相 關(guān)

（最新）中國(guó)城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：7360元 （最新）中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：7360元

　　我國(guó)的地鐵始建于**年?！笆濉逼陂g我國(guó)有北京、上海、廣州、深圳、武漢、天津、南京、重慶、長(zhǎng)春、大連這***個(gè)城市的***條軌道交通線路已建成軌道交通***公里。此外還有***多個(gè)城市正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵等軌道交通項(xiàng)目，初步統(tǒng)計(jì)近期規(guī)劃建設(shè)***條線路，約***公里長(zhǎng)，總投資達(dá)到***億元人民幣，而截至**在建線路總長(zhǎng)則超過(guò)***公里。

　　在我國(guó)隨著改革開(kāi)放的深入進(jìn)行，城市面貌也在發(fā)生變化，特別是市政建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，力度也在不斷的加大，對(duì)舊城區(qū)改造也在向縱深發(fā)展。但是舊城區(qū)一般既有各種建筑物、結(jié)構(gòu)物密集，市政道路多，干擾大，改建難度十分大。由于地鐵建設(shè)基本上是在地下進(jìn)行，在城市的改建過(guò)程中優(yōu)勢(shì)比較明顯，因此我國(guó)大部分城市在舊城改造規(guī)劃中選擇了地下鐵道。但地鐵建設(shè)造價(jià)昂貴，而且建設(shè)資金基本上是有地方財(cái)政承擔(dān)，所以我國(guó)截至**的地鐵建設(shè)大部分在沿海經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行，如北京、上海、天津、廣州都擁有地鐵。

　　為了解決建設(shè)資金問(wèn)題，在地鐵建設(shè)中，不但采取多渠道融資，而且在技術(shù)上采取有的放矢。針對(duì)不同區(qū)域、不同地段采取不同的軌道方式，也減輕了財(cái)政上的負(fù)擔(dān)。在上海市，對(duì)舊城區(qū)建筑物密集地段，以地下鐵道的方式通過(guò)，而在市郊或市郊連接部，以高架鐵道或建成城市輕軌的形式。截至**，上海建成了地鐵一號(hào)線、地鐵二號(hào)線，線路總長(zhǎng)48.81km，建成輕軌22km，輕軌的建設(shè)造價(jià)約為地鐵的1/5。南京地鐵南北線一期工程是國(guó)內(nèi)地鐵國(guó)產(chǎn)化水平最高，平均造價(jià)最低的工程項(xiàng)目。該地鐵沿主城區(qū)中軸線建設(shè)，線路全長(zhǎng)16.9km，其中地下線長(zhǎng)10.4km，地面高架線長(zhǎng)6.50km。地鐵沿線共設(shè)車站13座，有8座是地下車站，5座為地面車站，初期客流量為每日***萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)約占南京公共交通客運(yùn)總量的***%。

　　中國(guó)正處于城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速發(fā)展時(shí)期，城市人口快速增長(zhǎng)，交通壓力日趨加大，一些特大型城市交通擁擠、堵塞的矛盾非常突出。發(fā)展地鐵等城市軌道交通對(duì)緩解特大型城市公共交通壓力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)健康發(fā)展具有重要作用。地鐵建設(shè)項(xiàng)目投資大、周期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高。地下工程水文地質(zhì)條件、建設(shè)中的技術(shù)方案和機(jī)械設(shè)備、周邊環(huán)境等都具有復(fù)雜性和不確定性，在土木工程中最具有挑戰(zhàn)性。

第一部分 2006-2007年度城市軌道交通行業(yè)態(tài)勢(shì)分析

第一章 2006-2007年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析及預(yù)測(cè)

　　　　一、《鐵路企事業(yè)單位進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)審批辦法》

　　　　二、《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》

　　　　三、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》

　　　　四、《地下鐵道輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》

　　　　五、《國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》

第二章 2007年城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析及預(yù)測(cè)

　　第一節(jié) 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　一、國(guó)外大城市有軌交通發(fā)展歷程

　　　　二、國(guó)外主要城市軌道交通市場(chǎng)概況

　　　　　?。ㄒ唬┘~約

　　　　　?。ǘ┠箍?/p>

　　　　　?。ㄈ┌屠?/p>

　　　　　　（四）倫敦

　　　　　?。ㄎ澹〇|京

　　　　三、國(guó)外城市軌道發(fā)展特點(diǎn)

　　　　　?。ㄒ唬┱匾暢潭雀?/p>

全文：http://m.hczzz.cn/R_2008-04/2008_2010chengshiguidaojiaotongxingy168.html

　　　　　　（二）實(shí)行“交通先行”方針，配合城市發(fā)展

　　　　　?。ㄈ┭b配先進(jìn)化

　　　　　?。ㄋ模┌l(fā)展形式多樣化

　　　　　　（五）資金來(lái)源穩(wěn)定

　　　　四、國(guó)外城市軌道的發(fā)展趨勢(shì)

　　　　　?。ㄒ唬┱匾暢潭戎鸩郊由?/p>

　　　　　?。ǘ┏鞘熊壍澜煌ǖ囊?guī)模擴(kuò)大

　　　　　?。ㄈ┐蟪鞘熊壍雷呦蚩沙掷m(xù)發(fā)展

　　第二節(jié) 我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展情況分析

　　　　一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、我國(guó)軌道交通發(fā)展所面臨的問(wèn)題

　　　　　　（一）軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問(wèn)題

　　　　　?。ǘ┏鞘熊壍澜煌ㄜ囕v國(guó)產(chǎn)化發(fā)展緩慢

　　　　　　（三）造價(jià)偏高，影響進(jìn)一步發(fā)展

　　　　　?。ㄋ模┟孕诺罔F，發(fā)展思路有誤

　　　　三、2007年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展新思路

　　　　　　（一）改革投融資體制

　　　　　?。ǘ┐罅ν七M(jìn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

　　　　　　（三）“復(fù)活”有軌電車

　　　　　?。ㄋ模┐艖腋?yīng)用于城市交通

　　第三節(jié) 2006-2007年城市軌道交通相關(guān)行業(yè)的影響分析

　　　　一、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析

　　　　二、對(duì)住宅投資的影響分析

　　　　三、對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的影響分析

　　　　四、對(duì)消費(fèi)需求的影響分析

第三章 2007年城市軌道交通行業(yè)投資與建設(shè)項(xiàng)目分析及預(yù)測(cè)

　　第一節(jié) 地鐵及輕軌交通項(xiàng)目修建概況分析

　　　　一、地鐵及輕軌修建項(xiàng)目申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　二、地鐵及輕軌修建項(xiàng)目申報(bào)現(xiàn)狀分析

　　第二節(jié) 地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析

　　　　一、長(zhǎng)春地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析

　　　　二、武漢地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析

　　　　三、成都地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析

　　　　四、沈陽(yáng)地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析

　　　　五、哈爾濱地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析

　　　　六、我國(guó)城市軌道在建項(xiàng)目的綜合解析

　　第三節(jié) 地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析

　　　　一、長(zhǎng)春地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目

　　　　二、西安地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析

　　　　三、大連地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析

　　　　四、杭州地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析

　　　　五、青島地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析

　　　　六、我國(guó)城市軌道交通擬建項(xiàng)目綜合解析

第四章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)區(qū)域分析

2008-2010 Chinese Urban Rail Transit Industry Development Forecast and Investment Analysis Report

　　第一節(jié) 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征

　　　　一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征

　　　　　?。ㄒ唬﹨^(qū)域城際軌道交通的定位

　　　　　?。ǘ﹨^(qū)域城際軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　　　二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性

　　　　　?。ㄒ唬┛土鞅ＷC

　　　　　?。ǘ┙?jīng)濟(jì)保障

　　　　　?。ㄈ┻\(yùn)輸裝備技術(shù)

　　　　　?。ㄋ模┘夹g(shù)攻關(guān)

　　第二節(jié) 京津唐地區(qū)軌道交通行業(yè)2007年發(fā)展分析

　　　　一、京津唐區(qū)域軌道交通規(guī)劃

　　　　二、京津唐城域軌道交通投資建設(shè)分析

　　　　三、核心城市――北京城市軌道交通分析

　　第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)2007年發(fā)展分析

　　　　一、長(zhǎng)三角區(qū)域軌道交通規(guī)劃

　　　　　　（一）長(zhǎng)三角區(qū)域城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

　　　　　?。ǘ╅L(zhǎng)江三角洲城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)規(guī)劃

　　　　二、核心城市――上海城市軌道交通分析

　　第四節(jié) 珠三角地區(qū)軌道交通行業(yè)2007年發(fā)展分析

　　　　一、珠三角區(qū)域軌道交通規(guī)劃

　　　　二、珠三角城域軌道交通投資建設(shè)分析

　　　　　?。ㄒ唬╉?xiàng)目建設(shè)的必要性

　　　　　?。ǘ┲饕こ谈艣r

　　　　　?。ㄈ┦袌?chǎng)分析

　　　　三、核心城市――廣州城市軌道交通分析

第二部分 2006-2007年度城市軌道交通重點(diǎn)企業(yè)分析及評(píng)價(jià)

第五章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)及效益分析

　　第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素分析

　　　　一、社會(huì)需求

　　　　二、政策因素

　　　　三、資金情況分析

　　　　四、運(yùn)營(yíng)管理

　　第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

　　　　一、融資建設(shè)過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　二、經(jīng)營(yíng)過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　　?。ㄒ唬┎①?gòu)和分拆

　　　　　?。ǘ┓菄?guó)有化

　　　　　?。ㄈ└?jìng)爭(zhēng)機(jī)制的優(yōu)勢(shì)

　　　　三、運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　四、相關(guān)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第六章 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

　　第一節(jié) 軌道交通設(shè)備制造業(yè)分析

　　　　一、我國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)分析

　　　　　?。ㄒ唬┪覈?guó)城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)現(xiàn)狀分析

2008-2010年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析報(bào)告

　　　　　?。ǘ┪覈?guó)城市軌道交通設(shè)備制造企業(yè)盈利機(jī)遇分析

　　　　二、南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司

　　　　　?。ㄒ唬┲袊?guó)南車集團(tuán)公司現(xiàn)狀分析

　　　　　?。ǘ┲袊?guó)南車集團(tuán)公司行業(yè)地位

　　　　三、廣州中車鐵路機(jī)車車輛銷售租賃公司

　　　　四、北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司

　　第二節(jié) 國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)介紹

　　　　一、申通地鐵公司

　　　　　　（一）申通集團(tuán)現(xiàn)狀分析

　　　　　?。ǘ?006-2007年申通地鐵經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　　?。ㄈ?007年申通地鐵公司未來(lái)展望

　　　　二、北京地鐵總公司

　　　　　?。ㄒ唬┍本┑罔F總公司現(xiàn)狀分析

　　　　　?。ǘ┍本┑罔F總公司主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)

　　　　　?。ㄈ┍本┑罔F老線改造

　　　　　?。ㄋ模┍本┑罔F近期新線建設(shè)

　　第三節(jié) 國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)型地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)介紹

　　　　一、深圳地鐵有限公司

　　　　二、廣州地鐵總公司

　　　　三、重慶軌道交通總公司

　　第四節(jié) 中國(guó)香港地鐵公司

　　　　一、2006-2007年中國(guó)香港地鐵公司運(yùn)營(yíng)分析

　　　　二、2006-2007年中國(guó)香港地鐵公司經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　三、2007年中國(guó)香港地鐵公司經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)分析

第三部分 2006-2007年度城市軌道交通行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及建議

第七章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的投融資體制分析

　　第一節(jié) 城市軌道交通融資方式

　　　　一、設(shè)立專項(xiàng)基金

　　　　二、證券融資

　　　　三、BOT模式

　　　　四、TOT模式

　　　　五、PPP模式

　　第二節(jié) 國(guó)外城市軌道交通投融資渠道比較

　　　　一、倫敦地鐵

　　　　二、新加坡地鐵模式分析

　　　　三、菲律賓地鐵模式分析

　　第三節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)融資方式與存在的問(wèn)題

　　　　　?。ㄒ唬﹪?guó)產(chǎn)化程度不高

　　　　　?。ǘ┛偼顿Y大

2008-2010 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè fāzhǎn yùcè jí tóuzī fēnxī bàogào

　　　　　?。ㄈ┙ㄔO(shè)資金籌措困難

　　　　　　（四）未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模

　　　　二、城市軌道交通建設(shè)貸款要求

　　　　　　（一）要建立基金

　　　　　?。ǘ┮鋵?shí)有效的擔(dān)保

　　第四節(jié) 我國(guó)典型城市軌道交通的投融資體制分析

　　　　一、北京軌道交通的投觸資體制分析

　　　　　?。ㄒ唬┵Y金來(lái)源結(jié)構(gòu)

　　　　　?。ǘ┙?jīng)營(yíng)模式

　　　　　?。ㄈ┪磥?lái)的改革方向

　　　　二、上海軌道交通的投融資體制分析

　　　　　　（一）改革方案

　　　　　?。ǘ┕善笔袌?chǎng)融資

　　　　　?。ㄈ﹤谫Y

　　　　三、廣州軌道交通的投融資體制分析

　　　　　?。ㄒ唬┱闹С终?/p>

　　　　　?。ǘ┒嘣慕?jīng)營(yíng)模式

　　　　四、中國(guó)香港地鐵

　　　　　?。ㄒ唬┗I資安排

　　　　　?。ǘ┏晒Φ慕?jīng)驗(yàn)

　　第五節(jié) 2007年國(guó)內(nèi)大城市軌道交通市場(chǎng)化融資的前景

　　　　一、發(fā)展軌道交通是引導(dǎo)城市合理布局的重要手段

　　　　二、發(fā)展軌道交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐

第八章 2008-2010年城市軌道交通行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　第二節(jié) 政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　　　二、城市布局調(diào)整政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　　　三、國(guó)產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　　　四、軌道交通市場(chǎng)化政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　第三節(jié) 客流量風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、客流量對(duì)軌道交通建設(shè)的影響分析

　　　　　　（一）以人口規(guī)模作為軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)

　　　　　?。ǘ┟つ靠浯箢A(yù)測(cè)客流量

　　　　二、客流量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　第四節(jié) 鋼材原料風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、城市軌道交通對(duì)鋼材的需求分析

　　　　二、鋼材原料的的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　第五節(jié) 價(jià)格成本風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)成本過(guò)高

　　　　二、軌道價(jià)格成本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

2008-2010中國(guó)の都市鉄道輸送産業(yè)開(kāi)発予測(cè)と投資分析レポート

　　第六節(jié) 外資進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、外資進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　二、外資進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

　　第七節(jié) 運(yùn)營(yíng)管理水平風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　一、我國(guó)軌道交通的管理體制

　　　　二、運(yùn)營(yíng)管理與機(jī)制策略風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

第九章 2008-2010年城市軌道交通行業(yè)投資與信貸建議

　　第一節(jié) 國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)融資與信貸瓶頸

　　　　一、中國(guó)市場(chǎng)本身并不缺乏資金

　　　　二、引資難源于缺乏商業(yè)可行性

　　　　三、投資缺乏科學(xué)規(guī)劃

　　第二節(jié) 商業(yè)銀行對(duì)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略

　　第二節(jié) 商業(yè)銀行對(duì)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略

　　　　一、軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的特點(diǎn)

　　　　二、商業(yè)銀行對(duì)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的授信策略

　　　　　　（一）大型軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略

　　　　　?。ǘ┲行⌒蛙壍澜煌ㄔO(shè)備制造企業(yè)授信策略

　　第三節(jié) 商業(yè)銀行對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的授信策略

　　　　一、軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的特點(diǎn)

　　　　二、商業(yè)銀行對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的授信策略

　　　　　?。ㄒ唬┦谛乓?guī)模

　　　　　?。ǘ┦谛牌谙?/p>

　　　　　?。ㄈ┦谛朋w制

　　　　　　（四）授信控制

　　第四節(jié) 中?智?林?：區(qū)域授信和投資重點(diǎn)建議

　　http://m.hczzz.cn/R_2008-04/2008_2010chengshiguidaojiaotongxingy168.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

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