2008年中國汽車銷售938萬輛,2009年預計增長8.6%,達到1019萬輛。我國車橋產量雖然以10%以上的速度增長,2010年將達到1335萬臺,但車橋行業(yè)的總體利潤率不高,行業(yè)資金利稅率也在不斷下降。另外由于整車廠的產品擴展,使車橋企業(yè)向多品種、跨地域發(fā)展,車橋企業(yè)正面臨產業(yè)上下游的大力擠壓,預期未來3-5年,車橋企業(yè)將出現(xiàn)更激烈、更正面的競爭與整合。 | |
輕型橋市場,2010年預計輕卡、輕客、SUV、皮卡的市場需求總計將達到212.4萬輛,特別是中高檔輕卡、中高檔皮卡、中高檔SUV等市場非常大。同時,輕型整車廠車橋采購體系相對開放,以及輕型車橋企業(yè)曙光車橋、湖南車橋、合肥車橋、江鈴底盤、福建臺亞等市場份額普遍不高,這些有利因素都將促進輕型橋的發(fā)展。 | |
重型橋市場競爭激烈,進入風險巨大。國內重型車橋生產企業(yè)主要集中在山汽改、東風車橋、濟南橋箱廠、陜西漢德車橋、重慶紅巖和安凱車橋等幾家企業(yè),這些企業(yè)幾乎占到國內重卡車橋90%以上的市場;大中型客車企業(yè)車橋市場自主生產較多,社會化采購主要集中在宇通與金龍等企業(yè)。 | |
懸架市場,主要機會在經濟型轎車領域。2010年經濟型轎車產量將達到390萬輛,是乘用車中最大的市場;同時MPV引入中國以來,近幾年發(fā)展迅速,未來也將有一個穩(wěn)定的增長速度,2010年產量將達到30萬輛左右,也具有很大的市場機會。 | |
《2009年汽車車橋行業(yè)研究報告》在國內多家汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略咨詢項目基礎上完成,具有非常真實的調研數(shù)據(jù)信息與突出的結論性。報告的目的是希望能對各贏利方就車橋產業(yè)在國內市場的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢以及車橋企業(yè)競爭狀況作一個全面的了解,以發(fā)現(xiàn)車橋產業(yè)的投資機會,解決行業(yè)發(fā)展中存在的問題,為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一部分 車橋行業(yè)概況 |
產 |
第一章 車橋的定義與分類 |
業(yè) |
1.1 車橋總體概述 |
調 |
1.1.1 汽車底盤 | 研 |
1.1.2 車橋的定義與分類 | 網(wǎng) |
1.2 驅動橋主要部件概述 |
w |
1.2.1 主減速器 | w |
1.2.2 差速器 | w |
1.2.3 半軸 | . |
第二章 懸架系統(tǒng)概述 |
C |
2.1 懸架的構成 |
i |
2.1.1 彈性元件 | r |
2.1.2 減振器 | . |
2.2 前后懸架介紹 |
c |
2.2.1 前懸架系統(tǒng) | n |
2.2.2 后懸架系統(tǒng) | 中 |
2.3 汽車懸架系統(tǒng)分類 |
智 |
2.3.1 非獨立懸架 | 林 |
2.3.2 半獨立懸架 | 4 |
2.3.3 獨立懸架 | 0 |
第三章 2008年汽車零部件行業(yè)運營分析 |
0 |
3.1 2008年中國汽車銷量分析 |
6 |
3.1.1 2008年汽車產銷現(xiàn)狀 | 1 |
3.1.2 08年總體汽車市場增速創(chuàng)近年新低 | 2 |
3.1.3 12月汽車銷量未創(chuàng)下半年新高 | 8 |
3.1.4 歷年汽車大類車型走勢對比 | 6 |
3.1.5 07-08年汽車月度增長分析 | 6 |
全文:http://m.hczzz.cn/R_2009-10/2009nianqichecheqiaoxingyeyanjiu.html | |
3.1.6 07-08年汽車主力車型月度銷量走勢 | 8 |
3.1.7 汽車主力車型月度產銷走勢 | 產 |
3.1.8 08年汽車銷售結構 | 業(yè) |
3.4 中國汽車及零部件市場 |
調 |
3.4.1 國Ⅲ排放與變速器技術路線之爭 | 研 |
3.4.2 世貿裁定中國進口零部件關稅敗訴 | 網(wǎng) |
3.4.3 外資開始進入商用車領域的零部件配套 | w |
3.4.4 新能源汽車給零部件行業(yè)帶來新的發(fā)展機會 | w |
3.4.5 金融風暴下零部件產業(yè)格局在改變 | w |
3.5.6 2009年汽車零部件發(fā)展趨勢影響 | . |
3.5 車橋行業(yè)環(huán)境影響分析 |
C |
3.5.1 汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況 | i |
3.5.2 政策環(huán)境及相關標準 | r |
3.5.4 跨國汽車零部件企業(yè)在華投資分析 | . |
3.5.5 國內經濟發(fā)展趨勢影響 | c |
3.5.6 石油對汽車車橋行業(yè)的影響分析 | n |
3.5.7 鋼鐵行業(yè)對汽車車橋行業(yè)的影響分析 | 中 |
第四章 車橋行業(yè)市場分析 |
智 |
4.1 車橋行業(yè)的市場分類 |
林 |
4.2 車橋總體市場情況 |
4 |
4.2.1 車橋總體產量與未來預測分析 | 0 |
4.2.2 車橋總體需求預測分析 | 0 |
4.2.3 車橋總體市場趨勢 | 6 |
4.3 車橋企業(yè)總體情況 |
1 |
4.3.1 車橋企業(yè)財務運行分析 | 2 |
4.3.2 車橋企業(yè)產銷分析 | 8 |
4.4 車橋進出口情況 |
6 |
4.4.1 車橋出口分析 | 6 |
4.4.2 車橋進口情況 | 8 |
4.5 車橋需求預測分析 |
產 |
第二部分 輕型橋行業(yè)分析 |
業(yè) |
第五章 輕型車橋行業(yè)配套機會分析 |
調 |
5.1 皮卡車橋需求分析 |
研 |
3.3.2 皮卡市場趨勢預測 | 網(wǎng) |
3.3.3 皮卡車橋市場機會分析 | w |
5.2 SUV車橋需求分析 |
w |
3.4.1 SUV市場分析 | w |
3.4.2 SUV車橋市場需求分析 | . |
5.3 輕客車橋需求分析 |
C |
3.7.1 輕型客車市場情況分析 | i |
3.7.2 輕型客車車橋市場需求分析 | r |
5.4 輕卡車橋需求分析 |
. |
3.5.1 輕卡產銷分析 | c |
3.5.2 輕卡車橋市場需求分析 | n |
第六章 輕型橋市場競爭分析 |
中 |
6.1 輕型橋市場進入分析 |
智 |
6.1.1 輕型車橋市場比較好進入 | 林 |
6.1.2 產量較大的整車廠趨于多家采購趨勢 | 4 |
6.2 輕型橋企業(yè)配套分析 |
0 |
6.3 輕型橋企業(yè)產能分析 |
0 |
6.3.1 輕型橋企業(yè)規(guī)模對比分析 | 6 |
6.3.2 輕型車橋企業(yè)市場份額對比 | 1 |
6.4 輕型橋企業(yè)發(fā)展策略分析 |
2 |
6.4.1 輕型車橋企業(yè)發(fā)展策略對比 | 8 |
6.4.2 輕型車橋企業(yè)發(fā)展目標對比 | 6 |
6.5 輕型橋企業(yè)技術特點分析 |
6 |
6.6 輕型橋企業(yè)銷售特點分析 |
8 |
第七章 主要輕型橋生產企業(yè)情況分析 |
產 |
7.1 遼寧曙光 |
業(yè) |
7.1.1 企業(yè)概述 | 調 |
7.1.2 發(fā)展戰(zhàn)略與配套企業(yè) | 研 |
7.1.3 產品結構與技術分析 | 網(wǎng) |
The 2009 automobile axles industry study | |
7.1.4 企業(yè)經營分析 | w |
7.2 合肥車橋 |
w |
7.2.1 公司概述 | w |
7.2.2 發(fā)展規(guī)劃 | . |
7.2.3 未來戰(zhàn)略 | C |
7.3 湖南車橋 |
i |
7.3.1 企業(yè)概述 | r |
7.3.2 產品結構與配套 | . |
7.3.3 發(fā)展措施與業(yè)績 | c |
7.3.4 未來發(fā)展戰(zhàn)略 | n |
7.4 福建臺亞 |
中 |
7.4.1 公司概述 | 智 |
7.4.2 配套企業(yè)與遠景 | 林 |
7.5 湖北車橋 |
4 |
7.5.1 公司經營分析 | 0 |
7.5.2 企業(yè)配套與產銷分析 | 0 |
7.6 江鈴底盤 |
6 |
7.6.1 公司概述 | 1 |
7.6.2 發(fā)展規(guī)劃 | 2 |
7.6.3 未來戰(zhàn)略 | 8 |
第三部分 重型橋行業(yè)分析 |
6 |
第八章 重型橋行業(yè)需求分析 |
6 |
8.1 中重型卡車車橋需求分析 |
8 |
3.6.1 重卡市場發(fā)展趨勢 | 產 |
3.6.2 大中型卡車車橋市場需求分析 | 業(yè) |
8.2 大中型客車車需求分析 |
調 |
3.8.1 大中型客車產銷分析 | 研 |
3.8.2 大中型客車車橋市場需求分析 | 網(wǎng) |
8.3 半掛車車橋市場需求分析 |
w |
8.3.1 半掛車市場分析 | w |
8.3.2 半掛車車橋市場分析 | w |
8.4 工程機械車橋市場需求分析 |
. |
8.4.1 工程機械產業(yè)發(fā)展趨勢預測 | C |
8.4.2 我國小型工程機械車橋市場空間較大 | i |
8.4.3 工程機械車橋市場分析 | r |
第九章 重型橋市場競爭分析 |
. |
9.1 大中客車車橋市場分析 |
c |
9.1.1 客車底盤情況分析 | n |
9.1.2 客車車橋市場分析 | 中 |
9.2 中重卡車橋市場分析 |
智 |
第十章 主要重型橋生產企業(yè)情況分析 |
林 |
10.1 濟南橋箱廠 |
4 |
10.1.1 企業(yè)經營分析 | 0 |
10.1.2 產品結構與配套分析 | 0 |
10.2 陜西漢德 |
6 |
10.2.1 企業(yè)概述 | 1 |
10.2.2 經營分析 | 2 |
10.2.3 產品結構分析 | 8 |
10.3 安徽安凱 |
6 |
10.3.1 企業(yè)概述 | 6 |
10.3.2 企業(yè)文化 | 8 |
10.3.3 銷售分析 | 產 |
10.3.4 產品與配套分析 | 業(yè) |
10.3.5 發(fā)展愿景 | 調 |
10.4 一汽山東汽車改裝廠 |
研 |
10.4.1 企業(yè)經營分析 | 網(wǎng) |
10.4.2 產品結構與配套分析 | w |
10.5 河南向東機械廠 |
w |
10.6 河南中軸集團有限公司 |
w |
10.7 BPW(梅州)車軸有限公司 |
. |
10.8 廣東富華工程機械制造有限公司 |
C |
10.8.1 企業(yè)經營分析 | i |
10.8.2 產品結構與配套分析 | r |
2009年汽車車橋行業(yè)研究報告 | |
第四部分 懸架行業(yè)市場分析 |
. |
第十一章 懸架行業(yè)需求分析 |
c |
11.1 轎車懸架需求分析 |
n |
3.1.1 轎車市場分析 | 中 |
3.1.2 橋車車橋市場機會分析 | 智 |
11.2 MPV懸架需求分析 |
林 |
3.2.1 MPV產銷分析 | 4 |
3.2.2 MPV車橋市場機會分析 | 0 |
第十二章 懸架市場競爭分析 |
0 |
12.1 懸架橋市場分析 |
6 |
12.1.1 國內懸架橋市場競爭現(xiàn)狀 | 1 |
12.1.2 懸架橋使用特點 | 2 |
12.2 懸架橋進入分析 |
8 |
12.2.1 中高檔車懸架市場 | 6 |
12.2.2 經濟型轎車懸架市場 | 6 |
第十三章 主要懸架生產企業(yè)情況分析 |
8 |
13.1 上海匯眾 |
產 |
13.1.1 公司經營分析 | 業(yè) |
13.1.2 產品與配套分析 | 調 |
13.2 四川建安 |
研 |
13.2.1 公司概述 | 網(wǎng) |
13.2.2 產品與配套 | w |
13.2.3 經營分析 | w |
13.3 寧波躍進 |
w |
13.3.1 公司概述 | . |
13.3.2 技術發(fā)展情況分析 | C |
13.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略 | i |
13.4 四川望錦機械 |
r |
13.4.1 公司概述 | . |
13.4.2 配套與經營分析 | c |
13.5 北泰汽車懸架制造(北京)有限公司 |
n |
13.5.1 公司經營分析 | 中 |
13.5.2 配套與經營分析 | 智 |
13.6 萬向錢潮(桂林)汽車底盤部件有限公司 |
林 |
13.6.1 公司經營分析 | 4 |
13.6.2 配套與經營分析 | 0 |
13.7 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司 |
0 |
13.7.1 公司經營分析 | 6 |
13.7.2 配套分析 | 1 |
13.8 天津汽車橋有限公司 |
2 |
13.8.1 公司經營分析 | 8 |
13.8.2 配套分析 | 6 |
第五部分 車橋行業(yè)投融資分析 |
6 |
第十四章 跨國汽車零部件公司國內投資情況 |
8 |
14.1 國外公司在中國的投資項目 |
產 |
14.1.1 外商在我國投資分析 | 業(yè) |
14.1.2 伊頓中國發(fā)展進程 | 調 |
14.2 汽車零部件行業(yè)格局 |
研 |
14.2.1 整車企業(yè)嚴格控制的零部件系統(tǒng) | 網(wǎng) |
14.2.2 形成區(qū)域性一級供應商網(wǎng)絡 | w |
14.2.3 形成二層次以下汽車零部件供應商全國網(wǎng)絡 | w |
第十五章 國外主要車橋企業(yè)情況 |
w |
15.1 國外車橋企業(yè)國內投資情況 |
. |
15.2 阿文美馳 |
C |
15.3 美國車橋AAM |
i |
15.4 德國采埃孚 |
r |
15.5 美國德納DANA |
. |
第十六章 最佳實踐分析 |
c |
16.1 東風德納車橋 |
n |
16.1.1 東風與德納合資 | 中 |
16.1.2 戰(zhàn)略分析 | 智 |
16.2 漢德車橋 |
林 |
16.2.1 濰柴入主湘火炬 | 4 |
2009 nián qìchē chē qiáo hángyè yán jiù bàogào | |
16.2.2 競爭力分析 | 0 |
16.2.3 技術研發(fā)能力 | 0 |
16.3 遼寧曙光 |
6 |
16.3.1 業(yè)務分析 | 1 |
16.3.2 發(fā)展路徑 | 2 |
第十七章 中~智林~-行業(yè)投資風險與資本運作建議 |
8 |
17.1 車橋投資機會分析 |
6 |
17.1.1 汽車行業(yè)投資趨勢預測 | 6 |
17.1.2 2009年汽車零部件企業(yè)面臨的形式 | 8 |
17.2 車橋投資風險分析 |
產 |
17.2.1 經營風險 | 業(yè) |
17.2.2 市場風險 | 調 |
17.2.3 政策性風險 | 研 |
17.2.4 技術風險 | 網(wǎng) |
17.2.5 財務風險 | w |
17.2.6 競爭風險 | w |
17.3 資本運作建議 |
w |
17.3.1 上市 | . |
17.3.2 并購 | C |
17.3.3 合資或合作 | i |
表 1 2006-2008年汽車分類別產銷情況匯總 | r |
表 2 2007-2008年汽車工業(yè)總產值情況 | . |
表3 2007-2010年整車細分市場配套預測分析 | c |
表 4 2008-2010年車橋分類型需求預測(單位:萬臺) | n |
表 6 2008年后橋總成生產企業(yè)主要經濟指標情況 | 中 |
表 7 2007-2008年后橋總成生產部分企業(yè)產銷狀況(臺) | 智 |
表 8 2008年汽車懸掛系統(tǒng)及零部件出口情況 | 林 |
表 9 2008年汽車驅動橋出口情況 | 4 |
表 10 2008年汽車非驅動橋出口情況 | 0 |
表 11 2008年汽車懸掛系統(tǒng)及零部件進口情況 | 0 |
表 12 2008年汽車驅動橋進口情況 | 6 |
表 13 2008年汽車非驅動橋進口情況 | 1 |
表 17 不同檔次SUV汽車對比分析表 | 2 |
表 18 輕型車企業(yè)車橋配套格局變化情況 | 8 |
表 19 主要輕型車橋企業(yè)配套對比分析 | 6 |
表 20 主要輕型車橋企業(yè)產能規(guī)模對比 | 6 |
表 21 主要輕型車橋企業(yè)發(fā)展策略對比分析 | 8 |
表 22 主要輕型車橋企業(yè)未來業(yè)務與發(fā)展目標分析 | 產 |
表 23 主要輕型車橋企業(yè)技術狀況對比分析 | 業(yè) |
表 24 主要輕型車橋企業(yè)銷售體系與配套企業(yè)分析 | 調 |
表 25 曙光車橋產品結構分析 | 研 |
表 27 2006-2008年合肥車橋配套與產量情況 | 網(wǎng) |
表 29 2006-2008年湖南車橋配套與產量情況 | w |
表 30 2006-2008年福建臺亞經濟指標分析 | w |
表 31 2006-2008年福建臺亞配套與產量情況 | w |
表 32 2006-2008年湖北車橋經濟指標分析 | . |
表 33 2006-2008年湖北車橋配套與產量情況 | C |
表 34 2006-2008年江鈴底盤經濟指標分析 | i |
表 36 大中客車企業(yè)車橋采購模式對比 | r |
表 37 重型車橋企業(yè)配套分析 | . |
表 38 重型車橋技術狀況分析 | c |
表 39 2006-2008年濟南橋箱廠經濟指標分析 | n |
表 40 2006-2007年濟南橋箱廠配套與產量情況 | 中 |
表 41 2006-2008年安徽安凱經濟指標分析 | 智 |
表 42 2007-2008年安徽安凱配套與產量情況 | 林 |
表 43 2006-2008年一汽山東汽車改裝廠經濟指標分析 | 4 |
表 44 2007-2008年一汽山東汽車改裝廠配套與產量情況 | 0 |
表 47 2007-2008年河南中軸集團有限公司經濟指標分析 | 0 |
表 49 MPV前后懸架搭配 | 6 |
表 50 常見的轎車懸架搭配 | 1 |
表 51 幾種經濟型車的汽車懸架搭配 | 2 |
表 52 乘用車懸架配套市場國內配套格局 | 8 |
表 69 國際著名汽車零部件企業(yè)在中國的合資或獨資企業(yè) | 6 |
2009自動車の車軸産業(yè)研究 | |
表 70 國內具有較大規(guī)模的汽車零部件配套供貨商 | 6 |
表 71 國外主要車橋企業(yè)在中國布局 | 8 |
表 72 阿文美馳在華企業(yè)簡介 | 產 |
表 73 東風德納車橋經濟指標分析 | 業(yè) |
表 74 2006-2008年東風德納車橋配套與產量情況 | 調 |
表 75 中國的零配件企業(yè)的主要有四種類型 | 研 |
圖表目錄 | 網(wǎng) |
圖 1 汽車底盤構造 | w |
圖 2 汽車底盤構造示意圖 | w |
圖 3 汽車車橋構造示意圖 | w |
圖 4 1998-2008年我國汽車產量情況分析 | . |
圖 7 2005-2008年汽車各大類車型近年走勢對比 | C |
圖 9 2007-2008年汽車各主力車型月度銷量走勢 | i |
圖 10 2008年12月汽車主力車型月度產銷特征 | r |
圖 11 2004-2008年國內生產總值及增長速度 | . |
圖 12 2004年-2008上半年油價及乘用車需求增長率走勢 | c |
圖 13 車橋行業(yè)的市場分類 | n |
圖 18 2005年與2010年SUV各級別銷量分布對比 | 中 |
圖 19 2005-2010年我國SUV市場預測(單位:萬臺) | 智 |
圖 20 2006-2010年我國輕型客車市場預測(單位:萬臺) | 林 |
圖 21 2006-2010年我國輕型卡車市場預測(單位:萬臺) | 4 |
圖 22 主要輕型車橋企業(yè)市場份額對比 | 0 |
圖 23 2006-2008年曙光車橋銷量預測分析 | 0 |
圖 24 2006-2008年曙光車橋收入預測分析 | 6 |
圖 27 2007-2010年大中型卡車車橋需求預測(單位:萬臺) | 1 |
圖 29 2006-2010年我國半掛車需求銷量分析(萬輛) | 2 |
圖 30 2006 -2010年我國半掛車車橋需求分析(萬根) | 8 |
圖 31 2006 -2010年我國工程機械車橋需求分析(萬根) | 6 |
圖 32 漢德車橋產品結構對比 | 6 |
圖 33 2001-2008年各級別轎車歷年份額走勢 | 8 |
圖 34 2005-2008年轎車各排量市場結構變化分析 | 產 |
圖 35 經濟型轎車占轎車市場份額變化趨勢 | 業(yè) |
圖 37 2005-2010年MPV車橋規(guī)模趨勢(單位:萬臺) | 調 |
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