| 相 關 |
|
| 2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現(xiàn)累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7171家。2008年1-11月，中國汽車零部件及配件制造行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值865,835,708千元，比上年同期增長了25.62%；實現(xiàn)累計產品銷售收入837,913,601千元，比上年同期增長了24.12%；實現(xiàn)累計利潤總額53,876,595千元，比上年同期增長了15.92%；截至2008年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為8303家。 | |
| 雖然受全球金融危機的影響，中國經濟出現(xiàn)了增速放緩的現(xiàn)象，加上成本上升、效益下滑等因素，已影響到部分企業(yè)的投資意愿和能力，進而對消費增長構成制約。目前，中國的鋼鐵、電力、汽車等重要行業(yè)已呈下滑態(tài)勢。但是根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長。 | |
| 《2009-2010年金融危機下的中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國海關總署、汽車行業(yè)相關協(xié)會、國內外相關刊物的基礎信息以及汽車零部件專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于當前金融危機對全球及中國宏觀經濟、政策、主要行業(yè)的影響，重點探討了當前金融危機對汽車零部件行業(yè)的影響，并對未來汽車零部件行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車零部件行業(yè)今后的應對策略，為汽車零部件企業(yè)在當前環(huán)境下，激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)行業(yè)環(huán)境及時調整經營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | |
| CONTENTS | |
第一章 行業(yè)相關界定 |
產 |
第一節(jié) 行業(yè)基本特征 |
業(yè) |
| 一、行業(yè)定義 | 調 |
| 二、行業(yè)分類 | 研 |
| 三、行業(yè)發(fā)展基本規(guī)律 | 網 |
| 四、行業(yè)在國民經濟中的地位 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)發(fā)展特點 | ｗ |
| 二、行業(yè)發(fā)展目標 | ． |
| 三、“十五”期間中國零部件產業(yè)取得的進展 | Ｃ |
| 四、行業(yè)發(fā)展的問題顯現(xiàn) | ｉ |
第三節(jié) 行業(yè)政策導向 |
ｒ |
| 一、國務院通過汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃 | ． |
| 二、《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的解讀 | ｃ |
| 三、行業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃 | ｎ |
第二章 金融危機基本界定與發(fā)展 |
中 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2009-05/2009_2010nianjinrongweijixiadeqichel.html | |
第一節(jié) 金融危機的相關界定 |
智 |
| 一、金融危機的定義 | 林 |
| 二、金融危機的類型 | ４ |
| 三、金融危機的分類 | ０ |
第二節(jié) 2008年金融危機爆發(fā)的原因及發(fā)展 |
０ |
| 一、金融危機爆發(fā)的直接原因 | ６ |
| 二、金融危機爆發(fā)的深層次原因 | １ |
| 三、金融危機的發(fā)展變化 | ２ |
第三節(jié) 全球救市計劃出臺及其效果 |
８ |
| 一、美國 | ６ |
| 二、歐洲央行 | ６ |
| 三、德國 | ８ |
| 四、澳大利亞 | 產 |
第三章 2009-2010汽車零部件行業(yè)宏觀經濟環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2009-2010年全球宏觀經濟分析 |
調 |
| 一、2008年全球宏觀經濟運行概況 | 研 |
| 二、2009年全球宏觀經濟走勢預測分析 | 網 |
| 三、金融危機對2009-2010年全球宏觀經濟趨勢影響分析 | ｗ |
| 四、金融危機對2009-2010年全球宏觀經濟政策影響分析 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國宏觀經濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國宏觀經濟發(fā)展情況 | ． |
| 二、2009年中國宏觀經濟走勢預測分析 | Ｃ |
| 三、金融危機對2009-2010年中國宏觀經濟趨勢影響分析 | ｉ |
| 四、金融危機對2009-2010年中國宏觀經濟政策影響分析 | ｒ |
第四章 2008年中國汽車零部件行業(yè)的總體發(fā)展情況分析 |
． |
第一節(jié) 國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、總體概況 | ｎ |
| 二、美國 | 中 |
| 三、歐洲 | 智 |
| 四、日本 | 林 |
| 五、其它國家 | ４ |
第二節(jié) 中國汽車零配件行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 一、中國汽車零部件市場發(fā)展迅猛 | ０ |
| 二、中國汽車零部件市場態(tài)勢及部分產品市場需求 | ６ |
| 三、我國汽車零部件再制造市場特點及運作模式 | １ |
| 四、中國商用汽車配件市場發(fā)展 | ２ |
第三節(jié) 中國汽車零部件行業(yè)的市場結構分析 |
８ |
| 一、產業(yè)集中度分析 | ６ |
| 二、產品差異化程度分析 | ６ |
| 三、市場進入推出壁壘分析 | ８ |
第三節(jié) 中國汽車零部件行業(yè)存在的問題 |
產 |
| Under the 2009-2010 financial crisis, China's auto parts industry trends research report | |
| 一、中國汽車零部件行業(yè)與世界零部件業(yè)間的差距 | 業(yè) |
| 二、中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | 調 |
| 三、低水平檢測已成汽車零部件產業(yè)發(fā)展瓶頸 | 研 |
| 四、汽車零部件企業(yè)供應商質量管理體系亟需完善 | 網 |
| 五、汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 | ｗ |
第五章 2008年中國汽車零部件行業(yè)運行情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)生產狀況分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析 | ． |
| 二、行業(yè)從業(yè)人數(shù)分析 | Ｃ |
| 三、行業(yè)工業(yè)總產值分析 | ｉ |
| 四、行業(yè)主要產品生產統(tǒng)計分析 | ｒ |
第二節(jié) 行業(yè)銷售狀況分析 |
． |
| 一、行業(yè)銷售收入分析 | ｃ |
| 二、行業(yè)產品銷售集中度分析 | ｎ |
| 三、行業(yè)產品銷售成本分析 | 中 |
第三節(jié) 行業(yè)進出口狀況分析 |
智 |
| 一、2008年進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 | 林 |
| 二、2008年主要產品進口狀況分析 | ４ |
| 三、2008年主要產品出口狀況分析 | ０ |
第四節(jié) 行業(yè)主要財務指標分析 |
０ |
| 一、行業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 二、行業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 三、行業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 四、行業(yè)營運能力分析 | ８ |
第六章 2008年中國汽車零部件行業(yè)細分市場分析 |
６ |
第一節(jié) 軸承市場 |
６ |
| 一、世界軸承市場發(fā)展的概述 | ８ |
| 二、中國軸承市場的發(fā)展 | 產 |
| 三、2008年中國軸承行業(yè)的經濟運行分析 | 業(yè) |
| 四、2008年中國軸承進出口情況分析 | 調 |
| 五、2009-2010年中國軸承市場發(fā)展預測及對策研究 | 研 |
第二節(jié) 汽車音響市場 |
網 |
| 一、國際汽車音響發(fā)展分析 | ｗ |
| 二、2008年中國汽車音響市場運行情況分析 | ｗ |
| 三、2008年中國汽車音響市場消費分析 | ｗ |
| 四、2009年汽車音響市場發(fā)展的對策及趨勢 | ． |
第三節(jié) 汽車輪胎市場 |
Ｃ |
| 一、2008年中國輪胎市場分析 | ｉ |
| 二、2006-2008年中國輪胎的發(fā)展運行 | ｒ |
| 三、2009-2010年中國輪胎市場發(fā)展前景及預測分析 | ． |
第四節(jié) 汽車發(fā)動機市場 |
ｃ |
| 2009-2010年金融危機下的中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢研究報告 | |
| 一、2008中國汽車發(fā)動機市場的發(fā)展綜述 | ｎ |
| 二、2006-2008年中國汽車發(fā)動機的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析 | 中 |
| 三、2009-2010年中汽車發(fā)動機的發(fā)展預測分析 | 智 |
第五節(jié) 其它汽車零部件市場 |
林 |
| 一、汽車電子 | ４ |
| 二、汽車傳感器 | ０ |
| 三、汽車防盜器 | ０ |
| 四、汽車玻璃 | ６ |
第七章 金融危機對汽車零部件行業(yè)發(fā)展影響分析 |
１ |
第一節(jié) 金融危機對國外汽車零部件行業(yè)影響分析 |
２ |
| 一、美國 | ８ |
| 二、歐洲 | ６ |
| 三、日本 | ６ |
| 四、其它地區(qū) | ８ |
第二節(jié) 金融危機對中國汽車零部件行業(yè)的影響分析 |
產 |
| 一、銷量增幅放緩，引發(fā)各大廠家戰(zhàn)略調整 | 業(yè) |
| 二、產銷關系改變，二三級市場地位更凸顯 | 調 |
| 汰加快，行業(yè)重組兼并潮再起 | 研 |
| 四、配件出口銳減，上下游產業(yè)鏈共渡難關 | 網 |
第三節(jié) 金融危機對中國汽車輪胎行業(yè)關聯(lián)產業(yè)的影響分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)上游產業(yè) | ｗ |
| 二、行業(yè)下游產業(yè) | ｗ |
第八章 金融危機對汽車零部件行業(yè)產品進出口影響分析 |
． |
第一節(jié) 金融危機下中國汽車零部件出口預測分析 |
Ｃ |
| 一、2009-2010年中國汽車零部件出口總量預測分析 | ｉ |
| 二、2009-2010年中國汽車零部件出口價格預測分析 | ｒ |
第二節(jié) 金融危機下中國汽車零部件行業(yè)出口政策調整 |
． |
| 一、中國出口傳導機制發(fā)生變化 | ｃ |
| 二、出口退稅政策重新提上議程 | ｎ |
| 三、產品出口優(yōu)惠政策 | 中 |
第九章 金融危機對汽車零部件行業(yè)競爭份格局影響分析 |
智 |
第一節(jié) 汽車零部件的競爭格局 |
林 |
| 一、國際汽車零部件市場的競爭情況分析 | ４ |
| 二、汽車零部件產業(yè)的國際競爭力簡析 | ０ |
| 三、金融危機下中國零部件企業(yè)整體競爭力呈現(xiàn)下滑趨勢 | ０ |
第二節(jié) 中國汽車零部件業(yè)核心競爭力分析 |
６ |
| 一、中國汽車零部件業(yè)核心競爭力的理解 | １ |
| 二、中國汽車零部件業(yè)核心競爭力 | ２ |
| 2009-2010 nián jīnróng wéijī xià de zhōngguó qìchē líng bùjiàn hángyè fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 三、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展的核心能力戰(zhàn)略 | ８ |
| 四中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢 | ６ |
第三節(jié) 金融危機下中國汽車零部件企業(yè)SWOT淺析 |
６ |
| 一、汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢 | ８ |
| 二、汽車零部件企業(yè)的劣勢 | 產 |
| 三、汽車零部件企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn) | 業(yè) |
第四節(jié) 金融危機下中國提升汽車零部件競爭力的對策 |
調 |
| 一、中國汽車零配件以整合資源來提升競爭力 | 研 |
| 二、國內汽車零部件產業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇 | 網 |
| 三、汽車零部件產業(yè)競爭力提升對策 | ｗ |
第十章 金融危機對汽車零部件行業(yè)企業(yè)發(fā)展影響分析 |
ｗ |
第一節(jié) 汽車輪胎企業(yè)競爭結構分析 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | ． |
| 二、潛在進入者分析 | Ｃ |
| 三、替代品威脅分析 | ｉ |
| 四、供應商議價能力 | ｒ |
| 五、客戶議價能力 | ． |
第二節(jié) 汽車輪胎企業(yè)國際競爭力比較 |
ｃ |
| 一、生產要素 | ｎ |
| 二、需求條件 | 中 |
| 三、支援與相關產業(yè) | 智 |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài) | 林 |
| 五、政府的作用 | ４ |
第三節(jié) 汽車輪胎企業(yè)競爭格局分析 |
０ |
| 一、行業(yè)企業(yè)集中度分析 | ０ |
| 二、行業(yè)企業(yè)競爭程度分析 | ６ |
第四節(jié) 汽車輪胎行業(yè)企業(yè)競爭策略分析 |
１ |
| 一、金融危機對輪胎行業(yè)競爭格局的影響 | ２ |
| 二、2009-2010年汽車輪胎行業(yè)競爭格局展望 | ８ |
| 三、2009-2010年汽車輪胎行業(yè)競爭策略分析 | ６ |
第十一章 中國汽車零部件行業(yè)重點企業(yè)運營分析 |
６ |
第一節(jié) A企業(yè) |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產 |
| 二、2008年經營情況分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)應對金融危機策略分析 | 調 |
第二節(jié) B企業(yè) |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網 |
| 二、2008年經營情況分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)在危機中的優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 五、2009-2010年公司發(fā)展策略分析 | ｗ |
| 2009-2010金融危機の下で、中國の自動車部品産業(yè)の動向調査報告書 | |
第十二章 金融危機下中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及預測分析 |
． |
第一節(jié) 金融危機下中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢 |
Ｃ |
| 一、出口形勢仍有惡化趨勢 | ｉ |
| 二、市場面臨較大調整壓力 | ｒ |
| 三、未來汽車零部件行業(yè)發(fā)展方向 | ． |
| 四、未來汽車零部件行業(yè)競爭焦點預測分析 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件行業(yè)運行情況預測分析 |
ｎ |
第十三章 金融危機下中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展機遇及應對策略 |
中 |
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展機遇 |
智 |
| 一、中國強勁的經濟增長率對行業(yè)的支撐 | 林 |
| 二、汽車零部件企業(yè)在危機中的競爭優(yōu)勢 | ４ |
| 三、金融危機促使優(yōu)勝劣汰速度加快，行業(yè)重組兼并潮再起 | ０ |
| 四、汽車零部件出口增長的潛力仍然巨大 | ０ |
第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展市場風險 |
６ |
| 一、國內同業(yè)競爭風險 | １ |
| 二、國際同業(yè)競爭風險 | ２ |
| 三、汽車信貸市場風險 | ８ |
| 四、國家汽車產業(yè)政策變動的影響 | ６ |
第三節(jié) 中~智~林~ 行業(yè)應對策略 |
６ |
| 一、把握國家投資的契機 | ８ |
| 二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施 | 產 |
| 三、企業(yè)自身應對策略 | 業(yè) |
| （如需詳細目錄，請來電索取） | 調 |
http://m.hczzz.cn/R_2009-05/2009_2010nianjinrongweijixiadeqichel.html
…
| 相 關 |
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