國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一，它承擔(dān)著全球大部分貨物的運(yùn)輸任務(wù)。近年來，全球海運(yùn)行業(yè)面臨著多重挑戰(zhàn)，包括貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭、新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷、環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的壓力。盡管存在這些挑戰(zhàn)，海運(yùn)行業(yè)仍然展現(xiàn)出了韌性，并且通過技術(shù)創(chuàng)新和策略調(diào)整來應(yīng)對(duì)變化。目前，大型船舶的投入使用、港口設(shè)施的現(xiàn)代化改造、以及航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化等舉措都在積極推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，為了減少碳排放，許多船運(yùn)公司開始探索使用替代燃料和技術(shù)，比如液化天然氣（LNG）和風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

　　未來，國(guó)際海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。一方面，隨著全球?qū)夂蜃兓年P(guān)注增加，海運(yùn)行業(yè)將加速轉(zhuǎn)向低碳和零碳技術(shù)，如氨燃料、氫燃料等，以減少溫室氣體排放。此外，船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)也將更加注重能效，采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和智能航行系統(tǒng)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)推動(dòng)海運(yùn)行業(yè)的效率提升和服務(wù)優(yōu)化。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將提高供應(yīng)鏈透明度，而人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)貨物追蹤和預(yù)測(cè)性維護(hù)等功能，從而降低成本并提高服務(wù)質(zhì)量。此外，無人駕駛船舶的研究和試驗(yàn)也將成為未來的一個(gè)重要方向。

　　海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3個(gè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。

　　目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。

　　海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在國(guó)際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國(guó)政府采取積極的對(duì)外開放和與國(guó)際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)海運(yùn)從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。《2008年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析研究報(bào)告》推出權(quán)威預(yù)測(cè)，為相關(guān)行業(yè)企業(yè)和投資研究機(jī)構(gòu)提供高價(jià)值的分析和決策參考依據(jù)： 本研究報(bào)告依據(jù)中國(guó)海運(yùn)協(xié)會(huì)、國(guó)家信息中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、信息咨詢中心等權(quán)威管道數(shù)據(jù)，同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫以及我們對(duì)海運(yùn)行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

第一章 海運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　第一節(jié) 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展與預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 2007年亞太經(jīng)濟(jì)近期走勢(shì)及未來前景預(yù)測(cè)

　　　　一、亞太經(jīng)濟(jì)近期走勢(shì)分析

　　　　二、亞太經(jīng)濟(jì)未來前景展望

　　第三節(jié) 2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　一、2007年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

　　　　二、2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

　　第四節(jié) 入世5年來我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況分析

第二章 海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析

　　第一節(jié) 海洋運(yùn)輸政策研究

　　　　一、海洋運(yùn)輸政策調(diào)整的環(huán)境分析

　　　　二、我國(guó)海運(yùn)政策的沿革與現(xiàn)狀

　　　　三、我國(guó)海洋運(yùn)輸政策的國(guó)際比較與評(píng)價(jià)

　　　　四、海洋運(yùn)輸政策制定的基本原則

　　　　五、重要海洋運(yùn)輸政策說明

　　第二節(jié) 水路交通投融資政策研究

　　　　一、現(xiàn)行政策及其評(píng)價(jià)

　　　　二、未來水路交通投融資政策制訂趨勢(shì)

　　　　三、未來十年投融資政策的導(dǎo)向

　　　　四、根據(jù)政策導(dǎo)向分析的政策走勢(shì)

第三章 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)

　　第一節(jié) 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

轉(zhuǎn)載?自：http://m.hczzz.cn/R_2008-03/tuijian2008nianguojihaiyunshichangfe.html

　　　　一、2007年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)概況

　　　　二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供求情況

　　第二節(jié) 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　一、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)總體趨勢(shì)

　　　　二、國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　三、國(guó)際班輪業(yè)未來趨勢(shì)與對(duì)策

　　第三節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的影響

　　　　一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)為世界海運(yùn)業(yè)帶來的機(jī)遇

　　　　二、“中國(guó)機(jī)會(huì)”造就世界海運(yùn)繁榮

　　　　三、中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與機(jī)遇、面臨的挑戰(zhàn)與責(zé)任

　　　　四、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的推動(dòng)作用

　　　　五、對(duì)未來海運(yùn)市場(chǎng)的判斷

　　第四節(jié) 部分國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

　　　　一、韓國(guó)海運(yùn)業(yè)

　　　　二、日本海運(yùn)業(yè)

　　　　三、歐洲海運(yùn)業(yè)

　　　　四、希臘海運(yùn)業(yè)

　　　　五、泰國(guó)海運(yùn)業(yè)

　　　　六、印度海運(yùn)業(yè)

　　第五節(jié) 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)前景與發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　一、2008年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　　　二、亞太地區(qū)集裝箱運(yùn)輸預(yù)測(cè)分析

　　　　三、歐洲海洋運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略分析

第四章 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

　　　　一、中國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)

　　　　二、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題

　　　　三、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

　　第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、全球競(jìng)爭(zhēng)格局下的中國(guó)海運(yùn)

　　　　二、2007年中國(guó)海運(yùn)資料分析

　　　　三、我國(guó)由航運(yùn)大國(guó)邁向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)

　　　　四、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　　　五、中日海運(yùn)航線亟待形成更廣泛的合作聯(lián)盟

　　第三節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　一、海運(yùn)生產(chǎn)要素情況分析

　　　　二、國(guó)內(nèi)海運(yùn)需求

　　　　三、海運(yùn)相關(guān)及輔助產(chǎn)業(yè)的情況分析

　　　　四、海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)情況分析

　　　　五、政府因素

　　第四節(jié) 中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇與戰(zhàn)略選擇

　　　　一、中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇

　　　　二、中國(guó)航運(yùn)業(yè)應(yīng)取的戰(zhàn)略選擇

　　第五節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　一、宏觀經(jīng)濟(jì)支持航運(yùn)業(yè)發(fā)展

　　　　二、行業(yè)形勢(shì)

第五章 集裝箱運(yùn)輸

　　第一節(jié) 國(guó)際集裝箱市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主要影響因素及其變化趨向

　　　　二、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主要趨勢(shì)和特點(diǎn)

　　第二節(jié) 2007年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　　　一、“十五”期間我港口集裝箱吞吐量

　　　　二、2007-2008年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行

　　　　三、2007年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　　　四、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期

　　第三節(jié) 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸走勢(shì)分析

　　　　一、集裝箱班輪業(yè)走勢(shì)分析

　　　　二、來集裝箱海運(yùn)發(fā)展展望

　　　　三、“十一五”中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析

　　第四節(jié) 中國(guó)集裝箱海運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)與對(duì)策

2008 the international shipping market analysis report

　　　　一、中國(guó)集裝箱海運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)

　　　　二、班輪公司主要的應(yīng)對(duì)策略

　　　　三、珠三角集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)策略

第六章 干散貨運(yùn)輸

　　第一節(jié) 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

　　　　一、2007年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行

　　　　二、2007-2008年國(guó)際干散貨運(yùn)輸將面臨調(diào)整

　　　　三、國(guó)際干散貨海運(yùn)價(jià)格分析

　　　　四、國(guó)際干散貨市場(chǎng)供需分析

　　第二節(jié) 中國(guó)干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

　　　　一、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀

　　　　二、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)面臨的主要問題

　　　　三、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展對(duì)策

　　第三節(jié) 干散貨運(yùn)輸發(fā)展前景及風(fēng)險(xiǎn)

　　　　一、世界干散貨運(yùn)輸前景預(yù)測(cè)

　　　　二、世界干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　第四節(jié) 鐵礦石運(yùn)輸分析

　　　　一、全球鐵礦石海上運(yùn)輸形勢(shì)分析

　　　　二、2010年全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)測(cè)分析

　　　　三、“十五”我國(guó)礦產(chǎn)品進(jìn)出口情況

　　　　四、2007年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況

　　　　五、中印鐵礦石進(jìn)出口形勢(shì)分析

第七章 石油運(yùn)輸

　　第一節(jié) 世界石油市場(chǎng)總體走勢(shì)分析

　　　　一、世界能源消費(fèi)需求總體構(gòu)成走勢(shì)

　　　　二、世界石油產(chǎn)量峰值期預(yù)測(cè)分析

　　　　三、局部熱點(diǎn)地區(qū)的石油地緣政治成為世界焦點(diǎn)

　　第二節(jié) 遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)價(jià)走勢(shì)分析

　　　　一、遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)波動(dòng)機(jī)制

　　　　二、國(guó)際油品運(yùn)輸市場(chǎng)

　　　　三、2007-2010年遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)價(jià)走勢(shì)

　　　　四、遠(yuǎn)洋油輪行業(yè)監(jiān)管

　　第三節(jié) 中國(guó)石油運(yùn)輸概況

　　　　一、中國(guó)石油生產(chǎn)與進(jìn)口情況

　　　　二、中國(guó)石油海運(yùn)供需分析

　　　　三、中國(guó)石油海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　四、“國(guó)油國(guó)運(yùn)”有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

　　第四節(jié) 原油運(yùn)輸市場(chǎng)投資分析

　　　　一、海上石油運(yùn)輸有望成為投資點(diǎn)

　　　　二、原油運(yùn)輸市場(chǎng)投資分析

第八章 天然氣運(yùn)輸

　　第一節(jié) 海灣地區(qū)天然氣情況簡(jiǎn)析

　　第二節(jié) 中國(guó)LNG的市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　一、我國(guó)天然氣市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　　　二、2020年前全球天然氣需求預(yù)測(cè)分析

　　　　三、2020年中國(guó)天然氣進(jìn)口規(guī)模預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì)

　　　　一、我國(guó)首支天然氣運(yùn)輸船隊(duì)將誕生

　　　　二、民營(yíng)資本搶灘液化氣海運(yùn)市場(chǎng)

　　　　三、2020年LNG海運(yùn)前景預(yù)測(cè)

第九章 重點(diǎn)企業(yè)分析

　　第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司

　　　　一、中海發(fā)展簡(jiǎn)介

　　　　二、中海發(fā)展主要業(yè)務(wù)綜述

　　　　三、2006-2007年中海財(cái)務(wù)分析

　　　　四、中海發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　五、中海發(fā)展發(fā)展前景預(yù)測(cè)

2008年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析研究報(bào)告

　　第二節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司

　　　　一、中遠(yuǎn)航運(yùn)簡(jiǎn)介

　　　　二、2006-2007年中遠(yuǎn)航運(yùn)財(cái)務(wù)分析

　　　　三、中遠(yuǎn)航運(yùn)發(fā)展前景展望

　　第三節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司

　　　　一、中海海盛簡(jiǎn)介

　　　　二、2006-2007年中海海盛經(jīng)營(yíng)情況分析

　　第四節(jié) 寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司

　　　　一、寧波海運(yùn)簡(jiǎn)介

　　　　二、2006-2007年寧波海運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　第五節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司

　　　　一、中海集運(yùn)概況

　　　　二、2006-2007年中海集運(yùn)財(cái)務(wù)分析

　　第六節(jié) 南京水運(yùn)實(shí)業(yè)股份有限公司

　　　　一、南京水運(yùn)概況

　　　　二、2006-2007年南京水運(yùn)財(cái)務(wù)分析

　　第七節(jié) 東方海外（國(guó)際）有限公司

　　　　一、東方海外概況

　　　　二、2007年東方海外經(jīng)營(yíng)情況分析

　　第八節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

　　　　一、招商輪船概況

　　　　二、招商輪船發(fā)展前景展望

　　第九節(jié) A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)

　　　　一、馬士基集團(tuán)概況

　　　　二、2007年馬士基公司經(jīng)營(yíng)概況

　　　　三、馬士基公司最新動(dòng)態(tài)

第十章 船舶制造業(yè)

　　第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)概況

　　　　一、世界造船業(yè)現(xiàn)狀

　　　　二、2007年國(guó)際船市概況

　　第二節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、2007年全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

　　　　二、2007年下半年我國(guó)船舶出口情況

　　第三節(jié) 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測(cè)分析

　　　　一、2007年國(guó)際船市運(yùn)行特點(diǎn)

　　　　二、國(guó)際船市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　　　三、中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展前景

　　第四節(jié) 船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃解讀

　　　　一、造船業(yè)準(zhǔn)入門坎提高

　　　　二、未來十年是造船業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期

　　　　三、優(yōu)化“長(zhǎng)三角”船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)

　　　　四、積極利用外資推動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展

第十一章 港口碼頭業(yè)

　　第一節(jié) 國(guó)際港口碼頭業(yè)

　　　　一、全球著名港口概述

　　　　二、亞洲航運(yùn)港口業(yè)發(fā)展迅速

　　第二節(jié) 中國(guó)港口碼頭發(fā)展概況

　　　　一、中國(guó)沿海主要港口情況分析

　　　　二、長(zhǎng)三角港口成世界航運(yùn)“引擎”

　　　　三、港口適應(yīng)性將逐步提高

　　　　四、港口碼頭業(yè)面臨的問題

　　　　五、2007年港口行業(yè)分析

　　第三節(jié) 中國(guó)港口碼頭建設(shè)

　　　　一、中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃

　　　　二、“十一五”中國(guó)沿海港口建設(shè)

　　　　三、中國(guó)港口建設(shè)應(yīng)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)

　　第四節(jié) 我國(guó)港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略

　　　　一、“十一五”港口碼頭業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　二、集裝箱港口未來前景展望

2008 nián guójì hǎiyùn shìchǎng fēnxī yán jiù bàogào

　　　　三、未來港口經(jīng)營(yíng)的新趨勢(shì)

第十二章 海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略選擇

　　第一節(jié) 世界海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　一、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　二、全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展空間

　　第二節(jié) 中:智:林:－中國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

　　　　一、港口航運(yùn)聯(lián)合戰(zhàn)略

　　　　二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略

　　　　三、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略

　　　　四、優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)

圖表目錄

　　圖表 11998年I季度—2007年IV季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 21999年8月—2007年12月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 31999年1-8月—2007年1-12月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 41999年8月—2007年12月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 51999年8月—2007年12月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）

　　圖表 61999年8月—2007年12月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）

　　圖表 71999年8月—2007年12月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 82007年波羅的海指數(shù)趨勢(shì)圖

　　圖表 92004-2007年世界主要船型新船價(jià)格變動(dòng)情況一覽表

　　圖表 112004-2007年全球部分VLGC價(jià)格走勢(shì)圖

　　圖表 12海上運(yùn)輸航線代碼

　　圖表 13Ci-online統(tǒng)計(jì)全球2007－2012年20大班輪公司將接收新船情況（截至2007.10.09）

　　圖表 14Ci-online統(tǒng)計(jì)全球20大班輪公司各船型船舶數(shù)量（截至2007.5.8）

　　圖表 15Ci-online統(tǒng)計(jì)全球20大班輪公司各船齡船舶數(shù)量（截至2007.5.8）

　　圖表 162007年亞洲-歐地航線運(yùn)價(jià)調(diào)整

　　圖表 172007年太平洋航線運(yùn)價(jià)調(diào)整

　　圖表 182007年遠(yuǎn)東-中東航線運(yùn)價(jià)調(diào)整

　　圖表 192007-2008年亞歐航線運(yùn)力預(yù)測(cè)分析

　　圖表 20全球20大班輪公司最新排名（截至2007年9月）

　　圖表 212007年前11月中國(guó)出口市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)（分洲別）

　　圖表 222007年前11月中國(guó)前十位貿(mào)易伙伴

　　圖表 232007年前11月中國(guó)前十位貿(mào)易伙伴地區(qū)分布

　　圖表 24南美洲東海岸-歐洲航線主要承運(yùn)人份額統(tǒng)計(jì)

　　圖表 252006年1-12月水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況

　　圖表 262007年1-5月水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況

　　圖表 272010年中國(guó)不同噸級(jí)沿海碼頭泊位構(gòu)成

　　圖表 28世界港口集裝箱吞吐量100強(qiáng)排名表（2006年）

　　圖表 29全球主要航線集裝箱運(yùn)力配置（截止2007年5月1日）

　　圖表 30中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　圖表 312001-2008年世界海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量

　　圖表 322007年-2010年全球集裝箱運(yùn)力預(yù)測(cè)分析

　　圖表 332007-2008年亞歐航線運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

　　圖表 342007-2008年泛太平洋航線運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

　　圖表 372007年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖

　　圖表 38干散貨船齡分布

　　圖表 39干散貨運(yùn)輸貨物類型分布

　　圖表 40世界干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（2008年1月30日）

　　圖表 41鐵礦石海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)圖

　　圖表 42全球礦業(yè)融資趨勢(shì)

　　圖表 43中國(guó)鐵礦石進(jìn)口增長(zhǎng)VS全球散貨貿(mào)易增長(zhǎng)量

　　圖表 44各貨類貨運(yùn)量增量占總體干散貨增量的比例

　　圖表 45供求變動(dòng)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)

　　圖表 46運(yùn)價(jià)波動(dòng)的供求分析

　　圖表 47閑置運(yùn)力有限導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度較大

　　圖表 48美國(guó)、日本、歐盟、韓國(guó)控制油船運(yùn)力情況表

　　圖表 49全球石油海運(yùn)量增速高于生產(chǎn)增速

　　圖表 50油品運(yùn)輸主要航線

2008國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析レポート

　　圖表 51油輪獨(dú)立船東分類表

　　圖表 52運(yùn)價(jià)走勢(shì)與供給和需求的增速差別關(guān)系較大

　　圖表 54全球GDP增長(zhǎng)和石油運(yùn)輸量之間有較強(qiáng)的相關(guān)性

　　圖表 55石油出口地西移和進(jìn)口地東移將增加石油運(yùn)輸需求

　　圖表 56油輪的訂單量上升幅度少于集裝箱船，二手船交易量大幅上升

　　圖表 57油輪的單殼船比例較高

　　圖表 58未來三年運(yùn)力增長(zhǎng)和需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

　　圖表 59油輪船東的集中趨勢(shì)有助于降低運(yùn)價(jià)波動(dòng)

　　圖表 60地緣政治因素對(duì)運(yùn)價(jià)形成支撐

　　圖表 61嚴(yán)重油輪泄漏事故

　　圖表 62單殼油輪分類表

　　圖表 63單殼油輪強(qiáng)制淘汰時(shí)間表

　　圖表 64中國(guó)外貿(mào)原油一程船隊(duì)情況表/艘

　　圖表 65中國(guó)現(xiàn)有20萬噸級(jí)以上原油碼頭泊位情況

　　圖表 712006-2007年中遠(yuǎn)航運(yùn)資產(chǎn)及負(fù)債（萬元）

　　圖表 722006-2007年中海海盛經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)（萬元）

　　圖表 732006-2007年中海海盛財(cái)務(wù)指標(biāo)（元）

　　圖表 742006-2007年中海海盛資產(chǎn)及負(fù)債（萬元）

　　圖表 772006-2007年寧波海運(yùn)資產(chǎn)及負(fù)債（萬元）

　　圖表 792004-2007年中海集運(yùn)財(cái)務(wù)指標(biāo)（元）

　　圖表 842007年12月新造船成交記錄

　　圖表 852007年10月新造船成交記錄

　　圖表 862007年9月新造船成交記錄

　　圖表 872007年8月新造船成交記錄

　　圖表 882007年7月新造船成交記錄

　　圖表 892007年三大造船指標(biāo)比較

　　圖表 902015年以前全球船舶市場(chǎng)相關(guān)要素分析及預(yù)測(cè)表

　　圖表 91中國(guó)對(duì)外開放一類口岸一覽表

　　圖表 922007年1至9月中國(guó)沿海主要港口吞吐量排名

　　圖表 93秦皇島港主要煤炭泊位一覽表

　　圖表 941998-2007年秦皇島港集裝箱、貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)

　　圖表 95青島港各港區(qū)情況一覽表

　　http://m.hczzz.cn/R_2008-03/tuijian2008nianguojihaiyunshichangfe.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………