第一章 公路產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 公路的基本概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 公路的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 公路的分類 | 研 |
| 1.1.3 收費(fèi)公路的盈利模式 | 網(wǎng) |
1.2 高速公路 |
ｗ |
| 1.2.1 高速公路的定義 | ｗ |
| 1.2.2 高速公路的行業(yè)特征 | ｗ |
| 1.2.3 高速公路產(chǎn)業(yè)帶形成的客觀條件及意義 | ． |
1.3 農(nóng)村公路 |
Ｃ |
| 1.3.1 農(nóng)村公路的定義 | ｉ |
| 1.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)與高等級(jí)公路的主要區(qū)別 | ｒ |
| 1.3.3 農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的意義 | ． |
第二章 2008-2009年中國公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀透析 |
ｃ |
2.1 2008-2009年公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境 |
ｎ |
| 2.1.1 中國收費(fèi)公路政策的歷史沿革 | 中 |
| 2.1.2 中國燃油稅改革對(duì)公路行業(yè)發(fā)展的影響分析 | 智 |
| 2.1.3 《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》新政實(shí)施解析 | 林 |
| 2.1.4 國家“四萬億”政策重點(diǎn)發(fā)展公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ４ |
2.2 2008-2009年中國公路行業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
| 2.2.1 中國公路發(fā)展的三大階段 | ０ |
| 2.2.2 中國公路建設(shè)發(fā)展成績突出 | ６ |
| 2.2.3 中國公路產(chǎn)業(yè)化分析 | １ |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2013nianfujiangongluchanyeshich.html | |
| 2.2.4 中國公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析 | ２ |
| 2.2.5 我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析 | ８ |
2.3 2008-2009年中國收費(fèi)公路市場結(jié)構(gòu)和定價(jià)機(jī)制探討 |
６ |
| 2.3.1 國內(nèi)收費(fèi)公路的市場結(jié)構(gòu)概述 | ６ |
| 2.3.2 中國收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)屬性分析 | ８ |
| 2.3.3 我國收費(fèi)公路定價(jià)機(jī)制 | 產(chǎn) |
| 2.3.4 收費(fèi)公路定價(jià)和市場監(jiān)管實(shí)踐探索分析 | 業(yè) |
| 2.3.5 改進(jìn)收費(fèi)公路價(jià)格管理的措施 | 調(diào) |
2.4 2008-2009年中國公路建設(shè)與土地資源利用分析 |
研 |
| 2.4.1 公路建設(shè)用地情況分析 | 網(wǎng) |
| 2.4.2 公路發(fā)展面臨嚴(yán)峻的土地資源約束 | ｗ |
| 2.4.3 我國應(yīng)協(xié)調(diào)交通發(fā)展與土地集約利用 | ｗ |
| 2.5.1 收費(fèi)公路建設(shè)及運(yùn)營管理面臨的主要問題 | ｗ |
| 2.5.2 我國公路建設(shè)負(fù)債問題的影響及對(duì)策 | ． |
| 2.5.3 中國收費(fèi)公路定價(jià)問題及應(yīng)對(duì)措施 | Ｃ |
| 2.5.4 我國公路行業(yè)發(fā)展的名牌戰(zhàn)略 | ｉ |
第三章 2008-2009年福建省公路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｒ |
3.1 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 3.1.1 中國GDP分析 | ｃ |
| 3.1.2 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入 | ｎ |
| 3.1.3 恩格爾系數(shù) | 中 |
| 3.1.4 固定資產(chǎn)投資情況分析 | 智 |
| 3.1.5 存貸款利率變化 | 林 |
| 3.1.6 財(cái)政收支情況分析 | ４ |
3.2 2008-2009年福建省公路產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 3.2.1 福建省國省道公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法（試行） | ０ |
| 3.2.2 福建省高速公路通行費(fèi)征收管理規(guī)定 | ６ |
| 3.2.3 福建省農(nóng)村公路管理辦法 | １ |
第四章 2008-2009年福建省公路建設(shè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
２ |
4.1 2008-2009年福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 |
８ |
| 4.1.1 福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展各項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 4.1.2 福建省農(nóng)村全面小康建設(shè)進(jìn)程分析 | ６ |
| 4.1.3 福建省經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放發(fā)展分析 | ８ |
4.2 2008-2009年福建省公路建設(shè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 4.2.1 福建公路建設(shè)發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 4.2.2 福建公路建設(shè)發(fā)展概述 | 調(diào) |
| 4.2.3 福建公路建設(shè)獲得的成就 | 研 |
4.3 2008-2009年福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃分析 |
網(wǎng) |
| 4.3.1 福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)布局探析 | ｗ |
| 4.3.2 福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃的主要問題 | ｗ |
| 4.3.3 福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃對(duì)策建議 | ｗ |
第五章 2008-2009年福建高速公路建設(shè)發(fā)展形勢分析 |
． |
5.1 2008-2009年中國高速公路發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 5.1.1 高速公路行業(yè)政府管制體制探析 | ｉ |
| 5.1.2 我國高速公路行業(yè)運(yùn)營的資金需求情況 | ｒ |
| 5.1.3 我國收費(fèi)高速公路發(fā)展存在的問題及對(duì)策 | ． |
| 5.1.4 發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)給中國的啟示 | ｃ |
| 2010-2013 Fujian highway industry market research and investment advisory analysis | |
5.2 2008-2009年福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃分析 |
ｎ |
| 5.2.1 福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的必要性 | 中 |
| 5.2.2 福建高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃原則 | 智 |
| 5.2.3 福建高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮的重要因素 | 林 |
| 5.2.4 福建高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃目標(biāo) | ４ |
5.3 2008-2009年福建高速公路建設(shè)發(fā)展概況 |
０ |
| 5.3.1 福建省高速公路的發(fā)展過程 | ０ |
| 5.3.2 2007年福建高速公路建設(shè)發(fā)展成績突出 | ６ |
| 5.3.3 福建省高速公路建設(shè)發(fā)展全面提速 | １ |
| 5.3.4 福建高速公路項(xiàng)目招投標(biāo)規(guī)范化 | ２ |
5.4 2008-2009年高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營探析 |
８ |
| 5.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵 | ６ |
| 5.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性 | ６ |
| 5.5.3 實(shí)施高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營評(píng)析 | ８ |
5.4 2008-2009年高速公路項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) |
產(chǎn) |
| 5.4.1 高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析框架 | 業(yè) |
| 5.4.2 高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)影響因素分析 | 調(diào) |
| 5.4.3 高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)析 | 研 |
| 5.6.1 企業(yè)簡介 | 網(wǎng) |
| 5.6.2 企業(yè)營業(yè)范圍 | ｗ |
| 5.6.3 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 5.6.4 主營收入分布情況 | ｗ |
| 5.6.5 財(cái)務(wù)比率分析 | ． |
第六章 2008-2009年福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
6.1 2008-2009年農(nóng)村公路發(fā)展概況 |
ｉ |
| 6.1.1 我國農(nóng)村公路建設(shè)獲得的成就 | ｒ |
| 6.1.2 我國擴(kuò)大農(nóng)村公路建設(shè)資金投入 | ． |
| 6.1.3 2007年我國農(nóng)村公路建設(shè)成績突出 | ｃ |
| 6.1.4 國內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展SWOT分析 | ｎ |
6.2 2008-2009年福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概況 |
中 |
| 6.2.1 福建農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概述 | 智 |
| 6.2.2 福建農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造多項(xiàng)全國第一 | 林 |
| 6.2.3 福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展建議 | ４ |
| 6.2.4 福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展具體工作 | ０ |
6.3 2008-2009年福建農(nóng)村公路建設(shè)管理的創(chuàng)新舉措分析 |
０ |
| 6.3.1 福建省農(nóng)村公路建設(shè)管理的成效 | ６ |
| 6.3.2 福建農(nóng)村公路建設(shè)管理的創(chuàng)新點(diǎn) | １ |
| 6.3.3 福建省農(nóng)村公路建設(shè)管理創(chuàng)新舉措的意義 | ２ |
6.4 2008-2009年農(nóng)村公路供給博弈分析 |
８ |
| 6.4.1 農(nóng)村公路供給的多重博弈過程 | ６ |
| 6.4.2 縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析 | ６ |
| 6.4.3 進(jìn)一步完善農(nóng)村公路供給體制對(duì)策 | ８ |
第七章 2008-2009年福建省公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
7.1 公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 7.1.1 公路養(yǎng)護(hù)的定義 | 調(diào) |
| 7.1.2 公路養(yǎng)護(hù)分類 | 研 |
| 7.1.3 公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi) | 網(wǎng) |
| 2010-2013年福建公路產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研及投資諮詢分析報(bào)告 | |
| 7.1.4 公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求 | ｗ |
7.2 2008-2009年高速公路養(yǎng)護(hù)市場化分析 |
ｗ |
| 7.2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化的內(nèi)涵及其本質(zhì) | ｗ |
| 7.2.2 高速公路市場化養(yǎng)護(hù)目標(biāo)模式 | ． |
| 7.2.3 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化的實(shí)施情況分析 | Ｃ |
| 7.2.4 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化實(shí)施難點(diǎn)與對(duì)策 | ｉ |
7.3 2008-2009年福建省公路養(yǎng)護(hù)分析 |
ｒ |
| 7.3.1 福建省公路養(yǎng)護(hù)概述 | ． |
| 7.3.2 福建省高速公路養(yǎng)護(hù)分析 | ｃ |
| 7.3.3 福建省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)情況分析 | ｎ |
7.4 2008-2009年高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制剖析 |
中 |
| 7.4.1 發(fā)達(dá)國家高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制簡述 | 智 |
| 7.4.2 中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制分析 | 林 |
| 7.4.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制發(fā)展趨勢 | ４ |
| 7.5.1 農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革向縱深發(fā)展 | ０ |
| 7.5.2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題 | ０ |
| 7.5.3 完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制的建議 | ６ |
| 7.7.1 提高公路行業(yè)整體服務(wù)水平 | １ |
| 7.7.2 提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì) | ２ |
| 7.7.3 公路養(yǎng)護(hù)要強(qiáng)化公共服務(wù)能力 | ８ |
7.7 2008-2009年福建省公路養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)及措施 |
６ |
| 7.7.1 福建省公路養(yǎng)護(hù)管理的主要任務(wù) | ６ |
| 7.7.2 福建省公路養(yǎng)護(hù)管理的具體措施 | ８ |
第八章 2008-2009年福建省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
8.1 2008-2009年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 8.1.1 我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述 | 調(diào) |
| 8.1.2 我國公路運(yùn)輸裝備水平不斷提高 | 研 |
| 8.1.3 我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題 | 網(wǎng) |
| 8.1.4 我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建議 | ｗ |
| 8.1.5 燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇 | ｗ |
8.2 2008-2009年福建省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 8.2.1 福建省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述 | ． |
| 8.2.2 福建省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | Ｃ |
| 8.2.3 福建省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和措施 | ｉ |
8.3 2006-2008年11月福建省公路客運(yùn)分析 |
ｒ |
| 8.3.1 2006年1-11月福建省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 8.3.2 2007年1-11月福建省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 8.3.3 2008年1-11月福建省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì) | ｎ |
8.4 2006-2008年11月福建省公路貨運(yùn)分析 |
中 |
| 8.4.1 2006年1-11月福建省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 8.4.2 2007年1-11月福建省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 8.4.3 2008年1-11月福建省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì) | ４ |
第九章 2008-2009年中國公路項(xiàng)目建設(shè)財(cái)務(wù)監(jiān)管分析 |
０ |
9.1 2008-2009年中國公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析 |
０ |
| 9.1.1 公路建設(shè)的成本要素 | ６ |
| 9.1.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測分析 | １ |
| 9.1.3 公路建設(shè)的成本控制 | ２ |
| 2010-2013 nián fújiàn gōnglù chǎnyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào | |
9.2 2008-2009年中國公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理分析 |
８ |
| 9.2.1 公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防探討 | ６ |
| 9.2.2 公路營運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理探究 | ６ |
| 9.2.3 公路經(jīng)營企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管和會(huì)計(jì)核算的特殊要求及措施 | ８ |
9.3 2008-2009年中國公路建設(shè)資金有效運(yùn)作分析 |
產(chǎn) |
| 9.3.1 公路建設(shè)前期工作 | 業(yè) |
| 9.3.2 公路工程建設(shè)預(yù)決算 | 調(diào) |
| 9.3.3 公路工程招投標(biāo) | 研 |
| 9.3.4 公路建設(shè)投資與融資 | 網(wǎng) |
| 9.3.5 合理調(diào)度資金 | ｗ |
| 9.3.6 公路工程費(fèi)用支付 | ｗ |
| 9.3.7 公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)監(jiān)督 | ｗ |
第十章 2008-2009年中國公路建設(shè)的BOT模式分析 |
． |
10.1 2008-2009年中國BOT模式相關(guān)概述 |
Ｃ |
| 10.1.1 BOT的概念 | ｉ |
| 10.1.2 BOT模式的操作程序及要點(diǎn) | ｒ |
| 10.1.3 BOT模式在我國高速公路建設(shè)中的意義 | ． |
| 10.1.4 BOT模式應(yīng)用中的注意事項(xiàng) | ｃ |
10.2 2008-2009年中國高速公路BOT項(xiàng)目法律事項(xiàng)解析 |
ｎ |
| 10.2.1 BOT的主體分析 | 中 |
| 10.2.2 BOT的合同分析 | 智 |
| 10.2.3 BOT的運(yùn)作分析 | 林 |
10.3 2008-2009年中國農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資分析 |
４ |
| 10.3.1 農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資背景 | ０ |
| 10.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)中采用BOT融資的優(yōu)缺點(diǎn) | ０ |
| 10.3.3 農(nóng)村公路BOT融資模式應(yīng)采取的措施 | ６ |
10.4 2008-2009年中國公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析 |
１ |
| 10.4.1 公路BOT項(xiàng)目中的法律風(fēng)險(xiǎn)與防范 | ２ |
| 10.4.2 公路BOT協(xié)議法律性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ８ |
| 10.4.3 高速公路BOT融資模式的風(fēng)險(xiǎn)與防范 | ６ |
第十一章 中~智~林~ 2009-2013年中國河福建省公路建設(shè)投資分析與發(fā)展規(guī)劃分析 |
６ |
11.1 2009-2013年中國公路行業(yè)投資形勢分析 |
８ |
| 11.1.1 我國公路建設(shè)投資現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 11.1.2 我國政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) | 業(yè) |
| 11.1.3 中國高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向 | 調(diào) |
| 11.1.4 我國農(nóng)村公路建設(shè)投資力度加大 | 研 |
11.2 2009-2013年福建省公路建設(shè)投資現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 11.2.1 福建省公路建設(shè)投資回顧 | ｗ |
| 11.2.2 福建省公路建設(shè)投資情況分析 | ｗ |
| 11.2.3 福建省高速公路投資情況 | ｗ |
| 11.2.4 福建省農(nóng)村公路投資分析 | ． |
11.3 2009-2013年福建省公路建設(shè)投資前景 |
Ｃ |
| 11.3.1 福建公路建設(shè)投資計(jì)劃 | ｉ |
| 2010-2013福建省高速道路業(yè)界の市場調(diào)査および投資顧問分析 | |
| 11.3.2 福建高速路投資將進(jìn)一步多元化 | ｒ |
11.4 2009-2013年福建省公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 |
． |
| 11.4.1 福建公路建設(shè)發(fā)展總體計(jì)劃 | ｃ |
| 11.4.2 福建省高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| 11.4.3 福建省高速公路發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)劃 | 中 |
| 11.4.4 福建省農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 2007年中國公路建設(shè)到位資金來源分布 | ４ |
| 圖表 各類車型燃油相關(guān)成本影響簡要測算 | ０ |
| 圖表 我國高速公路通車?yán)锍碳霸鲩L率 | ０ |
| 圖表 2005年公路行業(yè)建設(shè)資金來源構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 中國公路建設(shè)的資金缺口情況 | １ |
| 圖表 汽車保有量與路網(wǎng)密度對(duì)比 | ２ |
| 圖表 世界現(xiàn)有耕地面積 | ８ |
| 圖表 中國與世界主要發(fā)達(dá)國家路網(wǎng)密度對(duì)比 | ６ |
| 圖表 世界各國公路網(wǎng)密度 | ６ |
| 圖表 我國車購稅用于農(nóng)村公路建設(shè)投資情況 | ８ |
| 圖表 高速公里養(yǎng)護(hù)市場結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年中國各省高速公路規(guī)劃里程 | 業(yè) |
| 圖表 中國各區(qū)域高速公路里程 | 調(diào) |
| 圖表 中國各區(qū)域高速公路密度 | 研 |
| 圖表 2007年公路固定資產(chǎn)投資分地區(qū)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營收入及分布情況 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年福建發(fā)展高速公路股份有限公司償債比率分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年福建發(fā)展高速公路股份有限公司獲利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年福建發(fā)展高速公路股份有限公司運(yùn)營能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年福建發(fā)展高速公路股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析 | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-12/2010_2013nianfujiangongluchanyeshich.html
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