第一章 2009年造船行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境

　　第二節(jié) 金融運(yùn)行環(huán)境

　　第三節(jié) 政策環(huán)境

第二章 2009年國(guó)際造船行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 全球拆船廠新增趨勢(shì)明顯

　　第二節(jié) 全球船配市場(chǎng)規(guī)模2010年將達(dá)700億美元

　　第三節(jié) 全球船配市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)或受撤單影響

　　第四節(jié) 歐洲船廠呼吁歐盟挽救造船業(yè)

　　第五節(jié) 丹麥西部柴油機(jī)獲中國(guó)8船套訂單

　　第六節(jié) 巴西船東邀19家船廠競(jìng)標(biāo)LPG船

　　第七節(jié) 印度拆船業(yè)繁榮將持續(xù)5年

　　第八節(jié) 俄或?qū)⑻岣叽斑M(jìn)口關(guān)稅

第三章 2009年我國(guó)造船行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 金融危機(jī)致我國(guó)造船業(yè)陷入交船難困境

　　第二節(jié) 融資成國(guó)內(nèi)船企接單關(guān)鍵

　　第三節(jié) 內(nèi)地整頓拆船業(yè)迫在眉睫

第四章 2009年造船行業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析

　　第一節(jié) 造船行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　第二節(jié) 造船行業(yè)綜合能力分析

　　第三節(jié) 造船行業(yè)成本費(fèi)用分析

第五章 2009年我國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 船舶行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩1600萬(wàn)噸訂單量 減少90%以上

　　第二節(jié) 中國(guó)新船撤單情況統(tǒng)計(jì)

　　第三節(jié) 中國(guó)成全球第三大拆船國(guó)

　　第四節(jié) 集裝箱船訂單總量創(chuàng)4年來(lái)最低

　　第五節(jié) 2009年1-7月我國(guó)船配產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)據(jù)

　　第六節(jié) 新一輪船配市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒋蝽?/h3>

第六章 2009年造船行業(yè)企業(yè)分析

　　第一節(jié) 2009年8月全球新船訂單超600萬(wàn)載重噸 中國(guó)船企獨(dú)占六成

　　第二節(jié) 造船企業(yè)面臨的問(wèn)題分析

　　第三節(jié) 中國(guó)船舶

　　第四節(jié) 廣船國(guó)際

　　第五節(jié) 上海佳豪

第七章 2009年造船行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析

　　第一節(jié) 長(zhǎng)三角珠三角拆船生意正紅火

　　第二節(jié) 山東口岸船舶出口大幅增長(zhǎng)

　　第三節(jié) 廣東造“船”業(yè)產(chǎn)值將達(dá)500億元

　　第四節(jié) 上海造船行業(yè)分析

　　第四節(jié) 其他區(qū)域造船行業(yè)分析

第八章 2009年造船關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展情況分析

　　第一節(jié) 上下游行業(yè)分析

　　第二節(jié) 關(guān)聯(lián)行業(yè)分析

第九章 造船行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　第一節(jié) 造船行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析

　　第二節(jié) 造船行業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)分析

第十章 造船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及發(fā)展建議

　　第一節(jié) 明年全球船配市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700億美元

　　第二節(jié) 拆船業(yè)興旺將維持至少2年

　　第三節(jié) 中智-林-－2011年山東造船能力達(dá)600萬(wàn)載重噸