| 作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、市郊鐵路、輕軌、單軌、導(dǎo)軌、線性電機(jī)牽引的軌道交通、有軌電車、及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。國(guó)外城市軌道交通起步較早，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今世界上，交通比較發(fā)達(dá)的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統(tǒng)，有些城市的軌道交通運(yùn)量占城市公交運(yùn)量的50%以上，有的高達(dá)70%。 | |
| 由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。截至2007年12月31日，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行軌道交通的城市12個(gè)（含中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)），其中大陸10個(gè)城市通車線路總計(jì)達(dá)30條，通車總里程729公里。截至2008年9月，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已從1995年的43公里增加到775.6公里，11月已完成了1000億元投資。全國(guó)“十一五”期間計(jì)劃建設(shè)1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。中國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。2008年下半年，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，中國(guó)及時(shí)調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)政策，提出擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，政府進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺(tái)政策規(guī)劃，大批城市開(kāi)始籌建軌道交通。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第一批城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃，到2010年中國(guó)城市軌道交通線路達(dá)到1500公里，至2015年的規(guī)劃線路長(zhǎng)度是2400公里，投資規(guī)模近7000億，2020年劃線路長(zhǎng)度達(dá)到3000-3500公里，2050年中國(guó)城市軌道交通線路總長(zhǎng)將超過(guò)4500公里。 | 產(chǎn) |
| 相應(yīng)的軌道交通建設(shè)對(duì)于相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)作用也是巨大的，到2010年，中國(guó)城市軌道數(shù)量將達(dá)到55條、1500公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬(wàn)元左右計(jì)算，車輛投資將達(dá)到360億元。如果采購(gòu)的是技術(shù)含量更高的無(wú)人駕駛城軌車輛，車價(jià)約為1200萬(wàn)元，拉動(dòng)作用更大。同時(shí)，城市地鐵是大型工程項(xiàng)目，其開(kāi)發(fā)建設(shè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的人力，它的興建將強(qiáng)力帶動(dòng)就業(yè)，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)商機(jī)。 | 業(yè) |
| 總體來(lái)看，中國(guó)城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著中國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來(lái)十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時(shí)期，發(fā)展前景十分廣闊。 | 調(diào) |
| 《2009-2013年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》詳盡描述了中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測(cè)了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)軌道交通需求變化的長(zhǎng)期和短期趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助軌道交通及設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、海關(guān)總署、中國(guó)軌道交通行業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！ | 研 |
第一篇 城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展篇 |
網(wǎng) |
第一章 2008-2009年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年世界軌道交通的發(fā)展概況 |
ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年世界主要軌道交通設(shè)備主要國(guó)家運(yùn)行情況分析 |
ｗ |
第三節(jié) 2009-2013年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
第二章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｉ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市交通的發(fā)展政策解析 |
ｒ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
． |
第三章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展走勢(shì)分析 |
ｎ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡(jiǎn)析 |
中 |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) |
智 |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策研究 |
林 |
| 全文：http://m.hczzz.cn/R_2009-07/2009_2013chengshiguidaojiaotongjishe818.html | |
第四章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
４ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況 |
０ |
第二節(jié) 2008年中國(guó)城市軌道車輛設(shè)備分析 |
０ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通信息通信系統(tǒng) |
６ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究 |
１ |
第五節(jié) 2008-2009年軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估及認(rèn)證體系 |
２ |
第六節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建 |
８ |
第五章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 |
６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化改革的綜述 |
８ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)城際軌道交通客流預(yù)測(cè)方法的簡(jiǎn)析 |
產(chǎn) |
第二篇 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析篇 |
業(yè) |
第六章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——地鐵 |
調(diào) |
第一節(jié) 2008-2009年國(guó)際地鐵的發(fā)展概況 |
研 |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 |
網(wǎng) |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)香港地鐵運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｗ |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡(jiǎn)析 |
ｗ |
第七章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——輕軌 |
． |
第一節(jié) 2008-2009年國(guó)外輕軌發(fā)展概況 |
Ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)輕軌交通的建設(shè)狀況分析 |
ｒ |
第四節(jié) 2009-2013年中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)分析 |
． |
第八章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車 |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展概況 |
中 |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)發(fā)展高速磁懸浮列車的意義 |
智 |
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù) |
林 |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)磁懸浮列車的問(wèn)題分析 |
４ |
第六節(jié) 2009-2013年中國(guó)磁懸浮列車的發(fā)展前景 |
０ |
第三篇 中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析篇 |
０ |
第九章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——北京 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年北京軌道交通總體發(fā)展概況 |
１ |
第二節(jié) 2008-2009年北京軌道交通建設(shè)情況分析 |
２ |
第三節(jié) 2008-2009年北京發(fā)展軌道交通的投資分析 |
８ |
第四節(jié) 2008-2009年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及專家建議 |
６ |
第五節(jié) 2009-2013年北京軌道交通前景展望分析 |
６ |
第十章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——上海 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年上海軌道交通總體發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| Research and development of Chinese urban rail transport and equipment market in 2009-2013 Forecast and Analysis Report | |
第二節(jié) 2008-2009年上海軌道交通基本建設(shè)分析 |
業(yè) |
第三節(jié) 2008-2009年上海軌道交通投資分析 |
調(diào) |
第四節(jié) 未來(lái)上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第十一章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——廣州 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2008-2009年廣州軌道交通總體發(fā)展概況 |
ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 |
ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析 |
ｗ |
第四節(jié) 未來(lái)廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 |
． |
第十二章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——其他城市 |
Ｃ |
第一節(jié) 深圳 |
ｉ |
第二節(jié) 南京 |
ｒ |
第三節(jié) 武漢 |
． |
第四節(jié) 天津 |
ｃ |
第五節(jié) 大連 |
ｎ |
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析 |
中 |
第四篇 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)分析篇 |
智 |
第十三章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
林 |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨的問(wèn)題分析 |
０ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力策略綜述 |
０ |
第十四章 2008-2009年國(guó)外城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
６ |
第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司 |
１ |
第二節(jié) 法國(guó)阿爾斯通公司 |
２ |
第三節(jié) 德國(guó)西門子交通技術(shù)集團(tuán) |
８ |
第四節(jié) 美國(guó)通用電氣公司 |
６ |
第十五章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 |
６ |
第一節(jié) 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 |
８ |
第二節(jié) 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
業(yè) |
第四節(jié) 湘潭市恒信電氣有限公司 |
調(diào) |
第五節(jié) 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司 |
研 |
第五篇 中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析 |
網(wǎng) |
第十六章 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通的前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2013年中國(guó)城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略 |
ｗ |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)軌道交通的發(fā)展前景與趨勢(shì) |
ｗ |
第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
． |
第十七章 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通投資環(huán)境分析與對(duì)策 |
ｉ |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析 |
ｒ |
| 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告 | |
第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)建議 |
． |
第十八章 2009-2013年中國(guó)城市軌道交通投資及經(jīng)營(yíng)模式探討 |
ｃ |
第一節(jié) 2009-2013年國(guó)內(nèi)外城市軌道交通投資及經(jīng)營(yíng)模式 |
ｎ |
第二節(jié) 2009-2013年國(guó)內(nèi)外城市軌道交通融資方式 |
中 |
第三節(jié) 中智-林- 2009-2013年國(guó)內(nèi)外城市軌道交通投資建議分析 |
智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 1 2006-2009年中國(guó)GDP季度增長(zhǎng)率走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2 2009年第一季度中國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及增長(zhǎng)幅度對(duì)比表 | ０ |
| 圖表 3 2009年第一季度中國(guó)GDP產(chǎn)值及同比增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 4 1992-2009年中國(guó)第一季度GDP同比增長(zhǎng)率對(duì)比圖 | ６ |
| 圖表 6 2008年中國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度 | １ |
| 圖表 7 1990-2007年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率 單位：% | ２ |
| 圖表 9 2008年人口數(shù)及其構(gòu)成 單位：萬(wàn)人 | ８ |
| 圖表 10 2001-2008年中國(guó)城市化率變化 | ６ |
| 圖表 11 2003-2008年我國(guó)民用汽車保有量增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 圖表 12 德國(guó)慕尼黑路網(wǎng)配線圖 | ８ |
| 圖表 13 漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型 | 產(chǎn) |
| 圖表 14 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 | 業(yè) |
| 圖表 15 軌道交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 | 調(diào) |
| 圖表 16 千兆以太網(wǎng)技術(shù) | 研 |
| 圖表 17 CWDM （粗波分復(fù)用）技術(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 18 各種傳輸方式的比較 | ｗ |
| 圖表 19 35（33）kV牽引網(wǎng)絡(luò)接線方式 | ｗ |
| 圖表 20 10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式 | ｗ |
| 圖表 21 35（33）kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式 | ． |
| 圖表 22 10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式 | Ｃ |
| 圖表 23 20kV牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的接線方式 | ｉ |
| 圖表 24 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式一 | ｒ |
| 圖表 25 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二 | ． |
| 圖表 26 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二 | ｃ |
| 圖表 27 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式三 | ｎ |
| 圖表 28 集中式供電-20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式 | 中 |
| 圖表 29 歐洲國(guó)家軌道交通信號(hào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)系和涉及到的具體信號(hào)領(lǐng)域 | 智 |
| 圖表 30 IEC61508描述的系統(tǒng)安全生命周期流程圖。 | 林 |
| 圖表 31 EN50129流程圖 | ４ |
| 圖表 32 ALARP評(píng)估原則 | ０ |
| 2009-2013 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng jí shèbèi shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn yùcè fēnxī bàogào | |
| 圖表 33 我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估框架 | ０ |
| 圖表 34 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖 | ６ |
| 圖表 35 轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表 | １ |
| 圖表 36 地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額 | ２ |
| 圖表 37 地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo) | ８ |
| 圖表 38 檢修記錄月度臺(tái)帳 | ６ |
| 圖表 39 2009年北京地鐵運(yùn)營(yíng)圖 | ６ |
| 圖表 40 2012年北京地鐵規(guī)劃圖 | ８ |
| 圖表 41 北京2015年地鐵規(guī)劃圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 42 2009年上海地鐵運(yùn)營(yíng)圖 | 業(yè) |
| 圖表 43 2020年上海地鐵規(guī)劃圖 | 調(diào) |
| 圖表 44 2009年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)圖 | 研 |
| 圖表 45 2009年天津地鐵運(yùn)營(yíng)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 46 2009年深圳地鐵運(yùn)營(yíng)圖 | ｗ |
| 圖表 47 德國(guó)輕軌交通系統(tǒng)的等級(jí)及其主要特征對(duì)比表 | ｗ |
| 圖表 48 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模對(duì)比表 | ｗ |
| 圖表 49 上海市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)圖 | ． |
| 圖表 50 上海市城市總體規(guī)劃圖（城鎮(zhèn)體系） | Ｃ |
| 圖表 51 上海市軌道交通線網(wǎng)表 | ｉ |
| 圖表 52 上海市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線人民廣場(chǎng)站位置與換乘現(xiàn)狀圖 | ｒ |
| 圖表 53 上海市地鐵1號(hào)線、3號(hào)線上?；疖囌菊緭Q乘地道圖 | ． |
| 圖表 54 上海軌道交通4號(hào)線示意圖 | ｃ |
| 圖表 55 基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表 | ｎ |
| 圖表 56 “十一五”期間建設(shè)設(shè)想 | 中 |
| 圖表 57 2020年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)圖 | 智 |
| 圖表 58 城市空間發(fā)展與交通形態(tài)關(guān)系 | 林 |
| 圖表 59 特征年度南北線全線客流預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 60 武漢市遠(yuǎn)景年軌道線網(wǎng)方案線路構(gòu)成 | ０ |
| 圖表 67 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 68 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司盈利指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 69 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司盈利能力情況 | １ |
| 圖表 70 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ２ |
| 圖表 71 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 72 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 73 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 74 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利指標(biāo)情況 | ８ |
| 圖表 75 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利能力情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 76 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 業(yè) |
| 2009-2013予測(cè)および分析レポートで、中國(guó)の都市の鉄道輸送と機(jī)器市場(chǎng)の研究開(kāi)発 | |
| 圖表 77 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 78 中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 研 |
| 圖表 79 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售收入情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 80 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 81 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 82 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 83 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 84 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | Ｃ |
| 圖表 85 湘潭市恒信電氣有限公司銷售收入情況 | ｉ |
| 圖表 86 湘潭市恒信電氣有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｒ |
| 圖表 87 湘潭市恒信電氣有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 88 湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｃ |
| 圖表 89 湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 90 湘潭市恒信電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 中 |
| 圖表 91 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司銷售收入情況 | 智 |
| 圖表 92 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司盈利指標(biāo)情況 | 林 |
| 圖表 93 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司盈利能力情況 | ４ |
| 圖表 94 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 95 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 96 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 97 世界典型大城市的軌道交通方式分擔(dān)率統(tǒng)計(jì)表 | １ |
| 圖表 98 城市各種客運(yùn)交通方式的運(yùn)輸特性比較對(duì)比表 | ２ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-07/2009_2013chengshiguidaojiaotongjishe818.html
略……
如需購(gòu)買《2009-2013年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，編號(hào)：03A6228
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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