香港地鐵是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一，以其高效、準時、安全著稱。香港地鐵網(wǎng)絡覆蓋了中國香港島、九龍、新界等主要區(qū)域，為市民和游客提供了便捷的公共交通服務。隨著城市發(fā)展和人口增長，香港地鐵不斷擴建和更新，引入最新的列車和車站設施，以滿足日益增長的交通需求。

　　未來，香港地鐵的發(fā)展將更加注重提升乘客體驗和服務質量。隨著數(shù)字化技術的應用，香港地鐵將進一步優(yōu)化票務系統(tǒng)，提供更加便捷的購票和乘車體驗。同時，智能化管理系統(tǒng)將幫助提高運營效率，減少擁堵現(xiàn)象。此外，可持續(xù)發(fā)展理念將貫穿于地鐵建設的各個方面，包括采用更節(jié)能的列車和車站設計，以及推廣綠色出行的文化。

第一章 地鐵的相關概述

　　1.1 　地鐵的概念及特點

　　　　1.1.1 　地鐵的定義

　　　　1.1.2 　地鐵的特點

　　　　1.1.3 　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢

　　1.2 　地鐵構造與用途

　　　　1.2.1 　地鐵系統(tǒng)的構成

　　　　1.2.2 　地鐵的主要用途

　　　　1.2.3 　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章 2010年中國地鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析

　　2.1 　2010年地鐵行業(yè)發(fā)展概況

　　　　2.1.1 　中國掀起地鐵建設高潮

　　　　2.1.2 　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展

　　　　2.1.3 　中國政府積極支持地鐵建設

詳情：http://m.hczzz.cn/R_2010-01/2010_2013nianxianggangditiexingyeshi.html

　　　　2.1.4 　中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期

　　2.2 　2010年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀

　　　　2.2.1 　北京地鐵

　　　　2.2.2 　上海地鐵

　　　　2.2.3 　天津地鐵

　　　　2.2.4 　廣州地鐵

　　　　2.2.5 　深圳地鐵

　　　　2.2.6 　南京地鐵

　　2.3 　2010年地鐵建設的基本準則分析

　　　　2.3.1 　地鐵建設要堅持以人為本

　　　　2.3.2 　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性

　　　　2.3.3 　地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

　　　　2.3.4 　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向

　　2.4 　2010年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析

　　　　2.4.1 　放寬地鐵發(fā)展政策

　　　　2.4.2 　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策

　　　　2.4.3 　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結構

　　　　2.4.4 　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

　　　　2.4.5 　強化地鐵工程管理

　　　　2.4.6 　加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織

　　　　2.4.7 　構筑地鐵文化

第三章 2010年中國地鐵行業(yè)運行環(huán)境分析

　　3.1 　2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　3.1.1 　中國GDP分析

　　　　3.1.2 　消費價格指數(shù)分析

　　　　3.1.3 　城鄉(xiāng)居民收入分析

　　　　3.1.4 　社會消費品零售總額

　　　　3.1.5 　全社會固定資產(chǎn)投資分析

　　　　3.1.6 　進出口總額及增長率分析

　　3.2 　2010年中國地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　3.2.1 　城市軌道交通運營管理辦法

　　　　3.2.2 　地鐵規(guī)劃分析

2011-2015 Hong Kong subway trends and investment strategy guidance counseling report

　　3.3 　2010年中國地鐵行業(yè)社會環(huán)境分析

　　　　3.3.1 　人口環(huán)境分析

　　　　3.3.2 　教育環(huán)境分析

　　　　3.3.3 　文化環(huán)境分析

　　　　3.3.4 　生態(tài)環(huán)境分析

　　3.4 　2010年中國地鐵行業(yè)技術環(huán)境分析

第四章 2010年中國香港地鐵發(fā)展現(xiàn)狀綜述

　　4.1 　2010年中國香港地鐵建設情況

　　　　4.1.1 　中國香港地鐵建設歷程

　　　　4.1.2 　中國香港地鐵已建線路

　　　　4.1.3 　中國香港地鐵線路規(guī)劃藍圖

　　　　4.1.4 　中國香港地鐵的特點

　　4.2 　近年來中國香港地鐵建設動態(tài)

　　　　4.2.1 　2007年中國香港地鐵建設情況

　　　　4.2.2 　2008年中國香港地鐵建設情況

　　　　4.2.3 　2009年中國香港地鐵建設情況

　　　　4.2.4 　2010年中國香港地鐵建設計劃

　　4.3 　2010年中國香港地鐵積極開拓境外地鐵市場分析

　　　　4.3.1 　中國香港地鐵投資深圳地鐵建設

　　　　4.3.2 　中國香港地鐵進軍北京地鐵市場

　　　　4.3.3 　中國香港地鐵取得北京地鐵大興線運營權

　　　　4.3.4 　中國香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營

　　　　4.3.5 　中國香港地鐵取得2012年倫敦奧運地鐵專營權

　　4.4 　中國香港地鐵的建設經(jīng)驗

　　　　4.4.1 　網(wǎng)絡擴展策略消除交通瓶頸

　　　　4.4.2 　人性化和方便性為首要考慮內(nèi)容

　　　　4.4.3 　設計施工總承包模式的優(yōu)勢

第五章 2010年中國香港地鐵的經(jīng)營管理分析

　　5.1 　地鐵公司運營模式

　　　　5.1.1 　巴黎模式

　　　　5.1.2 　東京模式

　　　　5.1.3 　中國香港模式

2011-2015年香港地鐵運行走勢與投資戰(zhàn)略指導諮詢報告

　　　　5.1.4 　投資與運營模式的基本共性

　　5.2 　中國香港地鐵經(jīng)營狀況分析

　　　　5.2.1 　中國香港地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.2.2 　港鐵公司經(jīng)營狀況分析

　　5.3 　中國香港地鐵經(jīng)營管理策略分析

　　　　5.3.1 　中國香港地鐵實行官辦民營運營體制

　　　　5.3.2 　中國香港地鐵經(jīng)營模式分析

　　　　5.3.3 　中國香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略

　　　　5.3.4 　中國香港地鐵公司實行成功的安全管理策略

第六章 2010年中國香港地鐵的票價分析

　　6.1 　中國香港地鐵收費模式

　　　　6.1.1 　中國香港地鐵的收費方案

　　　　6.1.2 　八達通

　　　　6.1.3 　單程票

　　　　6.1.4 　旅客票

　　　　6.1.5 　特別版紀念票

　　6.2 　地鐵票價的影響因素及制定策略

　　　　6.2.1 　世界大城市地鐵票價分析

　　　　6.2.2 　影響地鐵票價的因素分析

　　　　6.2.3 　地鐵票價制定方法與策略

　　　　6.2.4 　地鐵票價政策制定的原則及方案評價

　　　　6.2.5 　我國地鐵票價制定的政策建議

　　6.3 　中國香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析

　　　　6.3.1 　中國香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義

　　　　6.3.2 　鐵路發(fā)展研究模型簡析

　　　　6.3.3 　鐵路票價彈性淺析

　　　　6.3.4 　票價彈性系統(tǒng)個案研究分析

　　　　6.3.5 　票價彈性系統(tǒng)相關影響分析

　　　　6.3.6 　中國香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價

第七章 2010年中國香港地鐵的商業(yè)開發(fā)分析

　　7.1 　地鐵的經(jīng)濟特點

　　　　7.1.1 　地鐵的經(jīng)濟特征

2011-2015 nián xiānggǎng dìtiě yùnxíng zǒushì yǔ tóuzī zhànlüè zhǐdǎo zīxún bàogào

　　　　7.1.2 　地鐵的經(jīng)營特點

　　7.2 　地鐵商業(yè)的基本概述

　　　　7.2.1 　地鐵商業(yè)的定義

　　　　7.2.2 　地鐵的商業(yè)功能與價值

　　　　7.2.3 　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關項目

　　　　7.2.4 　地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn)

　　　　7.2.5 　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾

　　　　7.2.6 　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略

　　　　7.2.7 　地鐵商鋪的投資價值

　　7.3 　中國香港地鐵商業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.3.1 　中國香港地鐵商業(yè)形態(tài)

　　　　7.3.2 　中國香港地鐵商業(yè)的特點

　　　　7.3.3 　中國香港地鐵商鋪經(jīng)營理念

　　　　7.3.4 　中國香港地鐵店鋪發(fā)展情況

　　7.4 　中國香港地鐵物業(yè)的開發(fā)情況

　　　　7.4.1 　車站內(nèi)商務發(fā)展分析

　　　　7.4.2 　地鐵沿線物業(yè)開發(fā)情況分析

　　　　7.4.3 　物業(yè)租賃、管理及其它業(yè)務

第八章 2011-2015年中國香港地鐵的投融資分析

　　8.1 　2011-2015年地鐵投融資情況分析

　　　　8.1.1 　國外地鐵建設的融資情況

　　　　8.1.2 　我國地鐵建設的融資方法

　　　　8.1.3 　我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證

　　　　8.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　8.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運用

　　8.2 　2011-2015年中國香港地鐵的融資方案與風險分析

　　　　8.2.1 　中國香港地鐵的融資現(xiàn)狀

　　　　8.2.2 　中國香港地鐵投資情況

　　　　8.2.3 　中國香港地鐵的借貸成本

　　　　8.2.4 　中國香港地鐵的風險管理分析

第九章 中智-林-　2009-2010年廣東地鐵投融資分析

　　9.1 　地鐵投融資概述

2011-2015香港の地下鉄の動向と投資戦略ガイダンスカウンセリングレポート

　　　　9.1.1 　國外地鐵建設的融資情況

　　　　9.1.2 　我國地鐵建設的融資方法

　　　　9.1.3 　我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證

　　　　9.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　9.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運用

　　9.2 　廣州市地鐵投融資情況分析

　　　　9.2.1 　廣州市地鐵建設投融資現(xiàn)狀

　　　　9.2.2 　廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端

　　　　9.2.3 　廣州市地鐵項目建設融資模式的新選擇

　　　　9.2.4 　廣州地鐵開始實施上市融資計劃

　　9.3 　深圳地鐵投融資情況分析

　　　　9.3.1 　深圳城地鐵建設的科學發(fā)展觀

　　　　9.3.2 　深圳地鐵BDOT項目融資模式的特點

　　　　9.3.3 　深圳地鐵BDOT的運作

　　　　9.3.4 　深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析

　　　　9.3.5 　深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用

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　　略……