
四、能量管理技術(shù)
第二節(jié) 2009年我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
一、電動(dòng)車新技術(shù)面臨多項(xiàng)抉擇
二、中國(guó)已具備電動(dòng)汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力
三、2008年我國(guó)純電動(dòng)汽車攻克技術(shù)難關(guān)
四、2008年我國(guó)建立自主產(chǎn)權(quán)電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)平臺(tái)
五、2009年我國(guó)電動(dòng)車研發(fā)情況分析
六、2009年我國(guó)純電動(dòng)汽車研究獲突破一次充電可跑300公里
第三節(jié) 2009年純電動(dòng)汽車電子的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、鋰離子電池技術(shù)
二、超快充電技術(shù)
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù)
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽(yáng)能電池車載充電技術(shù)
五、電動(dòng)輪技術(shù)
第四節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析
一、概述
二、國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商
三、混合動(dòng)力主要技術(shù)
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀
五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀
六、能量管理系統(tǒng)
七、UAES公司在混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力
八、小結(jié)
第八章 我國(guó)企業(yè)、高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
第一節(jié) 我國(guó)企業(yè)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
一、一汽集團(tuán)
二、東風(fēng)汽車集團(tuán)
三、上汽集團(tuán)
四、奇瑞汽車有限公司
五、長(zhǎng)安汽車公司
六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
七、比亞迪汽車有限公司
八、湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司
九、深圳五洲龍汽車有限公司
十、舜天電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展公司
十一、雷天電動(dòng)源（深圳）公司
十二、明華集團(tuán)
十三、鉅華集團(tuán)
十四、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司
十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司
十六、北京時(shí)光科技有限公司
十七、萬(wàn)向集團(tuán)
十八、洛陽(yáng)乾元純電動(dòng)車制造有限公司
十九、湘潭電機(jī)股份有限公司
二十、力帆
二十一、陜汽集團(tuán)
二十二、南京依維柯汽車有限公司
二十三、哈飛賽豹純電動(dòng)車
第二節(jié) 中國(guó)高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
一、清華大學(xué)
二、北京理工大學(xué)
三、同濟(jì)大學(xué)
四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
五、合肥工業(yè)大學(xué)
六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
第九章 我國(guó)電動(dòng)汽車零部件工業(yè)進(jìn)展情況分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車蓄電池供應(yīng)商
一、湖南神舟科技股份有限公司
二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司
三、江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司
四、雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司
五、深圳中星汽車制造公司
第二節(jié) 電動(dòng)汽車燃料電池供應(yīng)商
一、上海神力科技有限公司
二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司
三、北京世紀(jì)富原燃料電池有限公司
四、大連新源動(dòng)力股份有限公司
五、珠海亞特龍電子科技有限公司
第三節(jié) 電動(dòng)汽車電機(jī)供應(yīng)商
一、中科院電工研究所
二、啟特動(dòng)力（上海）有限公司
三、蘭州環(huán)電科技有限公司
四、深圳市大地和電氣有限公司
五、清華大學(xué)
六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司
第四節(jié) 電動(dòng)汽車超級(jí)電容器供應(yīng)商
一、上海奧威科技開發(fā)有限公司
二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司
三、石家莊高達(dá)科技開發(fā)有限公司
第五節(jié) 電動(dòng)汽車充電機(jī)供應(yīng)商
一、北京機(jī)電研究所
二、北京核心動(dòng)力科技有限公司
三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司
四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠
五、北海中電動(dòng)科技有限公司
第六節(jié) 結(jié)論
第三部分 產(chǎn)業(yè)化分析
第十章 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)電動(dòng)汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件
二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化漸行漸近
三、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化尚須過三關(guān)
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸待破
五、政府作用舉足輕重
六、我國(guó)將加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
第二節(jié) 我國(guó)不同類型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析
一、油電混合動(dòng)力汽車
二、蓄電池電動(dòng)汽車
三、燃料電池汽車
第三節(jié) 2009年我國(guó)電動(dòng)汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、全球最大純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化基地在天津建成投產(chǎn)
二、關(guān)鍵零部件技術(shù)獲得突破
三、官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的發(fā)展模式成果
2010-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第十一章 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想
第一節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑
一、制定專門標(biāo)準(zhǔn)
二、純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)
三、有益的政策探索
四、向小型化發(fā)展
第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合
三、與國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第四節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述
二、混合動(dòng)力電動(dòng)車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
一、建設(shè)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立
四、建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議
第六節(jié) 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
二、各制約因素間的互動(dòng)作用分析
三、促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議
第十二章 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)
三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性
四、政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用
五、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征
第二節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究
二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn)
三、三種模式適用條件的比較分析
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討
一、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)實(shí)體構(gòu)成
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車型選擇
三、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)方案
四、國(guó)家優(yōu)惠政策
五、小結(jié)
第四節(jié) 純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式及經(jīng)濟(jì)性探討
一、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式
二、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)基本模式及其特點(diǎn)分析
三、我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車以及運(yùn)營(yíng)模式的探討
四、電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
五、小結(jié)
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究
一、共生的概念及共生模式的分類
二、影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素
三、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇
四、小結(jié)
第十三章 我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究
一、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 2009年電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目情況
一、2009年“十城千輛”電動(dòng)汽車示范工程啟動(dòng)
二、武漢電動(dòng)車示范化運(yùn)營(yíng)情況
三、2009年鄭州百輛零排放無(wú)污染的電動(dòng)汽車開始正式運(yùn)行
四、大連啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目
五、天津市自主開發(fā)混合動(dòng)力公交車投入示范運(yùn)行
六、深圳市將啟動(dòng)新能源汽車示范項(xiàng)目
第四部分 趨勢(shì)及策略分析
第十四章 2010-2015年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望
第一節(jié) 2010-2015年電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境
一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持
二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境
三、重大國(guó)際和國(guó)家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的 契機(jī)
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善
第二節(jié) 2010-2015年電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
一、世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
二、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2010-2015年全球電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析
一、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)尚需時(shí)日
二、2009-2012年電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
三、2020年混合動(dòng)力車全球銷量預(yù)計(jì)
四、電動(dòng)車將開啟下一輪車市爭(zhēng)霸戰(zhàn)
五、全球車企未來(lái)能源方向預(yù)測(cè)分析
第四節(jié) 2010-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析
一、中國(guó)將成為電動(dòng)汽車中心
二、中國(guó)有望領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)
三、2009年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
四、2010年將成為“中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展元年”
五、2010年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
六、2012年我國(guó)新能源車預(yù)測(cè)分析
七、2012年6萬(wàn)輛新能源車將進(jìn)入公交領(lǐng)域
八、2015年中國(guó)純電動(dòng)車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析
九、“十一五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點(diǎn)城市發(fā)展電動(dòng)車
第五節(jié) 2010-2015年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)
一、新能源汽車近期方向預(yù)測(cè)分析
二、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車
三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展
四、混合動(dòng)力汽車
五、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
第六節(jié) “十一五”期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向
一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位
二、我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向
三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
第十五章 2010-2015年電動(dòng)汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景
一、概述
二、純電動(dòng)汽車（PEV）
三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）
四、外接充電式混合動(dòng)力汽車
五、燃料電池電動(dòng)汽車
六、電機(jī)及電動(dòng)車輪
七、小結(jié)
第二節(jié) 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
一、概述
二、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類
三、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
四、發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性
2010-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē hángyè diàoyán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn)
三、我國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化
五、混合動(dòng)力汽車的前景展望
六、2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期
七、小結(jié)
第四節(jié) 超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、概述
二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn)
三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況
四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況
五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問題
六、小結(jié)
第五節(jié) 鋰電池研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、鋰離子動(dòng)力電池成市場(chǎng)熱點(diǎn)
二、新日鋰電池電動(dòng)車助力環(huán)保奧運(yùn)
三、鋰離子電池電解液在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用分析
四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池
五、鋰電池大戰(zhàn) 中國(guó)跨越戰(zhàn)略再受考驗(yàn)
六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破
七、磷酸鐵鋰電池讓電動(dòng)汽車看到新的希望
八、鋰電池將是未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展重點(diǎn)
九、2012年新能源汽車鋰電池產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析
第十六章 2010-2015年電動(dòng)汽車發(fā)展策略
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位策略分析
一、定位標(biāo)準(zhǔn)
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示
一、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略
二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策
一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足
二、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討
三、降低成本將成關(guān)鍵
四、幾點(diǎn)建議
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略
一、概述
二、電動(dòng)汽車推廣的條件分析
三、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問題
四、電動(dòng)汽車推廣的措施
五、電動(dòng)汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì)
第五節(jié) 我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展策略
一、混合動(dòng)力車成為突破口
二、存在的若干問題
三、一切需穩(wěn)步前進(jìn)
第十七章 2010-2015年電動(dòng)汽車投資策略
第一節(jié) 電動(dòng)汽車投資策略與建議分析
一、新能源汽車將貫穿09年投資主題
二、全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及中國(guó)市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)
第二節(jié) [.中.智.林]電動(dòng)汽車高成本因素與策略分析
一、高成本原因
二、新的思路
圖表目錄
圖表 Nissan Electric Vehicle
圖表 Nissan Hybrid Vehicle
圖表 Nissan鋰電池
圖表 電動(dòng)汽車能源的多樣化
圖表 各種汽車的綜合效率比較
圖表 電動(dòng)車相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本變化
圖表 電池純電動(dòng)車與燃料電池汽車的變化
圖表 電動(dòng)汽車發(fā)展的因素
圖表 部分國(guó)家汽車擁有量
圖表 部分國(guó)家汽油價(jià)格
圖表 美國(guó)能源消耗分配
圖表 純電動(dòng)轎車運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2020年中國(guó)汽車、電動(dòng)轎車等預(yù)測(cè)情況1
圖表 2010-2020年中國(guó)汽車、電動(dòng)轎車等預(yù)測(cè)情況2
圖表 1971-2030年世界能源需求量增加趨勢(shì)
圖表 歐洲替代燃料使用率預(yù)測(cè)分析
圖表 我國(guó)車用替代能源技術(shù)發(fā)展情況分析
圖表 醇類燃料與汽油理化性能比較
圖表 生物柴油可能引起的問題
圖表 較常見的新能源汽車
圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評(píng)估
圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物（NOx和NMHC）排放評(píng)估
圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評(píng)估
圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評(píng)估
圖表 幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較
圖表 我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)與國(guó)際水平比較
圖表 動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較
圖表 2006年世界鋰資源儲(chǔ)量和儲(chǔ)量基礎(chǔ)（金屬量）
圖表 新能源汽車的不同技術(shù)路線
圖表 不同技術(shù)路線的全過程能源消耗對(duì)比
圖表 不同技術(shù)路線的全過程CO2排放對(duì)比
圖表 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較
2009上海車展之自主品牌新能源汽車一覽
圖表 09底特律車展新車之比亞迪電動(dòng)車E6
圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn)
圖表 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系
圖表 各國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策
圖表 各國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)推廣政策
圖表 各國(guó)電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)政策
圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求
圖表 我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）
圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）
圖表 年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金申請(qǐng)表
圖表 年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金申請(qǐng)匯總表
圖表 2002財(cái)政年度日本政府對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)助的最高限額
圖表 國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策
圖表 各種車用電池的性能比較
圖表 電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能比較
圖表 電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表 國(guó)外主要的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品
圖表 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動(dòng)力汽車的廠商
圖表 混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 混合動(dòng)力用電動(dòng)機(jī)性能對(duì)比
圖表 BLDCM工作特性
圖表 電解電容、超級(jí)電容以及鉛酸電池的性能比較
圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程
圖表 代號(hào)為L(zhǎng)C-E的3門版純電動(dòng)的熊貓車型
圖表 代號(hào)為L(zhǎng)C-E的3門版純電動(dòng)的熊貓車型
圖表 120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動(dòng)機(jī)特性參數(shù)
圖表 120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表 第3代燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)特性參數(shù)
圖表 第3代燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表 30KW轎車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表 50KW城市客車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
中國(guó)の電気自動(dòng)車産業(yè)の研究と投資予測(cè)レポート2010年から2015年
圖表 東博會(huì)上的中巴車
圖表 中巴車燃料電池系統(tǒng)集成
圖表 燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
圖表 中科院電工研究所研制的環(huán)保型電動(dòng)中巴車
圖表 中科院電工研究所研制的燃料電池電動(dòng)汽車
圖表 中科院電工研究所研制的電動(dòng)汽車概念車
圖表 太陽(yáng)電直流有刷永磁電機(jī)
圖表 DFEV電動(dòng)汽車專用充電機(jī)
圖表 SBCM蓄電池綜合管理系統(tǒng)
圖表 廢氣零排放的混合動(dòng)力環(huán)保概念車
圖表 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車研發(fā)情況
圖表 各城市智力密集因子得分排序
圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表 各城市政策因子得分排序
圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表 各備選城市綜合得分表
圖表 鉆石體系理論分析框架
圖表 四面體模型
圖表 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表 電動(dòng)汽車對(duì)比車型
圖表 電動(dòng)汽車使用成本構(gòu)成對(duì)比
圖表 電動(dòng)汽車對(duì)比結(jié)果分析
圖表 2002-2006年我國(guó)鋰離子電池與97號(hào)汽油價(jià)格趨勢(shì)圖
圖表 基于組織角度的4種共生模式特征比較
圖表 形成期各因素影響表
圖表 成長(zhǎng)期各因素影響表
圖表 成熟期各因素影響表
圖表 衰退期各因素影響表
圖表 2005年-2009年10月普銳斯在中國(guó)銷量（09年5月停產(chǎn)、7月停止銷售）
圖表 各種電池的主要性能/價(jià)格參數(shù)
圖表 美國(guó)USABC鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標(biāo)
圖表 國(guó)內(nèi)外各種純電動(dòng)車輛數(shù)量/性能和價(jià)格/性能曲線
圖表 混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升
圖表 豐田Prius與Corrolla對(duì)比實(shí)際節(jié)油率汽車
圖表 國(guó)外四種典型城市工況下汽車制動(dòng)消耗能量（油耗）所占比例
圖表 1.4萬(wàn)美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格
圖表 四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對(duì)比關(guān)系
圖表 燃油內(nèi)燃機(jī)與鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大其能耗費(fèi)用的變化曲線
圖表 四類電機(jī)比較
圖表 美國(guó)“影子”串聯(lián)式渾厚動(dòng)力越野車主要技術(shù)參數(shù)
圖表 美國(guó)“影子”串聯(lián)式渾厚動(dòng)力越野車主要技術(shù)參數(shù)曲線圖
圖表 國(guó)家“十五”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)布局示意
圖表 電機(jī)比較
圖表 工業(yè)用與汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的主要差別
圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 不同混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配情況
圖表 超級(jí)電容器工作原理
圖表 儲(chǔ)能元件能量密度、功率密度比較
圖表 混合電動(dòng)汽車及其超級(jí)電容器組
圖表 日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級(jí)電容器組
圖表 超級(jí)電容器組規(guī)格
圖表 2001年超級(jí)電容器機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)需求
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