| 《2009年中國電動(dòng)汽車行業(yè)評(píng)價(jià)分析報(bào)告》意在為商業(yè)銀行信貸，有興趣投資電動(dòng)汽車行業(yè)的投資商及電動(dòng)汽車行業(yè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考服務(wù)。本報(bào)告觀點(diǎn)僅供參考。 |
| 《2009年中國電動(dòng)汽車行業(yè)評(píng)價(jià)分析報(bào)告》共98頁，8萬余字，其中有表18個(gè)，圖8個(gè)，報(bào)告于2009年8月份完成。報(bào)告分三部分，第一部分 為第一至第四章 ，對(duì)國際、國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)、發(fā)展環(huán)境、技術(shù)狀況進(jìn)行了深度的概括和分析，以便讓投資者對(duì)電動(dòng)汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展情況有所了解；第二部分 為第五至第六章 ，分析了電動(dòng)汽車行業(yè)的競爭格局，及電動(dòng)汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況；第三部分 為第七和第八章 ，本部分對(duì)電動(dòng)汽車廠商的發(fā)展概況及對(duì)該行業(yè)所存的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇進(jìn)行了分析，以讓投資者對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向有所了解，為企業(yè)自身的發(fā)展提供借鑒。報(bào)告對(duì)該行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)和投資機(jī)會(huì)進(jìn)行了提示和剖析，并給出了本報(bào)告的觀點(diǎn)以供投資者參考。 |
| 《2009年中國電動(dòng)汽車行業(yè)評(píng)價(jià)分析報(bào)告》所持有的一點(diǎn)觀點(diǎn)： |
| 國際著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司：在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車上，與西方車企處于相同起跑線。 |
| 在國家政策推動(dòng)之下，國內(nèi)掀起一股電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮，同時(shí)產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。自主車企紛紛投入電動(dòng)汽車研發(fā)，并宣布了一系列產(chǎn)品計(jì)劃。與此同時(shí)，合資企業(yè)則借助已有的電動(dòng)汽車研發(fā)成果，開始加快與政府及相關(guān)部門就電動(dòng)汽車的推廣展開討論。 |
| 電機(jī)是電動(dòng)車的心臟，我國在電機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)處于相對(duì)落后局面，這一薄弱環(huán)節(jié)越來越受到相關(guān)人士的關(guān)注，，電機(jī)是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，汽車動(dòng)力面臨電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，電機(jī)產(chǎn)業(yè)即將迎來快速發(fā)展期。 |
| 電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)巨大，從長遠(yuǎn)看市場前景廣闊，但存在著技術(shù)、政策、市場風(fēng)險(xiǎn)。該領(lǐng)域?qū)Y金和技術(shù)要求較高，投資者應(yīng)把握市場和相關(guān)政策方向，控制風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于有一定的生產(chǎn)能力和技術(shù)能力的企業(yè)，可拓展海外市場，擴(kuò)大投資規(guī)模。 |
| 電動(dòng)汽車為汽車制造商、電池生產(chǎn)商、公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施提供商帶來發(fā)展的機(jī)遇。另外電動(dòng)汽車的增長，也必然需要大量的充電站，目前，國家電網(wǎng)正加速推進(jìn)至2011年在至少3個(gè)最大的城市建設(shè)充電設(shè)施的計(jì)劃。從國外看，美國夏威夷宣布了至2012年為電動(dòng)汽車建設(shè)多達(dá)10萬座充電站的計(jì)劃。另外，還需要在汽車制造能力方面進(jìn)行投資。中國已制訂了至2011年每年制造50萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，并宣布將為此投入14億美元用于研發(fā)。美國已承諾，在經(jīng)濟(jì)刺激支出計(jì)劃中撥出20億美元，幫助企業(yè)制造電池，并宣布了250億美元的政府計(jì)劃，鼓勵(lì)汽車制造商改造生產(chǎn)線，以制造更多燃料效率更高的汽車，包括電動(dòng)汽車。 |
| 電動(dòng)汽車用電池的能量、使用壽命、電池用資源類材料是電動(dòng)汽車競爭的焦點(diǎn)。 |
| 國內(nèi)銷量最大的上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十大汽車企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)關(guān)鍵總成和零部件，共同制定針對(duì)電動(dòng)車整車和零部件的標(biāo)準(zhǔn)。此類企業(yè)都是汽車行業(yè)中有實(shí)力的大企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，銀行可考慮在其合作的相關(guān)領(lǐng)域提供信貸支持。 |
第一章 國際電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展概述 |
第二節(jié) 國外主要國家及地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展情況分析 |
| ?。ㄒ唬┟绹?/td> |
| ?。?）在美國的發(fā)展歷程 |
| ?。?）不同類電動(dòng)車的發(fā)展情況 |
| 1）純電動(dòng)車 |
| 2）燃料電池汽車技術(shù)進(jìn)展 |
| （3）美國新能源電動(dòng)汽車－鋰電池將成美國的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè) |
| （4）金融危機(jī)對(duì)美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| ?。?）美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景令人擔(dān)憂 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2009-08/2009diandongqichexingyepingjiafenxi.html |
| ?。ǘ┤毡?/td> |
| ?。?）發(fā)展歷程 |
| （2）純電動(dòng)車 |
| ?。?）燃料電池 |
| （三）歐洲 |
| ?。?）主要國產(chǎn)電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
| ?。?）歐美國家鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的措施 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。ㄒ唬┎煌愲妱?dòng)汽車的發(fā)展 |
| ?。ǘ╇妱?dòng)汽車面臨的主要問題 |
| ?。?）技術(shù)因素 |
| ?。?）基礎(chǔ)建設(shè) |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)因素 |
第三節(jié) 國外電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài) |
| ?。ㄒ唬┛巳R斯勒向美國能源部遞交4.48億美元電動(dòng)汽車計(jì)劃 |
| ?。ǘ├字Z-日產(chǎn)簽署以色列電動(dòng)汽車項(xiàng)目 |
| ?。ㄈ┪譅栁峙c瑞典能源巨頭合作開發(fā)充電式混合動(dòng)力車 |
| ?。ㄋ模┤债a(chǎn)汽車：將集中力量研發(fā)電動(dòng)車 |
| ?。ㄎ澹┧臉?biāo)致雪鐵龍將聯(lián)手三菱研發(fā)電動(dòng)車 |
第四節(jié) 國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈端倪初現(xiàn) |
第二章 中國電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
| ?。ㄒ唬┌l(fā)展概況 |
| ?。ǘ┊a(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
| ?。ㄈ┌l(fā)展前景 |
第二節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題 |
| ?。ㄒ唬├m(xù)駛里程有限 |
| ?。ǘ┌l(fā)展電動(dòng)車必須解決幾項(xiàng)主要關(guān)鍵技術(shù) |
| ?。ㄈ╇妱?dòng)汽車價(jià)格昂貴 |
| （四）間接污染嚴(yán)重 |
第三節(jié) 三種電動(dòng)汽車發(fā)展情況 |
| ?。ㄒ唬?a href="http://m.hczzz.cn/2/18/RanLiaoDianChiQiCheQianJing.html" title="燃料電池汽車前景" target="_blank">燃料電池汽車 |
| ?。ǘ┗旌蟿?dòng)力汽車 |
| ?。?） 混合動(dòng)力車面臨四大瓶頸 |
| ?。?）混合動(dòng)力汽車商業(yè)化進(jìn)程加速 |
| ?。ㄈ┘冸妱?dòng)汽車 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車進(jìn)入商業(yè)化進(jìn)程 |
第三章 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展背景及特點(diǎn) |
| ?。ㄒ唬╇妱?dòng)汽車的發(fā)展背景 |
| Evaluation and analysis report of 2009, China 's electric vehicle industry |
| ?。ǘ╇妱?dòng)汽車的特點(diǎn) |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策 |
| ?。ㄒ唬┱С质请妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要意義 |
| ?。ǘ┢嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃助力新能源汽車 |
| ?。ㄈ┕ば挪浚盒柰晟齐妱?dòng)汽車推廣的扶持政策 |
| ?。ㄋ模缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》7月1日實(shí)施 |
| ?。ㄎ澹都冸妱?dòng)乘用車技術(shù)條件》擬定完畢 |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠政策 |
| ?。ㄒ唬┫M(fèi)稅的免除 |
| ?。ǘ?購置節(jié)能與新能源車可獲補(bǔ)貼 |
第四章 電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)情況分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù) |
| ?。ㄒ唬╇姵丶夹g(shù) |
| ?。ǘ?a href="http://m.hczzz.cn/6/77/QuDongDianJiQianJing.html" title="驅(qū)動(dòng)電機(jī)前景" target="_blank">驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器 |
| ?。ㄈ┠芰抗芾砑夹g(shù) |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車研制和發(fā)展情況 |
| （一）電動(dòng)汽車技術(shù)在全球加快發(fā)展 |
| ?。ǘ┎煌愋碗妱?dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展情況分析 |
| ?。?）純電動(dòng)汽車（PEV） |
| ?。?）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV） |
| ?。?）外接充電式混合動(dòng)力汽車 |
| ?。?） 燃料電池電動(dòng)汽車 |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景 |
| ?。ㄒ唬┦袌霭l(fā)展前景光明 |
| ?。ǘ┦袌鲂枨笄熬跋矐n與共 |
第四節(jié) 電動(dòng)車的技術(shù)發(fā)展瓶頸 |
| ?。ㄒ唬╇妱?dòng)車電池 |
| ?。ǘ┢渌夹g(shù)瓶頸 |
| ?。ㄈ┻\(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 |
| ?。ㄋ模┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè) |
| （五）電力供應(yīng)問題 |
第五章 我國電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈及上市公司 |
第二節(jié) 硅鋼材料市場發(fā)展概況 |
| ?。ㄒ唬?8年硅鋼市場運(yùn)行情況 |
| ?。?）硅鋼市場價(jià)格波動(dòng)劇烈 |
| ?。?）鋼廠情況 |
| 2009年中國電動(dòng)汽車行業(yè)評(píng)價(jià)分析報(bào)告 |
| ?。?） 產(chǎn)量現(xiàn)狀分析 |
| ?。ǘ?9年硅鋼市場趨勢 |
第三節(jié) 電機(jī)市場情況 |
| （一）我國建立自主產(chǎn)權(quán)電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)平臺(tái) |
| ?。ǘ╇妱?dòng)汽車電機(jī)將進(jìn)入黃金發(fā)展期 |
| ?。ㄈ╇姍C(jī)研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)投資價(jià)值巨大 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車為三個(gè)行業(yè)孕育新機(jī)遇 |
| ?。ㄒ唬┢囍圃焐?/td> |
| ?。ǘ╇姵厣a(chǎn)商 |
| （三）公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施提供商 |
第六章 電動(dòng)汽車行業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn) |
| ?。ㄒ唬╇妱?dòng)汽車用電池 |
| （1）鉛酸、鎳鎘、鎳氫蓄電池 |
| ?。?）鋰電池是國際競爭的焦點(diǎn) |
| ?。ǘ┰项愘Y源的爭奪 |
第二節(jié) 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車競爭版圖的影響 |
| ?。ㄒ唬┞?lián)盟符合我國政府計(jì)劃 |
| ?。ǘ〣etter Place： 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟背后的創(chuàng)新模式 |
| （三）影響下的競爭新版圖 |
第七章 國內(nèi)電動(dòng)汽車主要廠商的情況 |
第一節(jié) 豐田電動(dòng)汽車 |
| ?。ㄒ唬╇妱?dòng)汽車集團(tuán)的發(fā)展動(dòng)向 |
| ?。ǘ┴S田汽車宣布研究新一代電池 |
| ?。ㄈ┴S田汽車收縮其全球產(chǎn)能 |
| ?。ㄋ模┴S田汽車09年主要營業(yè)指標(biāo)預(yù)測分析 |
第二節(jié) 三菱電動(dòng)汽車 |
| ?。ㄒ唬﹊-MiEV電動(dòng)汽車即將投入市場 |
| （二）日本三菱汽車公司將開發(fā)小型商用電動(dòng)汽車 |
| ?。ㄈI(yè)績情況分析 |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車 |
| ?。ㄒ唬┕竞喗?/td> |
| ?。ǘ┕炯夹g(shù)創(chuàng)新情況 |
| ?。ㄈ┕窘?jīng)營情況 |
第四節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán) |
| ?。ㄒ唬┘谛履茉雌囶I(lǐng)域的發(fā)展 |
| ?。ǘ┘亩鄻踊履茉绰肪€ |
| ?。ㄈ┘嚨膰H發(fā)展戰(zhàn)略 |
| ?。ㄋ模┘嚠a(chǎn)品不斷優(yōu)化 |
| 2009 nián zhōngguó diàndòng qìchē hángyè píngjià fēnxī bàogào |
| ?。?）利潤大幅增長 |
| ?。?）出口業(yè)務(wù)市場活躍 |
| ?。?）公司發(fā)展展望 |
第五節(jié) 長安汽車集團(tuán) |
| ?。ㄒ唬╅L安電動(dòng)汽車市場開拓情況 |
| ?。ǘ╅L安汽車經(jīng)營情況 |
| ?。ㄈ╅L安汽車發(fā)展展望 |
| ?。?）2009 年公司資金需求及使用計(jì)劃 |
| ?。?）2009 年公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素 |
第六節(jié) 比亞迪汽車 |
| ?。ㄒ唬┍葋喌掀囋陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展概況 |
| ?。ǘ┍葋喌想妱?dòng)汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢分析 |
| ?。ㄈ┍葋喌想妱?dòng)汽車市場開拓情況 |
| （四）比亞迪汽車經(jīng)營及財(cái)務(wù)情況分析 |
| ?。ㄎ澹┦袌鲣N售情況 |
| ?。┍葋喌掀囍攸c(diǎn)發(fā)展車型及未來車型規(guī)劃 |
第八章 投資前景與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| ?。ㄒ唬┱咝燥L(fēng)險(xiǎn) |
| ?。ǘ┘夹g(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| ?。?）設(shè)備裝置與生產(chǎn)技術(shù)落后的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策 |
| （2）產(chǎn)品開發(fā)、試制失敗的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策 |
| （三）市場風(fēng)險(xiǎn) |
| ?。ㄋ模┻M(jìn)入退出壁壘 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車投資機(jī)會(huì)與投資建議分析 |
| ?。ㄒ唬┩顿Y前景廣闊 |
| 中國的新能源汽車將在未來占據(jù)重要地位?！笆聦?shí)上，我們跟國際最先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)相比，差距并不是太大，大家的起點(diǎn)都差不多。但我國在市場、政府扶持的力度方面都有較大優(yōu)勢，因此，到2012年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望達(dá)到5000億！” 李勝茂這樣向記者表示，“這還只是最保守的估計(jì)，僅上海一地，到2012年，根據(jù)政府規(guī)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就將達(dá)到900億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模；武漢市政府的規(guī)劃是1200億，全國的規(guī)模加起來少說也有5000個(gè)億?！?/td> |
| ?。ǘ╀囯x子電池市場存在巨大投資機(jī)會(huì) |
| ?。ㄈ┩顿Y建議 |
第三節(jié) 銀行對(duì)電動(dòng)汽車的支持 |
| ?。ㄒ唬┿y行信貸案例 |
| ?。ǘ┿y行可關(guān)注的熱點(diǎn) |
第四節(jié) 中智~林－促進(jìn)我國電動(dòng)汽車發(fā)展的建議 |
| 表目錄 |
| 表2－1 國內(nèi)燃料電池整車研發(fā)情況 |
| 表2－2 國內(nèi)混合動(dòng)力整車研發(fā)情況 |
| 表2－3 國內(nèi)純電動(dòng)汽車研發(fā)情況 |
| 表3－1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的八大主要任務(wù) |
| 表4－1 各種電池的主要性能/價(jià)格參數(shù) |
| 2009年に、中國の電気自動(dòng)車業(yè)界の評(píng)価と分析レポート |
| 表4－2 美國USABC鋰離子電池發(fā)展目標(biāo) |
| 表4－3 豐田Prius與Corrolla對(duì)比實(shí)際節(jié)油率 |
| 表4－4 不同工況下汽車制動(dòng)能耗情況 |
| 表4－5 1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格 |
| 表4―6 不同類型電機(jī)的比較 |
| 表4－7 美國“影子”串聯(lián)工混合動(dòng)力越野車主發(fā)技術(shù)參數(shù) |
| 表5－1 電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及上市公司名稱 |
| 表5－2 武鋼、寶鋼、太鋼、鞍鋼出廠價(jià)格情況 |
| 表6－1 不同種類電池的競爭力比較 |
| 表6－2 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)比較 |
| 表7－1 部分汽車廠商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的動(dòng)向 |
| 表7－2 2008年東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)和產(chǎn)品情況 |
| 表8－1 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 圖目錄 |
| 圖4－1 各種純電動(dòng)車輛數(shù)量/性能和價(jià)格/性能曲線 |
| 圖4－2 混合動(dòng)力汽車混合度與節(jié)油度的關(guān)系 |
| 圖4－3 四種不同乘用車蓄電池容量、汽車價(jià)格、燃油消耗與排放對(duì)比 |
| 圖4－4 內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力電池能耗成本變化情況 |
| 圖4－5 電動(dòng)輪要求的電機(jī)扭矩特性 |
| 圖7－1 2004－2008年以來吉利汽車盈利情況 |
| 圖7－2 汽車銷量地區(qū)分布情況 |
| 圖7－3 2009年一季度吉利汽車市場銷售情況 |
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